Új Néplap, 2009. augusztus (20. évfolyam, 179-203. szám)
2009-08-19 / 194. szám
8 2009. augusztus 19. SZOLGÁL’ i Szolnok, Nagys (Gyógyszergyárral AZ ORSZÁG LEGNAGYOBB GYÁRTÓITÓL! | I: 1 ■ ML1 {augusztusi Wélkul; (szín felár 13SSJ!^^5>äjfi82 14” Étkezés, regisztráció szálláshelyek elfoglalása, gépátvétel 20” Megnyitó: Dr. Böhmer Péter polgármester 20” Eligazítás az éjszakai versenyhez 21” Az éjszakai trophy startja A programokon kíviil egyelt meglepetésekkel is szolgálunk! www.ktat4x4.extra.hu ' äßBMOKälßmm ' « 9" Eligazítás a Mái pályákhoz 9” Inál Pályák nyitása 12"-13” Ebéd 17" Triál pályák zárása 17” Felvonulás a faluban 18” Tisza táncegyüttes 18” Tombola 19” Tom Stormy Rockabilly Trio 20" Eredményhirdetés 20” ORIOO együttes 22” Roy&Ádám 22” ORIOO együttes 10” Szabadprogramok, sárgyorsulás, extrém pályák 12” A találkozó zárása . lKÖIELEKL ríTM'Ti fi 1111 lljl 1 1 f 4 f Pri 1 M \ r i \ p 1 Ifi AJ Megépítette a saját kabrióját Trabi Még a lányok is megfordulnak a csodaautó láttán Vincze Tamás nem véletlenül büszke az általa épített Trabant kab- rióra. Az átalakítás nem vett annyi időt igénybe, mint a bürokratikus forgalomba helyezés. Ismert vonalvezetés, jellegzetes forma, mégis csodálkozást vált ki mindenkiből. Ez a Trabant kabrió 1.1 N. Egy szolnoki fiatalember egyéves munkájának köszönhetően elkészült a típus első, hivatalosan is bejegyzett, rendszámmal rendelkező kabrióváltozata. Nem mindennapi látvány a kabrió Szolnokon, hát még ha az egy Trabant. A merőben egyedi kialakítású autó tulajdonosával, Vincze Tamással beszélgettünk az autó születéséről. — Honnan jött az ötlet, hogy egy Trabantból kabriót készítsenek? — Kinn voltunk 2 évvel ezelőtt Németországban Zwic- kauban az 50. Trabant-találko- zón. Ha jól tudom, ez a világon a legnagyobb találkozó, ahol ennek a márkának a rajongói gyűlnek össze. A rendezvényről tudni kell, egy repülőtéren rendezték meg, ahol annyian szoktak részt venni, hogy egy nap alatt a felét nem lehet bejárni. A találkozón nagyon szép autókat láttam, és ekkor fogalmazódott meg bennem, jó lenne egyet építeni. — Mikor kezdték el a munkát? — Egy évvel ezelőtt vettük meg az autót, és szerencsére nem volt sok dolgunk a karosz- szériával, eléggé egyben volt. Ezután indulhatott meg a munka. — Mennyire vök nehéz dolgozni a duroplaszttal, amiből a karosszériaelemek késziiüek? — Azzal nem volt gond, könnyen kezelhetők, úgy vágtuk hajlítottuk, ahogy akartuk. A munka gerincét az autó megerősítésének megtervezése és kivitelezése jelentette. A tető eltávolításával eltűnt az autó szilárdsága, ki kellet küszöbölni, nehogy megrogyjon. Rengeteget kellet dolgozni azon, hogy megmaradjon a karosszéria merevsége anélkül, hogy túllépnénk a súlyhatárt, ami a gyári autó esetében hétszáz kilogramm volt. — Honnan vették az alkatrészeket? — Szinte mindenhonnan. Többé-kevésbé elég jó minőségűeket, főleg ismerősöktől, bontóból, de volt, hogy az interneten néztem utána. Azt fontos tudni, hogy a 601-es hagyományos kétütemű és a négyütemű 1.1 N-es Trabant elemeit lehet ötvözni. Ez hatóságilag is engedélyezett. Ezért tűnik úgy, hogy ez egy kétütemű gép, hiszen a motorháztető, a homlokfal, a hátsó lámpák és a lökhárítók mind a 601-es típusról valók. — Kik segítettek az építésben? — Ezúton is szeretném megköszönni az édesapámnak, a bátyámnak amiért éjt nappallá téve dolgoztak azért, hogy minél hamarabb, a legjobb minőségben elkészülhessen a kabrió. Rajtuk kívül sok támogatást kaptam barátaimtól, ismerőseimtől, akiknek szintén köszönetét mondok, amiért ilyen sokan voltak a segítségemre, amellyel valóra tudtam váltani az álmomat. A munka feszített ütemben zajlott, hiszen az átalakítási engedélyben szereplő egyéves határidőn belül el kellett készülnünk.- Ha már szóba kerüüek az engedélyek, mennyire vök nehéz forgcdomba helyeztetni ezt az egyedi építésű autót? — Ehhez annyit mondanék bevezetésképpen, hogy ha nem kellett volna ennyit küzdeni a bürokráciával, akkor két hónap alatt elkészülhetett volna az autó. Ezzel szemben egy évig voltunk kénytelenek várni a befejezéssel. Kezdetben Szolnokra nyújtottuk be az átalakítási terveket, amit jóvá is hagytak volna, de egy új rendelet miatt az átkerült Debrecenbe, majd akkreditált mérést kértek, ami rpég több időbe került, és még több pluszköltséget jelentett számomra. Ezt a mérést Pesten végezték el, és ezzel az engedéllyel mehettem újra Debrecenbe ahol már hivatalosan is megkaptam a papírokat, és így levizsgáztathattam, és megkaptam a forgalmi engedélyt.- Mennyit kökött eddig körülbelül az autóra?- Pontosan tudom az összeget, de ez hadd maradjon az én titkom. Talán annyit, hogy amikor félúton jártam az építésben, elgondolkodtam, vajon megéri- e? Visszagondolva nem bánom, hogy belevágtam, és sikerült végigcsinálni, amit megálmodtam. — Milyen hatással van az emberekre, tetszik a lányoknak? — Erre csak annyit mondanék, hogy ha megállók bármelyik parkolóban, szívesen megnézik az emberek, és a lányok is megfordulnak az autó után. EGY KIS TRABI-TÖRTÉNELEM Az első Trabant 1957. november 7-én gurult le a futószalagról. A legelterjedtebb autó volt Kelet-Németországban, és a többi szocialista országba is exportáltak belőle. Szülőhazájának szimbólumává vált e kétütemű autó, melyből 3 millió 96 ezer 99 (3 096 099) példányt gyártottak, és jó néhány még a mai napig is járja az utakat. A Trabant volt az első jármű Németországból, ami a keleti közlekedés szimbólumává vált. Régebbi kiadású autós szakkönyvek még Törpeautónak nevezték, hiszen — egyes tévhitek szerint - eredetileg nem is kocsinak készült, hanem fedett motornak. „A Cafe Frei a szenvedélyem...” Rövid idő alatt három interjút készítettem Frei Tamással. A Szolnokon, az Aba-Novák Kulturális Központban hamarosan megnyíló kávéház kapcsán látszólag távoli témák kerültek szóba: a szenvedély, az igényesség, a közélet...- Irigylésre mékóan sok helyen jártál, és jársz ma is. Sokat, sokfélét láttál, tapasztaltál. Bármely divatmárkát, terméket választhattad volna a nagyvilágból. A kávét választottad. Miért? Ez a két szótag egészen bonyolult hátteret feltételez, rengeteg ága-boga és gyökere van... — Pont ezért. Ez bonyolult, szerteágazó és izgalmas. Egy harmadik világbeli icipici kis termék, amit egzotikus és izgalmas helyeken szednek, esetleg zűrzavaros világban, hogy keveredik bele a mi csészénkbe? Néha romantikus kaland, néha tudományos kérdés. Ebben benne van Milánó meg Firenze topdizájnere, aki a kávégépeket készíti, de benne van a harmadik világbeli kizsákmányolás, a gyarmati múlt összes problémaköre. Három héttel ezelőtt megölték Guatemalában az ültetvényesünket. Most azon dolgozunk, hogy helyette honnan hozzuk a kávét. Ez egy nagyon szerteágazó, izgalmas világ. Van múltja, történelme, fejlődik va! lahova. — És mert szereted a kávét. — Barátaim vannak, akik imádnak szivarozni és szivarüzletet építettek. Azok a jó borászok, akik szenvedélyesen szeretik a bort. Az én elvem, hogy csak olyannal szabad foglalkozni, amit az ember szenvedélyesen szeret, ami lázban tartja. — A te fejedben az is benne van, hogy az olaj után a kávé a második legfontosabb nyersanyag? — Tényleg, komolyan? Akármilyen furcsán hangzik, de a választásban nem üzleti szempontok voltak az elsődlegesek. Ez inkább úgy alakul, hogy az emberben kialakul a szenvedély, és érzi, hogy ezzel sok időt tudna tölteni. A filozófiánk, hogy mi lelkiismeretesek legyünk a magyar fogyasztóval, és ne félezer forintért adjunk egy csésze kávét, de az olyan finom legyen, mint az 500 forintos. Én mindig jobban szerettem testőrökkel a hátam mögött, zűrzavarban, Libériában forgatni, mint kényelmesen, New Yorkban. A kollégáim mindig New Yorkért irigyeltek. Úristen, te hogy bírod ki Libériában, ahol lőnek... én meg azt szerettem: a zűrzavart. — Nemrég olvastam, hogy a National Geographie egyik topújságírója április-május környékén Magyarországon járt, és a magyar kávékultúráról ír. Szerinted egy angol szakújság- író mit írhat a magyar kávéfogyasztási szokásokról, kávé- kultúráról? — A kultúra egy kicsit félrevezető. Kávézási szokásokat mondanék. Általában totyogóban csinálják, üvegpohár, alumíniumkanál... ez is egy szokás. Magyarországon 70 ezer helyen ötféle kávé van. Fekete, kapucsínó, eszpresszó, és esetleg latte. A magára valamit is adó vendéglátóhely ír kávét is készít. Ennyi. A magyarok szokásukat tekintve nagyon nyitottak a kávékultúrájukban. Ahogy léteznek konyhák, mint az olasz, a francia, a kínai, a thai, meg az indiai, úgy a kávézásban is megvan az olaszos kávékonyha, az arabos, a karibi, van a délkelet-ázsiai, és franciás. Ebben szűk a pálya Magyarországon. Viszont ebben unikális a Café Frei: mi a világnak az ösz- szes nagy kávékonyháját képviseljük. Ahogy a szocializmus tönkretette a sajtkultúránkat, tönkretette a borkultúránkat is. Ömlesztett borzalom. Utcákkal, panelekkel. Ha régi budapesti képeket nézegetek — a kávé még akkor gyarmatáru volt —, elhűlök: gyönyörű csészék voltak, fejlesztettek magyar kávégépeket, látod, ott a konyhában gyűjtöm őket, hangulatos kávézók,^ ízléses berendezések voltak. És nagyszerű kínálat. Azóta elsüllyedtünk. Máshonnan közelítve: ha én arra várok, hogy Szolnokon mikor lesz tüntetés tibeti kávéért, vagy mikor ihatunk már végre ausztrál mogyorókávét, akkor itt soha nem fognak ilyet inni. De ha van, akkor megszeretik. — Azí mondod, hogy a különbség az emberi igényességben rejlik? — Mi egy rpás minőséget képviselünk az Aba-Novák Kulturális Központtal együtt. Van a Mammutban egy kávézóm, sűrűn bejártam eleinte. Egy idős házaspárt láttam minden este. Úgy 70-80 évesek lehettek, ültek egy kapucíner felett. Egyszer megkérdeztem, hogy miért mindig kapucínert kérnek. Azt mondták, hogy Ausztriában jártak iskolába, és itt ragadtak a két háború között. Ez az első hely ötven év távlatából, ahol tudják, hogy hogyan kell az igazi bécsi kapucínert elkészíteni. Édes a tejszín, a kávé enyhén citrusos világosra pörkölve. Ötven év után emlékeznek rá, hogy ilyennek kell lennie. Erre vevők az emberek. Nekünk kell elkezdeni, akik a kínálatot adjuk. Ez olyan, mint a politika: ha középszerű, korrupt, bumburnyák politikusok irányítják a közéletet, akkor korrupt, bumburnyák emberek lesznek az országban. A kávéház legyen felelős és tisztességes. A jó minőségű kínálat cizellálja az életünket. Ezt a törekvést láttam nálatok is, itt a kultúrházban is. így van ez Cafe Freiben is. ▲ Hamarosan megnyílik az Aba-Novák Kulturális Központban Frei Tamás új kávézója AZ ABA-NOVAK KULTURÁLIS KÖZPONT AJANUA: HAZATALÁLÁS IV. 2009. szeptember 10. (csütörtök) 18.00 óra „A Szent Korona és a szkíta királyságeszme” Molnár Attila magyarságkutató előadása II. ŐSZI AMATŐR GÁLA Az Aba-Novák Kulturális Központ bemutatkozási lehetőséget kínál a városban élő amatőr előadóknak, csoportoknak és minden kreatív, tehetséges embernek. A seregszemlére kizárólag amatőrök jelentkezhetnek. Jelentkezési lap beszerezhető: az Aba-Novák Kulturális Központ információs pultjánál személyesen, vagy letölthető a www.ankk.hu honlapról. A jelentkezési lapokat személyesen vág}'postán az Aba-Novák Kulturális Központba (5000 Szolnok, Hild tér 1.) kérjük eljuttatni. A borítékra írják rá: II. Őszi Amatőr Gála. Jelentkezési határidő: 2009. szeptember 14.
