Új Néplap, 2009. július (20. évfolyam, 153-178. szám)
2009-07-24 / 172. szám
6 2009. JÚLIUS 24., PENTEK GAZDASAG A BUX index 2009. július 23-án 16 600 Előző napi ic cnn záróérték: 16091 Záróérték: \ 16537 j ........ 1 I .................L# Nyitóérték: 16170 .......................I„ Vá ltozás: 2,77% ■.............."........r 16 .30, alle« VorttJ? tőzsde nyitása /j 15900, pont/ 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BET NYERTESEK Részvény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft TVK 2 560 4,48 74 OTP 3 635 4,21 15225 Mól 13 505 2,69 2101 MTelekom 654 2,50 1197 Richter 36380 2,04 1351 Fotex 373 1,08 29 Synergon 750 0,80 17 VESZTESEK Részvény Émász Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft 21690 -2,45 1 Econet 53-1,85 BÉT-áruszekció (forint/tonna, 07.23.) €/Ft $/Ft CHF/Ft III III III 4 4 4 27 1,23 190,54 178,48-0,60 Ft-1,02 Ft-0,68 Ft * ALAPTERMÉKEK, 1 MILLIÓ FORINTRA • * 3 HÓ HELYETT 6 HÓ Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 07.23.) FORRÁS: BÉT MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2009. július 23-án. Forintbetéti* kamatok (%, 02.27-től) 2 hó 3 hó Allianz Bank 6,10 6,30 Budapest Bank 6,25 6,25 CIB Bank 5,25 5,25 Erste Bank 6,70 6,90 K&H Bank** 4,00 4,05 MKB Bank 5,82 5,92 OTP Bank 4,75 4,75 Raiffeisen Bank 6,20 6,40 UniCredit Bank 8,20 8,30 Felújítási láz a városokban úmft Kétszázmilliárd forint 2010-ig településrehabilitációra '■> V« "A M Wk L : *55 ' ,< A . IMII MIM !p! MM m r'iiv. ä-: m . m in, ,1 ÍHttmtl ÍHHMHI MHHMtll Új elszámolási ár EUROBÚZA 2009. augusztus 31500 TAKARMÁNYBÚZA 2009. augusztus 26 200 TAKARMÁNYKUKORICA 2009. július 31800 TAKARMÁNYÁRPA 2009. auguszus 25 500 OLAJNAPRAFORGÓ 2009. október 57 500 Vételi Eladási Allianz Bank 264,83 278,41 Budapest Bank 263,89 280,22 CIB Bank 260,70 282,42 Citibank 260,68 282,40 Erste Bank 264,24 279,46 K&H Bank 264,32 279,54 MKB Bank 265,39 279,01 OTP Bank 264,52 278,08 Raiffeisen Bank 265,22 277,16 ■ « * ; ^ t ... i 1 ÍHHi ítttti UM« MtlM M«!J Ä|htS; ~ m f Városrehabilitációs projektek V (jóváhagyott, teljes beruházási érték, milliárd forint) Miskolc Szeged Székesfehérvár Debrecen Szolnok Győr Sopron jf A városközpontok felújításával nem csak a települések szépülnek meg, de sok ember jut munkához is. Nem véletlen, hogy az önkormányzatok szívesen pályáznak ilyen célú támogatásra. Kocsi Margit Nagy a tülekedés az európai uniós pénzekért a magyarországi településeken. Általános a remény, hogy a rehabilitációs beruházások élénkítik az idegenforgalmat és a helyi gazdaságot, munkahelyet teremtenek, növelik az érintett helyek vonzerejét, s élhetőbbé is teszik azokat. A minap Győr belvárosának felújításáról írták alá a támogatási szerződést, amelynek értelmében a 900 millió forintos EU-támogatással megvalósuló 1,9 milliárd forintos fejlesztés részeként a jövő nyárra hat és fél ezer négyzetméteren új térburkolattal, utcabútorokkal, szökőkúttal és díszkivilágítással teszik szebbé a nyugatdunántúli város barokk főterét, s megújulnak a környező patinás épületek is. Összesen csaknem 200 milliárd forintot irányoztak elő 2010- ig a települések megújítására az Új Magyarország fejlesztési terv (UMFT) készítői. Korábban, a 2004-2006-os első Nemzeti fejlesztési tervben ennek alig nyolcada, 24,5 milliárd forint jutott városrehabilitációs programokra. Az ÚMFT keretében a régiókban eddig 196 pályázó nyert ösz- szpsen 9,2 milliárd forintot kisléptékű településfejlesztésre, s a nyár elején újabb 10 milliárdos keretre ismét megjelentek ezek a regionális pályázatok - tájékoztatta lapunkat Varjú László, a Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium (NFGM) államtitkára. Elmondta azt is, hogy a szociális városrehabilitációra benyújtott pályázatok közül 20 projekt jutott tovább a második fordulóba, mintegy 11,3 milliárd forintos uniós támogatási ígérvénnyel. Egyidejűleg a funkció- bővítő városrehabilitációs projektek közül 55,9 milliárd forint értékben 78 pályázat jutott tovább a második fordulóba. Ezentúl a megyei jogú városok rehabilitációja kiemelt projektek keretében valósulhat meg. Itt eddig 16 projekt támogatásáról született döntés az első fordulóban, s már több projekt a második fordulón is túljutva a szerződéskötésnél tart. Tudni kell, hogy a szociális programoknál nemcsak egyszerűen építési beavatkozásról van szó, a projektgazdáknak olyan szolgáltatások kialakításáról is gondoskodni kell, amelyek fenn- tarthatóan biztosítják az ott élő emberek foglalkoztatását. Örvendetes, hogy ,a& 1990-es évek közepétől az állam és az ön- kormányzatok fokozatosan felismerik a városrészek rehabilitációjának építészeti és társadalmi jelentőségét, ugyanakkor Támogatható területek (A TELEPÜLÉSREHABILITÁCIÓS PROGRAMOK KERETÉBEN) ■ a városkép szépítése m örökségvédelem n közlekedésszervezés m infrastruktúra-fejlesztés m közszféra: funkció fejlesztés ■ gazdasági funkcióerősítés m barnamezős területfejlesztés mszervezés/ projektmenedzsment m helyi gazdaságfejlesztés FORRÁS: WWW.NF1J.HU problémaként jelentkezik, hogy a szakemberek még mindig elsősorban az épített környezet megújítását értik a városrehabilitáció alatt - sommázta véleményét Egedy Tamás, az MTA Földrajztudományi Kutatóintézetének tudományos főmunkatársa. Szerinte a társadalmi és gazdasági környezetet is érintő, alulról épitkező, a helyi társadalmat a folyamatba aktívan bevonó programok nálunk még jelentős lemaradásban vannak Nyugat- Európához képest. Ráadásul a finanszírozásban rendszerint problémaként merülhet fel a saját erő biztosítása a lakosok és önkormányzatok részéről. A szakember beszámolt arról is, hogy a felújított területeken készült felméréseik szerint a városrehabilitációval kapcsolatos várakozások mind a szakemberek, mind a lakók körében jóval nagyobbak, mint azok tényleges hatása az emberek életére. Kétségtelen tény ugyanakkor, hogy a projektek alapvetően emelik a helyi társadalom életminőségét, különösen a panelprogram keretében felújított lakótelepeken, illetve a vidéki nagyvárosok történelmi belvárosaiban. Egy korsó sörön bukhat a lisszaboni szerződés Az autóvezetőkre vonatkozó alkoholfogyasztási szabályok szigorítása a lisszaboni szerződés ismételt elutasításához vezethet az októberi népszavazáson - figyelmeztetnek az ír vendéglősök a dublini tervekkel kapcsolatos vitában. Szervezetük érvelése szerint ugyanis az ilyen szigorításokat az emberek hajlamosak Brüsszelre kenni, így a döntés az EU ellen fordítaná a szavazókat. A vendéglősök attól tartanak, hogy az alkoholfogyasztási szigor bevezetése több mint ezer kocsma csődjét okozhatja, amelyek elveszítenék a hazafelé tartva egy kis italra betérő vendégeket. A szervezet szerint a közlekedésbiztonságot amúgy sem veszélyezteti a mérsékelt alkoholfogyasztás, sokkal inkább a gyorshajtás okozza a baleseteket. Óva inti viszont honfitársait a lisszaboni szerződés újabb elutasításától David O’Sullivan, az EU kereskedelmi főigazgatója. Egy e heti rendezvényen arra figyelmeztetett, hogy a „nem” ismételt győzelme esetén Írország aligha hallathatná a hangját úgy az Európai Unióban, mint eddig. O’Sullivan egyenesen úgy fogalmazott, a „kelta tigris” évei alatt elért fejlődés teljes egészében Írország európai elkötelezettségének volt köszönhető. Az uniós bürokrata arra is emlékeztette hallgatóságát, hogy az ország a jelenlegi válságból az EU segítségével kászálódik Ri: az ír pénzintézetek már 130 milliárd euró összegben jutottak hitelhez az Európai Központi Banktól, ez az ország GDP-jének 77 százalékát teszi ki. ■ Az írek büszkesége a vesztük lesz? Már biztosan nem lesz a kínaiaké az Opel alkuk Putyin miniszterelnök személyesen irányította a német autógyár megvételét? A GM Europe közölte: már nem tárgyal az Ópel eladásáról a kínai Beijing Automotive Industry Holdinggal (BAIC). A jövő héten tehát arról dönt a német kormány és a GM, hogy az előbbi által preferált Magna csoport, vagy az utóbbi által támogatott belga pénzügyi befektetőcsoport, az RHJI veheti-e meg az autógyártót. A Magna-Szberbank-GAZ konzorcium két orosz tagja az állami tulajdonban lévő Szberbank, valamint a GAZ autógyártó, amelynek éppen a napokban ígért 180,2 millió dolláros állami támogatást Vlagyimir Putyin, hogy dízelmotorgyárat építsen. A Die Welt június elején arról 4 ^---------------------------------------— A General Motors válsága sodorta veszélybe a német autógyártót w írt: Vlagyimir Putyin miniszterelnök személyesen irányította az Opel-ügylet szervezését, amelynek eredményeként autógyárat terveznek építeni Nyizsnyíj Novgorodban. A Volga menti üzemből néhány éven belül évi félmillió Opel autót kellene kiszállítani. A 922 millió dolláros ajánlatot tevő BAIC konszern a Financial Times korábbi beszámolója szerint megnyitotta volna az Opel első kínai üzemét, amely kifejezetten az ázsiai ország számára gyártott volna autókat. A BAIC tervei szerint több európai Opel- üzemet bezárt volna, a németországi gyárakban pedig kínai importra akart termelni. ■ Rossz kezekben a Porsche? ötvenmillió euros végkielégítéssel eresztették szélnek a Porshe-gyár igazgatóját. A döntés a gyár felügyelőbizottságának szerdai titkos tanácskozásán született meg, miután Wendetin Wiedeking ellenezte a luxusmárka és a Volkswagen egyesülését. Az eladósodott Porschét 8 milliárd euróért vásárolná meg a Volkswagen. a luxusgyár dolgozői sztrájkkal fenyegetnek. Szerintük az egyesülés presztízsveszteséget jelentene a stuttgarti gyár számára, hiszen a Porsche így olcsóbb márkák mellé sorolódna be. i / i I
