Új Néplap, 2009. június (20. évfolyam, 127-151. szám)

2009-06-13 / 137. szám

ÚJ NÉPLAP - 2009. JÚNIUS 13., SZOMBAT 2 MEGYEI TÜKÖR Szinte darabokból épült meg a Csajka veterán autó Ilyen szépen restaurált állapotban csak kettő található az országban ebből a típusból Még Dobi István, a volt El­nöki Tanács egykori elnö­ke is ülhetett abban a Csajka típusú autóban, amely a szolnoki ifj. dr. Tóta Áron tulajdonában van. A hatalmas fekete járműről sokaknak a szov­jethatalom jut eszébe, hi­szen azt testesítette meg. Pedig ez is egy amerikai autótípus koppintása... Baranyi György Mintha csak egy szovjet filmből állt volna elénk: a napfény is megbotlik (hogy kis képzavarral éljünk) a szemkápráztatóan csil­logó krómalkatrészeken és a fé­nyes karosszérián, amint ott áll Szolnokon, a Tiszaliget bejáratá­nál lévő Felszabadulási emlék­mű előtt a fekete Csajka. Az 1963-ban, a gorkiji autógyárban készült veterán autót, a szovjet ipar termékét tulajdonosa, a szolnoki ifj. dr. Tóta Áron hozta ki ide, hogy bemutassa érdeklő­désünkre. A fiatalembernek a veterán járművek gyűjtése kö­zös hobbija, szenvedélye édesap­jával, dr. Tóta Áronnal. A Csajka (mely magyarul Sirályt jelent) mellett négy veterán motoruk, illetőleg még felújításra váró egy-két autójuk van. A fiatal ügyvéd gördüléke­nyen sorolja a méreteiben is im­pozáns jármű műszaki adatait: két méter széles, hat méter hosz- szú, 195 lóerős, 5531 köbcenti­méteres, V-nyolcas motorú, ftá- romsebességes automata váltó- jú, legnagyobb sebessége 160 km/óra, a fogyasztása 20-23 li­ter. Extraként elektromos abla­kok és elektromos antenna, szer­vokormány, szervofék található a járműben. Elektromos állo- máskeresőjű, csöves rádiója a hosszú és középhullámot tudta fogni. Nyolcszemélyes, elöl hár­man ülhettek, két lehajtható pót­szék a járt kísérőszemélyzetnek, és még hárman foglalhattak he­lyet hátul. Túl magas sofőröket viszont nem alkalmazhattak, mivel 180 centin túl már nem kényelmes, a láb- és kormánytá­volság miatt kicsit szűkös a hely. Összesen 3179 Csajkát gyártot­tak, ebből a 831. a dr. Tóta Áron­ék birtokában lévő. Jelenleg res­taurált állapotban kettő van az Ifj. dr. Tóta Áron éppen kiszáll a hat méter hosszú, két méter széles járműből, amely muzeális minősítésű, ezért viselheti az Old Timer (OT) rendszámot országban, illetve még ami mű­ködőképes és eredeti állapotá­ban meghagyott olyan 4-5 darab lehet, és egy tucat rosszabb álla­potú. Ez a példány muzeális mi­nősítést kapott, ez alapján pedig OT (Old Timer) rendszámot A Csajka mint típus egyéb­ként amerikai koppintás. A ka­rosszéria az ötvenes években az USA-ban divatban volt Packard Patricia 400 típust utánozza, a motort és a váltót a Chryslerről, az alvázt pedig a Cadillacről „mintázták”. Az ifj. dr. Tóta Áron tulajdoná­ban lévő autó, mint a forgalmija mutatja, az Országgyűlés és Népköztársaság Elnöki Tanács Titkárságán szolgált először, utá­na a Magyar Forradalmi Mun­kás-Paraszt Kormány Titkársá­gára került, majd az Ajkai Tim­földgyárhoz, utána következett Magyarországon élő két orosz ál­lampolgár, és csak ezután kerül­hetett a ’80-as években magyar állampolgár tulajdonába. Ez is azt tükrözi, hogy egy ilyen autó­hoz nem lehetett „csak úgy” hoz­zájutni, hiszen majdnem húsz­évesen tudta megvenni először magyar állampolgár. Ám nemcsak az autó sorsa ka­landos, hanem a megtalálásá­nak körülményei is.- A Dunántúlon, egy fészer­ben leltünk rá, és rögtön meg­akadt rajta a szemünk. Az ott la­kó család megörökölte a házzal együtt. Utána még szerezni kel­lett hozzá néhány másik pél­dányt is, és így 3-4 autóból tud­tuk összerakni hiánytalanná, eredeti állapotúvá. így is vannak olyan alkatrészek, amikből már nincsen tartalék. Például a hát­só indexburából nem létezik má­sik — mutatja a fiatalember. — Még Oroszországból is szerez­tünk be hozzá alkatrészeket, de van, amiből még ott is hiány van. Ezek után nem csoda, hogy öt évig tartott a restaurálása. Több­ször le is állt a folyamat, mert bi­zonyos alkatrészek beszerzése .időigényes, és nagyon sok kézi ‘munkát követelt meg. Újra kel­lett kárpitozni és fényezni. Mind­ebben oroszlánrésze volt Gergi Zoltánnak és édesapjának, Gergi Pálnak. Szét kellett szedni telje­sen, levenni az alvázról, csavar­ra, alátétre, kárpitrögzítő bolhák­ra lebontani, ezért is beszél res­taurálásról ifj. dr. Tóta Áron. Az autó teljesen szokásos kivitelű, viszont így is igencsak súlyos: 2100 kilós, mivel a karosszériája szinte teljes felületét cinezték. Ugyanis az egyes elemek, ahogy legyártották azokat, nem pasz- szoltak túl jól, és.cinezéssel iga­zították ki. Az egész gépkocsin körülbelül egy-két mázsa cin van, nem beszélve a króm alkat­részekről, amik önmagukban is súlyosak. Mivel hosszú autóról Huszonkét éven át gyártották a Csajkákat, és volt cabrio változata is a brüsszeli autókiállításon, 1958-ban mutatták be a Csaj­ka első példányát, és 1959- től 1981-ig gyártották, gya­korlatilag minden változta­tás nélkül. Készült fekete, fe­hér, barna és zöld színben, il­letve kétszínű fényezéssel (bar­na-fehér, illetve zöld-fehér ár­nyalatban). Magyarországon szinte csak fekete van, talán egy fehér akad még. A színese­ket azért csinálták, hogy a nyugati világgal elhitessék: ez népautónak is használható, azaz az átlagember számára is elérhető és megvehető, de ilyenből csak pár darab ké­szült. Verzióját tekintve egyéb­ként még készült kombi válto­zat, mégpedig 20 darab, illető­leg nyitott, kabrió változat is 14, amelyből hazánkban kettő volt, a Honvédelmi Minisztéri­umban, és a díszszemléken le­hetett látni azokat. Ifj. dr. Tóta Áron SZÜLETÉSI HELY, IDŐ: Szolnok, 1978. március 28. végzettség: jogi diploma (Pázmány Péter Katolikus Egyetem) FOGLALKOZÁS: Ügyvéd CSALÁDI ÁLLAPOT: HŐS hobbi: a veterán járművek mellett a sport minden fajtá­ja, külön is kiemelve a labda­játékokat és a küzdősporto­kat, maga is küzdősportot (shito-ryu és shotokan) űzött hosszú ideig Szolnokon van szó, ezért a városi közleke­désben a vezetéskor nagyon oda kell figyelni, az országúton vi­szont teljesen kényelmes. A mai autókhoz képest nagyobb a kor­mány holtjátéka, a dobfékek mi­att nagyobb a féktávolság. Míg beszélgetünk, a gyönyö­rűen restaurált Csajkát sokan szemügyre veszik a közeli busz­megállóból: van, aki közelebb jön fényképezni, a Tisza-hídról lejövő forgalomban pedig sűrűn hallani fékcsikorgást, ahogy egy- egy sofőr elbámészkodik a nem mindennapi látványon. Egy ke­rékpáros kazincbarcikai férfi szóba elegyedve velünk elmond­ta: az autónak Sajószentpéteren is van két testvére. A Borsodi Ve­gyi Kombinát igazgatójáé voltak azok annak idején, és Sajószent­péteren az egyik barátja vette meg, de azokhoz képest ez gyö­nyörűen néz ki - tette hozzá.- A 2Ö’Ó2-ben alakulÚfász- Nagykun-Szolnok Megyei Vete­ránautó- és Motorosklubnak ala­pító tagjai vagyunk édesapám­mal, és egyre növekvő a taglét­szám, jelenleg 41-en vagyunk. A napokban rendezte meg a klub Szolnokon a Közép-Tisza Vidé­ki Veteránjármű-találkozót és -túrát—veszi vissza a szót ifj. dr. Tóta Áron. — Ez a Csajka garázs­ban áll, letakarva, csak kiállítá­sokra, veterántalálkozókra, egy­két barátom esküvőjére vesszük elő, tehát évente pár száz kilo­métert megyünk vele. Az pedig csak természetes, hogy a saját esküvőmön is ott volt az autó... Ha kíváncsi rá, mennyibe kerül a Csajka és miért szerepelt a Fábry Show-ban, kattintson a Szoljon.hu honlapra! Megkérdeztük olvasóinkat földvári mnó Jászberény:-Nagyon szerencsés vagyok, mert a nyári időszakban kive- hetem a szabadságomat. Az egész szünidőt sajnos így sem tölthetjük együtt a lányommal, de a nagyszülőkre is számítha­tok. Ha a gyereknek lesz ked­ve, akkor táborba is mehet, de nagyon megnézem, hogy mi­lyenbe, mert jó, ha ott is értel­mesen tölti a szabadidejét kis László, Karcag: - A na­gyobbik lányom nyári munká­ra megy a szünetben, a kiseb­bik pedig főleg a nagymamá- jáéknál lesz. Itthon pedig segít édesanyjának, ugyanis lakás- felújításba kezdünk. Idén kö­zös családi nyaralás nem lesz. A gyerekek egy-egy hétre a ba­rátokkal és az iskolai táborral is elmennek majd nyaralni, ki­kapcsolódni. sörös tibor, Túrkeve: - A nyári szünidő nagy részében a gyermekeink a nagyszülők fel­ügyeletére lesznek bízva. Mind az én, mind a párom szülei nag}' örömmel viselik gondju­kat. Mindketten már általános iskolások, így sok gond nincs velük, de azért jobb, hogy fel­nőttek is lesznek körülöttük. Később egy hétre táborozni mennek az iskolával. vonáné gődér Krisztina, Szol­nok: - A lányom most tizenegy éves, és a szünidőt táborokban tölti majd. Az iskolája pedagó­gusai által szervezett angoltá­borba megy június közepén, is­kolai táborba és életmódtábor­ba is befizettük. Mindezt azért tartom fontosnak, mert dolgoz­nom kell a nyáron. Azt szeret­ném, hogy hasznosan, társa­ságban töltse a szünidőt. Megváltozik forgalom az útfelújítások miatt Hétfőtől várhatóan szeptember 30-ig ütemszerűen módosuló forgalmirend-változásra kell szá­mítani Szolnok belvárosában. Mint arról Szabó István alpolgár­mester sajtótájékoztatón beszá­molt, 2009-ben közel egymilli- árd forintból 38 utat, valamint tíz járdát építenek meg vagy újí­tanak fel. Ez az akció része a város 2007-től 2011-ig tartó, másfél milliárdos út-, járda- és parkoló­építési programjának, azaz erre az évre esnek értékükben és mé­retükben a legjelentősebb felújí­tások. Három ütemre tervezték az útépítéseket. Június 15-től jú­lius 31-ig a Damjanich uszoda bontási törmelékeinek elszállí­tása miatt a Lengyel légió utcát, valamint a Kellner Gyula utca egy részét kétirányúsítják - par­kolásra a megyeháza mögött lesz lehetőség. Június 22-től augusz­tus 19-ig díszburkolatot kap a Táncsics út és a Sóház út. A Ma­gyar utca erre az időszakra két­irányú lesz. Július 20-tól szep­tember 30-ig pedig a Táncsics út kap díszburkolatot. Szabó István kiemelte, hogy június 15-től szeptember 30-ig a megszokottnál is nagyobb körül­tekintéssel közlekedjenek az au­tósok. A forgalmi változásokat táblák jelzik majd. A városveze­tés ezúton is kéri a lakosság tü­relmét és megértését. ■ Mészáros G. Hol lesz gyermeke a vakáció alatt?

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents