Új Néplap, 2009. február (20. évfolyam, 27-50. szám)

2009-02-11 / 35. szám

ÚJ NÉPLAP - 2009. FEBRUÁR 11., SZERDA 13 KÖZLEKEDÉS Az oldal a TÜF Kft. támogatásával jelent meg. Fontos a biztonságunk! ellenőrzések Néhány vizsgálat a balesetmentesség érdekében A közelmúltban megrendezett közlekedésbiztonsági napra érkező gépjárműveket a szakemberék teljes körűen átvizsgálták Felkészülten vágjunk neki a csábító csúcsoknak! Az aktív téli kikapcsolódás so­rán legtöbben a síelést választ­ják. A gyakorlottabb hobbispor­tolók számára a viszonylag sze­rény honi „felhozatal” okán nincs más lehetőség, külföldre kell utazni. Szerencsére alig né­hány száz kilométeres körön be­lül már több igazi paradicsom várja a téli sportok szerelmese­it. Érdemes autóba ülni és neki­vágni a Tátrának, az Alpoknak vagy a Kárpátoknak. Nem árt a kirándulás esetle­ges árnyoldalaira is felkészülni. Egy autós síkirándulásra téli ab­roncs és hólánc nélkül felelőtlen­ség elindulni, sok helyütt előírás is e két kellék megléte. Ezeken felül lényeges a világító- és jelző- berendezések megfelelő műkö­désének ellenőrzése, tisztítása, s a pótizzókról is gondoskodni kell. A motor hűtőközegének, va­lamint az ablakmosó folyadéká­nak feltöltése és dermedéspont- vizsgálata se maradjon el. Fontos még az akkumulátor üzembiz­tonsága, továbbá hólapát, hóka­paró, jégoldó és meleg takaró is kerüljön a csomagtartóba. Az út is tartogathat meglepe­téseket. Térkép yagy navigátor nélkül nehéz a tájékozódás. Aki eltévedt, csak biztonságos he­lyen és alkalommal forduljon meg, kerülje a hirtelen manőve­reket. A hoszszú út előtt fussuk át az adott szakaszokra vonat­kozó időjárás-jelentéseket — le- . hetőleg interneten -, s ha tehet­jük, csakis ideális feltételek esetén vágjunk neki a hegyek­nek. Ha a sporteszközök a jár­mű tetején vagy farán férnek el, kiemelten figyelni kell a bizton­ságos rögzítésükre. ■ A hólánc fontos egy hegyi útnál Sokszor nehezen szánjuk rá magunkat az autónk átvizsgáltatására. Még ak­kor is, ha tudjuk, közleke­désbiztonságunk szem­pontjából az ellenőrzés el­engedhetetlen. S mindez nem is tart sokáig. Munkatársunktól Akinek van autója, jól tudja, hogy bizonyos időszakonként, il­letve megtett kilométer után szakemberekkel kell átvizsgál­tatni a gépjárművet. Megfelelő legyen a futó-és kormánymű, hi­bátlanul működjön a fékberen­dezés — mindez elengedhetetlen a közlekedésbiztonságunk szempontjából. Nincs tehát mit tenni, el kell menni egy szakem­berhez, aki ellenőrzi az autót. Ilyen vizsgálatot rendeztek a közelmúltban a Magyar Autó­klub Észak-Alföldi Regionális Kirendeltsége és a megyei bal­eset-megelőzési bizottság szer­vezésében. A téli nyílt közleke­désbiztonsági napot az Újszászi úton lévő műszaki vizsgáló állo­máson rendezték meg. Reggeltől folyamatosan ér­keztek a gépjármű­vek, az esetek nyolc­van százalékában személygépkocsik, de több teherautó is átesett a komplett műszaki és környe­zetvédelmi vizsgála­ton. A járművezetők nagyon örültek, hogy ingyenesen ki­sebb beállításokat is elvégeztek a szakemberek (pl. fényszóró beállítás), sőt listát kaptak az észlelt meghibásodásokról. azok a járműtulajdonosok, akiknek gépkocsiját a szakem­berek teljesen rendben talál­ták, szélvédőmosó folyadékot vagy autóillatosítót kaptak ajándékba, míg azon járműve­zetőknek, akik gépkocsijánál rendellenességet tapasztaltak, egy citrom átadásával hívták Egy-egy ilyen komplett vizs­gálat mintegy 15-30 percet vett igénybe, ezen idő alatt KRESZ- totót tölthettek ki a járműveze­tők. Ezeket a teszteket nem csak egyszerű­en kijavítottak, hanem egyesé­vel közösen át is beszélték a kérdéseket: min­denki úgy távozott, hogy jobban oda kell figyelnie a közlekedés­re, hiszen átlagosan 4-8 hibát vétettek. A hibátlan tesztlapo­kért háromezer forintos vásár­fel a figyelmet a javíttatás fon­tosságára. a szervezők célja a hiá­nyosságok feltárása volt an­nak érdekében, hogy kizáró­lag műszakilag kifogásta­lan, valamint biztonságos gépkocsikkal közlekedjenek az utakon. lási utalványt vehettek át a ver­senyzők. Nagyon érdekelte a je­lenlévőket a Fáma Laser (sebes­ségmérő) működése is, legin­kább annak hatótávolságára voltak kíváncsiak. A szülőkkel érkező gyermekeknek pedig a rendőrautó szirénája tetszett nagyon. Az utolsó - ötvenedik - autó délután öt órakor gördült ki a vizsgálóállomásról, így el­mondható, hogy sikeres napot zártak. A szervezők indokolt­nak tartják, hogy tavasszal egy újabb közlekedésbiztonsági nap keretében - a járművek szélesebb palettáját érintve - megismételjék a rendezvényt. A citrom most nem a teába került... IE33íjE33IíI Sáwáltás: nem elég a visszapillantó többsávos úton a belső visszapillantó nem elég a jobbra soroláshoz, a jobb ol­dali tükörbe is bele kell néz­ni. Sőt az oldalablakokon sem árt tájékozódni, hisz pillanatok alatt bekerülhet a holttérbe egy másik jármű. Az indexelés elmulasztása megtévesztheti a forgalom többi résztvevőjét, a hirte­len, jelzés nélküli irányvál­toztatás balesethez vezethet. Négy kerék helyett csak kettő van A MOTORKERÉKPÁR praktikus és élvezetes közlekedési esz­köz, de meg kell adni neki a tiszteletet. Már csak azért is, mert nincs oltalmat nyúj­tó utastér, továbbá négy he­lyett csupán két kerék tapad az útra. Persze a fizika, ille­tőleg a közlekedés írott és íratlan szabályainak kiját­szására irányuló kísérletek zöme minden további nél­kül megúszható. Ám, ha egyszer bekövetkezik a baj, a sérülés szinte elkerülhe­tetlen és rendszerint súlyos. Az éjszakai vezetés különös figyelmet igényel éjszakai vezetésnél a mo­notonitás mellett az amúgy egészséges szem erőlködése is fáradáshoz vezet. Ameny- nyibén azt érezzük, hogy fá­rad, esetleg fáj a szemünk, az első lehetőségnél álljunk meg, s hunyjuk be néhány percre a szemünket. Még ma is magas a balesetek száma továbbra is magas a közlekedési balesetek száma az Európai Unióban: évente 1,3 millió baleset tör­ténik, ezek mérlege pedig 43 000 haláleset és 1,7 mil­lió sérülés. Elfogadott tény, hogy a halálos balesetek el­sődleges oka* a közlekedők helytelen magatartása: a gyorshajtás, a szeszes ital vagy drogfogyasztás, a kial­vatlanság, a biztonsági öv vagy bukósisak használatá­nak elhanyagolása. ■ A szervezők indo­koltnak tartják, hogy tavasszal egy ifjabb közlekedés- biztonsági napot rendezzenek. Autóillaiosító vagy inkább citrom? Új műszaki vizsgáztató állomás Szolnokon ® 56/514-284 Fax:56/514-285 Lejár(t) az autója műszaki vizsgája? Zöldkártyát is csináltatnia kell? An­nak, aki igennel válaszol a kérdé­sekre, mindenképpen érdemes fel­keresni Szolnokon az Újszászi úton a TÜF KfLT A műszaki vizsgáztató állomás teljes köríí szolgáltatással várja a régi és új ügyfeleit A cég 2007-től működik a megyeszékhe­lyen, eredetileg a Körősi úton üze­meltették telepüket A kft vezetősé­gében tavaly év elején felmerült egy terv, miszerint hozzanak létre egy új állomást Az elképzelés megvaló­sult, mintegy 105 millió forintos be­ruházás keretéten megépítették az új műszaki vizsgálót A telepen je­lenleg öt, magasan kavliflkált sze­mély dolgozik. De milyen szolgálta­tásokkal is várja ügyfeleit a TÜF Kft? Majdnem minden kategória mű­szaki vizsgáztatásával: motorkerék­párok, személygépkocsik, kis- és nagytehergépjárművek, személy-, illetve tehergépkocskpótkocsik, me­zőgazdasági vontatók, lassújármű­vek. Mindezek mellett kettős üze­mű járművek, valamint nemzetkö­zi árufuvarozást végző járművek minősítő vizsgáztatását is végzik. A cég munkatársai természetesen környezetvédelmi vizsgálatokat is elvégeznek a legtöbb típust és jár­műkategóriát lefedve. A vizsgabázi­son hibafeltárással, fékhatásmérés- sel és lengéscsillapító-vizsgálattal is foglalkoznak. A tervek szerint pedig a jövőben a tachografok minősítő vizsgálatát is elvégzik majd. A műszaki vizsgáló állomáson, ahol a napokban tartották meg az ünnepélyes átadót - színvonalas környezetben, kiváló szakembe­rek várják. Érdemes tehát betérni az Újszászi úti vizsgabázisra, ahol telefonos előjegyzés után rövid idő alatt megoldják az ügyfelek kéré­seit, problémáit ▲ TÜF Kft. SZOLNOK, ÚJSZÁSZI ÚT TEL.: 56/514-284 FAX: 56/514-285 E-MAIL: TUFSZOLNOK@FREEMAIL.HU Az állomás épületét az Újszászi úton találják meg az ügyfelek A napokban ünnepélyesen is átadták az új vizsgabázist * I

Next

/
Thumbnails
Contents