Új Néplap, 2008. december (19. évfolyam, 280-304. szám)

2008-12-16 / 293. szám

Szükség lenne az idősebb autóvezetők szűrésére Elbúcsúznak a nyolchengeresek V8 Úgy tűnik, végleg lejárt a benzinfalé, környezetszennyező szörnyetegek kora Az Európai Unió tagállamaiban évente több mint nyolcezer 65 év­nél idősebb személy veszti életét közúti balesetben. A Európai Köz­lekedésbiztonsági Tanács (EKT) ezért több figyelmet szentelne ennek a korosztálynak. A balesetekben sokszor gyalo­gosként szerepelnek az idős em­berek (38 százalék), de a vezetés közben elhunyok száma sem el­hanyagolható (31 százalék). Utasként alacsonyabb az arány (14 százalék), ugyanakkor mind­három adat magasabb, mint a fi­ataloknál. Ráadásul míg a fiata­loknál évente csaknem 6 száza­lékos csökkenés figyelhető meg a halálos balesetek számában, addig a 65 évesnél öregebbek esetén ez alig 3 százalék. Az okok között az élettani sajá­tosságok - a szellemi és a fizikai állapotromlás - szerepelnek. Het­ven felett gyakoribbak az ízületi problémák, lassabb a mozgás, nő a reakcióidő. A pszichológiai vizs­gálatok szerint türelmetlenebbek is az emberek, legyen szó vezetés­ről, vagy gyaloglásról. Az EKT az érintetteknek idő­szakos felülvizsgálatát szorgal­mazza, hogy kiszűrjék a vezetés­sel össze nem egyeztethető beteg­ségeket, valamint a kedvezőtlen fizikai és mentális elváltozásokat. Ezzel az egészségügyi alkalmas­ságot lehetne vizsgálni a jogosít­vány kiadásakor. ■ ÁNT Ködös ügyek: óvatosan hajtson, ha párában vezet! A kemény fagyok egyelőre nem okoznak problémát az autósok­nak, a köd viszont gyakran ne­hezíti a közlekedést. A téli bal­esetek oka legtöbbször az, hogy a sofőrök nem az út- és látási vi­szonyoknak megfelelő sebesség­gel vezetnek. Ködben, nyálkás úttesten tilos a rohanás! Amikor a látótávolság nagyon lecsökken, még autópá­lyán sem szabad túllépni a váro­si tempót. A világítás (tompított fény) használata kötelező, lakott területen belül is. A reflektor használata viszont felesleges, hi­szen az apró vízcseppeken szóró­dó fény tovább rontja a látást. Nem véletlen, hogy a ködfényszó­rók az autók legalacsonyabb pontjára kerülnek, s lefelé, illet­ve az út szélei felé vetik a fényt. Ködben ugyanis a záró- vagy fe­lezővonal, illetve az út menti fényvisszaverő prizmával ellátott oszlopok segítik a tájékozódást. A hátsó ködlámpa használatá­val is csínján kell bánni, mert en­nek fénye sokkal erőseb, mint a helyzetjelzőé. Ha nem párás a le­vegő, vakítja a hátulról érkezőket, és a féklámpa fényét is elnyomja. Az erős vörös fény ötvenméteres látótávolság alatt szükséges. Indulás előtt mindig takarítsa le a szélvédőt és a lámpaburá­kat. További veszélyt jelent ugyanis, ha nem tökéletes a ki­látás, vagy a fényszórók nem ké­pesek megvilágítani az útburko­latot az autó előtt. ■ Árvay Több autógyártó jelentette be a közelmúltban, hogy felhagy a nyolchengeres motorok gyártásával. A gurgulázó szörnyeknek végleg bealkonyul? Árvay N. Tivadar „A nyolchengeres erőforrások­nak nincs jövőjük” - hangzott el nemrég Bob Lutz, a General Motors elismert lóerő-fanatiku­sának szájából. Bekövetkezett tehát az, amiről régóta folynak a találgatások: a benzinzabáló motorgigászok kikerülnek a lu­xusmárkák motorteréből. Szere­püket a jóval gazdaságosabb, csendesebb, és tisztább hathen­geresek veszik át. Az amerikai álom ikonjává vált Chevrolet Bel Air immár történelem lesz, de testvéreiben - a Cadillacekben, az Audikban és a Mercedes Ben- zekben - sem dübörög fel ez­után a zabolázatlan ménes. Pedig a hetvenes években ezek az autók jelentették a sza­badságot. Nem csupán az óceán túloldalán, hanem az öreg konti­nensen is. A Mercedesnél ugyan az első olajválság miatt sokáig halasztgatták a mindent lepipá- J ló Über-S Klasse bevezetését, de ; 1975-ben végül megjelent a né­met autópályákon a 600-as soro­zat V8-asának 6,9 literesre fel­fúrt változata. A brutális méretű erőmű a motortér minden zugát betöltötte. Még ma is tekintélyt parancsoló a 286 lóerő, amely az autót mozgatta. Még a Porsche- tulajdonosok sem packáztak a mögöttük felbukkanó csillagos cirkálóval, s miután lehúzódtak előle, rögtön a típusjelet fürkész­LHH AM92J A Chevrolet Bel Air egy korszak ikonjává vált. Bár luxusjárgánynak tűnik, valójában egy Opel Rekordnak felelt meg az amerikai piacon a V8-as gép. umtm/m ték a farán, amely az erőműre utalt. Ha utalt: a gyár tréfás - vagy épp a hivalkodástól ódzko­dó kuncsaftokra gondoló - terve­zői ugyanis bevezették a 261-es tételt az extralistán, amely a tí­pusjel hiányát, a bőrkárpit elha­gyását, kézzel állítható visszapil­lantókat jelentett. A fapadosnak tűnő Mercedes azonban 7,4 má­sodperc alatt gyorsult százra - ez persze ma mosolyt csalna, még egy öregebb GTI Golf sofőr­jének az arcára is, de a maga ide­jén egy kéttonnás luxuscirkáló­tól nem várt többet senki. Az autó végsebessége 234 kilomé- ter/óra volt. Kegyelemdöfés a környezetvédőktől A MAGAS ÜZEMANYAGARAK sem vették el az autógyártók kedvét, hogy nyolc- és tizenkét hengeres motorokat készítse­nek. Az ilyen modelleket vá­sárló kuncsaftok ugyanis nem törődtek a fogyasztással. Nem így most: egyre többen teszik le a luxusjárgányt, és ülnek át takarékos minikbe. A szegény embert persze az ág is húzza: a megcsappant kereslet mellett a környezetvédők is rászálltak a gyártókra, a nagyteljesítményű mo­torok szén-dioxid-kibo- csátását bírálva. Kör­nyezetbarát monstrumo­kat viszont senki nem akar gyártani: a fejlesztésre költött milliárdok ugyanis sosem térülnének meg. A ma gyártott és a korábbiak­nál jóval takarékosabb V8-as motorokról egy ideig mindenki azt gondolta, sosem tűnnek el a kínálatból. Az összeomló világ- gazdaság azonban végleg meg­pecsételheti a sorsukat. A ke­reslet a kisebb motorok és a ki­sebb autók irányába toló­éi. Ráadásul a tech­nikai újításoknak köszönhetően a ki­sebb hengerűrtartal­mú hathengeresek is képesek lesznek csak­nem ugyanarra a tel­jesítményre, amelyre a V8-asok. A kérdés az, hogy a tizenkét hengere­sek helyét átvehetik-e, vagy a robusztus erőforrások kora végleg lejárt. ,..It ...... ,0 \ "" AKCIÓ AKC,Ú 3 ! \ «mm 3 AJÁNDÉK \% g NYÉKJEN! s “ a % H% s % -«r1 Söpörje be a legjobb ajánlatot! Év végi raktárkészlet-söprés a Suzukinél! Jobbnál jobb autók Jobbnál jobb árakon: SX4 Sedan most 3 299 000 Ft-tól I Swift Star most csak 2 598 000 Ft I ÉS MÉGTÖBBMODEll Jöjjön el december 31-ig márkakereskedéseink egyikébe, regisztrál­jon nyereményjátékunkon és nyerjen egy Splash 1.2 GS-t! Söprű van bőven, autó még akad egy pár, a szemfülességét viszont mindenki hozza magával! Az ajánlatok 2008. december 31 íg vagy a készlet erejéig érvényesek! Az ajánlat igénybevételének lehetőségeiről és további részletekről az akcióban részt vevő márkakereskedésekben érdeklődhet. Kombinált üzemanyag-fogyasztás: 5,0-9,8 1/100 km; CO.-kíbocsátás: 120-182 g/krn Márkakereskedőink: Jászberény, AUTÓ-SÓS Nagykátai út 03/3 hrsz. Tel.: 57-515-510 • Karcag, SUZUKI KARCAG Kisújszállás út 110. Tel.: 59-500-130 • Mezőtúr, SUZUKI LOKÁTOR Szolnoki út 1. Tel.: 56-350-364 -'Szolnok, SUZUKI ALFA Százados u. 1. Tel.: 56-342-644 - SUZUKI TREFF Pipacs út 10-12. Tel.: 56-516-380 • Tiszaföldvár, SUZUKI TREFF Kossuth út 69. Tel.: 56-570-545 • Tiszafüred, SUZUKI FÜRED Aradi vértanúk útja 2. Tel.: 59-350-939 MWgwryYI PjP;yf-1-í Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Négyajtós kupét dob piacra a Porsche A világ legnevesebb sport­autó-gyártója, a Porsche, új meglepetéssel állt elő. A Cayenne után most négy­ajtós limuzinnal bővül a kí­nálatuk. Az autó-motor ün­nepi számából kiderül, hogy mit tud a családi Porsche. A fehér és a fekete a két kedvelt autószín AZ ÉLÉNK SZÍNEK és az ezüst mellett évek óta megfigyel­hető a fehér modellek térhó­dítása. A friss felmérések szerint a vüágon a fehér autókból fogy a legtöbb, no­ha Európa külön utakat jár. Itt a fekete a legkelendőbb. @ további érdekességek: www.reggel.hu

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents