Új Néplap, 2008. október (19. évfolyam, 230-255. szám)
2008-10-08 / 236. szám
ÚJ NÉPLAP - 2008. OKTÓBER 8., SZERDA KERÉKVILÁG Száz éve gördült le a gyártósorról Bádog Böske, az első népautó Valóságshow az utakon közlekedés Mindentudó kamerák rögzítenék a szabálysértéseket Október 1-én ünnepelte századik születésnapját Bádog Böske (Tin Lizzy). A Ford T-modellje megjelenésével az autózás korába lendítette a világot. Bár nem a legelső autó volt a történelemben, a futószalagos gyártásnak és vásárlóbarát árának köszönhetően az átlagemberek számára is elérhetővé vált. Emellett korának legmodernebb technológiájával szerelték fel: olyan irányadó újításokkal készült, mint a bolygókerekes sebességváltó vagy a levehető hengerfej. Az energiát egy háromliteres térfogatú, benzines motor szolgáltatta, melynek segítségével körülbelül 70 km/órás végsebességet érhetett el az idővel hatalmas népszerűségnek örvendő járgány. A T-modell a maga 850 dolláros induló árával lényegesen olcsóbb volt az akkoriban elérhető négykerekűeknél. 1908 őszétől fogva az autózás már nem számított a „felső tízezer” úri kiváltságának, épp ellenkezőleg: az 1920-as években az Egyesült Államok területén eladott autók több mint fele ilyen volt, mivel ekkor már néhány száz dollárért hozzájuthatott a vásárlóközönség. A T-modell 1927-ig maradt sorozatgyártásban. Hasonló sikertörténet a modellt megalkotó magyar mérnöké, Galamb Józsefé is. Ő Makón született 1881-ben, gépészmérnöki tanulmányait a mai Bánki Donát Műszaki Főiskola jogelődjénél végezte. Először a diósgyőri vasműnél dolgozott, majd a Magyar Automobil Rt. munkatársaként egy németországi tanulmányúton vehetett részt. Itt hallott az 1904-es autó-világkiállításról, amire saját költségén utazott a tengerentúlra. Egy évvel később került az akkor még kezdetleges állapotban lévő Ford- gyárhoz tervezőként. Három év munka után az egész világ megismerhette a nevét. ■ G. G. Párszáz dolláros jármű volt I Az autópályákon eddig is működtek fix traffipaxok, a kamerás ellenőrzőrendszer azonban lényegesen hatékonyabban dolgozna a jelenleginél Az objektív felelősség elvének májusi bevezetése után a hírek szerint újabb szigorításra készülnek a hatóságok a szabálytalanul közlekedő autósok kiszűrése érdekében. Gönczöl Gábor Országos napilapok értesülése szerint a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) olyan informatikai rendszer kidolgozását tervezi, amely minden eddiginél hatékonyabban ellenőrizné az autópályák és néhány autóút forgalmát. Az érintett utakon kamerákat szeretnének fel, amelyek nemcsak a gyorshajtókat és egyéb KRESZ-kihágások elkövetőit, hanem a lejárt vagy hiányos okmányokkal közlekedőket, a díjköteles útvonalakat fizetés nélkül használókat és a hétvégi forgalomkorlátozást figyelmen kívül hagyó teherautókat is látják. A rendszer kiépítése után lényegesen kisebb mértékű rendőri jelenlétre volna szükség a sztrádákon, mégis nagyobb arányban érnék tetten a szabálytalankodó autósokat. Az új rendszer legfontosabb újdonsága az lehet, hogy egy helyen összesíti az NKH, az összes hazánkban bejegyzett gépjármű adatait tároló Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala, az autópályákat üzemeltető cég (ÁAK), valamint a rendőrség adatbázisát. Ennek megfelelően a kamerák sebességmérésre, rendszámalapú azonosításra és az egyes jármű- kategóriák megkülönböztetésére is képesek lesznek. A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI elektronikus ellenőrzési rendszer megvalósítására pénzügyminisztériumi vélemények szerint 2009-ben már nem lesz elegendőforrás, bár az idei költségvetés egyensúlyi tartalékából bizonyos összeget áldozhatnak rá. Eztán a szükséges eszközök beszerzésére, majd a rendszer jövőbeli üzemeltetésére egyszerűsített közbeszerzési eljárást írnak ki, amelynek néhány hónap múlva lehet eredménye. Ez utóbbi a jelentkezők Az NKH illetékesei együttműködnek a külföldi szakhatóságokkal, így a tervek szerint a magyar utakon szabálysértést elkövető osztrák, szlovák vagy román gépkocsik tulajdonosainak adataihoz is hozzáférhetnek. Hogy mit jelentenek a fentiek a nálunk autózóknak? Amennyiben rugalmasan kezelik a közlekedési szabályokat, semmi jót. A megengedett sebességet túllépő járművekről a kamerák távolságától függően rövid időn belül számától és attól is függ, hogy az érdekeltek mindegyike elfogadja-e a döntést. a közlekedésről szóló, tavaly módosított törvény rendelkezésnek megfelelve az NKH már jövőre átveszi a díjfizetés ellenőrzését az autópálya-kezelőtől, így ezt a feladatot már a 2009-es évben a létrehozandó kamerarendszer láthatná el. Az általunk vázolt összes funkció betöltésére a hálózat leghamarabb 2010- ben lehet képes. több bizonyító erejű fotó készülhet, s garantáltan megy majd a bírság a nem megfelelő kategóriára matricát váltó tulajdonosoknak is. A kamionosok sem ússzák meg: a közúti közlekedést ellenőrző elektronikus rendszer köny- nyedén észleli a tiltott időszakban úton lévő teherautókat, de a forgalmi rendszám alapján azt is meg tudja állapítani, ha egy tehergépjármű a számára előírt sebességkorlátozást lépi túl. Hasonló elven - nemcsak a kamionok esetében - tudják ellenőrizni a közlekedésben való részvételhez szükséges okmányok, így a forgalmi engedély, a zöldkártya és kötelező felelősségbiztosítás befizetését igazoló bizonylat érvényességét. A hálózat teljes kiépítése körülbelül 17 milliárd forintba kerülne, s ezen felül évente kétmilliárd forint körüli összeget emésztene fel üzemben tartása. A szakminisztérium illetékeseinek számítása szerint ez rövid távon megtérülne az autópályadíjak kényszerű befizetése és a beszedett bírságok - becslések szerint havonta 0,8-1,5 milliárd forint — révén. Leghamarabb 2010-ben állíthatják munkába Újabb formaautós széria a láthatáron azt kővetően, hogy nemrégiben a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a GP2 nevű, jövőre induló autós gyorsasági sorozat életre hívásáról döntött, másfél év múlva felbőghetnek a motorok a GP3- ban is. Bernie Ecclestone, a Forma-1 kereskedelmi jogainak birtokosa közölte, hogy az új szériaversenyt — amely a csúcskategória előszobája lehet a jövőben -, 2010-ben kívánják beindítani. Novemberben döntenek a 2009-es Év Autójáról a napokban kiválasztották azokat a modelleket, amelyek néhány héten belül versenybe szállhatnak a 2009- es Év Autója címért. A mezőnyben olyan népszerű szériák mérkőznek meg, mint a Ford Fiesta, a Citroän C5, vagy a Volkswagen Golf és a Renault Mégane legújabb kiadása. A huszonhárom európai ország szakíróiból álló zsűri november 17-én dönt majd az elismerésről. Veszélyesek volnának az elektromos ablakok? az adac német autóklub biztonsági szempontból tesztelte az elektromos ablakokat, és a vizsgált ötszáz autó közül minden ötödiknél felfedezett valamilyen hibát. Leggyakoribb probléma az automatikus védelmi funkció hiánya volt, amelynek segítségével elkerülhetővé válna, hogy felhúzáskor az ablak odacsípje az útjába kerülő idegen testet, például figyelmetlen kisgyermekek kezét. A slusszkulcs korlátozná az autók sebességét egy új fejlesztés segítségével még indulás előtt maxi- málhatóvá tenné a jármű sebességét az egyik vezető autógyár. A cég 2010-es modelljeinek többségéhez már választható extraként kínálja majd a slusszkulcsba szerelhető mikrocsipet, amely elsősorban a fiatal sofőröket figyelmeztetné a sebességhatárok betartása mellett a biztonsági öv használatára, illetve a zenelejátszó túl nagy hangerejére is. Di Meglio világbajnok, Talmácsi harmadik lett Ausztráliában gyorsasági motor A magyar versenyző a gyenge szezonkezdet miatt nem védhette meg címét, második még lehet Talmácsi Gábor a harmadik helyen végzett a gyorsaságimoto- ros-világbajnokság 125 ccm-es géposztályának Ausztrál Nagydíján, Philip Isländern A futamot a francia Mike Di Meglio nyerte, aki a győzelemért járó huszonöt ponttal behozhatatlan előnyre tett szert a pontversenyben, így két futammal a szezonzárás előtt megszerezte a világ- bajnoki címet. Sajkacsonttörése miatt a verseny rajtja előtt Talmácsi megkapta ugyanazt a kezelést, mint a Japán Nagydíj előtt, így érzéstelenített kézzel vágott neki a huszonhárom körös futamnak. Bár a magyar versenyző csak a kilencedik helyről rajtolt, már a legelején sikerült jelentősen előre lépnie, és úgy tűnt, Di Meglioval ketten ellépnek a mezőnytől. Bradl, Olive és Iannone követte őket, és lassan felzárkóztak Talmára, majd megkezdődtek a kemény helyezkedések. A csatározásból később Olive bukás miatt kiállt, majd kezdett kialakulni a befutó is - 1. Di Meglio, 2. Bradl, és 3. Talmácsi vagy Iannone. A befutónál a magyar motoros remekül taktikázott és sérüléstől hátráltatva ismét felért a dobogóra. Mivel az összetettben e verseny előtt második helyen álló Simone Corsi csak a kilencedik helyen ért célba, a futamgyőztes francia versenyző duplán ünnepelhetett. Talmácsi Gábor törött kézzel is remekül versenyzett Philip Islanden Talmácsi így nyilatkozott az Ausztrál Nagydíj leintése után: - Először is gratulálok Mike- nak a világbajnoki címhez, remek munkát végeztek idén. Visszatérve magamra: kicsit persze sajnálom, hogy elment a Az Ausztrál Nagydíj végeredménye 1. Mike Di Meglio (francia, Derbi), 2. Stefan Bradl (német, Aprilia), 3. TALMÁCSI GÁBOR (magyar, Aprilia), 4. Andrea Iannone (olasz, Aprilia), 5. Pol Espergaro (spanyol, Derbi). vb-cím megvédése, de nagyon sok problémával küszködtünk, főleg a szezon első felében. Azonban nagyon örülök, mivel a rossz edzéseket követően sikerült ismét dobogóra állnom. Ezt még én sem hittem volna, hiszen korábban ezen a pályán eddigi legjobb eredményem egy hetedik hely volt. Nagy meccset vívtam Ian- none-val, féktávokon a sérülésem miatt nagyon nehéz dolgom volt, de jó taktikát választottam és kihasználva a motorerőt bejöttem harmadiknak. Még két futam van hátra, bízom benne, hogy még jobb eredményekkel tudok búcsúzni a 125 ccm-es kategóriától. ■
