Új Néplap, 2008. szeptember (19. évfolyam, 204-229. szám)

2008-09-30 / 229. szám

2008. SZEPTEMBER 30., K Az útviszonyok és az időjárás dönti el, mekkora lehet a jármű sebessége Autópályán a Duna fölött megyeri híd Átadták a forgalomnak az ország legszebb átkelőjét A gyorshajtásról a vezetéknek az adott út­szakaszon megengedett legnagyobb sebesség túllé­pése jut az eszükbe. Ez szabálytalan, de nem mindig jelent életveszélyt, hiszen az au­tópályán 140-nel előző jármű biztonsággal tér vissza a manő­ver után a szélső sávba. A bal­esetek többségét okozó sebes­ségtúllépés az úgynevezett rela­tív gyorshajtás kategóriájába tar­tozik: az autó ugyan a megenge­dett határ alatti sebességgel halad, de ez nem felel meg az üt­és látási viszonyoknak. Az ősz beköszöntővel mind gyakoribbak az ilyen helyzetek. Nem elég a közlekedési táblák útmutatására hagyatkozni, hi­szen nedves, sáros úton a városi tempó is életveszélyes lehet. A következő hetekben az eső, a köd, éjszaka a lefagyott útburko­lat nehezíti majd a közlekedést, ezért a nyár után fejben is át kell állni, stílust kell váltani. Mivel kritikus helyzetben minden zavaró tényező számít - az öltözéktől kezdve a kényel­mes üléshelyzetig -, meg kell te­remteni a biztonságos vezetés feltételeit. A nagykabát kerüljön a csomagtartóba, és az ülésbeál­lítás legyen megfelelő. ■ Árvay Lassan járj, tovább érsz! nedves úton. kanyarokban, illetve a nyomvályúban össze­gyűlő vízen legalább 20-30 szá­zalékkal kell csökkenteni a tem­pót. Ezzel elkerülhető a kicsú­szás és a vízen siklás veszélye. síkos úton nehezebb a meg­állás. A követési távolság ilyen­kor legyen nagyobb. blokkolásgátló nélküli autók­nál fel kell készülni a megcsú­szásra. Ilyenkor a fékerő gyen­gítésével és a csúszás irányába kormányzott kerekekkel lehet visszanyerni az egyensúlyt. Ha a kerék nem csúszik, az autó ismét kormányozható. Ma adják át a forgalomnak az MO-s részét képező Megyeri hidat. Az átkelő a leghosszabb, a legmagasabb, a legszélesebb és a legdrágább is egyben. Négy év alatt készült el a legek hídja, amelyre nemcsak a budapestiek, hanem az egész ország büszke lehet. Ez a legma­gasabb, a leghosszabb és a legdrágább hazai átkelő. Árvay N. Tivadar Ma megindulhat a forgalom az MO-s keleti szektorának újabb, négy kilométeres szakaszán, amely magába foglalja az 1862 méter hosszú Megyeri hidat. Az új dunai átkelő az ország egyik legjelentősebb alkotása - igaz, a Kőröshegyi völgyhíddal magasra tették a mércét a mérnö­kök, azt legfeljebb egy Tihanyt Szántóddal összekötő „Balagút- tal” lehetne überelni. De nem sze­retnék ötleteket adni, így is elég sok vitatott beruházás készül mostanában. A Megyeri híd és az MO-s kele­ti szektorának létjogosultságát azonban senki nem vitatta, igaz, a nyomvonal körül parázs viták folytak. A körgyűrű két hete át­adott 26 kilométerére felvett uniós támogatás például majd­nem elúszott a kisajátítások miatt folyamatosan csúszó átadáson. A Megyeri híd megnyitása pedig a környező települések ellen­állásán látszott megbukni. A ko­rábbi ígéretekkel ellentétben ugyanis nem épültek meg az el­kerülő utak, és a Szentendrei-szi­getre átívelő kis híd sem. A nehézségek ellenére van ok a boldogságra. A budapestieknek és a tranzitforgalomban lévő autó­soknak, kamionosoknak már az Mérnöki bravúr az első ferde kábeles hídszerkezet az MO-s északi továbbépítésé­nek ötlete évtizedekkel ezelőtt megszületett, a híd tervei azonban csak 15 éve körvona­lazódtak. A kivitelezés elő készítésekor fontos szempont volt, hogy az átkelőt magyar mérnökök tervei alapján, magyar szakemberek építsék meg. A végső formát 2002-ben vetette papírra Hunyadi Mátyás és Kisbán Sándor. A két elismert mérnök irá­nyította a munkálatokat is. Az igazi csemege a nagy Duna fölé vert ferde kábeles szakasz, ahol az A betűt formáló két, egyenként száz méter magas pilonhoz rögzített kábelkötegek tartják az útpályát Az irányon­ként két sávból, és a későbbi bővítés miatt a szokásosnál szé­lesebb leállósávokból álló hídon gyalogosjárdát és kerékpárutat is kialakítottak A beruházás 62 milliárd forintba került, és az MOs részeként ezt is ingyen használhatják az autósok. MO-s új szakasza is örömet oko­zott. A főváros eddig legterhel­tebb útvonalán, a Hungária kör­úton érzékelhetően csökkent a te­herautók száma. Az elkerülőn körbemenni ugyan hosszabb - 30-40 kilométer a különbség attól függően, hogy merre folytatja út­ját az autós -, de időben akár egy órát is lehet spórolni rajta. A Megyeri híd szintén pozitív változást jelenthet. A szakembe­rek szerint húsz százalékkal csök­kenhet a budapesti Árpád híd for­galma, és ezután a 10-es dorogi és a 11-es esztergomi út felől érke­zőknek sem kell a városba hajta­niuk, ha valamelyik autópálya felé igyekeznek. A budakalásziak, pomáziak és szentendreiek ettől tartanak: szerintük ha a híd for­galma a kistelepülésekre zúdul, mindennapossá válnak a dugók. Mindezt nehéz előre megjósolni, de tény, hogy az elkerülő utak és forgalmi csomópontok kiépítéséig még lesz kellemetlenségük az em­lített térség lakóinak. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Használtautó-mustra és kisteherautó-teszt négyszázezer használt autó cserél gazdát évente hazánk­ban. A vásárlókat segíti az autó-motor használt jármű­veket összehasonlító soroza­ta. A friss szám a haszon­gépjármű-piacon is szemléz. Egymillió Skoda készült Vrchlabiban elkészült a Skoda vrchlabi üzemében az egymilliomo- dik jármű, egy 2 literes Octavia Combi Elegance. A gyárban 1991 óta készül­nek Skóciák. Itt gyártották a Favorit, a Forman, a Felicia, a Fabia típust is. Jelenleg Octaviákat és új generációs Octavia kombikat gyártanak. Allergia ellen vásároljon Volvót! felvette a svéd asztma- és allergiaszövetség az ajánlott autók listájára a Volvo XC60-ast, mivel az kiváló belső levegőminőséget biz­tosít az utasoknak. Az egye­sület korábban a Volvo S80, V70 és XC70 típust ajánlot­ta az asztmásak és allergiá­sak számára. Ezekben az autókban kicsi az irri­táló anyagok aránya is. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Lezárult az M31 autópálya kivitelezésére kiírt tender Tízmillió autó talált gazdára Európában visszaesés A romló gazdasági helyzet a járműpiacnak sem kedvez Lesz sztráda Gödöllő és az MO-s keleti szakasza között. A pályá­zat első fordulója sikertelen volt - minden ajánlat többe került, mint a tenderben jelölt összeg -, a múlt héten végül aláírták a szerző­dést. A kétszer két­sávos autópálya ki­vitelezője a francia Colas és a Hídépítő Zrt. által alko­tott C-H M31 Konzorcium. A ki­vitelezés ára bruttó 26,15 milliárd forint A 12,41 küométeres szakasz tehát 2,1 milliárd forint küométe- renkénti költséggel épül meg. Az M31-esen huszonegy felül­járót, kilenc aluljárót, két csomó­pontot, egy HÉV-autópálya kü­lön szintű kereszteződést és egy egyszerű pihenőhelyet alakíta­nak ki. Utóbbi később komplex megállóhellyé fejleszthető. A ter­veknek megfelelően 110 kilomé- ter/órás sebességhez alakítják ki az útpályát. A rövid szakaszon a környezetvédelem is fontos szempont: öt vadátjárót építe­nek az erdőkkel tarkított dom­bokon átvezető pálya fölé, s 6,2 hektár véderdőt ültetnek az út mellé. A 2010 májusára elkészülő szakasz tehermentesíti az át­menő teherforgalomtól az M3-as Gödöllő és Budapest, illetve az MO-s Csömör és a Megyeri híd közötti szakaszát. ■ ÁNT Hiába erősödtek a vezető már­kák, az európai újautó-piacot 3,8 százalékos visszaesés jellemezte az év első nyolc hónapjában - derült ki a JATO Dynamics fris­sen kiadott jelentéséből. Augusz­tust 15,5 százalékos visszaesés­sel zárta az újautó-piac az egy évvel korábbi azonos időszakhoz képest. Idén az utolsó nyári hó­napban 780 301 új gépkocsi ta­lált gazdára, 143 668-cal keve­sebb, mint 2007 augusztusában. Az első nyolc hónapban 10 233 544 új autót vittek haza a szalonokból, 408779-cel keve­sebbet, mint tavaly augusztusig. „A növekvő üzemanyagárak, valamint az egyre romló általá­nos gazdasági helyzet együttes hatása érződik a vásárlói maga­tartásban” - kommentálta a pia­ci eredményeket Nasir Shah, az autóipari elemzőcég globális üzletfejlesztési igazgatója. A márkák versenyében to­vábbra is a Volkswagen áll az élen, megelőzve a Fordot, a Renult-t, az Opelt és a Peugeot-t. Az élbolyban mindenki rontott az eredményein, egyedül a hato­dik helyen álló FIAT zárt 1,8 szá­zalékos többleteladással augusz­tus végére. Az olasz márka el­adásainak emelkedése első­sorban az új 500-as piacra dobá­sának köszönhető. Az első tízből kimaradtak kö­zül a BMW 3,9, a Dacia 35,5, a Subaru pedig 12,4 százalékkal növelte eladásait az év első nyolc hónapjában. Említést érdemel a Mazda (7,8%), a Mini (12,3%), a Smart (29,3%), a Dodge (29,3%) és alaguar (15,3%) ered­ménye is. Az emelkedő darab­számok terén azonban a Nissan a sztár: a japán márka 20,5 szá­zalékos növekedést produkált augusztusig. ■ Árvay N. T. Márkaeladások 2007 és 2008 első nyolc hónapjában Márka Volkswagen 2008 (jan.-aug.l 1060967 db 2007 (jan.-aug ■ 1086320 db Változás^)-2,3 Ford 854104 db 874437 db-2,3 Renault 783 096 db 801782 db-2,3 Opel/Vauxhall 816894 db 904937 db-9,7 Peugeot 715 561 db 754 450 db-5,2 Citroen 606928 db 649 633 db-6,6 FIAT 674 650 db 662 830 db + 1,8 Toyota 535295 db 621434 db-13,9 Audi 442 533 db 453049 db-2,3 Mercedes 476829 db 489310 db-2,6 FORRÁS: JATO DYNAMICS ■ 2,1 milliárdos kilométeráron épül az M31-es. t i » t »

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents