Új Néplap, 2008. július (19. évfolyam, 152-178. szám)

2008-07-29 / 176. szám

áldatlan állapot Húszezer autótól remegő falak közt él a kisújiak egy része. Ablakot sem lehet nyitni, mindent belep a korom, a por. Az autók a piros lámpán is simán áthajtanak.

//

// J

ELETET KESERÍTŐ JARMUARADAT

Kisújszálláson naponta 16-20 ezer autó halad át a négyes főúton. A Magyar Közút Kht. tavaly végzett forgalomszámlálásakor a 12 400 lakosú városban csak teherautóból 3688 haladt át. Ezzel az adattal a legnagyobb teherautóforgalmat mérő országos tízes listán a harmadik helyre került a város Csorna és Dunaföldvár mögött. Milyen az élet a remegő falak között?

Munkatársainktól

A napi sok ezer, városon átmenő autó nagy bűzt hagy maga után. A lámpáknál elindulás után szinte fél méter magasan lebeg a nyári forróságban a füst. A lakótelep falain is vastagon ül a korom. Ki tudja, hogy az itt lakókat milyen mértékű környezet- szennyezés éri? Több ház repedt meg és süllyedt meg már az elmúlt időszakban.

A főúton dübörgő autóktól három méterre van Szepesi Jenő üzlete.- Decemberben nyitottunk, s egy hónap múlva már a gipszkarton is megrepedt a hatalmas forgalomtól. Amikor dübörögve elhaladnak itt a kamionok, szinte reng az egész épület. Szerintem nem túlzás, ha azt m’óüdom, hogy egy forgalmasabb napon harmincezer autó is átmegy a városon. Az ajtót, ablakot nem lehet nyitva tartani, mert hatalmas a por, a bűz. Az egyetlen megoldás az elkerülő lenne. Hány emberélet kell még ahhoz, hogy ez megépülhessen, hiszen tőlünk húsz méterre is volt már a zebrán halálos baleset—kérdezi mintegy magától a vállalkozó.

Szabó Erikának most megy másodikba a kislánya.

—Az elmúlt tanévben mindennap elment valaki a kislányért

Kis Kálmánék háza több helyen

megrepedt a forgalom miatt

Hozzászólások a szoljon.hu-n

CRISSY: Az még hagyján, hogy remegnek a falak. Bosszantó, és sokszor anyagi vonzata is van. De az sokkal nagyobb probléma, hogy a kamionosok, teherautósok úgy száguldoznak, az ember már a zebrán is fél átmenni. Nemhogy megállódnak, még rá is gyorsítanak, ha lelépsz. És nemegyszer láttam a saját szemmmel, hogy úgy hajtottak át a piroson, zebrán, hogy á szemük sem rebbent. Néha hálát adok, hogy a négyesnek azon felén lakom, ahol a gimi, a posta, meg a szupermarket van!

KiSÚJi: Örülök neki, hogy foglalkoznak az üggyel, mert már tényleg elviselhetetlen a benzin- és gázolajbűz a főtér környékén.

A hatalmas kamionforgalom miatt a közelmúltban már tüntettek civilek a Kisújszállás—Kenderes közötti útszakaszon. A helyzet nem változott.

az iskolába, mert nagyon féltem, hogy elütik, amikor átjön a főúton. Úgy mennek itt a kamionok, hogy az ember több utcával arrébb is hallja, ha kátyúba hajtanak, vagy a lámpánál fékeznek, mert pirosat kaptak. Anyó- somék ott laknak az út melletti lakótelepen. Ott dblakot nyitni nem lehet, tiszta korom, füst minden. Az ablakpárkányra lerakodott porra írni lehet.

Kovács Lajosék több mint harminc éve építkeztek a főút mellett. - Akkor még nem gondoltuk, hogy ekkora lesz itt a forgalom - mondja az idős férfi. - Bár van egy kis virágoskertünk, de abban nem sok minden marad meg. A por, a kosz belep mindent. A fákon, bokrokon is vastagon áll a por. Iszonyú, hogy mennyire megnőtt itt a forgalom. Nem tudom, mekkora lehet az éjszakai zajterhelés, amikor a fülemtől hét-nyolc méterre zúgnak el a kamionok, pedig a szoba túlsó végében van az ágyam. - Éjszaka már aludni sem tudunk, az úton a kátyúkban akkorát zökkennek a kamionok. Sokszor reng bele az ablak is. A házunk is több helyen megrepedt már — panaszkodik Kis Kálmán a Malom utcában. - Van olyan nap, amikor öt perc alatt huszonöt nagy jármű is elmegy előttünk. Akik a 4-es főútról Túrke- vére tartanak, azok mind itt járnak el. Amíg ezen nem változtatnak, addig még lesznek álmatlan éjszakáink - mondja élettársával. Az adatokkal megkerestük Tatár Zoltán és dr. Ducza Lajos alpolgármestereket, akik nem lepődtek meg a fenti számon. Véleményük szerint ez ma már napi 18-20 ezer autó, sőt a hétvégi kamionstop után hétfőnként akár 30 ezer jármű is átmegy a városon. - Ez az autószám már a ’90-es évek elején is igen magas volt, épp emiatt az elsők között szorgalmaztuk a főút

elkerülő szakaszainak a megépítését — kezdte dr. Ducza Lajos. — A konzorciumnak Kisújszállás lett a vezetője, el is készült az a tanulmányterv, mely alapján a kormány elkezdte az elkerülök megépítését. Több évtizedes elképzelés az is, hogy megépül a Túrkevei utat összekötő út a város nyugati részén, de még erre is várni kell. - Olyan ez, mintha szélmalomharcot vívnánk. Nem tud az állam annyi utat építeni, mint amennyit tönkretesznek az autók. A megoldás a teherforgalom vasútra terelése lenne. Úgy

érzem, nagyon mostohán kezeli az elkerülök kérdését a kormány - veszi át a szót Tatár Zoltán. — Hiszen Fegyverneken, Kenderesen és nálunk sem épült meg az elkerülő. A másik nagy szívfájdalmunk, hogy a leendő M4-es autópálya nyomvonala egybeesik majd a Kenderest délen elkerülő úttal, így azt követően sem lesz jobb a helyzet. Annak örülünk, hogy elkezdődött a régészeti feltárás a leendő elkerü- lőnél, mely ha 2011-re elkészül, a kenderesi határcsatornánál, a Szejkői részen fordul el északi

oldalra és az ipartalepen, a Téglagyár után a Villogó csatornánál jön vissza a 4-esre. Ez a 11 kilométer azonban a város keleti részén sem oldja meg a problémát, hiszen Mezőtúr felé, a Malom utcán át hihetetlenül megnőtt a kamionforgalom. Naponta több ezer jármű dübörög át a városon, s a négy éve felújított Kisújszállás—Túrkeve közötti utat is tönkretették. - A helyzetet még nehezíti, hogy a főút mellett öt iskola és egy óvoda is van - folytatja dr. Ducza Lajos. - Szerettük volna, ha újabb közlekedési lámpák kerülhettek volna ide. Ilyen most csak a városházánál van, a Kossuth iskola előtt csak sárga villogó fény. így az önkormányzat minden fórumot megragad, hogy ezen változtathasson, hiszen tavaly nyolc, idén már hét halálos közlekedési baleset történt a városban, a külterületi részen pedig heti rendszerességgel vannak balesetek. Szolnokon a ’90-es évek elején adták át a 4- es főút várost elkerülő szakaszát a Szent István híddal együtt. Pókász Endre, a polgármesteri hivatal sajtóreferense elmondta, ez idő tájt azonnal 50 százalékkal lecsökkent a belváros forgalma. A gépjárműállomány növekedésével egyidejűleg azonban öt év alatt — az elkerülő utat használó tehergépjárművek nélkül iif - visszaállt a Városközpontban a járműforgalom sűrűsége. *A2 elmúlt 8-9 év során mintegy 3000-rel nőtt a személygépkocsi-állomány Szolnokon. Az optimális közlekedési rend megvalósításához megoldást jelenthet az egykori Cukorgyár vonalában, a Csáklya utcánál építendő új belvárosi híd, amelynek a jelenlegi városvezetés már elindította a hatástanulmány előkészítését. Természetesen ezt a tervet a város önmaga nem tudná megvalósítani, és szükség lenne kormányzati támogatásra. Csakúgy, mint az M4-es autópályához és az Északi összekötő hídhoz is, amelyre viszont miniszterelnöki ígéret van. Ha mindez konkretizálódna, úgy kialakulna a megyeszékhely körül egy olyan körgyűrű, amely idealizálná a járműközlekedést a térségben - tette hozzá Pókász Endre.

Megkérdeztük olvasóinkat

%%££& On szerint megoldást jelentenek-e az elkerülő utak?

logosoknak nem akkor kell le- w 9

lepni, amikor az autósoknak j piros van és neki zöld, hanem '• amikor ténylegesen megállnak ^ jgm jMKvdB az autók. Elképesztő, hogy sem- j mibe veszik a jelzőlámpát az U

■■ : : ^ fr88** :

: ini-. *** ' :

: 1 «4 ms ^ ■*: / *1$ :

4 1

Síp

v: N.* n mm

♦ v <; \ ■

V '»A-3

: v: '

: fe-5 a ' A

. i -/ I ’ x <—v

8P: Sajnos az M4 csak egy ígé- hőrváth károly, Cibakháza: rét, látható hogy nem tervezik — Szerintem biztos jelentenek komolyan. Inkább a főútvonal valamiféle megoldást. Hogyha négysávosítására fektetik a több elkerülő út lenne itt Szol- hangsúlyt, de hát az azért nők környékén, akkor az lenem autópálya. Kevésbé na- vemé a városról a terhet. Ke- gyobb forgalommal bíró térsé- vesebb lenne a zaj, a kosz és a gek jobban lobbiztak, ezért for- szmog. A fiatalság nem ezt a dúlhat elő, hogy ma vannak koszos levegőt szívná, hanem olyan autópályaszakaszok tisztábbat. Az pedig nagyon (M6, M3 keleti fele.) ahol jóval fontos, hogy az utak állapota kisebb a forgalom, mint a 4-es is sokkal jobb lehetne, főúton.

• debreczeni jözsef, Túrkeve:

■ — Szerintem a városban élők ■ : többségének jó, ha egy forgal: más út elkerüli a település | központját. Elsősorban azért,

■ mert kevesebb baleseti lehet&

: ség alakulhat ki, másrészt a : : nagy teherkocsik és kamionok ■

• nem teszik tönkre az úthálóza■ tot. Ezen kívül a környezet: szennyezés is mérséklődik egy : : elkerülő út megépítésével.

Horváth Lászlómé, Karcag:

— Mindenképpen megoldás lenne az ott élőknek, akik nyelik a bűzt, az ártalmas anyagokat és az azzal járó koszt az autók után. Nem is beszélve a sok életveszélyes helyzetről, amit a városokban okoznak ezek a száguldó kamionok. Az elkerülök után a levegő és az életminőség is jobb lesz ezeken a településeken.

: HORTiNÉ KASZAB ILONA. JÓSZbe- : rény: - Tapasztalataim alap- : ján, Jászberényben jó megoldás- : nak találom az elkerülő utat ■ Talán nem torlódik be a forga- : lom annyira a városközpontba,

: ami megnehezítené a közleke- : dést. Jó lenne, ha az elkerülő | utak használatával a város út- : jai sem mennének tönkre olyan : hamar. Lehetne kisebb a zaj és : a kosz is a város belterületén.

;

Kisújszállást teljesen kettévágja a forgalmas 4-es főút