Új Néplap, 2008. április (19. évfolyam, 76-101. szám)
2008-04-21 / 93. szám
2008. ÁPRILIS 21., HÉTFŐ GAZDASÁG 7 Pénz kellene a határnyitáshoz Schengen Helyreállhatnak a mesterségesen elvágott közlekedési kapcsolatok Schengen visszaadhatja, amit Trianon elvett. Persze csak képletesen, hiszen a mesterségesen kettészelt közlekedési kapcsolatok, utak és hidak épülhetnek újjá. Ehhez azonban a pénz mellett a szomszédos országok közös akarata is szükséges. Tóth Marcella A schengeni övezethez való csatlakozás után sok korábbi, a trianoni döntés miatt mesterségesen elvágott közlekedési kapcsolat helyreállhat. Hiába szűnt meg ugyanis a határellenőrzés északi és nyugati szomszédaink irányába, utak hiányában mégsem lehet szabadon mozogni. Nem ritka, hogy a két ország határ menti falvaiban lakókat mindössze 700 méternyi aszfaltút választja el attól, hogy könynyedén meglátogathassák egymást. Már 2005-ben elkészült egy tanulmánysorozat a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium megrendelésére a közúti átkelési lehetőségek sűrítésének vizsgálata címmel - mondták el érdeklődésünkre a szaktárcánál. Ebben 212 helyen vizsgálták meg, hogyan lehetne újra összekötni a határ menti településeket, illetve milyen építési költségek jelentkeznének. A szárazföldi kapcsolati lehetőségek mellett felmérték a komp- és révkapcsolati igényeket is. Az elmúlt két-három évben húsz vizsgált átkelési pont nyílt meg vagy épült újjá. Igaz, ezek közül néhányon autóval nem, csak kerékpárral és gyalog lehet átmenni (lásd keretes írásunkat). A beruházásokat uniós forrásból finanszírozták. Jelenleg a vasúti kapcsolatokat nem számítva nyolcvannégy ponton lehet a magyar határon átkelni. A felmérés eredményeit hasznosítja a Miniszterelnöki Hivatal a Varratmentes Európa - A közúti átkelési lehetőségek sűrítésének vizsgálata című tanulmányában. Ebben 220 határpontnál vizsgálták meg, müyen költséggel és milyen forrásból lehetne összekötni az utakat. Megnézték azt is, hogy milyen regionális vagy országos érdek miatt Télépülések, amelyek között a jövőben helyreállhatnak a korábbi közlekedési kapcsolatok Ko 'lit Komp AUSZTRIA SZLOVÁKIA Kéked-Abaújnádasd Gömörszőlős-Naprágy 1_______ L_______ Ipoly-liíd Pösténypuszta-Pető —-í Ágfalva-Lépésfalva £"“* MAGYARORSZÁG Alsószölnök-Farkasdifalva I Orfalu-Dolhány ■» Szomoróc-Domonkosfalva Szentistvánlak-Zsitkóc Komp Domaháza-Gömörpéterfalva Esztergom-Párkány Hollóháza-Eszkáros Zemplénagárd-Nagytárkány roH»Ás: europresscyCjtés - europressvrapika lenne fontos újraépíteni a korábbi kapcsolatot. Fontos összehangolni a szomszédos országok céljait is - hangsúlyozta érdeklődésünkre Rajnai Gábor, a Miniszterelnöki Hivatal stratégiai és fejlesztési osztályának vezetője. Hiába vezet az egyik oldalon út a határig, ha a másikon nincs folytatása. A beruházást hátráltatja, hogy a két országban eltérő sebességű a műszaki engedélyeztetés. A mesterségesen elmetszett AZ IPOLY két partját - azon a szakaszon, amelyet 19204>an mintegy 160 km-es hosszúságban államhatárrá minősített az első világháborút lezáró békeszerződés - eredetileg 47 híd kötötte össze. A hidak egy részét felrobbantották az első és a második nlágháborúban, vagy lerombolták a békeszerződés aláírása után. Eddig csak három híd épült újjá Szálkán, Ipolyságon és Gyarmaton, s egy vasúti híd HelembánáL közlekedési kapcsolatok újjáépítése a helyiek mellett az Európai Uniónak is fontos. Az elzárt térségek kevésbé tudnak fejlődni, ezért összehangolásuk gazdasági érdek is. A közlekedési kapcsolatok helyreállítását leginkább az Európai Területi Együttműködés keretében induló programokból lehetne finanszírozni. Igaz, ebből a forrásból főként a projektek előkészítését, illetve a kisebb beruházások megvalósítását lehet fedezni. A VARRATMENTES EURÓPA programban a kiemelt kategóriába került két Ipoty-híd is, a Pösténypuszta-Pető, illetve a Ráróspuszta-Tőrincs települést összekötő. Ezeknek a hidaknak a megépítéséről már megállapodott a magyar és a szlovák kormány, s várhatóan már az idén megindulhat a kivitelezés. A későbbiekben szükségesnek tartott beruházások közé még nyolc Ipoly-híd került be. Mivel mindenre biztosan nem lesz egy csapásra forrás, ezért szakmai szempontok szerint felállítottak egy sorrendet. így kiemeltjelzővel látták el azokat az átkelési pontokat, amelyek újjáépítése első körben a legfontosabb lenne (lásd grafikánkat). Másodlagosnak ítélték meg azoknak közlekedési kapcsolatoknak a helyreállítását, amelyek szakmai szémpontból kissé hátrébb szorulhatnak. A harminchárom másodlagos projekt között kapott helyett például a magyar-szlovén határvonalon a Rédics és Göntérháza (Genterovci) közötti út építése. A Fertőújlak és Mosonbánfalu (Apetlon) közötti kerékpárút megépítése is szerepel az elképzelések között. Ha pedig minden a tervek szerint alakul, akkor a nem túl távoli jövőben a gönyűi lakosok komppal látogathatják meg Kolozsnémán (Küzská Nemá) élő ismerőseiket. Az első pályázatok megjelenése még 2008-ban várható. Érdemi építés azonban csak 2009-ben valószínűsíthető a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium szerint. Az elmúlt két-három évben megnyílt határátlépési pontok A MEGNYÍLT, ILLETVE MEGÉPÍTETT KÖZÚTI ÁTKELŐHELYEK- Szentgotthárd-Nagyfalva- Pinkamindszent-Szentkút- Pinkamindszent- Nagysároslak- Pomóapáti-Felsőbeled- Pornóapáti-Németlövő- Sopronkövesd-Füles- Sopronpuszta- Szentmargitbánya- Jánossomorja-Mosontarcsa- Albertkázmérpuszta-Féltorony - Rajka-Dunacsúny - Cered-Tajti - Bánréve-Lénártfalva- Büttös-Buzita- Felsőregmec-Alsómihályi- Karos-Bodrogszerdahely GYALOGOSOK ÉS KERÉKPÁROSOK SZÁMÁRA MEGNYÍLT ÁTKELŐK- Horvátlövő-Németlövő- Vaskeresztes-Csejke- Zsira-Locsmánd- Somoskő-Somoskő vára- Fertőrákos-Fertőmeggyes FORRÁS: GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM Negyvenhét híd ívelt át egykor az Ipoly fölött HÍRSAV Egyre több alkalmi munkavállalói könyv tavaly csaknem 936 ezer alkalmi munkavállalói könyv volt érvényben, ez félmillióval több, mint 2006- ban. Mind többen váltják ki a könyvet a munkaviszonyban állók közül. Ez arra utal, hogy sok munkahelyen a normál munkaviszonyt alakítják át a kedvezőbb járulékfizetést jelentő alkalmi foglalkoztatássá. Mától összehangolt közúti ellenőrzés ORSZÁGOS. ÖSSZEHANGOLT közúti ellenőrzést hajtanak végre áprüis 21-23-án. A vizsgálatok kiterjednek egyebek mellett a vezetési és pihenőidőkre, a személyszállítás feltételeire, a gépjárművek műszaki állapotára, a veszélyes árut szállító, valamint a megengedett legnagyobb tengelyterhelést, illetve össztömeget meghaladó gépkocsikra vonatkozó szabályok betartására. Háromszázmilliónyi adót csaltak több mint 300 millió forintos adócsalást derítettek fel a vámnyomozók - közölte Sipos Jenő, a VPOP szóvivője. A gyanúsítottak 2006 szeptembere óta háromszáz, Egyesült Államokból származó autót értékesítettek. A járműveket más európai uniós országban helyezték forgalomba, majd Magyarországon adták el őket. A vámnyomozók 17 gépkocsit foglaltak le 50 millió forint értékben. Három embert előzetes letartóztatásba helyeztek. Sípos: újabb csalást lepleztek le Elindult a pót-Mar. A budapesti ünnepélyes rajtceremóniával megkezdődött a magyar és román utakon zajló Közép-Európa-ralí, a tereprall Dakar-széría első versenye. Negyven kamionos, nyolcvanhat autós, kilencvenhat motoros és tizennyolc quados vágott neki az egyhetes megmérettetésnek, amelyet Talmácsi Gábor világbajnok gyorsasági motoros indított el. Aligha lesz szlovák a tokaji vita Meghiúsulhat a határokon átnyúló borvidék terve Nagy valószínűséggel nem lesz egységes a magyar és szlovák tokaji borvidék. A hét elején Magyarország valószínűleg kezdeményezi az Európai Unió illetékes szervezeteinél, hogy vonják meg Szlovákiától a tokaji név, valamint a származtatott elnevezések, így a Tokajsky márkanév használatát. Ezt Marcinké Ferenc, a Tokaji Borvidék Hegyközségi Tanácsának elnöke közölte. A szlovákok péntek délig kértek haladékot, hogy dönthessenek a borvidék szlovákiai területlehatárolásával kapcsolatos magyar kompromisszumos javaslatról, ám azóta sem adtak választ. Magyarország ezért ma valószínűleg elindítja a névmegvonási folyamatot. A megegyezést az akadályozza, hogy a szlovák termelők mereven ragaszkodnak az általuk igényelt területnagysághoz, 908 hektárhoz. Magyarország és Szlovákia 2004-ben aláírt egy megállapodást, amelyben a szlovákok vállalták, hogy a határon átnyúló borvidéki területet lehatárolják, majd átveszik a magyar szabályozást. Az EU ugyanis a tokaji nevet Magyarországnak ítélte, ezért kellett megszüntetni a hasonló borok előállítását Franciaországban és Olaszországban. ■ Z. H. Mindkét félnek fontos lenne a megegyezés AZ 1908-AS bortörvény alapján a határon átnyúló borvidéki területen Szőlőske, Szlovákújhely, valamint Kistoronya határában, összesen 174 hektáron lehetett tokaji szőlőt termelni. Magyarország azt a javaslatot tette, hogy a területet egészítsék ki Nagytoronyéval, ez 400 hektárt jelent A megállapodás mindkét fél számára fontos lenne, ugyanis a borvidékeknek 2009. augusztus elseje, valamint 2010. december 31. között el kell készíteniük az úgynevezett egységes termékleírást.
