Új Néplap, 2007. december (18. évfolyam, 281-303. szám)
2007-12-18 / 294. szám
SmmmmI A ; ELETMOD Drágábbak lesznek az autók, de olcsóbb lesz a fenntartásuk A károsanyag-kibocsátás további csökkentése mellett a személyautók átlagos fogyasztásának visszaszorítása is szerepel az amerikai kongresszus tervei között. Az Egyesült Államokban hosszú ideje kell szigorú környezetvédelmi szabályoknak megfelelniük az új gépjárműveknek. A fogyasztásnak azonban az olajárak elmúlt időszakban történt megugrásáig nem szenteltek túl sok figyelmet a tervezők. ■ Az EU-ban forgalmazott autók átlagfogyasztása öt liter alá esik 2012-re. Áz amerikai kongresszus az ország új energiatörvényének részeként támogatja azt az elképzelést, hogy a személyautók fogyasztását is leszorítsák. Az új szabály értelmében 2020-ig a jelenlegi 9,4 literes normát 6,7 li- ter/100 kilométerre kellene javítani az új autóknál. Az elképzelés részét képezi a bioüzemanyagok széles körű alkalmazása is. A törvényhozók az adókedvezmények megvonásával kény- szerítenék rá az olajipari vállalatokat, hogy több megújuló forrásból származó energiát vásároljanak. Az üzemanyag-fogyasztás látványos csökkentése gondot jelenthet a luxuscirkálóktól hemzsegő ország autógyártóinak. A három-négy literes, vagy ennél is nagyobb hengerűrtartalmú járműveknél ugyanis komoly fejlesztést igényel a motorok étvágyának visszaszorítása. A szakértők szerint az új törvénynek a vásárlók csak részben örülhetnek. A járműfenntartás olcsóbb lesz, de az autók drágulnak. A változtatás szükségességét az importolajtól való függőség megszüntetésével indokolják. Becslések szerint napi 1,2 millió hordóval csökkenhetne az Egyesült Államok olajfelhasználása, ez éppen annyi, amennyit ma a Közel-Keletről importál. ■ ÁNT Kis autó, kis fogyasztás Ä VILÁG KÜLÖNBÖZŐ RÉSZEIN a gazdaság és technikai fejlettség, az üzemanyagok ára, illetve a kereslet is befolyásolja a forgalomba helyezett autókra jellemző' átlagos fogyasztási szintet. A takarékosság és a gazdaságos üzemeltetés Európában, valamint Japánban az élet számos területén régóta jelen van, ezért érthető, hogy itt futnak a legtakarékosabb járművek. Európában jelenleg 6,4, Japánban pedig 5,3 liter a száz kilométerre vetített átlagos fel- használás. Az Európai Unió környezetvédelmi stratégiájának köszönhetően 2012-re azonban már öt liter alatt lehet a fogyasztás. Kínában egyelőre nyolc liter a norma, de a korszerűbb autók elterjedésével egy-két literes csökkenés várható a következő öt évben. az igazi megoldást az alternatív üzemanyagok, a hibridhajtás és a jelenleginél korszerűbb dízelmotorok fejlesztése, valamint az autók méretének és súlyának csökkentése jelentheti. Egy autó sem felelhet meg minden elvárásnak: a méret és a teljesítmény meghatározza a funkciót A forrófejüeknek nem számít, ha kevés a hely. Szóljon a hifi, legyenek meg a fontos műszerek, és induljon a száguldás! A sportkupék persze már korántsem olyan fapadosak, mint a hőskorban. Családi autónak azért nem válnak be. A motor és a fék mindig : fontos. A nagy teljesítmény : inkább a sportos vezetőknek, : a sokat autózóknak számít. : Városi forgalomhoz a kisebb, takarékos erőforrások is jók. A sportkocsikra viszont nagy : kerék és robusztus fék kell. A csomagtartó mindenkinek fontos, mégsem lehet az összes modellnek ez az erőssége. A családi és utazó autók esetén elengedhetetlen a tágas raktér. Aki sokat szeretne cipelni, válasszon kombit vagy egyterűt. Az utastérnek tágasnak és kényelmesnek kell lennie a családi, illetve az utazó modelleknél. Ahol sok a gyerek, a harmadik üléssorra is szükség lesz. A nagyra nőtt csemetéknek pedig a fej- és lábtér sem elhanyagolható szempont. 3 FORRÁS; UJROPSÍSwfllfÉS ÍURÖ1TOSS-G8AFIKA Városi, családi, sportautó? öszvérek Nem lehet megfelelni minden vásárlói elvárásnak Az autógyártók minden modelljüket besorolják valamilyen kategóriába, és nem csak méret szerint. Van családi, városi, utazó- és sportautó, illetve ezek keverékei. Kérdés, hogy mitől jó egy-egy típus? Árvay N. Tivadar Nehéz fába vágja a fejszéjét a mérnökcsapat, ha családi sportautót vagy városi utazójárgányt tervez. Megfelelni minden követelménynek szinte lehetetlen. A kényszerű engedmények miatt rendszerint elveszik néhány kevésbé fontos részlet, amely hiányozhat, ha valaki tényleg sportautóra vagy családi járműre vágyott. Vannak tulajdonságok, amelyek nem csorbulhatnak. A családi autóknál a méret a lényeg. A tágas utastér mellett az ülések száma, a gyerekek ki- és beszállását könnyítő szélesre tárható ajtók, a csomagtérpadlóba rejtett babakocsirekesz és a biztonság az elsődleges kritérium. Utóbbi nem csupán a törésteszteken elért eredményeket jelenti. Olyan dolgokról van szó, mint a légzsákkikapcsolás lehetősége az első utasülésen, az Isofix gyermekülés rögzítőrendszer, a gyermekzár vagy a beépített ülésmagasítók. Mindezek előfordulnak más modellekben is, de ahol a méret kevésbé fontos, ott a biztonság csökkenhet. Ahogy a városi autóknál, amelynél a fordulékonyság, az alacsony fogyasztás, a könnyen parkolható méret felülír minden az igazi aszfaltszaggatók nem sok Örömet okoznak a vérpezsdítő száguldás élményén kívül. A puritán belsőkkel ugyan divatot teremtettek a legnagyobb márkák, de ez inkább a hőskor sportgépeinek és a hag}'ománynak köszönhető. Az alacsony felépítésű, kemény rugózású járgányok csak két személynek kémás elvárást. A kisebb kasztniba kisebb motor fér. Romlik a teljesítmény, kevesebb a hely, csökken a csomagtartó mérete és a gyűrődé- si zónák is összemennek. Az extrák száma szintén véges, hiszen a motor nem bírja a terhelést és a súlyt. A legfontosabbakat azért érdemes észben tartani: klíma, riasztó és szervokormány nélkül nehéz a városi autós élete. Az automata váltó csak hab a tortán, akinek valóban számít az alacsony fogyasztás, vállalja a kapcsolgatás „nehézségeit". nyelmesek. Az autó lelke a bivalyerős motor, a négy óriási kerék, a látványos tárcsafékek és a kókuszdió keménységű karosszéria. A luxust erővel társító típusok persze mindent tudnak, amire egy méregdrága cirkáló képes. A család és a csomagok elszállításához azonban legalább három fordulóra lesz szükség velük. Az utazóautókra is igaz ez a szempont, noha az ok merőben más. A hosszú útra indulóknak nagy teljesítményű, biztonságos járműre lesz szükségük, amely elbírná ugyan az automata váltó terhét, még sincs rá szükség. Aki ráhajtott az autópályára, ritkán nyúl a váltóhoz, a több százezer forintos fogyasztásnövelő extra tehát maradhat a szalonban. A kényelemi berendezésekre viszont érdemes költeni. Az alapfelszereltség mellett az állítható futómű, a tempómat, a navigáció, a hifi vagy az ülésfűtés tehet jó szolgálatot a hosszú utakon. Ebbe a típusba általában a középkategóriás vagy az ennél magasabb besorolású autók tartoznak. Ezeknél a biztonsági extrák - a légzsákok, a menetstabilizáló elektronikák, a fékrásegítő - általában az alapfelszereltséghez tartoznak. A fogyasztás és a menettulajdonságok szempontjából a jármű formája is fontos: minél alacsonyabb és áramvonalasabb, annál kezelhetőbb lesz a kocsi még a szélsőséges időjárási viszonyok között is. A sportautó nem csak csupa kényelmetlenség Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► kedd AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Újabb kedvezmények az Autó-Motor Klubbal MEGÉRI klubtagságot váltam az autó motornál. Az újság előfizetői számos szolgáltatást kedvezményesen vehetnek igénybe. A decemberi lapban a hibridhajtáson és a jövő álomgépein a hangsúly. Japánban a Mazda2 a nyerő kisautó hazai Pályán diadalmaskodott a Mazda2-es. Az Autóipari Kutatók és Újságírók Konferenciája ezt a modellt választotta 2008 autójának. Idén 22 olyan jármű vett részt a megmérettetésen, amelyek forgalmazása 2006. november 1. és 2007. október 31. között kezdődött Japánban. Rendőrautókat árvereznek Nyíregyházán megválik néhány leselejtezett autójától a rendőrség. A járművekre ma 9 órától lehet licitálni Nyíregyházán, a megyei főkapitányság Stadion utcai telephelyén. A licit típustól és állapottól függően tízezer és hétszázezer forint között indul, és 29 járőrautót értékesítenek. @ további érdekességek: www.reggel.hu Autó után robot a Hondától ASiMO Az embergépek már csapatban is dolgozhatnak Odamondós kampány a mozgáskorlátozottakért Bemutatta új fejlesztésű robot-ja- it a Honda Motor. A japán cégnél az autógyártás mellett előremutató fejlesztések folynak. Az Asi- mo névre keresztelt humanoid robotot már 2005-ben megismerhette a közönség. A szkafande- res űrhajósra emlékeztető gépek egyre finomabb vezérlést kapnak, ezért már a közeljövőben képesek lesznek együttműködni az emberekkel, sőt a csapatmunka sem okoz nekik gondot. Az Asimók képesek lesznek megosztani a feladatokat egymás között, így folyamatos segítséget nyújthatnak az embereknek. Például amikor az egyik robotnak lemerülnek az akkumulátorai, a helyét külső beavatkozás nélkül azonnal átveszi egy másik. Lemerült géptársa pedig megkeresi a legközelebbi csatlakozót, és újratölti magát. A legújabb szerkezetek az akadályokat is felismerik. A körülöttük dolgozó emberek mozgásából kikövetkeztetik a szándékaikat, és e szerint lépnek hátra, adnak utat vagy haladnak tovább. A kísérletek még gyerekcipőben járnak, de a fejlesztéseknek köszönhetően Asimo egyre magabiztosabban boldogul a valós életben. A Honda január végéig teszteli a robotokat aoyamai főhadiszállásán. Asimo a vállalathoz érkező vendégeket fogadja majd, valamint frissítőt kínál és útbaigazítást ad. ■ Árvay N. T. Asimónak a lépcső sem akadály A mozgássérültek parkolóhelyein várakozókat is ellenőrzik a rendőrök az ünnepek alatt. A bevásárlóközpontoknál is büntetésre számíthatnak, akik jogtalanul foglalják el ezeket a helyeket. A mozgáskorlátozottak üdvöz- lik a rendőri szigort, de önálló kampányt is indítottak parkolóhelyeik védelmére. A Mozgás- sérültek Budapesti Egyesülete rámenős plakátokkal szólítja meg az autósokat. A matricákon a jól ismert mozgássérült piktogram piros babos kendőt kapott a fejére, körülötte a következő kérdés olvasható: „Anyád helyét is elfoglalnád, ha mozgássérült lenne?” Szőlősiné Földesi Erzsébet, az egyesület elnöke szerint azért van szükség a kissé szemtelenül beszólós szövegre, mert egy egyszerű kérésre a legtöbben csak fütyülnének. Aki viszont ezt a plakátot olvassa, vélhetően tényleg átgondolja, hogy a kerekes székeseknek mennyi nehézséget okoz akkor, amikor elfoglalja a számukra fenntartott helyeket. A szabálytalanul parkolók egyébként jövőre magasabb bírságokra számíthatnak. A jelenlegi ötszáz és tízezer forint közötti összeg alsó határa 3000, a felső pedig 20 ezer forint lesz. ■ ÁNT ■ „Anyád helyét is elfoglalnád, ha mozgás- sérült lenne?”
