Új Néplap, 2007. december (18. évfolyam, 281-303. szám)
2007-12-04 / 282. szám
4 ONL I NE-INTERJÚ ÚJ NÉPLAP- 2007. DECEMBER 4., KEDD Fodor György: Néhány kritika jogos! online-interjú A közlekedéstervezők szerint a Szabadság tér képes lesz a forgalom le^^tésére A „Szolnok belváros rehabilitációja” programfelelőse volt szerkesztőségünk vendége tegnap. Fodor György számos fórumon kapott már hideget- meleget, ám mindig nyugodt hangon megfelel a kérdésekre. Online-interjúnkban is állt az éles kritikák elé. ■ Kónya László: „A belváros nagyon szép lesz, de mi lesz a külterülettel? Ugyanis sárosak, sok a járdahiányosság, babakocsival nem lehet átjutni az útkereszteződéseknél. Csak egy példa: a Mártírok útján, a volt egyes sorompó után esős időben ki kell menni az úttestre, akkora víz van az átjárónál. ” ■ F. gy.: - A városvezetés a külterületek felújítására is nagy gondot fordít. A most készülő tízéves komplex városfejlesztési stratégia a város minden területére tartalmaz különböző mértékű fejlesztéseket. A koncepciót várhatóan januárban tárgyalja a testület. ■ PÓTÁRI ZOLTÁN: „A Szabadság téren a csomópont kialakításán és a felfestett útburkolati jelek alapján egyértelmű, hogy rövidek a felállósávok. A csomópont alultervezett. Mekkorára lett tervezve és mikor várható a csomópont következő átépítése?" ■ f. gy.: — A Szabadság téri csomópont átalakítása azért vált szükségessé, mert a forgalomcsillapított Kossuth tér miatti más útvonalakra terhelődő többletforgalom csak úgy vezethető át a Szabadság téren, ha a főirány a Tisza-híd—Pólya Tibor út lesz. Ez csak lámpák által ki- kényszeritett módon érhető el. A csomópont kanyarodósávjai aszerint a feltételezés alapján létesültek, hogy a forgalomcsillapított belvárost a lakosok átmenő forgalom céljára nem fogják igénybe venni. A közlekedési szakemberek egy úgynevezett szimulációt végeztek el, mely szerint az átépített Szabadság téri csomópont képes lesz a forgalom lebonyolítására. ■ nagy István: „Miért részesítik előnyben az autóbusz-megállók öbleinek burkolására a mozaikköveket? Szerintem bebizonyosodott, hogy rosszabb, mint az aszfaltburkolat... ” ■ F. gy.: - Én magam arra törekszem, hogy a későbbiekben felújítandó buszöblöknél az alépítmény megerősítése is történjen meg. A Kossuth Lajos úton erre nem volt szükség, hiszen az út nagyon nagy teherbírásra épült. Remélem, itt nem fogja a kedves olvasó a Széchenyi-lakó- telep buszöbleihez hasonlóan a burkolat megsüllyedését tapasztalni. ■ TÓTH Ferenc: „Szeretném tudni, hogy a Kossuth téri rehabilitáció vállalkozási szerződésében, csak a tér átépítésére vonatkozóan, mennyi pontosan a vállalkozás díja, és 2007. december 3-ig mennyi összeg került kifizetésre? Szeretném, ha az egész vállalkozási szerződést Szolnok város internetes honlapján, a www.szolnok.hu-n teljes egészében nyilvánosságra hoznák úgy, mint a dunaújvárosi gumifodor György programfelelős nehéz fába vágta a fejszéjét a „Szolnok belváros rehabilitációja’' elnevezésű beruházás levezénylésével Munkák, egyre kevesebb akadályoztatással fodor Györgytől a munkálatokkal kapcsolatban megtudtuk, a Szabadság tér átépítését várhatóan - az időjárás függvényében - a hét végére fejezik be. A forgalmi lámpákat szintén a hét második felében hangolják össze. A Kossuth téren folyamatosan rakják le az utcaköveket Karácsonyra, legkésőbb év végére a Tiszaliget előtti két buszöblöt leaszfaltozzák, a további munkálatok a közlekedés akadályozása nélkül folynak majd. A Kossuth tér díszvilágításának oszlopai december közepén érkeznek meg, annak ellené re, hogy a kivitelező időben leadta a megrendelést. Fodor György készséggel válaszolt a legmeredekebb kérdésekre is me&a gyárnál teszik azt. Szeretném tudni azt is, hogy miért adott felmentést a kivitelezőnek a késedelem alól a legutóbbi közgyűlésen akkor, amikor a kivitelező a legutolsó napokig is azt nyilatkozta, hogy határidőre teljesít?” F. gy.: — Az üvegzsebtör- vény értelmében a közcélú adatok nyilvánosságát minden önkormányzatnál biztosítani kell. Amennyiben a szerződés közcélú adatokat tartalmaz, annak nyilvánosságát a város .jegyzőjénél kezdeményezheti. A vállalkozási díj az első nyílt közbeszerzési eljárás eredményeképpen 1 milliárd 150 millió forint (kerekítve). Ez az EU-s forrással is támogatott műszaki tartalom megvalósulásának ára. Szükség volt jó néhány közlekedési átalakításra, melyet az eredeti pályázat nem tartalmazott, tehát uniós forrás ezeket a munkákat nem támogatta. Ennek költsége a tárgyalásos közbeszerzési eljárás végeredményeként újabb 400 millió forint (kerekítve). A beruházás véghatáridejével kapcsolatosan sok téves információ terjedt el. Talán alkalmas a mostani fórum arra, hogy ezeket a félreértéseket tisztázzuk. A támogatási szerződésben rögzített befejezési határidő 2007. november 30. Ez nemcsak a műszaki kivitelezés, hanem a pénzügyi teljesítés, műszaki átadás-átvétel, forgalomba helyezés, könyvvizsgálói audit stb. befejezésének is véghatárideje. Augusztusban kezdeményeztük a támogatási szerződés módosítását. Ebben a módosításban, tekintettel sok-sok műszaki körülmény (előre nem látható közművek kiváltásának kényszere, tervezési, előkészítési hiányosságok stb.) és a télbe belenyúló kivitelezési idő miatti várható időjárási problémákra, kértük a befejezési határidő 90 napos módosítását (ez azt jelenti, hogy a „Szolnok belváros rehabilitációja” elnevezésű program várhatóan február végén zárul le — a .»«"lílSi látják honlap úrikonszerk.). Erre nem elsősorban a műszaki teljesítés elhúzódása miatt, hanem a már említett többi feladat lezárásához szükséges idő miatt került sor. Szóban a határidő-módosítás elfogadásáról biztosítottak bennünket, de ennek írásos megerősítése a mai napig nem érkezett meg. A határidő-módosítás magával vonta a kiviteli szerződés módosítását is, így a többek által emlegetett kötbér érvényesítésére nincsen mód. ■ kocsis Sándor: „A munkák elhúzódásán és szervezetlenségén túl, ami szintén sokba kerül, legfőképpen az zavar, ahogy a munka folyik. Feltételezem, a szerződés a kivitelezőkkel az idevonatkozó technológia betartása mellett első osztályú munkára szólt. Amit én látok, az káosz! A járdákon, az úttesten a térkövezés javában folyt, holott a közA Szabadság tér a járműforgalom legkritikusabb szakasza lesz A Kossuth téren még tovább tartanak a térburkolási munkák művek kiváltása, szintbe emelése még nem történt meg... ” ■ F. gy.: — A kedves olvasó a munkánk szervezettségét hiányolja. Kifogásolja, hogy sok munkaterületen egyszerre folyik munkavégzés, jelentősen akadályozva mind a gyalogos- közlekedést, mind a többi kivitelezőt, El kell ismerni, a kritika jogos. Nem mentség, de tény, hogy a támogatási szerződést 2005 decemberében írta alá az akkori városvezetés. 2007. június 15-ig azonban csak egy sikertelen közbeszerzési eljárás lefolytatására került sor. Sajnálatos módon erre az óriási munkára a szükséges másfél év helyett csak fél évünk maradt. ■ Sándor István: „Miért vállalta el a belváros felújításának felügyeletét, amikor nem ért hozzá?... Miért tájékoztatja félre a lakosságot a belváros elkészülté nek határidejével kapcsolatban?” ■ F. gy.: — 2007. április 23-án lettem a polgármesteri hivatal köztisztviselője. Május 8-án a város jegyzője megbízott a belvárosi rehabilitációs beruházás felügyeletével. Annak érdekében, hogy a rendelkezésre álló rövid idő ellenére a beruházás sikerrel befejeződhessen, másokkal együtt kötelességemnek éreztem segíteni ezt a munkát. Sajnálom, ha a kérdező úgy ítéli meg, túl nagy feladatot vállaltam. Ez egyébként néha nekem is így tűnik. ■ pótári Zoltán: „Az Ady Endre út-pláza parkoló utcájának lámpás kereszteződésében a Sarló út felől haladva egyszerre kapnak zöldet a gyalogosok és a jobbra kanyarodó járművek, feltartva ezzel az egész szélső sáv forgalmát. Sokszor a plázáig áll a kocsisor. Ugyanebben a kereszteződésben éjszaka sincs kikapcsolva a jelzőlámpa, ezzel felesleges megállásra kényszerítik a járműveket. ” ■ F. GY.: - Sajnos az Ady Endre úti lámpás kereszteződések összehangolása nagyon szűkre szabja a mozgásteret. Minden apró beavatkozás felboríthatja a teljes vonal hangoltságát. Több kereszteződésben is rövid a gyalogosátkelőhely vagy a kanyarodósáv zöldje. Ha a teljes rendszer elkészül, szakemberekkel fogjuk megvizsgáltatni a működési tapasztalatokat, tőlük kérünk javaslatot az esetleges módosításokra.
