Új Néplap, 2007. november (18. évfolyam, 255-279. szám)

2007-11-26 / 275. szám

4 NÉGY KERÉKEN ÚJ NÉPLAP — 2007. NOVEMBER 26., HÉTFŐ w Az oldal megjelenését a Chevrolet Ranex Kft. támogatta Óriási előny lehet a törpe méret összehasonlítás Egyre többet nyújtanak szerény árukért a négykerekű minik Bár a korábbi évek fellen­dülése után az utóbbi idő­ben összességében lanyhu­ló keresletről számolnak be a gépjármű-kereskedők, a statisztikák azt mutat­ják, a városi kisautók még mindig kelendőek. Munkatársunktól Ahogyan a luxuskategóriába tar­tozó négykerekűek javuló érté­kesítési mutatóira, úgy a szuper­minik töretlen népszerűségére is van ésszerű magyarázat. Míg SPAR < városi kisautók mezőnye is meglehetősen suru A fizetőképes kereslet hiánya nehezíti az autóértékesítést Magyarországot leszámítva idén az összes közép-kelet-euró- pai államban nőttek az autóel­adások. Nálunk ezzel szemben tovább csökkent az értékesített új gépjárművek száma. A ke­reskedők az év hátralévő részé­ben sem várnak számottevő változást. A szakemberek sze­rint talán két év múlva fogyhat több autó. Az elmúlt tízhavi, mintegy 144­az előbbi „nagyvasak” stá­tusszimbólumként hódítanak, addig a városi törpék mozgé­konyságukkal, stílusos megjele­nésükkel és rendkívül kedvező árukkal gyűjtenek egyre több hívet maguknak. A piaci ver­seny persze ebben a szegmens­ben is egyre élesebb. Hűen tük­rözi ezt három fiatalos modell: a Chevrolet Spark, a Citroen Cl és a Kia Picanto összehasonlítása. Üzletpolitikájukat tekintve a Matiz-utód árával, a Citroen egyéniségével, a Kia pedig prak­tikumával kíván hódítani. Leg­magasabbra a Spark csomagtér­ajtaja nyílik, a C 1-nek csupán a hátsó üvege nyitható, a Kia nyí­lása pedig a trió legszélesebbje. A kerekek mindegyik apróság karosszériájának sarkaiba ke­rültek, térkihasználásukat rá­adásul a kombikra jellemző, függőleges hátfalak is javítják. A praktikus részletek felsorolá­sát folytatva, a mini Chevrolet középre tolt műszercsoportja kí­vánkozik az élre, hiszen reme­kül áttekinthető és könnyen le­olvasható. A Citroen beltere üdí­tő, pakolóhelyei öblösek, míg a Picanto szín- és formavilágával kelt nagyautós hatást a kicsik között. Újdonságok helyett in­kább bevált részletek kerültek a Kiába, alaphelyzetben,viszont a Spark csomagtartója a legna­gyobb űrtartalmú. A francia kis­autó ellenben nem ad csomagté­ri ajtót, csupán a hátsó üvege nyitható, raktérpereme így ma­gas. A rövid csomagtér csak a háttámlák előredöntésével bő­víthető, az ülőlapok nem moz­gathatók. Az osztott ülés lehajlá­sával a Picanto raktere lesz a legbőségesebb. Nyílása a legalacsonyabb, tehát pakolni is könnyű bele. A mérkőző felek leg­keskenyebbje a Spark, fejtámasz és öv mégis három sze­mélynek jut benne, igaz, hely kényelme­sen inkább csak ket­tőnek. Nemkülön­ben a Kiában, bár en­nek ülőlapja hosszabb és belmagasságát sem érheti kritika. A legszéle­sebb C1 hátsó padja viszont ele­ve kétszemélyes, a hely középes termetűekre, de leginkább gye­rekekre szabott. A Chevy motor­ja fordulatszám-kedvelő, elemé­ben háromezer felett érzi ma­gát. Utazótempója is kielégítő, a közlekedési szabályok által megengedett maximális 130 km/órát könnyedén tartja. A Citroen változó vezérlésű há­romhengerese az összevetés legmodernebbje. Kis fordulatról terhelhető, de vetélytársaiénál valamivel zajosabb. A Picanto aggregátja viszont kifejezetten lomha benyomást kelt ezeröt­százas fordulat alatt. Igazán jól 3000-től húz, hangja az erő fogytával 5000 felett emelkedik, alapjáraton azonban a mezőny leghalkabb erőforrása. Kiegyenlített mezőnyben az ár lehet a döntő az összehasonlításból nyilvánvalóan kitűnik, bizony a kisau­tók kategóriájában is meglehetősen sűrű a mezőny. A górcső alá vett modellek által nyújtott szolgáltatások nem mutatnak jelentős eltéréseket. Akad, amelyik műszaki tartalmá­val, akad, amelyik hétköznapi használhatóságával, vag^’ éppen szerethető formai megoldásaival szerez jó pontokat. Mindent egybevetve azonban szinte csak szubjektív szempontok alapján lehet választani közü­lük. Szinte, hiszen van azért még egy érv, amely elbil­lentheti a mérleg nyelvét. Mégpedig az ár, amely egyértelműbbé teheti a verseny végkimenetelét. Míg ugyanis a bébi Citmén alapváltozatáért most tízezer forint híján kétmilliót kell a vásárlónak leszurkolnia, addig a legkisebb Kia majdnem 200 ezerrel kerül ke­vesebbe. A Chevrolet Sparkot pedig 1 699 000 forintos árcédulával kínálják. 145 ezres összértékesítést, va­lamint a 2007. december 31-ig becsült forgalmat alapul véve az esztendő egészében össze­sen 170-175 ezer új személyau­tó eladásával számol a Ma­gyar Gépjárműimportőrök Egyesülete. Ha minden a számításaik sze­rint alakul, akkor az hét-nyolc százalékos visszaesést jelent majd a tavalyi adatokhoz ké­pest. A szervezet arra számít, hogy jövőre is hasonló mennyi­ségben fogynak majd az új sze­mélykocsik hazánkban, így leg­korábban 2009-ben, de inkább 2010-ben javulhat a statisztika. A csúcsot jelentő 2004-es, 208 044 darabos értékesítést azon­ban valószínűleg nem éri el egyhamar a piac. A fizetőképes kereslet határt szab a növeke­désnek, amelyet korábban a túlságosan kedvezményes fi­nanszírozások generáltak. Ám ezt a bankok is igyekeznek visz- szafogni, hiszen évről évre na­gyobb számban vesznek vissza olyan autókat, amelyeket a tu­lajdonos nem tud fizetni. Felfrissült köntösben hódít majd a Spark A hírek szerint a Chevrolet Spark 2008-as változásai frissebb és sportosabb meg­jelenést kölcsönöznek majd a népszerű mininek. Hara- pósabb lökhárító keretezi a légbeömlőt. A megnövelt lök­hárító felső része hordozza a Chevrolet emblémát, alul pé­tiig a fekete méhsejtmaszk a rendszámtáblát. Ezt a stílust folytatja az ajtókon húzódó oldalvédelem is. A hátsó lök­hárító éles vonalai összhang­ban lesznek a frontkiképzés­sel és illenek a Spark új ka­rakteréhez. Talmácsi-karórákat nyerhet négy olvasó olvasóit is igyekszik bevon­ni a lap szerkesztésébe az Autó-Motor. A magazin ké­szítői ily módon szeretnék még érdekesebbé tenni az újság következő számait. Aki segíti munkájukat, Tal- mácsi-karórát nyerhet. Kapszulával a gyötrő másnaposság ellen? sokan átélték már azt a pil­lanatot, amikor egy kiadós buli után a reggeli ébredés­nél fogadalmat tettek: többé nem fogyasztanak alkoholt! Különösen, ha másnap autó­ba kellett ülniük. Ennél azonban egyszerűbb megol­dás is akad. Hazánkban mind több helyen kapható az az étrend-kiegészítő kap­szula, mely gyorsítja az ace- taldehid lebontását a szerve­zetben, ezáltal csökkentve a másnaposság tüneteit. Okos komfortindexet lusta autóvezetőknek az index használata kötele­ző. Sok autós mégis megfe­ledkezik erről. Hogy a kom­fortindexet nekik találták-e ki, nem tudni, de tény, hogy a laza stílus kedvelői gyor­san ráharaptak az ötletes megoldásra, melynek lényege: nem kell a kart eré­lyes mozdulattal a kívánt haladási irányba kattintani. Elég egy flegma pöccintés, és az irányjelző a megfelelő oldalon felvillan. Nyerje meg saját Chevrolet Álomgarázsát! A Chevrolet nemrégiben mutat­ta be Magyarországon a márka eddigi legnagyobb kampányát. Az akció középpontjában egy iz­galmas játék áll, amely a keres­kedésekben és az interneten egyaránt elérhető. Lényege: vá­lassza ki a három Önnek legin­kább tetsző Chevrolet modellt, és parkoljon be ezekkel álomau­tóinak álomgarázsába. Ha meg­osztja velünk döntését, részt vesz egy országos sorsoláson. Nem sokkal karácsony előtt, a Chevrolet közjegyző jelenlét­ében kisorsolja a nyerteseket. Akire Fortuna a fődíj képében rámosolyog, mindhárom kisze­Aki részt vesz a nyereményjátékban, akár három kedvencét is hazaviheti meltjét hazaviheti. Persze a többi szerencsésnek sem lesz oka szomorkodni, hiszen az „ezüstérmes” a saját listáján másodikként szereplő, a har­madikként kihúzott játékos pe­dig az ő képzeletbeli dobogójá­nak legalsó fokára helyezett járgánynak lesz boldog tulajdo­nosa. Ezen kívül minden „ál­modozó” esélyes arra, hogy nyerjen egy exkluzív, tizenöt­ezer példányban kiadott Chev­rolet CD-t. Ez a limitált kiadás olyan dalokat tartalmaz, me­lyek a Chevrolet márkához kapcsolódnak. Megyeri György, a General Motors magyarországi ügyve­zető igazgatója elmondta: „A Chevrolet még mindig egy fia­tal márka hazánkban. Csupán három éve, hogy bemutattuk itthon az új portfoliót, ezért az ismertségünk ennek megfele­lően viszonylag alacsony. Ám hiszünk abban, hogy az ügyfe­lek ennek a kampánynak kö­szönhetően többet tudnak majd meg a modelljeinkről és a márka által nyújtott egyedülál­ló értékekről, ezáltal sikereseb­bé válhatunk a piacon.” Ne hagyja veszni az esélyt, hogy megnyerhesse saját Chev­rolet álomgarázsát! A játékról és a márkával kapcsolatos tud­nivalókról részletes tájékozta­tással szolgál Önnek is a szol­noki Ranex Kft. ▲ RANEX KFT. Chevrolet Márkakereskedés és Szerviz 5002 Szolnok, Mozdony út 4. Postafiók: 26. Központi szám: 56/424-333, 56/425-333 Értékesítés: 56/511-766, 56/511-767 Nyitva tartás: munkanapokon 8- 17-ig, szombaton 8-12-ig E-mall: chevrolet@ranex.hu Honlap: www.ranex.hu

Next

/
Thumbnails
Contents