Új Néplap, 2007. október (18. évfolyam, 229-254. szám)
2007-10-24 / 248. szám
A NAP TEMAJA 2 UJ NÉPLAP - 2007. OKTOBER 24., SZERDA mmMMmMMMmmmmmsmmmMmmmmmmmmm szabályozás Januártól jócskán szigorodhatnak a büntetési tételek. Ügyvédek szerint kínjában született ötlet az egész. Az elképzelésekkel kizárólag a pénzbeszedést célozzák meg. A jelenleg életben lévő büntetőpontrendszeren szigorítanának az illetékes hatóságok, mindezzel szorítanák biztonságosabb közlekedésre a szabálytalankodó autósokat. Németh Gergő A napokban elkészült egy tervezet a pontrendszer szigorításra. Ha a kormány elfogadja az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium javaslatát, akkor januártól pillanatok alatt összejöhet a jogosítvány ideiglenes bevonásához szükséges 18 pont a szabálytalankodó autósoknak. A tervezet leginkább az ittas vezetőket és a gyorshajtókat próbálja tetten érni. Ha valaki ittasan okoz majd balesetet, az 16 pontot fog jelenteni, így bármilyen szabálytalanságot követ el másodjára, elveszíti a jogosítványát. lövőre hat pontot ér a gyorshajtás, a szabálytalan előzés, a tilos jelzésen való áthaladás, de öt pont járhat azért is, ha valaki rossz helyen parkol. Nem lesz kegyelem azok felé sem, akik egyszerre több szabálysértést követnek el—nincs bekapcsolva a biztonsági öv és közben mobilozik az autós. Ezért összesen pedig tíz pont jár a sofőröknek. Ez azért is számít drasztikus változásnak, Három piros lámpa egy jogosítvány? Vissza kellene menni az alapokig és megelőzni, hogy az autósokban kialakulhasson a szabálytalankodásra való hajlam. mivel jelenleg a legdurvább kihágást „csak” hét ponttal bünteti a rendőrség. Az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium a közlekedési szabálysértések esetén eddig kiszabható 3 pontot 6 pontra emelné fel, illetve közlekedési bűncselekmények esetén az eddigi 4 pontot 7-re, illetve a mostani 7 pontot 10-re emeli meg.- A televízióban láttam egy összeállítást a várható szigorításokról - kezdett mondandójába a szolnoki Szilágyi László. - Azt kell, hogy mondjam, szükségesek ezek a változtatások, mert döbbenet, ami a magyar utakon folyik. Persze én is jártam már úgy, hogy a megengedettnél nagyobb sebességgel közlekedtem és „tetten” is értek, de azóta óvatosabb vagyok, mert nem hiányzik az, hogy bevonják a jogosítványomat. Szükség van a nagyobb szigorra, így talán azok a szabálytalankodók is észbe kapnak, akik eddig csak legyintettek a csekken található büntetési összegre. A szabálytalankodók nagy része azonban így sem kapja meg méltó büntetését különböző indokokra hivatkozva. Most ez utóbbit is orvosolnák: a szigorításokkal igyekeznének rákényszeríteni a hatóságok a gyorshaj- tókat a fizetésre. Az új tervezet szerint az eddigi 50 ezres büntetési határ helyett akár 300 ezer forintos bírságot is kiszabhatnak a szabálytalankodókra, természetesen az ügy súlyosságát figyelembe véve.- Egyetértek a szigorítással, bár nem biztos, hogy a pont- rendszeren keresztül kellene elérni a kívánt hatást - mondta el véleményét Kovács János, a szolnoki ATI autósiskola vezetője. - Szerintem így sem biztosított az, Az ittas vezetés ellen különösen szigorúan lépne fel a rendőrség. Szakértők szerint kínjában született ötlet ez az egész. Képünk illusztráció. A franciák a világhálón tájékozódhatnak Franciaországban a jogosítványon lévő pontokat könnyen szemmel tarthatják a feledékenyek, ugyanis nemrégen indítottak be egy erre szolgáló honlapot. Az oldalra azok tudnak belépni, akik tudják az iktatási számukat, valamint a titkos személyi azonosítójukat és ellenőrizni tudják, hogy is állnak valójában a büntetőpontok terén. hogy a notórius szabálytalankodók fennakadnak az ellenőrzésekkor. Néha azonban a figyelmeztetés sokkal többet érne, mint bármilyen büntetés. Akár milyen hihetetlen is, de sok embernek arra se nagyon van pénze, hogy a 100-150 ezer forintba kerülő jogosítványt megengedje magának. Van, aki banki hitelt vesz föl emiatt. Ha belegondolok, hogy mondjuk egy ilyen embert büntetnek meg egy jelentős összegre, vagy újravizsgázni kényszerítenek, akkor jönnek ki igazából a szigorítások negatív hatásai. Kovács János hozzátette magán a képzésen kellene szigorítani, hogy igazán felkészült emberek vegyenek részt a közlekedésben. Vissza kellene menni az alapokig és megelőzni, hogy az autósokban kialakulhasson a szabálytalankodásra való hajlam. — Kínjában szült ötletnek tartom ezt az elképzelést—fejtette ki a törökszentmiklósi dr. Pataky Csaba ügyvéd, közlekedési és biztosítási szakjogász. - Az egész jogi környezetet kellene megváltoztatni, visszamenni az alapokig. Ezzel a most tervezett szigorítással nem lehet a kívánt hatást elérni. Ráadásul a változtatás sem megy egyik pillanatról a másikra. Több rendőr kellene az utakra, több tettenérés kellene szabálysértéskor, illetve a rend őrei részéről példa- mutatás a közlekedésben. Megkérdeztük olvasóinkat Egyetért-e a KRESZ-szigorítás mértékével? az új tervezet szerint 6 büntetőponttal Jutalmaznák” azokat, akik áthajtanak a forgalomirányító lámpa tilos jelzésen. Vagyis gyakorlatilag három piros lámpán való áthajtás és ugrik a jogsi. Persze ennél még hamarabb összejöhet majd a 18 pont, akár egy alkalommal is Összeszedhetjük a felét, ha egyszerre több szabály ellen is vétünk. hajdú Ágnes, Karcag: - Szigorításra mindenképpen szükség van, de a 300 ezret gyorshajtásért soknak tartom. Ezek az autósok legközelebb is gyorsan hajtanak, itt más büntetés kellene. A vezetés közbeni mobilozásét és a biztonsági öv be nem kapcsolásának büntetését jogosnak tartom. Az akkumulátoros bicikli, motor használatát mindenkinél jogosítványhoz kötném. rácz Lajos, Túrkeve: - Többnyire egyetértek a módosításokkal, főleg a gyorshajtás tekintetében. Mert a sebesség betartása a legtöbb vezetőnél már nem igazán divat, tisztelet a kivételnek. Az viszont gond, hogy mindig a tulajdonost büntetik meg, nem azt, aki hibázott. Én is oda szoktam adni a kocsimat a haveroknak, de ezután átgondolom, hogy kölcsönadjam-e. szabó károly, Szolnok: - Nem értek egyet, hiszen túlzásnak tartom a 300 ezer forintos büntetést a gyorshajtásért. Véleményem szerint nem lehet elrettentő hatású ez a változtatás, mert kiskapuk mindig lesznek. Ha pedig gyorsan akar valaki hajtani, az ezután is ugyanúgy megteszi majd, még ha magas lesz a büntetés ára, akkor is. vígné kocza Éva, Jászberény: - Egyetértek a szabályok szigorításával, mivel sajnos sokan nem tartják be a közlekedési szabályokat. Talán, a szigorúbb előírások arra ösztönzik a szabálysértőket, hogy visszatartsák őket a szabálytalankodástól. Természetesen ez majd csak a gyakorlatban derül ki, hogy mennyire lesz megfelelő megoldás. Az igazi visszatartó erő a jogosítvány bevonása A közlekedési morált és a baleseti statisztikát a jövő januártól életbe lépő új KRESZ-szabá- lyok nagy része nem érinti - vélekedett Kozma Péter ügyvéd. Kifejtette, hogy az elképzelések kizárólag a pénzbeszedést célozzák meg, és egyedül az ittas vezetőkre kiszabott bírságok emelése elfogadható. Az ügyvéd kiemelte: a magyar jogban idegen az objektív felelősség elve, amely a kormány tervei szerint a gépkocsi üzemben tartóját terhelné januártól a szabálysértések elkövetésénél. Kozma Péter szerint az objektív felelősség a közlekedési szabályok büntetési rendszerét ásná alá. Szakmailag átgondolatlan a kormány elképzelése, és perek sokasága indulhat emiatt — közölte Kozma Péter. A közlekedési szabálysértéseknél a visszatartó erő a jogosítvány bevonása, de nyilvánvaló, hogy az üzemben tartóval ezt nem lehet megtenni, és nem lehet büntetőpontot adni neki - hangsúlyozta az ügyvéd. így csinálják odaát a La Manche csatornán túl NAGY-8RITANNIÁBAN a gépkocsi üzemben tartója felelős az esetleges szabálysértésekért, vagy a parkolási díjak kifizetéséért, bárki ült a kormánykeréknél. Az üzemben tartó ugyanakkor nem feltétlenül azonos a bejegyzett tulajdonossal. A törvény azon az elven alapul, hogy az üzemben tartó tudja, hogy kinek adta át használatra a kocsit, vagy kinek engedte meg, hogy a volán mögé üljön. Ha pedig ez így van, akkor övé a felelősség és az ő feladata rendezni a felmerülő problémákat, a hatóságokkal éppúgy, mint a kérdéses személlyel Ha az üzemben tartó nem tudta, hogy milyen megbízhatatlan személynek adta át a kocsit, úgy kell neki - viselje ennek a következményeit. HAMARABB UGORHAT A JOGSI Közlekedési balesetek és a balesetet szenvedett személyek a megyében 2003 2004 2005 Halálos baleset 58 47 53 Súlyos sérüléses baleset 252 304 297 Könnyű sérüléses baleset ________________346__________377__________363 Me ghalt személy 69 51___________64 Súly osan megsérült személy 316 365 358 Könnyen megsérült személy_______________570 __608__________592 FO RRÁS: KSH Nem sokan érték el a bűvös ponthatárt A büntetöpontos rendszer 2001-es bevezetése óta csak 330-an érték el a jogosítvány ideiglenes bevonását jelentő 18 pontot. 2006-ban negyven szabálytalankodót tiltottak el az autózástól. Az első három évben senki sem veszítette el a jogosítványát, mivel minden szabálytalanságért csak egy pont járt. A 2004-es szigorítás is csak 3-400 sofőrnek okozott bosszúságot.
