Új Néplap, 2007. október (18. évfolyam, 229-254. szám)
2007-10-11 / 238. szám
12 TŰKOR HIRDETÉS UJ NÉPLAP 2007. OKTOBER 11., CSÜTÖRTÖK Három településen több tízmilliós a kár szemle Mezőtúron, Kétpón és Tiszatenyőn utakat rongáltak meg a követ szállító teherautók A tenyői vasútállomáshoz vezető út helyreállításáról Is tárgyaltak a helyszíni szemle résztvevői. Köztük Fejér Andor, a megyei közgyűlés elnöke (jobbról). Éles hangvételű szóváltásoktól sem volt mentes tegnap az a helyszíni szemle, amelyet Tiszate- nyőn, Kétpón és Mezőtúron tartottak a Budapest— Lökösháza vasútvonal fejlesztésének érintettjei. Bugány János A felkorbácsolódott indulatok előzménye: a beruházás Szajol- Mezőtúr közötti szakaszán három település irányítói szerint a kivitelezők jelentős sérüléseket okoztak a helyi utakban. Ráadásul a munkálatok során keletkezett hulladékok kezelését sem végezték a hatályos környezet- védelmi jogszabályoknak megfelelően. Mindezek ellenére eddig úgy tűnt, a fejlesztéseket végző konzorcium képviselőinek véleménye merőben eltér Tiszate- nyő, Kétpó és Mezőtúr vezetőinek álláspontjától és emiatt a károk egy részének helyreállításával kapcsolatban sem született kompromisszumos megoldás. Az ügy időközben a megyei önkormányzat szeptember 21-i ülésén is „terítékre került”. Ezért szervezte a hivatal a tegnapi helyszíni bejárást. A Tiszatenyőn kezdődött találkozón a meghívottak zöme megjelent, így részt vett az egyeztetésen a térség két országgyűlési képviselője, Herbály Imre és Rózsa Endre, a megyei közgyűlés elnöke, Fejér Andor, dr. Házi István dandártábornok, megyei rendőrfőkapitány, továbbá a Magyar Közút Kht. Megyei Területi Igazgatósága és a Közép-Tisza-vidé- ki Környezetvédelmi, Természet- védelmi és Vízügyi Felügyelőség, valamint a kivitelező M-F-M Konzorcium munkatársai. A résztvevők köre azonban mégsem volt teljes, hiszen érdemben sem a korábbi beruházó MÁV Zrt., sem a jelenlegi Nemzeti Infrastruktúra Zrt. nem képviseltette magát az eseményen. Véleménykülönbségekben persze ettől még a jelenlévők között sem volt hiány. Már a program első részében- a Tenyő határában felhalmozott föld és kőhulladék, illetve a kijavított és még helyreállításra váró utcák megtekintése közben — szinte tapinthatóvá vált a feszültség. Először Mezőtúr polgármestere keveredett szóváltásba a konzorciumi tagok egyikével, a Mota-Engil Zrt. termelési igazgatójával. Dr. Draskovits Dénes egyebek mellett a túri utak rendbetételét követelte a kivitelezőktől, illetve azt nehezményezte, hogy hiába kérték, városuk alig kapott a feleslegessé vált vasúti kőből. Miközben abból véleménye szerint nagy mennyiségek tűntek el ké- zen-közön. Dorom- by Géza válaszul azzal érvelt, az utak leromlott állapota országos probléma, a depóniák őrzését pedig nem tudják, nem is kötelességük egyedül megoldani. A túri vezető azonban kijelentette, ha nem közelednek álláspontjaik a helyreállítások kapcsán, akár polgári engedetlenségi mozgalom szervezésétől sem riad vissza településén. Ti- szatenyő jegyzője, Hegedűs László pedig az M-F-M egy másik tagjával, Halmai Lászlóval folytatott elvi vitát arról, végül is mekkora áldozatokat követelt a helyi önkormányzattól a vasútépítés során tönkrement utcák rendbetétele. A döntéshozók és szakemberek ezt követően a másik két településen is szemügyre vették a kritikus pontokat, majd a mezőtúri városházán ösz- szegezték tapasztalataikat. A kárvallott térség illetékesei egyetértettek abban, hogy az európai uniós támogatással megvalósuló vasútfejlesztésnél a beruházónak és a kivitelezőnek egyaránt számolni kellett volna azzal: amennyiben a kő szállítása közúton történik, az utak helyreállításához a tervezettnél nagyobb ráfordításra lesz szükség. Megállapították továbbá, hogy a kivitelezés során több kő- és földdepóniát az eredeti engedélyektől eltérő helyen alakítottak ki a konzorcium munkatársai. A kritikát megfogalmazók azonban egyszersmind maguk sem rejtették véka alá: ezekre az érintett önkormányzatok igényt tartottak - mivel útépítésre, szeméttelep rekultivációra alkalmas anyagokat tartalmaznak -, Vajon miért utazik közúton a vasúti kő? a résztvevők többsége, köztük Fejér Andor, a megyei közgyűlés elnöke is úgy vélte, elgondolkodtató, vajon miért szükségszerű, hogy egy ilyen fontos, a települések elérhetőségét és a vasúti közlekedés biztonságát egyaránt növelő fejlesztésnek miért kell egyszersmind több tízmillió forintos kárt okoznia a környező utakban? A problémák alapja nyilvánvalóan abban az ellentmondásos helyzetben keresendők, hogy túlterhelt teherautókkal közúton szállítják a követ a vasúti rekonstrukciók helyszínére. az engedélyek utólagos beszerzésében pedig a környezetvédelmi hatósági is partner volt. A helyhatóságok számára is tanulságként fogalmazódott meg, hogy az önkormányzati utakon egyértelmű módon kell elrendelni a súlykorlátozásokat, mert a rendőrség kizárólag ebben az esetben léphet fel a túlterhelt szállítójárművek ellen. Ami viszont talán a program legfontosabb eredményeként könyvelhető el, hogy végül a konzorcium jelenlévő képviselői ígéretet tettek arra, helyreállítják a mezőtúri északi elkerülő út leginkább tönkrement szakaszát, sőt az állami úthálózat részét képező ti- szatenyői, pusztapói és csugari vasútállomások bekötőútjait és Kétpó bekötőútját is. Igaz, hogy a tetemre hívás sikere mégse legyen felhőtlen, az egyeztetés során az is kiderült, minderre legfeljebb a tömeges szállítási munkák befejezése után, azaz - a beruházás egészének csúszása miatt - várhatóan csak a jövő esztendőben kerülhet majd sor. ■ A konzorcium jelenlévő képviselői ígéretet tettek a helyreállításra. Ha valaki nem tudná pontosan, mi is történt e hazában, hogyan éltünk mondjuk az elmúlt 37 évben, és mit is őriznek lenyomatként ezekről az évtizedekről dalokban, azok hallgassanak Cseh Tamást. Annak az egyedülálló előadóművésznek a dalait, lemezeit, aki már egyfajta fogalommá vált. Persze ha Cseh Tamás, akkor Bereményi Géza, tehetjük hozzá rögvest, hiszen a Cseh Tamás-lemezek, -estek szövegírója a nem kevésbé kiváló író-rendező. E két nagyszerű ember, Cseh Tamás és Bereményi Géza 1970 óta alkot, dolgozik együtt. Ezalatt több mint ezer közös dal született. Ebből a hihetetlenül gazdag termésből válogatott maga Bereményi Géza egy dupla CD-re valót, 1977-től 2004-ig terjedően. És elmondhatjuk, hogy ide tényleg a legjobb Cseh Tamás-felvételek kerültek fel (amellett, hogy ekkora termésből igazán nem lehetett könnyű a szerkesztés). Méltó összeállítás egy remek művész előtt tisztelegve! (Cseh Tamás: Esszencia. Kiadó: Hungaroton) ■ B. Gy. Gépkocsikat törtek fel a megyeszékhelyen Három gépkocsit törtek fel Szolnokon keddre virradóra, tájékoztatta lapunkat Pásztorné Kovács Ágnes, a Jász-Nagykun- Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense. Egy József Attila úton parkoló Opelből egy hangfalat emeltek ki a tolvajok, dé arra valamiért mégsem volt szükségük, így azt összetörték és eldobták. Egy Lanciából CD-s autórádiót, míg a Liget úton parkoló Suzukiből CD-le- mezeket és ugyancsak egy CD- s autórádiót emeltek ki az elkövetők. ■ TISZA-PARTI TERMÁLFÜRDŐ CAMPING TISZAKÉCSKE ífáráT/ír GYÓGYVÍZ - FEDETT USZODA • JACUZZI - ÉLMÉNYMEDENCE • SZAUNA • INFRASZAUNA • ÉTTEREM Nyitva mindennap: 9-20 óráig Tel.: (76) 441-363 www.thermaltiszaDart.hu Üdülési csekk elfogadóhely és egészségpénztárakkal szerződött szolgáltató! Vadászgép. A tizenötös oldalszámú, kétüléses MiG—23 UB típusú vadászrepülőgéppel gyarapodott az MH 86 Szolnok Helikopterbázis által üzemeltetett repüléstörténeti kiállítóhely. A kétüléses repülőgép eredeti, szürke festéssel látható. Képünkön Nagy András (jobbra) és Magé Károly, a múzeum munkatársai az új szerzeménnyel. m RABY JÓKAI MÓR regénye alapján írta: CS. HORVÁTH TIBOR Rajzolta: FAZEKAS ATTILA EGYSZERŰ A MAGYARÁZAT, BARÁTAIM. Amíg azt hittek, hogy Ráby a CSÁSZÁR KEGYENCE, ÉS ÁRULÓ, A SZENTENDREIEK KÉSZEK YOLTAK ŐT megfeszíteni. De amint azt látják, HOGY MÁRTÍRRÁ LETT, AZ ELLENKEZŐJÉRE fordultak, s készek y A VÉRÜKET ONTANI ÉRTE. K-----V . y'M'/ (EZ EGY VESZEDELMESEBB ORSZÁGHÁBORÍTÓ, MINT HITTÜK! ÚGY IS KELL . XELBÁNNI VELE! / Masnap, midőn ráby egy véget nem érő VALLATÁSRÓL K/MERÜLTEN CELLÁJA FELÉ ' támolyog, várnagy Janos/ts toppan elébe. . , Nem arra, uram! ^ * EZ LESZ A SZÁLLÁSA * MÁTÓL FOGVA, u Befelé, uram ! t—’’ J M. . i ± A.
