Új Néplap, 2007. október (18. évfolyam, 229-254. szám)

2007-10-11 / 238. szám

2

ÚJ NÉPLAP - 2007. OKTÓBER 11., CSÜTÖRTÖK

MEGYEI TŰKOR

beruházás A svájci vonatgyártó óriás a megyeszékhelyet választotta Székesfehérvár helyett.

Több százmilliós helyi adóbevételt hozhat az üzem működése.

SIKERÜLT: SZOLNOKRA KERÜLT A STADLER

Folytatás az 1. oldalról Szalay Ferenc hozzátette: - Külön köszönet a MÁV Járműjavítóban dolgozó Czeglédi Jánosnak, aki miután a korábbi városvezetés már lemondott a kontraktusról, az elmúlt évben azzal keresett meg, hogy szerinte van még remény, próbáljuk meg felvenni a kapcsolatot a svájci céggel. Aztán köszönet Hegmanné Nemes Sára alpolgármesterünknek, továbbá Iváncsik Imrének, aki, noha politikai pártállásunk más, de ebben az ügyben rengeteget lobbizott azért, hogy városunkban települjön le a svájci cég. És minden segítséget megkaptunk Dunai Zoltántól, a Stadler ügyvezető igazgatójától is, így ez a siker egy sokszínű, lelkes csapat eredményének tudható be.- Gazdasági tekintetben mit jelent a vonatgyár Szolnoknak?- A városnak a Stadlerrel 15 évre szól a szerződése. Ameny- nyiben teljes kapacitással üzemel a gyár, úgy 400 saját dolgozónak, valamint további közel kétezer főt foglalkoztató bedolgozói körnek ad munkalehetőséget. A gépipari szakközépiskola ontja majd a szakképzett hegesztőket, akik majd Svájcban, egy féléves továbbképzésben is részt vesznek. A városnak több százmilliós helyi adóbevételt eredményez, ezen felül a személyi jövedelemadóból is a megyeszékhely gyarapodik. Ám annyi biztos, hogy Szolnok felemelheti a fejét, mert mint kiderült, van tartása, és a polgárai és a betelepülni vágyók is immáron hisznek benne - szögezte le Szalay Ferenc.

Peter Spuhlertől azt kérdeztük, Székesfehérvárral szemben miért Szolnokot részesítette előnyben a cége.- Ennek több oka is van — válaszolt az érdeklődésünkre az elnök-vezérigazgató, s mondandóját Dunai Zoltán ügyvezető igazgató is kiegészítette. - Egyrészt utánajártunk: Szolnok régi vasutashagyománnyal bíró város. Az ipari parkja nem csupán közművesített, hanem a Stadler számára fontos ipari vágánnyal is rendelkezik. Biztosítottnak látszik a szakképzett munkaerő, amelyet mi egyébként a saját költségünkön továbbképzünk. Másrészt, a jelenlegi városvezetők ajánlata kecsegtető volt számunkra a tePeter Spuhler a laptopján mutatja, mit gyárt a Stadler majd Szolnokon. Iváncsik Imre (balra), Kiss Péter és Szalay Ferenc (jobbra) örül a bejelentésnek.

lek árára vonatkozóan. Az is Szolnok malmára hajtotta a vizet, hogy a város a 40 százalékos támogatási intenzitású övezetbe tartozik, amely azt jelenti a cégnek, ebben a térségben a beruházás maximum 40 százalékáig kapható állami támogatás. Mindezeken kívül a piac is azt diktálta, hogy idekerüljön a gyár: egy évet csúszott a tervezett, 10 milliárd forintos beruházás, s az azóta

eltelt időszakban változott a kereslet, így változott a Stadler érdeke is. A Székesfehérvárhoz közeli Pusztaszabolcsban egy összeszerelő üzem épült volna meg, míg most égető kereslet alumínium kocsitestekre van. Ez magasabb technológiát igényel, mint az összeszerelő műhely, így egy saját tulajdonú gyárra volt szüksége a cégnek. Ezek után minden szempont Szolnokot erősítette a

2006. június: Tárgyalásokat folytat a Stadler Trains Magyarország Kft. a MÁV szolnoki járműjavítóval a MÁV-ten- derben vállalt Stadler-motorvo- natok összeszerelésről. Dunai Zoltán, a Stadler Trains Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója ugyanakkor bejelenti: gyártást is telepítene Magyar- országra a svájci Stadler vonatgyártó. Magyarország ve- télytársa ekkor még az üzlet elnyerésében egy svájci település és Lengyelország.

2006. Július: Magyarországon lesz a vonatgyár, erről döntött a Stadler. A beruházásért két város, Székesfehérvár és Szolnok verseng eséllyel.

2006. OKTÓBER: Elmenni látszik Szolnoknak a Stadler vonat A svájci vonatgyártó cég honi vállalatának igazgatója szerint ugyan döntés még nincs, de kettőegyre vezet Székesfehérvár.

2006. DECEMBER: A Stadler bejelenti, hogy karbantartóüzemét Székesfehérvár közelében, Pusztaszabolcson építi fel. Ezzel tovább nőtt az esélye annak, hogy a vonatgyár a dunántúli városba települjön.

2007. január: Szalay Ferenc polgármester Zürichben tárgyalt a svájci cég vezetőivel a vonatgyár Szolnokra telepítésének lehetőségéről.

2007. február: „Behoztuk a hátrányt, amit a korábbi város- vezetés okozott Szolnoknak” fogalmazott lapunknak Szalay Ferenc. A polgármester elmondta: tavaly májusban érkezett az első érdeklődő telefon a Stadlertől, ám Szolnok akkori vezetői nem reagáltak megfelelően. Valójában először 2006 októberben sikerült a városvezetőknek érdemben tárgyalni a vonatgyártó képviselőivel. Botka Lajosné korábbi polgármester minderre úgy reagált, hogy elsősorban a Járműjavító Kft. vezetői folytatták a tárgyalásokat Telefonon, e-mailben azonban minden szükséges információt készségesen megadott. 2007. március: Szolnokra látogatott a Stadler vezetősége. A társagyalások után Szalay Ferenc polgármester kijelentette:

nőtt az esély, hogy a vonatgyár Szolnokra kerüljön. A svájd cég áprilisra ígért döntést.

2007. május: Szolnoki városvezetők újra tárgyalóasztalhoz ülnek a beruházásról a Stadler Trains Magyarország Kft képviselőivel. A svájci cégvezetők korábban felfüggesztették a beruházásról szóló döntés meg hozatalát.

2007. OKTÓBER: Szolnok jelenlegi vezetésének nyugodt lehet a lelkiismerete, hiszen az elmúlt közel egy évben minden tőle telhetőt megtett a Stadler-beru- házás megszerzéséért- nyilatkozta Szalay Ferenc. A polgár- mester szerint ugyanis korábban esélytelen volt a város a gyár megépítésére, t. i.

Hatvanöt év a vonatgyártásban

A MOTORVONATAIRÓL világhírűvé vált Stadler immár 65 éves múltra tekint vissza. A céget mérnöki irodaként Ernst Stadler alapította 1942-ben, Zürichben. Az első villany- és dízel- mozdonyok 1945-ben gördültek ki a társaság szerelőműhelyéből. Személyszállító vonatokat 1984 óta gyárt a cég. Magyarországi leányvállalatukat 2005-ben alapították meg. A Stadler Rail Group igazi sikerét a Fiirt és GTW motorvonatok hozták meg. A csoport eddig minden olyan tendert megnyert, amelyen a Fiirt motorvonattal indult. így sikeresen pályázott több nemzetközi tenderen, többek között Németországban, Hollandiában, Svájcban, az egyesült államokbeli Texasban és Magyarországon. A MÁV például harminc plusz harminc Fiirt motorvonatot rendelt meg a cégtől. Ezek egy részét fogják majd Szolnokon gyártani, t i.

számunkra - hangsúlyozták a Stadler vezetői.

Megtudtuk, az ipari parkban nyolc hektáron épül meg a gyár. A minap már feltérképezték a területet a svájci cég műszaki szakemberei.

Ezenfelül további négy hektáron folyik még egyeztetés. A szerződést ma fogják aláírni a felek a 15 órakor kezdődő rendkívüli közgyűlést követően. Jövő ilyenkor már száz főt foglalkoztat a cég, majd egy-két éven belül további háromszáz munkatársat - főleg hegesztőket - vesz fel. Évente ötszáz vonatszekrényt fognak gyártani magyar és főleg német megrendelésre — tudtuk meg.

■ Mészáros Géza

v,y § ,s i - ' ^ n n | | mj

X OYORSSZAVAZÁS |

■ Ön szerint milyen hatással lesz Szolnok fejlődésére az új gyár?

Szavazzon honlapunkon ma 16 óráig: : y*'"

Ls

www.szplion.liu

Megkérdeztük olvasóinkat

Mit jelent a város számára, hogy idejön a vonatüzem?

LiTS József, a VOSZ elnöke: Nagyszerű, hogy a Stadler Szolnokra települ. Egy ilyen beruházás ugyanis többet jelent, mint munkahelyteremtés. A város, de az ország gazdaságának stabilitását is szolgálja. Hiszen egy ilyen gyár adóbevételt jelent, és fizetőképes keresletet szüL Ami újabb vállalkozásoknak biztosít bevételt.

koleszár ISTVÁN, ozMKB szolnoki igazgatója: -A megyeszékhely zászlóshajója lehet egy ilyen Európában is elismert cég. A város számára ez mindenképpen adóbevételt jelent. Ugyanakkor ide vonz egy beszállítói kört, ami újabb munkahelyek létrejöttét eredményezi. Az itt foglalkoztatottak pedig itt is költik majd el a pénzt.

túróczi IMRE, a Szolnoki Főiskola docense: - Munkaer&fel- szívó hatása van egy ilyen cégnek: nemcsak a gyárban, de a beszállítóknál is többen kaphatnak munkát. Az állástalanok számának csökkenésével kevesebbet kell szociális segélyekre fordítania az önkormányzatnak. A munkaerő-kereslet növekedése pedig a bér- színvonal emelkedésével is jár.

papp ISTVÁN, Szolnok.: - Örülök neki, hogy végül is Szolnokra kerül a Stadler cég. Remélem, ezzel rengeteg munkalehetőséget biztosítanak a város lakóinak, fellendül a forgalom, és ezáltal a turizmus is. Hiszen szüksége van a Szolnok lakosságának a fejlődésre, mind munkahely, mind környezet szempontjából.

TÓTH LÁSZLÓNÉ, Szolnok - A munkanélküliek számára nagyon jó lehetőséget biztosít az, hogy Szolnokra települ a Stadler-üzem. Remélhetőleg ezzel munkahelyeket biztosít majd a lakosságnak, hiszen sok embernek nincs munkája. Talán a cég fellendíti a forgalmat is, és nemcsak a közlekedést, hanem a turizmust is.

UHERIK MÁRTA, Szabtok- Nagyon örülök neki, hogy a végül a megyeszékhelyen is lesz egy gyára a svájci Stadler vállalatnak. Reménykedünk benne, hogy több munkalehetőség lesz ezáltal Szolnokon, és ezzel magasabb lesz a fizetőképes vásárlói kör. Bízunk benne, hogy ezzel Szolnok is több bevételhez jut, melyből majd fejlődhet, megszépülhet.

’h'cu' .It .. --Ili lÜnm-’-Hiir * Vv^

A svájci székhelyű Stadler Raiksoport Szolnok városvezetésével történő tárgyalásainak története