Új Néplap, 2006. július (17. évfolyam, 152-177. szám)
2006-07-07 / 157. szám
2006. JULIUS 7., PÉNTEK 2 MEGYEI TÜKÖR Ráfizettünk a szakmunkára Teljesen tanácstalanok vagyunk. Értetlenül állunk azelőtt, hogy egy szakember hogyan végezhet inkább romboló, mint építő munkát? A közelmúltban frissítő meszelést kértünk egy festőtől. Ő konyhasót kevert a mészbe — amit, mint kiderült, nem szabad -, majd ezután diszperzitet kent a felületre. A festés elkészült, mi fizettünk, s most előjött a baj. A só teljesen lemarta a rajta lévő réteget, az egész be- nedvesedett. Szó szerint folyik a víz a falakról, még a parkettába is. Mit tegyünk? Esetleg pereljük be ezt a szobafestőt? Szívesen vennénk, ha valaki tanácsot tudna adni nekünk. P. I-NÉ LEVÉLCÍMÜNK: ÚJ NÉPLAP SZERKESZTŐSÉG 5001 SZOLNOK, PF. 105. Útlezárásra Hészülnek az Oballára járók FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL Azóta vált elviselhetetlenné a helyzet, amióta a Mól Rt. által létesített gázfogadó állomás építése miatt közlekedő teherautók terhelik az utat - vélekedett a szervező. — Ismerjük a helyzetet, s bár nem Törökszentmiklósé az út, a város saját költségén már többször végzett rajta időleges felújításokat. Az árvizes időszakokban a megrakott teher- szerelvények meggyötörték az utat. Ezt jeleztük a fenntartó Közút Kht.-nek. A társaság tud- tunkkal már az állami kárkompenzációt is bejelentette - hangsúlyozta dr. Varga Imre jegyző. Zsigmónd Attila, a Közút Kht. megyei területi igazgatóságának osztályvezetője szintén tisztában van az út állapotával: - Egyelőre nem látható, hogy milyen forrásból lehet az utat kijavíttatni. Annyit azonban elmondhatok, hogy a Mól Rt. jelezte: valószínűleg „beszállna” a beruházásba, de többet csak a jövő heti tárgyalások után tudunk mondani. ■ M. G. Vasúti szárnyvonalak veszélyben bezárás A felszámolás mellett korszerűsítést is terveznek az állami vállalatnál Egyelőre nem érinti a megyebeli vasúti mellékvonalakat a gazdasági minisztérium azon terve, hogy közel ezer kilométer szárnyvonalat számol fel. A vasúttársaság célja a pályák korszerűsítése, az utazás, a szolgáltatások színvonalának növelése (Képünk illusztráció) Rimóczi Á.-Tóth A. Információk szerint jelen állapot szerint nincs szó a kisújszállás— kál-kápolnai, a karcag—tiszafüredi, a szolnok-vámosgyörki, a szolnok-lakiteleki, és mezőtúrorosházi szakasz bezárásáról. Ellenben már érintett a tervben ez utóbbi mellékvonalán, a kisszénás—kondorosi pályán közlekedő vonatok megszüntetése. A közlekedési tárca szerint tarthatatlan, hogy két állami cég, a vasút és a Volán-társaságok egymással versenyeznek több helyen ugyanazokon az útvonalakon. Ez indokolatlan, ezért ész- szerűsíteni kell a tömegközlekedést. A helyközi személyszállításban meg kell szüntetni a párhuzamosságokat egy-két éven belül. Ahol jelenleg választani le- B hét a busz vagy a vonat között, | könnyen lehet, hogy csak az | egyik marad. A nagy vesztesek a i vasúti szárnyvonalak lehetnek, | mert ezeken nagyon kevés az I utas, és jelentősnek mondható áruszállítás sincs. A vasúti szárnyvonalak bezárása ellen tiltakozók a következőket hangoztatják: a közlekedési tárca, élén Káka János üzletemberrel, aki nem utazik vonattal, a társadalmi egyeztetés minimumát sem betartva, a szakmai szempontok figyelembevétele nélkül döntött 28 vasúti mellékvonal felszámolásáról. Hangsúlyozzák, hogy a társadalmi egyeztetés teljes hiánya botrányos, egy demokráciában megengedhetetlen. Ugyanakkor a MÁV Zrt. tervezett és már zajló fejlesztései eredményeként nemcsak a nemzetközi vonalak korszerűsödnek, de várhatóan a szolgáltatások színvonala is javul majd. Aki rendszeresen utazik hazánkban vasúton, az tudja, időnként hagy kívánnivalót a szolgáltatás színvonala.- Nyíregyházára járok főiskolára, minden héten vonatozom - meséli Szilvia. - Egy idő után meg lehet szokni, mégis bosszantó, hogy állandóan tömeg nyomorog a tisztának jóindulattal sem nevezhető vagonokban - hangsúlyozza a szolnoki fiatal lány. Többek között az ilyen problémákat is szeretné megoldani a vasúttársaság a fejlesztésekkel,- ami több területre is kiterjed. Az egyik legfőbb feladat a nemzetközi vasútvonalak korszerűsítése egészen az országhatárig. - A pályafelújításokkal végre talán sikerül elérni, hogy megszűnjenek a sebességkorlátozások - tájékoztatta lapunkat Kavalecz Imre. A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóságának vezetője szerint a korszerű elektronikus irányító- és biztosítóberendezések révén biztonságosabbá válik a vasúti köziekedé?. Mindehhez hozzájárul, hogy az országban mintegy ezer-ezerkétszáz kilométeren megvalósul a vasútvonal rehabilitációja. Már ebben az évben elkészül - Cegléd és Pilis állomások kivételével - a Ve- csés-Szolnok vonalszakasz, valamint megkezdődik megyénkben a Szajol —Mezőtúr szakasz felújítás'á is. Tovább folytatódik a Budapest-Cegléd-Szolnok, valamint a Tiszatenyő-Mezőtúr vonalszakasz átépítése. —Természetesen a jövő évben sem hagyjuk abba a rekonstrukciókat. A Nemzeti Fejlesztési Tervben szerint 2007 és 2013 között számos munkát végzünk majd. A Jász-Nagykun-Szolnok megyét érintő fejlesztések között lesz a Szolnok—Békéscsaba—Lö- kösháza útvonal, a Szolnok— Debrecen—Nyíregyháza— Záhony országhatárig terjedő vonal rekonstrukciója is - hangsúlyozta Kavalecz Imre. A kommunikációs igazgató kiemelte, nemcsak a pályák felújítása a cél, hanem szeretnék minél magasabbra emelni a közlekedés színvonalát, ezzel is minél jobban kielégíteni az utazók igényeit. Diákok dolgoznak nyáron a vasúton a vasúttársaság a nyári utazási főszezonban.'-diákokat alkalmaz. A Budapesten dolgozók elsősorban a jegyvásárlásnál segítenek az utasoknak, a Balatonnál tevékenykedő társaik pedig csomag- megőrzéssel is foglalkoznak. A társaság célja, hogy ezzel is javítsák a szolgáltatások színvonalát. \GYORSSZAVAZÁS ■ Ml a véleménye a vasúti mellékvonalak megszüntetéséről? Szavazzon honla- punkon ma 16 órái^: ■ ^ www.uinenlaD.hu Megszűnne az Ingyenes utazás? A tervek szerint « közlekedési tárca átveszi az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Zrt.-től a Volán-társaságok vagyonkezelését. Ezek után sor kerülhet a Volánok régiónkénti összevonására. Az is a tervekben szerepel, hogy a buszok utasszámának tényleges megállapítása érdekében az ingyenes utazásra is jegyet kell majd váltani. Az még kérdéses, hogy a jegyek előállításának költségét a nyugdíjasokra terhelik-e. Megkérdeztük olvasóinkat Gondot jelenthet-e a mellékvonalak felszámolása? TAMÁSNÉ MITINER MÁRIA, Jásztelek:- Nagyon ritkán vesszük igénybe a vasutat, személygépkocsival járunk A sorompóknál azonban látni lehet, hogy rengeteg személyvagon üres egy-egy szerelvényen. A gazdaságosság szempontját - ahogy minden másnál, s szerintem itt is - figyelembe kell venni, amikor a járatokat tervezik. nagy Tímea, Karcag:- Nem igazán értek vele egyet, szerintem nehezebb lesz a közlekedés csak buszokkal Télen sok fennakadást okoz a csúszós út, könnyebb eljutni egy kistelepülésről a városba vonattal mint mondjuk buszokkal Arról nem is beszélve, hogy a közutak jó része, most is nagyon mssz állapotban van. rapajka ernő, Kecskemét:- Sokszor járok olyan szakaszok mellett, ahol látom, hogy tényleg csak egy-két ember ül a vonaton. Ilyen részeket tényleg nem éri meg fenntartani hosszú távon. így ha nem találnak más megoldást, aláírom, hogy ezt meg kell tenniük. Senki sem csinál vagy tart fenn olyat, ami nyűg, vagy veszteséget okoz magának. CSIKÁSZ SÁNDORNÉ, Szolnok- Érdekes a dolog, mivel először arról volt szó, hogy magukon kezdik a karcsúsítást, nem a polgárokon. A vasúton nem nyernek annyit, amennyit majd elköltenek kampányra. Azok a szakaszok, ahol tényleg kevesen járnak, alig van kihasználva, ott valóban meggondolandó a lezárás. Ilyen az ószolnoki szakasz is. Pályakezdők munkába állását segíti a program Megyénk általános és középiskoláiban folyamatosan csökken a gyereklétszám, miközben egyre több a halmozottan hátrányos helyzetű gyerek. Az iskoláknak viszont nincs elég humánerőforrásuk a beilleszkedési problémák kezelésére. Ezen, illetve a pályakezdők közismert elhelyezkedési nehézségein kíván segíteni a megyei munkaügyi központ „Pályakezdők a közoktatásban” című új munkaerő-piaci programja. Mint dr. Szekeresné dr. Kálmán Mária PR-referenstől megtudtuk, a program többcélú. Egyfelől a 25 évesnél fiatalabb, érettségizett - főleg roma származású - pályakezdők elhelyezkedésének segítése pedagógiai asszisztensi képzéssel és ezt követően támogatott foglalkoztatással. Másfelől a megye oktatási intézményeinek segítése a hátrányos helyzetű tanulók iskolai szocializációjában. A program egyéves képzési szakasza szeptemberben indul, ezt követi egy huszonkettő hónapos támogatott foglalkoztatási szakasz, melynek fejében az iskolafenntartó önkormányzatoknak újabb hat havi, támogatás nélküli továbbfoglalkoztatást kell vállalniuk. A képzőintézmények máris nagy számban jelezték részvételüket. ■ B. Gy.
