Új Néplap, 2006. július (17. évfolyam, 152-177. szám)

2006-07-21 / 169. szám

4 BIOENERGIA 2006. JÚLIUS 21., PÉNTEK V m A kukorica mentheti meg a motorizációt megújuló energia Hazánk lehet Európa legnagyobb bioetanol gyártója Hajtóanyag repceolajból Szakemberek szerint Magyarorszá­gon a megújuló energiaforrások kö­zött a legnagyobb jelentősége a nö­vényi eredetű biomasszának lehet. A kedvező lehetőségek ellenére energetikai felhasználása eddig mégsem érte el, sőt meg sem köze­lítette az ebben rejlő lehetőségeket. A biomassza hasznosításának egyik módja a folyékony energiahordozók Repcéből biodízel A nagy olajtartalmú repcéből préselt olajat a tisztítás után ké­miai eljárásnak, észterezésnek vetik alá. Ez a növényi olaj a ke­zelést követően alkalmas dízel­motorok hajtóanyagának, tehát a kőolaj eredetű gázolajat he­lyettesíti. A visszamaradó anya­gok a környezetet nem szennye­zik, s az olajpogácsa takarmány­ként felhasználható. előállítása. így készíthetünk alkoho­lokat és olajokat a megfelelő alap­anyagként felhasználható különféle növények feldolgozásával. Mint azt Sass János közgazdasági igazgató- helyettes elmondta, a kunhegyesi Középtiszai Mezőgazdasági Zrt. ve­zetőit már évek óta foglalkoztatja az ipari alapanyagot előállító termőte­rületeinek ez irányú hasznosítása. A kormány hamarosan beinduló eta- nolprogramja is megerősítette a zrt.-t abban, hogy erre a területre is jelentős energiát koncentráljon. A társaság nemrégen egy Mól Rt. által kiírt tenderen eredményesnek bizo­Lukács Mihály biodízel-üzemvezető az észterező csarnokot mutatja A Saab 9-5 BioPower a legkeresettebb az alternatív üzemű autók közül 40 Newtonméterrel növeke­dett, így az autó 8,5 másod­perc alatt gyorsul föl százas tempóra, végsebességepedig 225 km/h. A BioPower autó komfortja és biztonsága teljes egészében megegyezik a benzi­nes Saab modellekével, a veze­tő a megnövekedett teljesít­ményt leszámítva szinte észre sem veszi, hogy E85 keverék­kel hajtott autóban ül. Míg egy normál, benzinüzemű autóval körülbelül 15 ezer kilométert vezetünk egy év alatt, 1 350 li­ter benzint fogyasztva, a nuk városi adót fizetni, és par­kolásuk is ingyenes. Ma még kevés a bio komponens. Jelenleg a Mól által forgalma­zott üzemanyagmennyiség 70 százaléka tartalmaz átlagosan két százaléknyi biokompo­nenst. Az EU szabályozás elő­írja, hogy 2010-re a bio rész­arány az üzemanyagokban 5,75 százalékra növekedjék. A Mól ennek teljesítése érdeké­ben évi 220 ezer tonna biodí­zel komponens, illetve növény­olaj beszerzésére szerződik a kiválasztott beszállítókkal. Kőzéptiszai Mg. Zrt Cím: 5340 Kunhegyes, Szabadság tér 9-10. Tel.: 59/326-244, 530059 Fax: 59/530058 E-mail: kozeptisza@kozeptisza.hu Web: www.kozeptisza.hu KOZEPTISZAI Mg. Rt. KUNHEGYES nyúlt: 2007 végétől 5000 tonna repcéből készült biodízel-alapanya- got szállít le a megrendelőnek a Kö­zéptiszai Mg. Zrt. A kunhegyesi agrárcég idén aláírt egy biogázüzem létesítését célzó beruházási szerződést is, amely alapján Bánhalmán egy 1 MW-os erőmű épülne. Ez az ezer kocás ser­téstelep hígtrágyáját és egyéb mel­léktermékként keletkező anyago­kat hasznosít. (x) Számtalan előnnyel járna, ha Magyarországon is megkezdődne a bioetanol használata. Nem csak az ezzel működő járművek környezetbarát üzemelteté­séből profitálnánk, de a mezőgazdaság számára is új lehetőséget kínálna. A gabonafélék számára ha­zánk talajadottságai első- rendűek, s ha időben lép­tünk volna, már mi lehet­nénk Európa legnagyobb bioüzemanyag gyártója. De még nincs veszve minden. Laczi Zoltán Manapság, amikor a kőolaj ára soha nem látott magasságokat ér el, egyre jobban felértéke- lőd-nek a mezőgazdaságban termelhető megújuló energia- források értéke. A bioetanol nagyszerűsége abban rejlik, hogy szinte bár­milyen növényi nyersanyagból előállítható. Brazíliában óriási területen cukornádból nyerik, meglepően alacsony önköltség­gel, míg Svédországban fahul­ladékból, az USA-ban pedig leg­inkább kukoricából. De kiindu­A kunhegyesi biodízelüzem már a beszállító szerepre készül. A biodízel gyártásánál kiváló melléktermékek képződnek, amiket más iparágak hasznosíthatnak. lási alap lehet a cukorrépa, a burgonya, a búza és más kalá­szos is. Nálunk elsősorban a kukorica jön számításba. Egy tonna tengeriből mintegy 300 liter bioetanolt lehet gyártani, azaz egy hektárról — hat ton­Az autógyártókon semmi nem múlik EGYES AUTÓGYÁRTÓK, például a Ford, a Volvo és a Saab élen járnak a bioüzemanyaggal hajtott kocsik feljesztésében. A svéd piacon például elsöprő si­kerrel szerepelnek az utóbbi márkák úgynevezett flexifuel, vagy biopower modelljei. A skandináv országban az el­adott Saab 9-5 modellek 80 százaléka BioPower üzemű, az E85 keverék üzemanyaggal működik. A Saab 9-5 BioPo- wer környezetbarát modellt Euro 4-es, kétliteres turbómo­tor hajtja 180 lóerős teljesít­ménnyel, amely 30 lóerővel több, mint a hasonló, ala­csony turbónyomású, tisztán benzines modellé. Nyomatéka BioPower autó, ha ugyaneny- nyit fut egy esztendőben, 1755 liter E85öt éget el, amiből csak 263 liter a benzin ará­nya. Ez éves szinten 1087 liter benzin, tehát jelentős mennyi­ségű kőolaj megtakarítását je­lenti. A 9-5 BioPower akkor is gond nélkül üzemeltethető, ha nem áll rendelkezésre bioeta­nol keverék, mivel hagyomá­nyos benzinnel is gond nélkül üzemeltethető. Svédországban már felismerték a BioPower nagyszerűségét, melyet ráadá­sul a kormány is támogat kü­lönféle kedvezményekkel: a cégautókra 20 százalék adó- kedvezményt biztosítanak, Stockholmban nem kell utá­nás átlaggal számolva — 1800 liter állítható elő. A szénhidrát tartalmú növé­nyekből enzimek és élesztőgom­bák segítségével nyernek etilal­koholt (kémiai képlete: CH3CH2OH), amelyből aztán ki­vonják a maradék vizet, így 99 százalékos tisztaságú bioetanol a végeredmény. A fermentáció és a desztilláció során keletkező melléktermékeket takarmányo­zásra, valamint biogáz termelés­re lehet hasznosítani. A bioetanol elterjedésének lö­kést adhat, hogy lapértesülés szerint folyamatban van az E85 - 15 százalék benzinből és 85 százalék etanolból álló - keve­rék üzemanyag hazai szabvá­nyosítása, valamint az a jogsza­bályváltozás, mely szerint csak az E85 benzinrésze után kell jö­vedéki adót fizetni. Magyarországon több mint egymillió tonna bioetanol gyártá­sára van komoly szándék. A ku­tatók azonban rámutatnak arra, hogy míg Brazíliában az etanol- gyártás 40 dolláros kőolajárnál már versenyképes, Európában legalább a duplájánál. Agrár- szakemberek épp ezért úgy vé­lik, a mostani viszonylag magas intervenciós gabonafelvásárlási ár (101 euró/tonna) mellett nem gazdaságos az etanpl előállítása. Ha viszont a kukoricát kivon­ják az intervenciós rendszerből, s erre érzékelhető a szándék Brüsszelben, az olyan mérvű ár­csökkenést idéz majd elő a pia­con, hogy kifizetődő lesz a bioeta­nol. A másik, sokat emlegetett al­Az Európai Unió bioetanol-gyártása (2004) Németo. Spanyolo. Franciao. lengyelt). Svédo. Egy. Kit. FOBRte EURÓPA) BlZOTlS,tC________________________________________________________ ternatív üzemanyag a biodízel. Magas, 35-45 százalék olajtartal­mú növények — napraforgó, rep­ce — magvából állítják elő sajto­lással és egy egyszerű kémiai re­akcióval, átészterezéssel, de újra­hasznosított olajokból és zsírok­ból is készíthető. Egy hektár repcéből 1500 liter olaj nyerhető, ennyi üzemanyag­gal egy 6 literes átlagfogyasztású dízelautó 25 ezer kilométert te­het meg. Ezzel egyidejűleg egy hektár repce 10,6 millió liter oxi­gént termel,,ami megfelel negy­ven ember éves szükségletének. A biodízel gyártásánál magas fe­hérjetartalmú takarmánykiegé- szítőnek kiváló melléktermék képződik, továbbá a szintén érté­kes glicerin, amit a vegyipar, koz­metikai ipar hasznosíthat. Az EU-25 etanol importja és bioenergia célú üzemanyag felhasználása i Etanolimport Gabonafélék bioenergia célú felhasználása 2004 2005 FOHRÁS; EURÓPAI BIZOTTSfe A bioetanolból többet fogyaszt az autó a bioetanol energia tartal­ma mintegy kétharmada a benzinnek, ezért a 15 száza­lék benzinből és 85 százalék etanolból álló E 85 keverék üzemanyag használatakor körülbelül 30 százalékos fo­gyasztásnövekedéssel kell számolni. A bioetanol ver­senyképességét ezért alapve­tően meghatározza az, hogy az ára hogyan viszonyul a benzinéhez. Az E85 üzem­anyagra egyes országokban nem vetnek ki jövedéki adót, így annak használata a je­lenlegi, magas benzinárak mellett gazdaságosabb. Az átalakítás olcsóbb, mint a gáznál szakemberek szerint a ben­zines autó átalakítása E 85- re nagyjából 30 ezer forintba kerül, kevesebbe, mint az au­tógázos megoldás. Módosíta­ni kell a motorvezérlő elektro­nikát, és hőállóbb szelepeket építenek be. Az átalakítás érinti az üzemanyagrendszert is, mivel az alkohol kémiai tulajdonságai a benzintől el­térőek.

Next

/
Thumbnails
Contents