Új Néplap, 2006. június (17. évfolyam, 127-151. szám)
2006-06-14 / 137. szám
2006. JÚNIUS 14., SZERDA 13 ..........ON-LINE INTERJÚ......... Pé nz nélkül nem javulnak a megyénk közútjai on-line interjú „Az útépítések üterpe nem követi a forgalomnövekedést” Dr. Pintér László, a Magyar Közút Kht. megyei területi igazgatóságának vezetője szerint a gépjárműállomány nagysága jóval nagyobb mértékben növekszik, mint a közúti infrastruktúra fejlődése. ■triungulum: - Doktor úr! Nem tudná orvosolni a megye közútjait? Igen beteg állapotban vannak! ■ Pl.: - Természetesen tisztában vagyunk a megye közútjainak állapotával, tudjuk, mi a baja egy-egy útnak, a diagnózis megvan. Terápiát is tudnánk alkalmazni, és sok esetben ezt eredményesen meg is tesszük. Az állapoton akkor tudnánk igazán érezhetően javítani, ha a meglévő úthálózatra több pénzt tudnánk fordítani. B drotostot - Azt szeretném megkérdezni, hogy ha egy mély kátyúba belekottyan a kocsim és tengelytörése lesz, mi a teendőm? ÜÜPJL: - Az első és legfontosabb, hogy jelentse be a káresetet az útkezelőnél, amely nem minden esetben a Közútkezelő Kht.-t jelenti, hiszen az önkormányzati utaknak a helyi polgármesteri hivatal az útkezelője...Pontosan fel kell jegyezni az út vagy utca nevét, mely szakaszon történt a károsodás, fel kell írni az időpontot és gondoskodni kell vagy fénykép készítéséről, vagy tanúk vallomásait tartalmazó jegyzőkönyvről. Segít, ha a rendőrségre is bejelentik a káresetet. Szükség lehet a biztosító értesítésére is, mert ez később a kárrendezésnél fontos lehet. Ezek az adatok szükségesek ahhoz, hogy a káreset okait később pontosan fel lehessen tárni. Ettől függ ugyanis, hogy milyen kártérítésre tarthat igényt a károsult Szeretném azt itt is elmondani, hogy a közútkezelők általában veszélyt jelző vagy sebességkorlátozó táblával jelzik az úthibákat. A legfontosabb, hogy ezeknek a tábláknak a jelzéseit komolyan vegyük, és ilyen útszakaszon óvatosan és különösen nagy figyelemmel közlekedjünk. ■joni: - Szeretnék érdeklődni, hogy mikor kerül sor a Besenyszög-Szolnok, Beseny- szog-Jászladány, Besenyszög— Jászkisér közötti útszakasz kátyúzására vagy felújítására? szüljenek fel az esetleges burkolathibákra. ■ Cv76Uzg018: — Én pedig azt szeretném megtudni, hogy a Dóba—Csataszög-Kőtelek- Hunyadfalva út mikor lesz biztonságosan járható? Az útjavítás elmaradása már több emberéletet követelt. Nem érzik magukat felelősnek a családi tragédiákért? B P.L: - A Szolnok-Tiszasüly összekötő út kátyúzását, javítását ebben az évben már kétszer elvégeztük, bár igaz, hogy az első javítás még a téli időszakban történt, amikor csak ideiglenes javítást tudtunk végezni a téli időjárási körülmények között. Ennek az útnak is a legrosszabb szakaszain elhelyeztük a figyelmeztető táblákat, és akik ezt figyelembe véve közlekednek, minden bizonnyal baleset nélkül jutnak túl ezeken a szakaszokon is. Mindezek mellett persze sajnálatosan történnek balesetek, és ezek a tapasztalat szerint a járművezetők hibájából következnek be, mint ahogy az egyik emlékezetes tragédia esetében is történt, ahol a kihelyezett táblánál lényegesen nagyobb sebességgel haladt a balesetet okozó jármű. ■Varga Adri: - A napokban olvastam az Új Néplapban a cikDr. Pintér László nem tétlenkedett szerkesztőségünkben. Internetes olvasóink útjaink állapotára vonatkozó kérdésekkel bombázták. ■PX.: - A kérdésben megjelölt útszakaszok valóban felújításra szorulnak, mint ahogy jó né-' hány másik mellékút is. Amíg a felújítás meg nem történik, addig az útkezelő kátyúzással, tehát a lokális hibák, kátyúk, lyukak betömésével tud az útállapoton valamit javítani. Amíg ez nem történik meg, addig igenis ki kell helyezni a figyelmeztető táblákat, hogy az úton közlekedők ennek megfelelően választhassák meg a sebességet és kéket, amelyben a közúti táblatolvajokról írtak. Sok helyen balesetet okozhat hiányuk. Máshol viszont feleslegesen „felejtenek kinn” korlátozó táblákat.. ■ PX.: - Sajnos nemcsak ezeket a táblákat lopják el az útjaink mellől, hanem azokat is, amelyeknek a szerepe az elsőbbségszabályozásban vagy az utazók tájékoztatásában nagyon fontos lenne. A mi megyénkben is évente milliós kárt okoznak a táblatolvajok. Volt olyan eset is, hogy a körülbelül 100 ezer forint értékben beszerzett új útirányjelző táblát egy hónapon belül ellopták. Szerintem mindannyiunknak oda kellene figyelni, hogy a tetteseket leleplezzük. H aszfalt — Azt mondja meg, hogy mi a különbség a nyugati országok útjai és a keleti országok útjai között! Alapvetően mi hiányzik a mi útjainkból? ■PX.: - Ehhez a kérdéshez hozzátartozik, hogy a nyugati országok motorizációja sokkal fejlettebb, és fejlődésében messze megelőzik a keleti országokét. Ez igaz a gépjárművek számára, de igaz az útépítési technológiákra, az ott alkalmazott gépekre, berendezésekre. Ezek közül az új technológiák és gépek közül már nagyon sokat mi is ismerünk, a magyarországi útépítő cégek is alkalmazzák ezeket és működtetik a legkorszerűbb útépítő gépeket. A nagyobb forgalom miatt a nyugati országok autópályái, főútjai hamarabb kiépültek, és többségükben már több felújítási ciklust is megértek. Nálunk sok esetben az a helyzet, hogy az eredetileg makadámúiként kiépülő útjaink még egy komoly felújítást sem értek meg. Ugyanakkor a forgalom nálunk is rohamosan fejlődik. A magyarországi közutakra fordítható forrásoknak lényegesen növekednie kell, amihez az Európai Unió támogatása elengedhetetlen. Örömmel mondhatom, hogy erre már a mi megyénkben is sok példát tudok mondani, hiszen eddig is több mint 5 milliárd forint uniós támogatást használtunk fel. ■Ingenleuró: - Arra lennék kíváncsi, hogy mikor lesz Budapest és Debrecen között Szolnokot érintőlegesen kétszer kétsávos főút? Lesz-e egyáltalán, vagy ahogy már elhangzott az is, a 4-es kimarad az ezirányú fejlesztésekből. Vagy hónapról hónapra mindig változik a helyzet és nem lehet ezekre, a térségünket érintő igen fontos beruházásokról pontos időpontokat tudni? Pénz és politika kérdése ez is? ■ PX.: - Mi is nagyon szeretnénk, hogy Budapest és Debrecen között Szolnokot is érintő 2x2 sávos főúton vagy gyorsforgalmi úton autózhassunk. A jelenleg is érvényes úthálózat-fejlesztési tervek szerint 2015-ig megépül Budapest és Szolnok között az M4-es autópálya, majd Szolnok és a román határ között az autóút. Egyelőre pontosabb ütemezést nem tudok mondani, az mindenesetre szerepel a 2007-2013 közötti közúti nagy projektek között, hogy Fegyvernek és Karcag között megépül Kenderes és Kisújszállás elkerülő szakasza, és az elkerülő szakaszok közötti négy sávra történő bővítés. RÖVIDEN ■ MALE: - Hogyan ítélné meg megyénk közúti színvonalát EU-s mércével? ■ PX.: - Nem kétséges, hogy a megyei úthálózat állapota elmarad az EU-s mércétől, ha egyáltalán van ilyen mérce. Főleg a mellékútjaink állapota nem megfelelő. ■ tücsök: - Szolnokon a Szé- chenyi-lakótelep utcáinak rendbetételére mikor kerül sor? Vagy talán az ott élők felelőssége az utcákat újra aszfaltozni? ■ PX.: - A Széchenyi-lakóte- lep utcái az önkormányzat kezelésében vannak, a felújításukat is az önkormányzat ütemezi. ■ verocska: - Ön szerint mi értelme van a kátyúvonalnak, ha naponta újak termelődnek? ■ PX.: - Mivel a kátyúk mindig újratermelődnek, azok javítását forgalombiztonsági okokból folyamatosan végezni kell. ■ MJózsefi - Mikor készül el Szolnokon 2x2 sávon a Thököly úti felüljáró a Széchenyiig? ■PX.: - A Thököly úton nem tervezzük a felüljáró 2x2 sávra történő bővítését, mert az M4-es autópálya vagy autóút Szolnok északi elvezető szakaszának megépítését követően a városba tartó forgalom átrendeződik, és a Thököly úton nem várható a bővítést indokló forgalom növekedése. Túrkeve és Mezőtúr között kátyúmustrát tartott dr. Pintér László (balra) Javában készül a 442-es főút szolnoki szakaszának felújítása Pintér László (jobbra) a Törökszentmlklóst elkerülő útszakasz átadásánál
