Új Néplap, 2006. március (17. évfolyam, 51-76. szám)

2006-03-29 / 74. szám

2006. MÁRCIUS 29., SZERDA AUTÓ&MOTOR Japán pengeacél, széles vigyorral civic Az új Honda igazi meglepetés. Nemcsak jobb, megkapóbb is elődjénél. A Honda a feinőttutas-védelem terén öt, a gyerekbiztonságnál négy, a gyalogosvédelemben pedig három csillagot vár az Euro-NCAP-tól. Az anyósülés alá helyezett tank is követendő példa. A tömegpiacról a prémi­umszférába nyergeit át a Honda nyolcadik generá­ciós Civicjével. A minő­séggel eddig sem volt baj. Most a lelki kapcsot is megteremtené a gyár. Autó Motor A Honda Civic a sportos kompakt autó alaptételeként él évtizedek óta. A gömbölyded forma, a zö­mök far és meredek, nyújtott orr kettőse képviselte a dinamiz­must, mechanikájában pedig a kettős keresztlengőkaros futómű, amely presztízst kölcsönzött a Hondák Hondájának. Az új mo­dell mindezzel szakított: tömpe orra, előresimított hátsója, a kis­kategóriás jazz geometriáján ala­puló felfüggesztése új korszakot nyit a Civic történetében. Annak ellenére, hogy belülről csak sejteni lehet az orr kitérjedé- séét, a Honda nem tartogat meg­lepetéseket a manőverezésnél. A külső tükrök is kellően mérete- . zettek, és a harmadrészénél poli- karbonát szárnnyal osztott hátsó szélvédő sem takarja ki veszélyes mértékben a képet. A műszerfal legyezőként öleli körbe a kormányt két szinten. A felső soron a fedélzeti informáci­ós és szórakoztató rendszer kijel­zője, középen egyszerű sebesség- mérő, valamint két LED-sor foglal helyet. Utóbbiak a for- dulatszám-tartomány vége felé közeledve il­letve a gazdaságos üze­mbe érve világítanak. A háromtagú motorvá­lasztékból a legérdeke­sebb a frissen kifejlesztett, 1,8 li­teres i-VTEC változat Kis terhelé­sen és egyenletes haladásnál a fojtószelepet teljesen nyitva hagy­va csökkenti jelentős mértékben a szívási veszteséget. A maga­sabb teljesítményt szolgálják az olajhűtéses dugattyúk, a változó szívócsőhossz, a blokkra integ­rált leömlő és a rögtön utána kö­tött dupla katalizátor, valamint a változó szelepve­zérlés is. A löket­térfogathoz ké­pest magas csúcs­teljesítményhez szerény fogyasz­tás társul. A hatfo­kozatú sebességváltó elhelyezé­se és kapcsolhatósága mintasze­rű. Talán a végáttétel lehetne ki­csit hosszabb, utazótempónál már bőven a kis fogyasztású tar­tomány határán túl, a sportos-za­jos zónában pörög a motor. A legkisebb erőforrás a Jazzből ismert 1.4 i-DSI, melyet bevallot­tan a piac alapmotor iránti igé­nye miatt szerkesztettek be, a két állásban kitámasztható motor- háztető alatti zsebkendőnyi tér­be. A leggyengébb motor igen­csak hangosan, még éppen nem zavaróan tartja a tempót autópá­lyán. Itt különösen fontos szere­pet játszik a pontos és könnyen járó sebességváltó. A 83 lóerő ugyanis kevés a közel 1,2 tonna mozgatásához. Az immáron negyedszer meg­újított 2,2 literes dízel, az i-CTDi halkan és határozottan lódítja előre az autót. ■ Az új design talán elriaszt néhány hívet, de legalább ennyit hoz is. >••• „Ez nem tréfa. ÁPRILIS 1. (szombat) 19 óra SZOLNOK - TISZALIGET FŐISKOLAI (OLAJ) CSARNOK XSTA ZOLI TAVASZKÖSZÖNTŐ A BELÉPÉS INGYENES! MINDENKIT SZERETETTEL VÁR SZOLNOK MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA o. Nyári gumi: csak okosan válasszunk! A látszat azt mutatja, hogy télen veszélyesebb közlekedni. Éppen ezért gondolják sokan, hogy amelyik gumi jó a havas, csúszós utakra, az elég a nyári útviszo­nyok között is. Ez egyáltalán nincs így. A Goodyear mérései szerint száraz úton új téli gumik­kal a fékút akár duplájára is nö­vekedhet az új nyári garnitúrá­hoz képest. A nyári gumiab­roncsokra akkor érdemes áttér­ni, amikor a hőmérséklet tartó­san 7 Celsius-fok fölé emelkedik. Gyakori kérdés tavasszal, hogy kell-e új garnitúra, vagy elegendő felszerelni az ősszel le­vetett készletet. A nyári abron­csoknál akkor ajánlott a csere, ha a minimális mintamélység nem éri el a 2 millimétert. A gumiabroncsok cseréjével együtt érdemes megvizsgálni a szelepek állapotát is. Ha a sze­lepszög 25 foknál jobban eltér a gyári értéktől, mindenképpen indokolt a csere. A gumiszele­pek öregednek is, a hajszálrepe­déseken pedig levegő szivárog­hat el. A szelepek cseréje né­hány száz forintos kiadást jelent. Ha nem teljes garnitúrát vásá­rolunk, akkor az új gumiabron­csokat a hátsó kerekekre kell sze­relni. .A Goodyear felmérései szerint az európai autóvezetők­nek évente átlagosan 141 napot kell vezetniük nedves úton. Gyakran történik baleset akkor, amikor száraz időszak után kezd esni az eső. A gyártók egybe­A vízre futás nagyon veszélyes lehet hangzó véleménye szerint a leg­veszélyesebb jelenség a vízen futás (aquaplaning), melynek balesetmentes kezelése bizony a tapasztalt sofőröknek is rendkívül komoly kihívás. A négy évszakos, nyári és téli viszonyok között egyaránt hasz­nálható gumiabroncsok vásárlá­sát többnyire azoknak érdemes megfontolni, akik az átlagoshoz képest viszonylag keveset hasz­nálják az autójukat. A négy év­szakos gumik speciális mintá­zattal rendelkeznek és egy meglehetősen különleges gumi- keverékből készülnek. Ennek megfelelően a téli-nyári gumivál­tás, valamint a tárolás költsége megtakarítható. ■ Á. N. T. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EOÉSZSÉO ♦ SZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Hat év múlva itt az EU-jogosítvány bevezetik az EU-tagállamok az egységes uniós jogosít­ványt. Az új irat mellett a jelenlegi vezetői engedé­lyek is érvényesek marad­nak, 2032-ig. Az EU-jogosít­vány alapesetben tíz évig érvényes, de szükség ese­tén 15 évre hosszabbítható. Nem készül több Smart Forfour kisautó leállítja a DaimlerChrysler a Smart Forfour gyártását. A cég cáfolta, hogy megszű­nik a modell, a legfrissebb információk szerint azon­ban hamarosan legördül az utolsó négyüléses a futósza­lagról. Mostantól a kétülé­sesek gyártására pontosíta- nak. Ezekkel 2007-re ismét nyereséges lehet a márka. Elkészült a Mazda6 egymilliomodik példánya bejelentette a Mazda Mo­tor Corporation, hogy a Mazdaó modelljének gyár­tási darabszáma február­ban elérte az egymilliós ha­tárt. A Mazda történetében ez a modell szárnyalta túl legrövidebb idő alatt az egymilliós darabszámot. Jól rajtolt 2006-ban a Citroen a hazai piacon az Év ELSŐ KÉT hónapjában 1295 személy- és haszon­gépjárművet értékesített a Citroen. Ez a piac 13 száza­lékos bővülésénél intenzí­vebb, 31 százalékos növeke­dést jelent a tavalyi év azo­nos időszakához képest. A legnépszerűbb modell a C4, 279 talált gazdára. A márka 2006-ra 9000 darabot meg­haladó értékesítést tervez. Ruhakollekció kamionosoknak a Scania belép a divat vilá­gába is. A Scania Truck Gear Collection a gépkocsi- vezetők és a tervezők két­éves közös munkájának eredménye. „A célunk ideá­lis hétköznapi viselet létre­hozása volt a kamionpiló­ták számára” - mondta An­na Carmo e Silva, a Scania divatprojektjének vezetője. Kényelmes, strapabíró viseletek @ TOVÁBBI érdekességek: www.reggel.hu HonäaCMc 14(01(1«) Összlokettérfogat (cm): 1339 Hengerek/szelepek: S4/8 Ma*, teliesítmény (kW/LE) 61/83 Csomagtér: 485-1352 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 14,6 Max. sebesség (km/h): 170 Fogyasztás átl. (1): 6,1

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents