Új Néplap, 2005. július (16. évfolyam, 152-177. szám)
2005-07-06 / 156. szám
2005. JÚLIUS 6., SZERDA 9 AUTÓ&MOTOR Amire büszkék lehetünk Suzuki swift A mi autónk ezúttal automata váltóval kedveskedik Műszaki adatok Suzuki Swift 1.5 WT GS automata Lökettérfogat: 1499 kcm 1 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 75 kW/102 LE I Max. nyomaték: 133 NM 4100/min 1 Saját tömeg: 1080 kg| I Gyorsulás (0-100 km/h): 11,7 sec I I Max. sebesség: 180 km/h I Városi fogyasztás: 9,31/100 km 1 Országúti fogyasztás: 5,61/100 km I Tesztfogyasztás: 10,31/100 km Ezt az autót a legvagányabb aszfaltbetyárok is sajátjuknak érezhetik. Teljesítményével és külsejével megállja a helyét a kategória típusai között. Néhány vagány autójának hátsó szélvédőjén látható a megalázó „Suzuki, a ti autótok” matricát mostantól nyugodtan le lehet kaparni. Az új Swift ugyanis minden összevetésben megállja a helyét. Forrás: Autó Motor magazin Hol vannak már a szocialista évtizedek minimalizmusát idéző évek, amikor jóformán csak azok vettek Suzuki Swiftet (pláne az ötajtós 1,0-ás változatot), akiknek semmi másra nem futotta. A magyar népautót legolcsóbb változatában még nem lehetett légzsákkal, központi zárral, elektromos ablakemelővel, beépített CD-s magnóval, ABS- szel kapni. Volt egy teáskanna szilárdságú kaszni, a kispolgári lét érzetét csak tovább erősítő hihetetlenül mély üléspozíció és ötven lóerő, amivel nem nagyon illett vigéckedni. A suzukisok akkoriban olyan autóról álmodtak, amiben az összes fentebb felsorolt extra alanyi jogon megtalálható, sőt azok egy része a kormányról vezérelhető. Olyan paripáról fantáziának, amit az Astrák előzésekor egy 102 lóerős motor röpít Idén végre megkapták álmaik autóját A Suzuki merész huszárvágással kitört az olcsó és kevésbé vonzó kisautók gyártóinak börtönéből, és megalkotta az új Swiftet, amely mindent tud, amit a nyugati és keleti vetélytársak, sőt néha még egy kicsit többet is. Ráadásul a mi autónk - amire most már valóban nagyon büszkék vagyunk - nem érte be ennyivel. Piacra dobtak egy 1,5 literes, automata váltóval szerelt, igazán belevaló, csajozós kocsit Nem tévedés ez utóbbi jelző, vettek már az új Swiftből ilyen indokkal is. Az 1,5 GS eddig is megtalálható volt a márkakereskedők kínálatában, hagyományos kézi váltóval. A kényelmesebb autósok kedvéért most itt van az automata WT változat. Úgy tűnik, ez sem fog csalódást okozni. Manapság, ha egy gyár automata váltós kisautóval akar előrukkolni, két úton indulhat el. Választhatja a divatos robotizált váltót, amely a kuplungolás fáradságos munkáját teljes egészében átvállalja a sofőrtől vagy maradhat a hagyományos szerkezetnél. Utóbbi a sofőrnek is enged egy kis munkát, viszont legalább olyan megbízható, mint modernebb testvére. A Suzuki ezt a megoldást választotta. Mielőtt egyesek elhúznák a szájukat és azt mondanák, „na tessék, mégsem változott itt minden”, elmondanánk, hogy a hagyományos automata nem volt rossz választás, ennek a változatnak is megvannak a vitathatatlan előnyei. Például az, hogy lényegesen finomabban lehet vele váltani, mint a robotizált variánssal, amiknél nem ritka, hogy kisebb-nagyobb rántásokkal váltanak fokozatot. A Swift automatájának működését alig lehet észrevenni. Ennek a váltónak az egyik legjobb tulajdonsága, hogy autónkkal tudunk „kúszni”, azaz lassan, a gázpedált mellőzve, csak a féket óvatosan felengedve araszolgatni. Nem nehéz elképzelni, hogy mindez milyen jó szolgálatot tesz a városi dugókban vagy akár egy közönséges parkolás kivitelezésekor. Persze nem hallgathatjuk el, hogy ez a váltó sem teljesen hibátlan. Egyik komoly fogyatékossága, hogy hajlamos alaposan visszavenni az autó dina- . mizmusából. Márpedig mi pont azért választunk egy 102 lóerős kisautót, hogy zabolátlanul kihasználjuk a nagy teljesítmény és a viszonylag kis önsúly jelentette vitathatatlan előnyöket. Ezzel szemben, míg a kézi kapcsolású váltóval álló helyzetből 10,8 másodperc alatt gyorsulhatunk 100-ra, addig ugyanez a szívderítő produkció az automatával 11,7 szekundumot vesz igénybe. Az automata másik kevésbé díjazható tulajdonsága, hogy ha nem is nagy mértékben, de megnöveli a fogyasztást. Egy Swift esetében persze ez a mondat nem okozhat különösebb kétségbeesést, de azért nem árt tisztában lenni azzal, hogy a tesztautó, igaz, zömmel a fővárosi forgalomban, bő tíz litert fogyasztott el száz kilométer megtétele során. Ami egy Swift esetében igazán meglepő lesz, az az 1,5 WT ára, ami bizony nem kevesebb, mint 3 millió 350 ezer forint. Azért ezt még szokni kell... Mindenből a legjobbat akarja BRÍTNEY SPEARS (24). amerikai popsztár egy 450 ezer dolÍ ' ' láros (92 millió forint) Mercedes-Benz SLR McLaren autót vezet. A csodagépbe az AMG által fejlesztett 5,5 literes, V8-as, kompresszoros motor duruzsol. Igazi különlegesség a szárnyas Mercedes A 626 lóerős teljesítménynyel 3,8 másodperc alatt katapultálja az utasokat 0-ról 100-ra. A szuper sportautó végsebessége még a szabályozó elektronikával is meghaladja a 300 kilométer per órát. Az autó karosszériája carbon ötvözetből készül, ahogy a korabeli sirály Mer- cedesre emlékeztető szárnyas ajtók is, melyek az első oszlopokhoz vannak rögzítve. Bár az autóban utazók tökéletes biztonságban utazhatnak, terhessége alatt Britney valószínűleg átengedi a volánt férjének, Kevin Federline-nak (27). Tesztpilóta lesz az elszánt gyűjtőkből Ferrari A vevők saját ízlésük szerint alakíthatják Igazán eredeti együttműködési programot dolgozott ki leg- odaadóbb ügyfelei számára a Ferrari. Az FXX kódjelű prototípus kifejlesztésében az olasz márka leghűségesebb ügyfelei is részt vehetnek. A program során a megrendelő tesztpilóták által szerzett tapasztalatokat a gyári tesztelők mellett Michael Schumacher és Rubens Barrichello véleményével is összevetik majd. A típusból mindössze húsz darabot fognak gyártani, és a szerencsés tulajdonosok a Ferrari csapat tagjaivá válnak. így munkájukat a márka technikusainak felügyelete mellett végezhetik. Az FXX-et kizárólag a kutatási és fejlesztési program részeként vetik be. Hajtásáról egy 6262 köbcentis, V12-es motor gondoskodik, amely több mint 800 lóerős teljesítmény leadására képes 8500-as fordulatszámnál. A Forma-1-es tapasztalatok alapján épített váltómű kevesebb mint 100 milliszekundum alatt képes az egyes fokozatok között váltani. Fejlett aerodinamikájának köszönhetően az eddigi eredményeket 40 százalékkal meghaladó leszorítóerő termelődik. A Bridgestone egy speciális, 19 colos sima felületű (slick) abroncsot alkotott ehhez a különleges modellhez. A Brembo speciális fékbetétet és hűtőrendszert kreált a kocsi kerámia-kompozit tárcsafékjeihez. A tesztelést végző ügyfelek tapasztalataikat menet közben is megoszthatják a mellettük ülő gyári specialistával. A mérőrendszer egyszerre 39 különböző adat figyelésére és rögzítésére alkalmas. Ezeket a Ferrari technikusai kielemzik, majd az eredményeket megvitatják az ügyfelekkel és a gyári pilótákkal, így biztosítva a jármű folyamatos fejlesztését. Minden egyes ügyfélpilóta először vezetői képzésben részesül a Ferrari fioranói tesztpályáján, ahol az Fl-es gépeket is tesztelik. Később lehetőségük nyílik autóikat egyedül is vezetni. Az első FXX-eket év végén szállítják le a megrendelőknek, akiknek az autó, valamint a hozzá kapcsolódó csomag másfél millió euróba (mintegy 375 millió forintba) kerül, a jelentkezé- | seket egy belső bizottság bírálja 1 el. ■ Hegyi Áron Utcai versenygép készül bátraknak G/ERE VEíAjK UBöRbAi A már hagyománnyá váló % __ gy ermektábor idén is megnyitja kapuit augusztus 14-20. között. \ Előfizetőink gyermekei közűi negyvenen vehetnek részt táborunkban, a szolnoki Turisztikai és Szabadidő Központban. Hogyan Kerülhetsz be a 90 táborozó Közé? Ha jó tanuló vagy, küldd el nekünk bizonyítványod fénymásolatát, a legeredményesebb tanulók közül kerül ki a táborozok egy része. VAGY Fejtsd meg rejtvényünket, és küldd vissza címünkre, így is esélyes lehetsz, hogy bekerülj a negyven táborozó közé. Beküldési határidő: július 20. Megfejtés: Előfizető neve Kódja: JJJJJJJ. Címe: -UJJ Tel. száma: Gyermek neve: Dátum Címünk: 5001 Szolnok, Mészáros LTTTTTTT Jelentkezési lap JJJJJJJ Kora: __|_ n / * személyes adatok kezeléséről az impresszum ad tájékoztalásL Adószám: 10462933-2-11 Cégnyilv. szám: 11-09-001415 \
