Új Néplap, 2004. november (15. évfolyam, 255-279. szám)
2004-11-24 / 274. szám
2004. NOVEMBER 24., SZERDA 9 AUTÓ&MOTOR Tavaszig nem dübörögnek szezonzárás Itt az idő, hogy felkészítse motorját a téli álomra Amíg az. autósok a téli üzemre, a motorosok a téli álomra készítik fel járműveiket. Hogy tavasszal ne érjen minket kellemetlen meglepetés, érdemes néhány egyszerű, de praktikus tanácsot megfogadni, mielőtt elbúcsúzunk kétkerekű kedvencünktől. Árvay N. Tivadar fedett garázs: a legfontosabb, hogy motorunkat zárt, de legalábbis fedett helyen tároljuk. Hiába takarjuk le a szabadban g álló járművet, még a legjobb 1 ponyvák sem védik meg a párá- * tói, a fagytól, az esőtől és a hótól. J Szerencsések, akik fűtött garázs- * zsal rendelkeznek, nekik keve- s. sebb izgulnivalójuk lesz, mint azoknak, akik gépüket a szabadban tartják. PORVÉDELEM Ha mindent ellenőriztünk, és elbúcsúztunk kedvencünktől, takarjuk le, hogy az ülések bőrkárpitjait és a műszereket megóvjuk a portól. A legegyszerűbb házilag varrott vászonlepedő is megteszi, hiszen nem a szépség, hanem a célszerűség az elsődleges szempont. HIRDETÉS Márkakereskedőink: Cegléd, JANSIK AUTÓHÁZ KFT. Jászberényi út 355/4. Tel.: 53-314-005 ♦ Karcag, SUZUKI KARCAG Kisújszállás út 110. Tel.: 59-500-130 • Mezőtúr, LOKÁTOR SUZUKI Szolnoki út 1. Tel.: 56-350-364 • Szolnok SUZUKI ALFA Százados u. 1. Tel.: 56-342-644 ♦ SUZUKI TREFF Pipacs út 10-12. Tel.: 56-516-380 • Tiszaföldvár, SUZUKI TREFF Kossuth út 69. Tel.: 56-570-545 SUSBVÉD&EM Az abroncsokban csökkentsük legalább húsz százalékkal a levegőnyomást. Állvánnyal alá- bakolva tehermentesítsük a kerekeket és a teleszkópokat. Ha erre nincs lehetőségünk, helyezzünk a gumik alá vastag kartonpapírt. A talajjal közvetlenül érintkező abroncs átnedvesedik. MOTORBLOKK Húzzunk nejlonzacskót a kipufogódob végére. Gumizzuk le alaposan, ezzel megakadályozzuk, hogy a nedvesség bejusson a motorblokkba. Vízhűtéses motoroknál ellenőrizzük a fagyálló folyadék dermedéspontját is. A fagyáskor táguló jég komoly károkat okozhat. umc és swxm Mindent olajozzunk, zsírozzunk be, ami fémből készült. A bovdeneknek ne csak a szabadon futó részeit kezeljük, hanem a rögzítési pontokat és a burkolt szakaszokat is. A hajtólánccal ugyanez a helyzet. Ne feledjük, hogy ezek az elemek könnyen berozsdásodnak. RUHÁZAT Ne feledkezzünk el a motorosruháinkról sem. Mindent takarítsunk le, hiszen száguldozás közben por, sár és bogarak tapadnak ránk. A bőrből készült darabokat kezeljük bőrápolóval, és raktározzuk el a csizmánkkal, kesztyűnkkel és bukósisakunkkal együtt. Ne járassa a motort indulás előtt! Nemrég vásároltunk egy új dízelautót, még a bejáratás időszakában vagyunk. Hideg időben szükséges-e indulás előtt álló helyzetben melegíteni a motort? Pék Zsolt, Erdőkertes ÁRVAY N. TIVADAR, AZ AUTÓ&MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE: A modern motorokkal szerelt gépkocsiknál nincs ) szükség arra, hogy reggelenként bemelegítsük . a hengereket. Amíg a víz hőfoka nem éri el a NtÜ 30-40 Celsius-fokot, csak 2000-es, 2500-as fordulatszámon közlekedjünk. Amint a hőmérő mutatója kimozdult alaphelyzetéből, nyugodtan felvehetjük azt a tempót, amit a forgalom megkíván. Alapszabály azonban, hogy teljes bemelegedé- se előtt ne pörgessük a szélső értékekig a motort. Legjobb, ha elő- fűtő berendezést szerelünk az autóba. Kérdéseivel, gondjaival forduljon szakértőinkhez! INFO: REGGEL, ÉLET&STÍLUS ROVAT lí — 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14. Csak utánam! Ez az egyetlen autó a Forma- 1-ben, amit még Michael Schumacher sem előzhet meg. A biztonsági autót akkor küldik a pályára, amikor a versenyigazgató csökkenteni akarja a sebességet - biztonsági okokból. Amikor a versenybizottság utasítást ad, a biztonsági autó a boxutcán keresztül a pályára hajt, és a versenyben élen haladó autó elé áll. Amíg a biztonsági autó a pályán van, tilos az előzés. Taktikai boxkiállások A boxkiállás engedélyezett a biztonsági autós szakaszban. UÁfeptxjefcö 2. ) Kapcsoló: a) Narancssárga fény (é6m tilos) b) Zoíd fény (előzzenek meg) c) Fehér villogó fény (mindig működik) 3. ) TV-kőzvetftés Szabad a pálya Ha a biztonsági autó elhagyja a pályát, a versenyben élen álló pilóta felpörgeti az iramot, de a 13 6 (Ü 5 0 1 8 ’01 '02 ’03 'MJ I retporgen az iramor, ne a . • . Igp pilóták csak akkor előz- Szigorú betomagi előírások beinek, ha már áthalad- A 2001 -es szezon óta ennyi futamon használtak a rajtcél vonalon. a biztonsági autót. Mi magunk vagyunk a biztonsági autó * Munkatársunktól V an egy autó a Forma-l-ben, amelyet még Michael Schumacher sem előzhet meg. A biztonsági autót olyankor küldi a versenyigazgató a pályára, amikor a biztonság érdekében a versenyautók sebességét csökkenteni kell. Az Allianz Hungária szakembere arra figyelmeztet, hogy a városi csúcsfogalomban is százezrekbe, sőt életekbe kerülhet a másodpercekért vívott ádáz harc. A biztonsági autó akkor mehet ki a ringr^ ha ott „balesetveszély van, de a körülmények nem teszik szükségessé a verseny leállítását”. Ilyenkor az első helyen haladót követve valamennyi versenyautónak fel kell sorakoznia a biztonsági autó mögött. Szerencsére a biztonsági autó sokszor munka nélkül marad. De vajon mit érzünk mi, egyszerű autósok, amikor a nagyvárosi csúcsforgalom tömött soraiban kell a rászolgálnunk? Amikor a benzin fogy, az idő rohan, mi pedig alig haladunk. Elindul a harc a másodpercekért Csakhogy egy hirtelen sávváltás, egy előzés a zárt villamospályára, a rózsaszínű „még éppen” átro- hanás a kereszteződésen, mind-m ind megannyi veszélyforrás - emlékeztet az Allianz Hungária szakértője. Az is tény, hogy a legtöbb baleset 30-40 kilométeres sebességnél történik. Ha ezt e kettőt összevetjük azzal, hogy ma hazánkban átlagosan 400 ezer forint kár jut egy balesetre, kiszámíthatjuk, mennyit is érnek megspórolni szánt másodperceink? Ráadásul, ha két 30 kilométerrel haladó autó frontálisan találkozik egymással, ott sokkal nagyobb az esély a halálos kimenetelre. Az egyetlen megoldás, ha mi magunk vagyunk a „biztonsági autó” körültekintő, megfontolt vezetője. Aki ügyel saját maga és mások biztonságára. MJMMM ..... .1, ...
