Új Néplap, 2004. október (15. évfolyam, 230-254. szám)
2004-10-26 / 250. szám
2004. OKTOBER 26., KEDD 7 KÖZLEK ED ÉSBIZTONSÁG Több a mentés, mint a tűzoltás Sok esetben az életért küzdenek a lánglovagok Ha a vonulási adatokat vizsgáljuk, lassan arra a megállapításra juthatunk, hogy a lánglovagok elnevezés egyre kevésbé illik a tűzoltókra. Az adatok szerint ugyanis legalább annyi a műszaki mentési feladatuk, mint ahányszor a tűzzel kell viaskodniuk. Horváth Győző Országosan mindenképpen ez a helyzet - erősíti meg a feltételezést a megyei katasztrófavédelmi igazgatóság igazgatója, Csomós Mátyás alezredes, de szűkebb környezetünkben is megfigyelhető, hogy a tűzoltók munkájának legalább a felét a műszaki mentési feladatok teszik ki. Vajon mi állhat a jelenség hátterében? Kevesebb a tűzse volt. Mindez számos körülményre, mint például a közutak állapotára, a megnövekedett járműforgalomra és természetesen az emberi tényezőkre vezethetők vissza. A vezető úgy véli, mivel úgy tűnik, ez a tendencia tovább folytatódik, változtatni kell az igazgatóság fejlesztési és felkészítési irányain. A tűzoltók a rendelkezésükre álló speciális eszközök segítségével a balesetek helyszínén az ütközés miatt eldeformálódott járművekből kiszabadítják a sérülteket, gyakorlatilag ezzel ők teremtik meg az orvosi ellátás lehetőségét. Munkájuk gyorsasága és minősége egyaránt nagyon fontos, mert emberéletek múlhatnak rajtuk. A különleges feszítő-vágó eszközök valamennyi tűzoltóság rendelkezésére állnak, de a hosszabb távú fejlesztési elképzelésekben szerepel egy olyan gyorsbeavatkotűzeset műszaki mentés országos megye országos megye 2003 27 139 1077 16 158 1196 2004 17 254 851 18 190 851 eset, esetleg más okok is szerepet játszhatnak ebben? Az igazgató tájékoztatása szerint kimutatható a tűzesetek számának csökkenése, ami betudható például a hatékonyabb tűzmegelőzési tevékenységnek is. Ami a műszaki mentések számának növekedését és ezzel együtLa két szakterülettel ösz- szefüggő intézkedési arányok kiegyenlítődését még inkább eredményezte, az a közlekedési balesetek számának növekedézó gépjármű - mikrobusz - beszerzése, ami egy hagyományos tűzoltó tehergépkocsihoz képest kisebb mérete és komplett műszaki mentési felszereltsége révén a baleset miatt feltorlódott járművek között is gyorsan a helyszínre érhet és segítséget nyújthat. Ez a terv leghamarabb jövőre válhat valóra. Bár szerencsére ritka a veszélyes anyagokat szállító járművekkel kapcsolatos baleset, mégis fel kell készülni az ezekif Jasz-NagykunSzolnok megye a tiszai átkelés miatt közlekedési csomópontnak tekinthető, így a forgalom - különösképp a nehéztehergépjármű- forgalom - igen jelentős a megyét átszelő 4-es főúton, de hasonlóképp a többi főúton is. A 4-es úton kívül sok műszaki mentési jellegű munkájuk akad a tűzoltóknak a 32-es, a 44-es, a 33-as és a 46-os főutakon is. A szakértelem és a gyorsaság életeket menthet kel összefüggésben kialakuló veszélyhelyzetekre. A regionális műszaki mentőbázis és katasztrófavédelmi igazgatóság rendelkezik az esetlegesen szabadba jutó káros anyagok beazonosításához szükséges, illetve a veszélyhelyzet felszámolására alkalmas berendezésekkel, eszközökkel, mégsem nélkülözhető a fejlesztés ezen a területen sem. „Fekete” jjíbxiíbiiuij Az utóbbi Időszakban egy hét alatt nagyon sok közúti tragédia történt az országban. A megváltozott útviszonyok váratlanul érték a megyénk útjain közlekedőket. Ez az egy hét Is reprezentálja mindazt a veszélyt, amit az ősz miatt megváltozott közlekedési viszonyok rejtenek magukban. A megyei balesetmegelőzési bizottság tájékoztatása szerint az említett Időszakban kétszer annyiszor kellett riasztani a rendőr Járőröket és a mentőket közlekedési baleset miatt, mint egy átlagos nyári Időszakban. Sajnos a baleseteknek halálos áldozataik is vannak. A „fekete” héten 3-an életüket vesztették, U-en súlyos, 15-en pedig könnyebb sérülést szenvedtek. Figyelmetlen kerékpárosok Az utóbbi időszakban több kerékpáros-baleset történt megyénk útjain. Az őszi időjárási viszonyok a kerékpárosok közlekedésére is komoly kihatással vannak. Az ősz beköszöntével rövidebbé váltak a nappalok, gyakran találkozhatunk köddel, mindez a látótávolságot csökkenti. Az ilyen időjárási körülmények között még inkább nagy a jelentősége annak, hogy a kerékpáros megfelelően lásson és látszód- jon. A már megtörtént balesetek tanulságai azonban azt mutatják, a kerékpáros-baleseteknek nemcsak a kivilágítatlan- ság, hanem az elsőbbségadás és a kanyarodás szabályainak megszegése is okai lehetnek. Ami az efféle baleseteket illeti, meglehetősen sokféle módon valósulhatnak meg. Ami azonban hasonlóságot mutat az esetek között, az az, hogy a balesetet okozók az idősebb korosztályból kerültnek ki, döntő többségük 60 év feletti. A közelmúlt esetei között volt olyan, nem is egyszer, hogy kerékpáros kerékpárossal ütközött ösz- m sze, illetve az is előfordult, hogy ! a biciklis nem karambolozott, I hanem feltehetően figyelmet- I lensége folytán elesett, és így | szerezte súlyos sérüléseit. Saj- £ nos ez a járműkategória sem mentes egyáltalán attól a jelenségtől, ami az ország közlekedési helyzetét jelentősen befolyásolja, legyen szó bármilyen járműről is. Az ittas vezetés jellemző a kerékpárosokra is. Az októberi balesetek között kettő is volt, ami kapcsán kiderült: a kerékpáros részegen ült fel az egyébként is labilis járgányra. E tapasztalatok alapján nem árt, ha az autósok még nagyobb figyelemmel és körültekintéssel vannak a biciklisekre, pláne a gyerekekre, idősekre. Október közepéig az előző év azonos időszakához képest csaknem egyötödével történt több kerékpáros által okozott közlekedési baleset. Csak októberben tízen sérültek meg. Hatan súlyosan, hárman könnyebben, egyvalaki azonban nem élte túl a balesetet. Érdemes nagy oldaltávolságot tartani előzéskor, egyáltalán a gépkocsivezetők tartsák tiszteletben a kerékpárosokat - javasolják a közlekedésbiztonsági szakemberek -, ugyanis a kerékpár is egy a közlekedésben részt vevő járművek között. A kétkerekűn utazók pedig az őszi időjárás által teremtett bonyolultabb közlekedési feltételek között feltétlenül világítsák ki járművüket és tartsák be a többi közlekedési szabályt is. Ne feledkezzenek meg elsőbbségadási kötelezettségükről, kanyarodáskor pedig ne a véletlenre bízzák a manőver sikerét, életüket. Jelezzék kanyarodási szándékukat és a biztonság kedvéért, nézzenek hátra, hogy meggyőződhessenek: biztonságban megkezdhetik a fordulót. EBEB 1. Ml KÜLÖNBÖZTETI MEG ELSŐSORBAN A TÉLI GUMIT A NYÁRI GUMITÓL? a. ) szerkezete b. ) mintázata c. ) összetétele 2. TÉLEN, HIDEG IDŐJÁRÁSI KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT HOL SZÁMÍTHAT FOKOZOTTABBAN AZ ÚTTEST EUEGESEDESERE? a. ) nyílt, szeles útszakaszon b. ) aluljárókban, alagutakban c. ) hidakon, felüljárókon és erdősávval védett útszakaszon 3. AZ ÚTTESTEN ÁLLÓ JÁRMŰVET ÉJSZAKA KI KELL-E VILÁGÍTANI OTT, AHOL VAN KÖZVILÁGÍTÁS, DE AZ NEM ÜZEMEL? a. ) igen b. ) nem c. ) csak a tehergépkocsikat Beküldési cím: JNSZ Megyei Baleset-megelőzési Bizottság, 5000 Szolnok, Baross u. 39. Beküldési határidő: 2004. november 5. Az első 10 helyes megfejtést beküldő értékes ajándékcsomagot kap. A NíT-HUNGARY MÁR LÉPETT AZ EU FELÉ A Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete (NIT-Hungary) 1989 óta működik, fő feladata a nemzetközi és hazai áru- és személyszállító magán- és társas vállalkozások, valamint az egyéb tevékenységet végző fuvarozó vállalkozások számára meghatározott szakmai érdekvédelmi, érdekképviseleti, valamint gazdasági feladatok ellátása. A szervezet jelenleg Budapesten és 11 nagyvárosban - Békéscsaba, Gyöngyös, Győr, Kecskemét, Pécs, Székes- fehérvár, Szolnok, Szombathely, Tatabánya, Veszprém, Zalaegerszeg -, működő irodahálózatával áll tagjai és az érdeklődők rendelkezésére. A Jász- Nagykun-Szolnok megyei iroda vezetője Gulyás Márton, aki közelről ismeri a fuvarozók mindennapi munkáját, ugyanis ő maga is egy fuvarozó cég tulajdonosa:- Tagjaink közé a megyében 267 belföldi, illetve nemzetközi áru- és személyszállítási tevékenységet végző, vállalkozó tartozik. Tevékenységüket egy vagy több járművel, egy: huszonnégy torma kapacitással, nyolc: hetvenöt személyes autóbuszokkal látják el. A nemzetközi normának megfelelő mindenfajta darab- és folyékony áru szállítására alkalmas - konténeres, ponyvás, hűtős, silós, tartályos - nyerges és pótkocsis szerelvényekkel állnak a megrendelők szolgálatára. Az árutulajdonosok alapvető célját szolgáljuk azzal, hogy szervezetünk tagjai Európa és a Közel-Kelet országaiba kellő időben és a legjobb minőségben teljesítik megbízásaikat. Céljaink elérésében rendkívül fontos a fuvarozási szakma jó hírnevének megőrzése, védelme. Szolnoki irodánkban a NiT-HUNGARY által nyújtott szolgáltatások teljes palettájával állunk a tagok rendelkezésére. A vállalkozói tevékenység gyakorlásához szükséges oktatási, szervezési és fejlesztési munkában részt veszünk. Céljaik megvalósítása érdekében oktatást tartunk, tanfolyamokat szervezünk, szakmai, pénzügyi és jogi tanácsadást nyújtunk. A vállalkozás-biztosítási feltételrendszerek lehetőségeit feltárva közreműködünk a biztosítások megkötésében - teljes körű biztosítással (kötelező-, CASCO, CMR-, lakás-, fedezetbiztosítás) állunk tagjaink rendelkezésükre. Lehetőségünk van a járatelszámolásra, a külföldi értéktöbb- let-adó visszatérítésére. Irodánkban autópálya matricát és a külföldön dolgozó kamionosok részére úgynevezett AS 24-es tankoló hitelkártyát értékesítünk. Új szolgáltatásunk a fuvarozók számára a tachográf korongok regisztrációjának értékelése, elemzése. A NiT-HUNGARY munkájának elismerése, hogy felvételt nyertünk a Európai Közúti Fuvarozók Szövetségébe (UETR), amelyet 1997-ben alapított négy (belga, francia, olasz és spanyol) fuvarozói érdekképviseleti szervezet. Az UETR célja, hogy európai szinten képviselje a fuvarozó kis- és középvállalkozások érdekeit az Európai Unió jogalkotási folyamatában. Az Európai Unió bővítésével az UETR az új csatlakozó államok felé is nyit, melynek első megnyilvánulása a NiT-Hungary felvétele a szervezetbe. Magyarország csatlakozása az Európai Unióhoz a gazdasági ágazatok közül a közúti fuvarozókat érintette leginkább. A közúti fuvarozókat érintő szabályok többségét már uniós szinten döntik el, a belföldi fuvarozókra már ugyanazok a szigorú előírások érvényesek, mint a nemzetköziekre. Ebben a különleges helyzetben felértékelődik a fuvarozói érdekképviseletek szerepe, mert az Európai Bizottságnál és az Európai Parlamentnél is biztosítani kell, hogy az érdekeiket figyelembe vevő döntések szülessenek. Az UETR tagjaként a NiT Hungary megvitatja a többi EU-tagállam fuvarozó érdekképviseleteivel a szakma közös európai érdekeit, kialakítják álláspontjukat, melyet eljuttatnak az Európai Bizottság Közlekedési Főigazgatóságára és az Európai Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottsága tagjainak is. , (x) ot**’®,xoaFW>0 NIT-HUNGARY Jász-Nagykun-Szolnok megye Irodavezető: Gulyás Márton: 56/427-781, 70/331-8080 Szolnok Gorkij út 48. Iroda: 5000 SZOLNOK, Szapáry út 24.1/3-4. TeL/fax: 56/513-081 Tel./fax: 56/513-080 E-mail: nit.szolnok@nit.hu
