Új Néplap, 2004. május (15. évfolyam, 102-125. szám)
2004-05-12 / 110. szám
10. OLDAL ÉLETMÓD -AUTÓ - TECHNIKA 2004. Május 12., szerda Hlü Japán-francia álompáros Kipróbáltuk a Nissan Prímem 1.9 dCi változatát Nagyon jó gyümölcsöt hozott a Nissan és a Renault stratégiai szövetsége: a Prímem karosszériába épített Renault 1.9 dCi motor és a hatfokozatú sebességváltó együttese kényelmes és gyors, ráadásul a drága üzemanyaggal takarékoskodó autót eredményez. Két liternél is kisebb dízelmotor nem tűnik éppenséggel nagynak egy ekkora kocsihoz. Nem túl lomha vele? Némi meglepetésre: nem! A korszerű elektronikával felügyelt, közös nyomócsöves befecskendezésű turbódízel ismét bebizonyítja, hogy sokkal többre képes, mint a műszaki adatok alapján várnánk. Igaz, már maga a 120 lóerő sem kevés, a 270 newtonméteres nyomatékot pedig sokkal nagyobb benzinmotorok is megirigyelhetnék, de mégis a motor karakterisztikája, forgalomban tanúsított viselNissan Primera1,9dCi | Összlökettérfogat: 1870 I cm3 1 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 120 LE (88 KW) 4000/min Max. forgatónyomaték: 270 Nm 2000/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4567/1760/1482 mm Tengelytáv: 2680 mm Saját tömeg: 1488 kg Csomagtér: 450 I Üzemanyagtank: 62 I Gyorsulás 0-100 km/h: 11,1 S Max. sebesség: 195 km/h I Fogyasztás városban/országúton: 7,3/4,81/100 km Tesztfogyasztás: 6,4 1/100 km A modell alapára: 6 190 000 Ft Az extravagáns forma korszerű műszaki tartalmat rejt, igaz, mindezt nem olcsón kedése az, ami végképp meggyőzi a kétkedőt. Állóhelyből kilövésszerűen lehet elindulni, hogy aztán egészen nagy sebességig ne szakadjon meg az állandóan érzett húzóerő. A gázadást mindig határozott, élénk gyorsulás követi. Ez arra indít, hogy próbálgassam a határokat. Kipörgetni a dízelt ezúttal sincs sok értelme, mert a legfelsőbb régióban elfogy a lélegzete, alul viszont nagyon meggyőzően ügyködik. Ötvennel nyugodtan mehetünk ötödikben, sőt a többi járművel együtt úszni akár hatodik fokozatban is lehet. Ez utóbbi persze inkább csak országúira és autópályára való, ahol a leggazdaságosabb és legcsendesebb tartományban hagyja dolgozni a motort. Emelkedőn, még öt személlyel terhelve is, viharosan megy fel a Pri-mera 1.9 dCi, pillanatok alatt száz fölé lendül a mutató. Az, hogy keveset fogyaszt, nem meglepő, hiszen e motortípus alapvei' " .............. 1 i-j- Erényei és hibái —- húzóerő, fogyasztás - vételár- működési kultúra - szűk átrakó- komfort nyílás Ugyan nem olcsó kombináció a Nissan Primerája és a Renault 1,9 literes, 120 lóerős, közös nyomócsöves turbódízel motorja, a sokat autózóknak mégis kifizetődő lehet a 6,2 millió forintos befektetés. A komfortos utastér és az extravagáns forma ugyancsak alapáras. tő jellemvonásáról van szó. Könnyen hat liter alatt maradhatunk, nyolc fölé meg művészet feltornázni a fogyasztást. Ez egyben azt is jelenti, hogy közel ezer kilométert mehetünk el egy tankolással, ami az időveszteség és a „macera” szempontjából egyaránt előny. Az autóvásárló persze - miközben örömmel nyugtázza az iméntieket, rögtön arra kíváncsi -, hogy mekkora előnyre számíthat gazdasági téren. Nos, ami azt illeti, a vételáron nem igazán érezhetők a Nissan-Renault stratégiai szövetség révén megspórolt eurómilliárdok. Igaz, szép, kényelmes kocsit kapunk a bő hatmillióért - sajnos ebből a specifikációból hiányzik a Primera egyik fő attrakciója, a tolatókamera -, és az is igaz, hogy sokat megtakarítunk a benzinkútnál, de az egyenleg megvonása után mégis csak az jön ki, hogy a Primera 1.9 dCi elsősorban a rendszeresen hosszú utakon járó, évente sokat autózó embernek szerencsés kombináció. KARLOVITZ KRISTÓF A kormány mögül minden, ami csak kell, könnyen áttekinthető és elérhető Remek karakterisztikájú motorjával és hatfokozatú váltójával öröm vezetni a Primerát Új Legacy: csillagos ötös A Subaru Legacy az ANCAP-teszt alapján kategóriájának legbiztonságosabb tagja A Subaru Legacy az ausztrál ANCAP (Australian New Car Assessment Program) ütközésbiztonsági felmérésén minden idők legjobb eredményét érte el. A Subaru legújabb, Ausztráliában Liberty néven futó Legacy szériája a távoli szigetországban elsőként kapott öt csillagot a kiemelkedő ütközésbiztonságáért, és egyúttal három csillagot a gyalogosvédelem hatékonysága miatt. Az sem mellékes, hogy új rekordot állított fel: 35,53 pontot ért el a maximális 37-ből. A Legacy gyűrű alakú elemekkel szerelt utasfülkéje az ütközésnél rendkívül jól állt ellen a deformálódás- nak, a vezető oldalán lévő ajtó normálisan nyitható volt a frontális ütközés után, a lábtér szinte semmilyen sérülést sem szenvedett. A Subaru Legacy-alapú terepkombiját, az Outbacket ugyancsak ötcsillagosra vizsgáztatták az ANCAP szakemberei. Az ANCAP tesztprogramja egyébiránt azonos az Euro- NCAP-ével. Luxus a nyolcadikon A Jaguar Concept Eight tanulmányautó külsőleg csupán néhány apróságban mutat eltérést az alapjait nyúj tó, hosszú tengelytávolságú XJ modellhez képest, belül azonban... A Concept Eight, magyarul Tanulmány Nyolc nevű Jaguáron egyediek például a 21 colos könnyűfém keréktárcsák, a sötétített üvegtető, az első kerekek mögött látható krómozott hűtőnyílás, valamint a kipufogócsövek. Az utastér azonban igyekszik olyan mértékben kényeztetni a bent ülőket, amit a mai, modern luxusszállodák nyújthatnak. Belül természetesen csak a legnemesebb anyagokat - például amerikai diófát és nubukbőrt - alkalmaztak, az üvegtető peremén pedig piros le- dek világítanak a sötétben, ezáltal egyfajta bárhangulatot teremtve. Ez az érzés csak erősödhet, amikor a két hátsó, elektromosan mozgatható fotel között kialakított „minibárból” elővesszük a be- hűtött Mumm pezsgőt, valamint a különleges kristálypoharakat. Az élő zene varázsát közben tizennégy hangszórós, 860 watt teljesítményű Alpine audiorendszer igyekszik pótolni. A kompresz- szorral feltöltött 4.2 V8 egységet 400 lóerősre és 553 Nm-esre iz- mosították a koncepcióautóhoz. Sorokban A SAVA BORSA. Továbbfejlesztette nagy teljesítményű abroncsát a szlovéniai Sava Tires. Az új futófelület-adalékautómotor 1 9 A 8 nak köszönhetően a megújult Intensa jobban teljesít nedves útviszonyok között, mint elődei, sőt a bővített méretskálának köszönhetően már az árérzékeny családi- és sportautó-tulajdonosoknak sem kell lemondaniuk a minőségről és biztonságról. HIBRID TESÓ. A Ford Escape terepjáró után testvérmo: delije, a Mercury Mariner kínálata is hibrid változattal bővült. A négyhengeres benzinüzemű, illetve az elektromotor párosa a V6-os modellével majdnem megegyező gyorsulást ígér, miközben sokkal gazdaságosabb és környezetkímélőbb annál. HOSSZÚ XJ. Immár a Jaguar zászlóshajója, az XJ luxusli- muzin is kapható nyújtott tengelytávolsággal. Az alapmo- dellhez képest az autó hossza és tengelytávolsága egyaránt 12,5 cm-rel gyarapodott (3159 mm), ami a gazdagabb felszereltséggel együtt természetesen a hátsó utasokat kényezteti. A nyúlánk Jaguarhoz a 4,2 literes V8 motor atmoszferikus (294 LE) és kompresszoros változata (390 LE) választható. ■ Hírek Suzuki-bővítés A Suzuki a „New Renaissance” program második ütemének keretében idén 60 milliárd forintot ruház be Esztergomban. A fejlesztés során 55 ezer négyzetméteres új csarnok épül, s 400 új munkahely létesül, így ez év végéig további 60 ezerrel bővül a gyártókapacitás. A bővítést új modellek gyártása indokolták. Ökotúra Hammerfesttől (Norvégia) Lisszabonig tartó útra indul a GM saját fejlesztésű, az Opel Zafira alapjain nyugvó üzemanyagcellás járműve, a HydroGen3. Az Opel Fuel Cell Marathon névre keresztelt erőpróba több mint 10 ezer km hosszú, s 14 országon halad keresztül azzal a céllal, hogy bebizonyítsa az alternatív hajtások versenyképességét. Számos ok A piac egyre finomabb tagolódása és a termékválaszték bővülése miatt a Peugeot úgy döntött, hogy az 1929 óta használt kódok középső nullájának megduplázásával kiterjeszti típusjelölési rendszerét. Az új számozás az 1-es család farán mutatkozik be. Szülinap A Volvo svédországi, Tors- landában lévő gyára a napokban töltötte be 40. évét. Kezdetben évente 48 ezer autó készült az üzemben, ma 230 ezer gépkocsi az éves kapacitása, amellyel ez a gyáregység a Volvo Car Corporation egyik legjelentősebb bázisa. Hyundai-álom Megközelítőleg 17 százalékkal növelné európai értékesítését a Hyundai. A kitűzött cél korántsem tűnik elérhetetlennek, hiszen az eddigi húzó- modellek mellett az elmúlt 14 hónapban több mint százezer Getz (hazánkban Get) talált gazdára az öreg kontinensen, amihez nagyban hozzájárult az 1.5 CRDi motor sikere. Audi a vásznon Az Audi első ízben készített tanulmányautót kifejezetten egy mozifilmhez. A Twentieth Century Fox 2035-ben játszódó I, Robot című filmjében a kissé paranoiás nyomozót alakító Will Smith vezeti majd a lendületes megjelenésű sportkupét. autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. V. 5-én megjelent 9-es lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók.
