Új Néplap, 2004. április (15. évfolyam, 77-101. szám)
2004-04-25 / 17. Vasárnapi szám
12 Autó, motor 2004, április 25., vasárnap I HÍREK Itthon kevesebb gépkocsi kelt el Az új személygépkocsik és terepjárók értékesítése kis hazánkban mintegy 3,4 százalékkal csökkent 2004 első negyedévében az előző év azonos időszakához képest - adta hírül a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete. Mint arról a szervezet elnöke, Győző Gábor beszámolt: 2004 első három hónapjában 45 683 gépkocsit és terepjárót adtak el Magyarországon, szemben a tavaly első negyedévi, jóval mutatósabb 47 267 darabbal. Az első negyedév gépjármű-értékesítési adatai 7-8 éve először mutatnak csökkenést. A fiaskót a regisztrációs adó február elsejei bevezetésével magyarázza az elnök. Feljövőben az olasz Fiat A Fiat autóipari csoport márciusban majdnem 2 százalékkal javította piaci részesedését Itáliában. A milánói központú gyár 2004 első negyedében a hazai piac 29,42 százalékát mondhatta magáénak. Márciusban 71 790 autót gyártottak, ami viszont 2,34 százalékkal kevesebb, mint tavaly ugyanilyenkor. Míg az olasz autópiac 8 százalékkal csökkent, a FIAT, az Alfa Romeo és a Lancia márkák eladása nőtt. A Fiat legsikeresebb modelljei közé a Puntót, a 2004-ben az év autójának választott Pandát, no és a fenségesen szép Lancia Ypsllont sorolják. Baljós árnyak a germán autópiacon Az EU keleti bővítésével nehéz időknek néz elébe a német autóipar - állapította meg prognózisában a BÓD- Forecast Intézet. „Németország, mint autótermelö telephely fokozatosan veszít jelentőségéből. Az, hogy az elmúlt években Németország helyett másutt létesült 100 ezer munkahely, csak a kezdet" - írja a dolgozatban Ferdinand Dudenhöffer, az intézet elnöke. Illusztrációképpen a tanulmány kitér rá, hogy 2003-ban a germán autókreátorok 9,94 millió jármüvet produkáltak, ennek 44,5 százalékát külföldön. A szerkezetek 18 százaléka Lengyelországban, Magyarországon, Csehországban és Szlovákiában készült el. Különösen szembetűnő az elvándorlás a beszállítóknál. Az 1300 német beszállítóból 500 vállalatnak van máris termelőhelye a régióban. A Goodyear megveszi a Savát Száz százalékos részesedést szerezhet az amerikai Goodyear abroncsgyártó a szlovéniai Sava gumigyárban. Az eddig még nem birtokolt 20 százalékos részt 52 millió dollárért szerzik meg - állítják a beavatottak. A júniussal lezáruló ügylettől a Goodyear kelet-európai piaci pozícióinak erősödését várja. Az amerikaiak még 1998-ban szerezték meg a Sava 60 százalékát, amit 80 százalékkal „megfejeltek” 2002-ben. Tavaly a Sava 7 millió darabnál valamivel több abroncsot gyártott, és ezek többsége 70 célországba jutott el. Új autóhoz jár a blokkolásgátló Nyár közepétől már csak blokkolásgátlóval hozható forgalomba új autó az EU-ban. Az intézkedés egy törvény- csomag része, amely a gyalogosok védelmére született. Az ABS kötelező bevezetését eredetileg 2001 júliusára tervezték, egy időben a gallytörő rács betiltásával, de az időpont túl korainak bizonyult: sok gyártó alapmodelljé- hez még nem állt rendelkezésre az ABS, ezért szabtak új határidőt. A fáma szerint a nagyobb gyártók azóta összes típusukhoz kifejlesztették a blokkolásgátlót. KRAMPEK MESTER Amikor autónk csendesről dübörgőre vált, valószínűleg a kipufogó használódott el vagy lyukadt ki. Ha a kocsi dübörög, nem kell mindjárt a legrosszabbra gondolni, lehet, hogy csak felakadtunk valahova. Viszont ha nincs a közelben még egy járda se, akkor könnyen meglehet, hogy odavan a kipufogó. Ilyenkor gyorssegélyként - hogy nagyobb gond ne keletkezzen - felkötözhetjük egy darab drót segítségével a levált részt a csonkhoz, vagy tömítőanyag használatával tudjuk orvosolni a „fülsiketítő problémát”. Ne felejtsünk kesztyűt vagy rongyot használni, mert javítás közben égési sérüléseket szenvedhetünk. Vigyáz- j zunk arra is, hogy ne jusson a fülkébe szén-monoxid, amely előbb szédülést, fejfájást, később akár ájulást is okozhat. Gyorsszervizünk után ne rohanjunk azonnal a szerelő- : höz, hanem mielőtt komoly pénzeket fizetnénk ki egy új, gyári kipufogóért, érdemes utánakérdezni az utángyár- tottnak, vagy megkérdezni egy kipufogójavító szervizt a javítás lehetőségeiről. Ha tényleg nincs más mód, csak I a gyári új kipufogó megvétele, akkor is ráérünk „megvékonyítani” pénztárcánkat. I Krampek Autójavító, Bp., XVI., Budapesti út 124. Gödrös út visz Európába? A megyei fejlesztési programok közül 11 munka elhalasztása vált szükségessé Katasztrofális a magyar utak állapota. És nemcsak a mellékutak járhatatlanok, de a főutakon, a sztárdákon is seregnyi a tankcsapda. Ám az autósok panaszai ellenére a szaktárca illetékesei váltig állítják: nem is olyan aggasztó a helyzet. A z a tény sem dobja fel különösebben a honi autósokat, hogy a kabinet költségcsökkentő akciója miatt az országos közúthálózat fejlesztésére, fenntartására és üzemeltetésére, valamint a 2004-ben induló közúti közlekedési beruházásokra a vártnál kevesebb jut. Holott egyes vélemények szerint a helyzet katasztrofális, utakat kell lezárni, mert egyre több szakaszon válik már-már életveszélyessé az úthálózatunk. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium illetékesei nem látják ennyire aggasztónak a helyzetet... Annak ellenére, hogy az Útfenntartási és Fejlesztési Cél- előirányzat költségvetési támogatási bevétele 86 milliárd- ról 71 milliárdra forintra csökkent, a GKM útgazdálkodási és koordinációs igazgatósága (ÜKIG) igazgatója, Csordás Csaba és Gaál Gyula, a GKM politikai államtitkára szerint is az alapvető célkitűzéseik nem változtak. Érthetőbben: ahol kell, a karbantartási munkákat elvégzik és a folyamatban lévő beruházások, felújítások a tervezett ütemben haladnak majd tovább. Legalábbis ezt ígérik a szakemberek. Az EU-s és az EIB-vel kötött kölcsönegyezmény keretében megvalósuló projektekhez pedig megvannak a saját források. A megyei fejlesztési programok közül azonban 11 munka halasztása szükséges. Az önkormányzati pályázati rendszer viszont folytatódik - a finanszírozás egy részének átütemezésével. Az országos közúthálózaton a közúti forgalom biztonságával összefüggő út- és hídfelújítási munkák megtörténnek - ígérik a szakemberek. Az üzemeltetésre és karbantartásra szánt 26 milliárd forint elegendő a legszükségesebb feladatok végrehajtására. A folyamatban lévő fejlesztésekre és rekonstrukciókra 16,6 milliárd forint áll rendelkezésre. A 2004-ben elindítani kívánt 53 beruházás közül 42- höz van meg a fedezet. A Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program (KIOP) keretében megvalósuló munkákra további 6 és fél milliárd HUF használható fel. A KIOP keretéből megvalósuló 11,5 tonnás burkolat-megerősítési munkálatok az eredeti terveknek megfelelően kezdődhetnek el a 4-es számú főúton Szolnok megyében, Hajdú-Bihar megyében, a 44-es számú főúton Békésben, a 86-os és a 8-as számú főúton Vas megyében. Az ISPA-program keretében pedig további EU-s források bevonásával mintegy 130 kilométer burkolatot lehet majd megerősíteni a 3-ason Nyékládháza és az országhatár, valamint a 35-ös számú betoncsíkon Polgár és Debrecen között. P. Horváth Gábor Pest-budai taxisok szerint nemcsak a haladást, - hanem a biztonságos közlekedést is veszélyezteti az a hihetetlen mennyiségű és méretű repedés, gödör és kátyú, amely az utakon tapasztalható. A Budapesti Közlekedési Vállalat buszsofőrjei a kertvárosokban, különösen a most kiépülő helyeken, például Újpesten és Káposztásmegyeren tartják katasztrofálisnak a helyzetet, ahol a nagyberuházások túlméretes, túlsúlyos járművei végeznek iszonyú pusztítást. Az útellenőrök folyamatosan járják az utakat, ám a főváros, illetve a kerületek szerint jelenleg csak a gödrök feltöltésére van elegendő pénz. Több helyen el kell halasztani a tervezett burkolatcserét is. Subaru: sárban is szilaj! Az aszfaltúton túl is van élet a Subaru Outback számára. No persze még egy Subaru sem tud úszni; ám azért meg kell hagyni: ahol a többi gépkocsi befürdik, ott a Subaru másodgenerációs kombija még vígan és simán állja a sarat. Igaz, a négykerék-meghajtás éppúgy a Subaru sajátja, mint a boxermotor. Ennél fogva nem csekély a versenyelőny, hiszen a fenti komponensek révén oldják meg a tervezők az első- és hátsótengely közötti ideális erőelosztást. Egy elektronikus stabilizáló program (csúszásgátló) hivatott az autó további stabilitását biztosítani, amelyet a Subaru VDC- technikának nevez, s amely jelenleg csak a háromliteres Outback-nél áll rendelkezésre. Mindazonáltal a szimpla(?) Outback is tévedhetetlenül fut egyenesben, a kanyarokban pedig kifejezetten jóindulatúan viselkedik, könnyen uralható és igen precízen követi a kormányzást. Ennek ellenére jól jön a VDC. Adatok Motor: négyhengeres boxermotor Hengerűrtartalomi 2457 cm3 Csomagtartói 459/1628 I Tank: 64 I Maximális sebességi 197 km/h Választási lehetőség a váltónál kínálkozik, amely automatikus vagy manuális lehet. Az itt és most bemutatott szerkezet négysebességes auto- matikával, program-előválasztással és tiptronic-kal rendelkezik. Az automatika finoman vált, és összességében kényelmesebbé teszi az utazást. Meg drágábbá is: az autó átlagos fogyasztása 11,5 liter, három literrel több annál, amit a Subaru ígér. Sportos vezetésnél még ennél is többel számolhatunk... Dízel Jaguar és más csodák Csodát láthatott a publikum azon a bemutatón, amelyet a hazai Ja- guar-importőr hozott tető alá a napokban. Az említett találkozón a britek első dízelüzemű alkotmányát állította ki a Cél Motors. A piacon nyáron megjelenő S-TYPE modellt 2700 köbcentiméteres gépezet, 207 lóerős dízelmotor hajtja, amelyet kizárólag a Jaguar számára fejlesztett ki a Ford és a PSA. Amúgy a bemutatón a mostanság nagy változásokon átesett importőr képviselője, Vadas Tamás a ceremónián arról is szólt, hogy cégük az idén 700-800 millió forintot fordít a Jaguar és Land Rover gépkocsikat forgalmazó márkakereskedői hálózat kialakítására. A Jaguarokból idén 140 darab eladását tervezik. Gálvölgyi szereti a Mazdát A Mazda továbbra is Gálvölgyi Jánost tekinti reklámemberének, így vele kötöttek újabb szerződést a márka népszerűsítésére. „A hazánkban nagyon népszerű és megbecsült művész már régóta boldog Mazda-tuiajdonosnak vallhatja magát, és bár erre 2002 előtt semmiféle kötelezettséget nem vállalt, szinte minden adandó alkalommal népszerűsítette, és a lehető legjobb fényben tüntette fel a japán márkát” - adta hírül a távol-keleti négykerekűek honi képviselete. Persze a reklámszerződés szignózása fejében a kabaré műfajában otthonosan mozgó Gálvölgyi egy új - kérésére automata váltós - Mazda 3-ast is hazaguríthatott. És ez nem vicc! ■
