Új Néplap, 2004. január (15. évfolyam, 1-26. szám)
2004-01-17 / 14. szám
14 AUTO 2004. JANUÁR 18. HÍREK Ősszel érkezik a Dacia ■ Novembertől a magyar piacon is kapható lesz az új Dacia. A francia „támogatással” megszületett gépezetet Románia mellett Oroszországban és Iránban is gyártani fogják. A kocsiból az évtized végére világszerte évi félmilliót tervez eladni a Renault. Az X90 kódon emlegetett autó árát egyébként a hazai importőr is versenyképesnek tartja, ámbátor mindeddig nem árulták el, mennyibe kerül majd a régi-új járgány. A jól értesültek úgy tudják, ötezer euróért lehet hazagurítani a primőr Daciát. Raliautók Esztergomból H A Suzuki sportrészlege utódjának számító Monstre International Hungary Bt. az esztergomi ipari parkban műhelyt épít 23 ezer négyzetméteres területen. A tervek szerint az új létesítményben a rali-világbajnokság versenyein induló Suzuki kocsikat építik és készítik majd fel. Ezeket az autókat eddig Japánban szerelték össze. Ugyanitt alkatrészeket is előállítanak majd a sportcélú kocsikhoz, továbbá szériaautók motorjainak megerősítésével is foglalkoznak. Rába: milliárdok a seregtől ■ A Budapesti Értéktőzsde honlapján a Rába Járműipari Holding Rt. közzétette a 2005-re és 2006-ra vonatkozó honvédségi beszállításokkal kapcsolatos | kormányhatározatot. E szerint a kabinet felhatalmazta a honvédelmi minisztert, illetve annak megbízottját, hogy a Magyar Honvédség hosszú távú fejlesztési programja keretében a Rába Jármű Kft.-vei az idei és a jövő évre vonatkozó kiegészítő megállapodást szignózza. A 2004-re vonatkozó, korábban meg- kötött megállapodás szerint a Rába idén 4,2 milliárd forint értékben szállíthat járműveket a honvédség- nek. Jövőre már 9,6 milliárd forint, 2006-ban pedig akár 13 müliárd forint is „becsoroghat” a győriekhez. Hárommillió kocsit adott el a PSA ■ A PSA Peugeot Citroen tavaly valamivel több mint há- rommillió gépjárművet értékesített világszerte. Ez a | szám alacsonyabb, mint amivel 2002 végén számol- tak a franciák. Érdekesség, hogy a Peugeot márka el- adásai 2 százalékkal csökkentek, de eközben a Cit- j roen beleerősített a maga 4,6 százalékával. A középeurópai régióban 216 ezer járművet adtak el, ezekben az országokban átlagosan 12,7 százalékra nőtt a piaci részarányuk a korábbihoz képest. Ezen felül sikerült megerősödniük Kínában és a Közel-Keleten is. Szlovákiában a Fabia a nyerő ■ Szlovákiában tavaly 67412 új gépkocsit és 3,5 tonnánál kisebb súlyú teherautót jegyeztek be, ami közel háromszázalékos növekedést jelent a 2002. évihez képest. A legkeresettebb márkának változatlanul a Skoda számít. Ezen gépjárművek piaci részesedése meghaladja a 37 százalékot. Az eladások alapján a második helyen a Peugeot állt tavaly, a gall járgányokat a Volkswagen, a Renault, a Citroen, az Opel, a Seat és a Fiat követte a rangsorban. A legkeresettebb modellnek szomszédainknál a Skoda Fabia számít. Busás hasznot remél a Ford ■ Az amerikai Ford Motor közölte, hogy idén már | bevételnövekedést vár, és 3,5-3,8 milliárd dollár közötti adózatlan nyereséget. Közlésük már csak azért is kap kiemelt hangsúlyt, mert a Ford nagy harcban 1 áll a japán Toyotával a vüág második autógyártója címért. A Ford egyébként Európában veszteséges, ám tavaly ezt a veszteséget az amerikai részleg, és a luxusautókat gyártó vállalati rész haszna még bőven ellensúlyozni tudta. A Fordnál bizakodóbb idei várakozásokat vázolt a General Motors. A világ elsőszámú járműgyártója 6 milliárd dollár körüli tiszta bevételre számít 2004-ben. KRAMPEK-TANACSOK Az autó menet közben is okozhat meglepetéseket, főleg a mostani, egyre hidegebb időjárási viszonyokat is figyelembe véve. Elakadásnál: a hosszabb, főleg hegyes tájakra való f utazásnál nem árt, ha van nálunk egy rövid nyelű lapát, vagy akár egy műanyag szemeteslapát is, nagy segítsé- get jelenthet akkor, ha autónkkal nem tudunk kiszaba- dúlni a hóból vagy a nagyobb sárból. Defektnéi mivel csapadékos időben a kerékcsavarok f nehezebben lazíthatók, mindig legyen a kocsi csomag- 1 tartójában emelő, faék, kerékkulcs, és a kerékkulcsra megtoldásként egy 20-25 cm hosszú cső, amivel az erő- kart megtoldhatjuk, ha nincs hozzá megfelelő célszerszám vagy légkulcs. Ezek segítségével sokkal könnyebben kicserélhetjük defektes kerekünket. Minden út előtt győződjünk meg arról, hogy a pótkeréknek nincs semmi baja. Szélvédő párásodásánál: mindig legyen kéznél jégkaparó. Legalkalmasabb az a fajta, amely az egyik oldalán gumis, mert ennek segítségével belülről is le lehet takarítani a párás ablakot. Ez addig feltétlenül szükséges, amíg az autó hideg, és a ventilátormotor nem fúj meleg levegőt. Ha ezt az eszközt a kocsiban tartjuk, elindulás előtt kényelmesen le lehet kaparni az ablakokat. (Krampek Autójavító, Bp. XVI., Budapesti út 124.) Remények és félelmek Február elsejétől a forgalmi adó helyébe a regisztrációs adó lép. Ez a változás várhatóan alapjaiban rengeti meg a honi autópiacot. Egyebek mellett az új adónemnek köszönhetően csökkeni fognak az 1600 köbcentinél nagyobb hengerűrtartalmú dízelmotoros gépezetek eladási árai. Sőt, nemcsak az új járgányok kerülhetnek kevesebbe, de az EU-csatlakozás után a használt kocsik magánimportja is előnyösebb feltételek mellett zajlik majd. ■ A gépkocsivásárlók számára szívderítő fejlemények azonban nem mindenkinek okoznak örömet. Fojt Attila, a Rekord Kft. ügyvezető igazgatója mintegy 200 tiltakozó autókereskedő nevében kijelentette: a törvény hátrányosan különbözteti meg a használtautó-importőr kereskedőt és a magán- importőrt. „A kereskedőknél a raktáron lévő, el nem adott, forgalomba még nem helyezett, de fogyasztási adóval már korábban terhelt autókra február elseje után meg kell majd fizetni a regisztrációs adót •is, a fogyasztási adó visz- szajár majd, ám például az éves bevalló kisvállalkozások esetében ez akkora forgóeszköz-kiesést jelent, ami csődbe viheti e cégeket. A több száz csődbe menő cég miatt lényegesen csökkennek az állami adó- és járulékbevételek” - rögzítette a használtautó-kereskedők szóvivője. Fojt kitért arra is, hogy a törvénynek több olyan eleme is van, amely vállalkozói csoportp- kat tehet tönkre anélkül, hogy a költségvetésnek többletbevételt hozna. Kifogásolta azt is, hogy azon gépezetek után, amelyeket a magánszemélyek már korábban behoztak az országba, s a fogyasztási adót már megfizették, de a forgalomba helyezés 2004. február 1-jén túlra nyúlik át, nem kell leróni a regisztrációs díjat. Ez - vélik a használt autók értékesítői - komoly igazságtalanság. Mindazonáltal tény, hogy úgy fest, a vásárlók jobban járnak. Olcsóbbak lesznek például az 1600 köbcentinél nagyobb hengerűrtartalmú dízelmotoros autók. A legnagyobb Skoda, az 1,9 literes Superb akár 500 ezerrel kevesebbért is hazagurítható lesz. Ám a kisebb modellek árcsökkenése is elérheti a 300 ezres (álom) határt - vélik az elemzők. Mi több, a regisztrációs adó révén a nagy benzinmotoros kocsiknál ugyancsak árapadás várható. A Nissan ászai közül például a nagy limuzin, a Maxima, valamint a terepjárók: az XTrail és a Patrol árára is kihathat az előnyösebbnek tetsző adózási forma. A használt autókat importáló kisvállalkozások ugyanakkor figyelmeztetnek: a regisztrációs adó jelentősen feljebb srófolhatja az öregebb járgányok árát. Foj- ték most arra kérik a döntéshozókat, hogy a regisztrációs adó bevezetéséről szóló törvény hatályba lépését legalább az eredetileg tervezett május elsejére módosítsák, és ha már megfizették az autó után a fogyasztási adót, akkor ne kelljen regisztrációs adót is fizetni. | A legkeresettebb személygépkocsi-1 márkák Magyarországon Suzuki | Opel Renault Skoda Volkswagen Peugeot Ford Daewoo Toyota Citroén FIAT SEAT Nissan Ujj Honda jjjj Mazda jj| A februártól életbe lépő regisztrációs adónak köszönhetően a nagy dízelautók ára csökkenhet, sőt a benzines járgányoknál is várható áresés Mitsubishi-koncepciók A Mitsubishi a detroiti autószalon látogatóit két remek koncepcióautóval lepte meg. Az egyik egy sportkupé, a másik egy vízió arról, milyen lehet egy jövőbeli pick up. És ezzel még koránt sincs vége az exkluzív gyémántos bemutatóknak, elvégre Bécsben, a Práter mellett lévő vásárközpontban ezekben a napokban zajlik a Vienna AutoShow, amelyen a Lancer EVŐ Vili. mellett az új Grandis is megszemlélhető. ■ Az észak-amerikai piac mindig is fontos volt a Mitsubishi számára, így érthető, hogy a földrész legrangosabb autók iállítására mindig valami meglepetéssel érkezik a japán cég. így volt ez most is, hiszen az év első szalonján, mint utaltunk rá, nem kis feltűnést keltettek a leg újabb Mitsubishi-koncepciók. Az egyik az Eclipse Concept-E vérbő sportkupé, amely azonban nem csupán futurisztikus külseje révén érdemel említést. Az Eclipse ugyanis hibrid autó, azaz a karosszéria benzin- és elektromotort egyaránt rejt. Az első kerekeket 270 lóerős, 3,8 literes V6-os MIVEC benzinmotor pörgeti egy hatfokozatú sebességváltó közbeiktatásával. A 2+2 üléses sportku- rugózását elöl McPherson, hátul multi-link felfüggesztésre bízták a tervezők. A Sport Truck Concept közel 5,3 méter hosszú tanulmány pick up, amelynek a tengelytávja eléri a 3,38 métert! Az óriás motorházfedele alatt 4,7 literes, V8-as aggregét bújikf?) meg. Az automobil valóságos, hús-vér premierjére - vélik a mindentudók - sokat már nem is kell várnunk, minthogy az MMC 2005-re tervezi az északamerikai piacra szánt új pick up bemutatását. Sz. Z. A. Autókereskedések 2002 2003 2005 ■ Az európai autópiac volt már jobb, üdvözítőbb állapotban is. Az ezredfordulón tapasztalható boom mára csak szép emlék, hiszen a kocsikereskedések hiába kínálgatnak ingyen klímát, árzuhanást, ajándékot, téli gumit és más csecsebecséket, a vásárlóerő csak nem lódul(t) meg. Igaz, tőlünk nyugatabbra az autó nem valami különlegesség, csupán egy a megannyi, az ember életét megkönnyítő „jószág”, ketyere közül. Mifelénk még más a helyzet. Nálunk él a státusszimbólum-legenda, és nincs is mindenkinek a szerelőszalagokról frissen kikeveredett járműve odahaza. így vásárlóból Is egyre több akad... pfj |H"5J<oda mftTrabantj % für j A legkeresettebb már ■ A világhálón fellelhető egyik keresőprogram kilistázta a felhasználói kutakodások során leggyakrabban megszemlélt, böngészett autómárkákat. Nagy meglepetések nincsenek a listán, hiszen a Suzuki győzelmére láttat- lanban lehetett volna fogadni. Meglepő viszont, hogy a Lada milyen jól állja még a sarat. A Trabant- legenda ugyancsak elpusztíthatatlan- nak tetszik. Persze j a Kórház a város szélén című cseh tévészériában Blazsej doktor által is méltán favorizált Honda, valamint a sokáig álmaink netovábbjának számító Mercedes sem maradhatott ki a top-10-ből.
