Új Néplap, 2003. október (14. évfolyam, 229-254. szám)
2003-10-08 / 235. szám
EletMód Kék tükör Negyvenedik lett Magyar- ország a korrupciós világ- rangsorban 10. oldalSzolgáltatás Rejtvény — Horoszkóp — Rádió- és tévéműsor 11. oldal AUTÓ - TECHNIKA Nem tonnás, mázsás a Clio Nem mindig húsz tonnát kell fuvarozni, sokszor csak néhány kilót, azt viszont gyorsan, pontosan és mozgékonyán, ügyesen mozogva a sétálóutcában éppúgy, mint egy nagykereskedelmi raktár mozgalmas udvarán. Erre a célra pontosan megfelel a Renault Clio Société! A tervezők nem sokat variáltak, egyszerűen elfelezték a háromajtós Clio belsejét. Elöl minden maradt a régiben, ami azért jó, mert nem születtek árfelhajtó speciális RENAULT CLIO SOCIÉTÉ KOMFORT Összlökettérfogat: 1461 cm’ Hengerek/szelepek száma: 4/8 Max. teljesítmény: 65 LE (48 KW) 4000/min Max. forgatónyomaték: 160 Nm 2000/min Salát tömeg: 950 kg Hossz./szél./mag.: 3812/1639/1417 mm Tengelytáv: 2472 mm Teherbírás: 1430 kg Gyorsulás 0-100 km/h: 15 s Max. sebesség: 162 km/h : Fogyasztás városban/országúton: 5,4/3,71/100 km Tesztfogyasztás: 5,31/100 km 1 IA modell alapára: 2 084 000 Ft Összegzés Elsősorban a könnyűáru-fuvarozók számára rendkívül praktikus és nem utolsósorban költségkímélő megoldás a Clio Société változata, hiszen olcsó, keveset fogyaszt és költségei elszámolhatók. Erényei és hibái Q - raktér és teher- kevés belső bírás rakodóhely- jó menettulajdonságok- magas cso- kis fogyasztás magtérperem Kipróbáltuk a Renault Clio Société változatát megoldások, és azért rossz, mert nem alakultak ki újabb tárolóhelyek. Jó lett volna pedig egy kis mennyezeti polc a menetlevélnek (kötelező!) és az egyéb papíroknak, két horog a dzsekiknek, s valamivel nagyobb ajtózseb az elemózsiának. Egyébként viszont mindenben a kellemes, funkcionális, jó kidolgozású diós vezetőhellyel van dolgunk, ahol nem számít büntetésnek akár a teljes munkaidő eltöltése sem. A felszereltséget okosan állították össze: ebben az autóban tökéletesen megfelel a manuális tükörállítás, aranyat ér viszont a központi zár. Az alul lemez válaszfallal, felül kemény dróthálóval leválasztott raktér befogadó- képessége 1,1 köbméter, ami jónak számít egy ekkora autótól. Alakja nem teljesen köbös, de előnyére válik a Clio meredek hátsó ablaka. Az ajtó magasra nyílik, jól alá lehet állni rakodáskor, de szélességi méretén és a belső burkolatokon látszik, hogy eredetileg nem teherszállításra tervezték: a berakható láda mérete kissé korlátozott, a helyet kisebb csomagokkal lehet igazán jól kihasználni. A sík padlót vastag hangszigetelő szőnyeg borítja, alul teljes méretű pótkerék és elég jó szerszámkészlet lapul. A karosszéria merevítése szempontjából előnyös masszív ajtókeret hátrányunkra válik, amikor rakodni kell, a perem ugyanis jóval magasabb a padlószintnél, nem lehet csúsztatni a rakományt, emelni kell. Erős kis motorjával, jó szervokormányával és személyautós futóművével ügyesen mozog a forgalomban a Clio Société, szállítási feladatokat hipp-hopp lehet megoldani vele. Ha valakinek olyan vállalkozása van, hogy le tudja írni a költségeket, és szívesen lemond kettőnél több Sajnos meglehetősen kevés az utastéri tárhely A műszerek többsége a személyautóból való személy szállításának lehetőségéről, járóautónak is bízvást használhatja. Különben is, hogyan kapna másként új Cliót dízelmotorral, 2,1 millió forintért? KARLOVITZ KRISTÓF Lancia Fulvia az utókornak A nagy múltú olasz autógyártó Lancia nem akármilyen tanulmányautóval lepte meg az autórajongókat a Frankfurti Autószalonon. A legendás Fulviát állította ki, mai köntösben. A Lancia Y, valamint az új fel- szereltségi csomagokkal ellátott Lybra és a Thesis mellett egy nagyon dögös, a Fiat 1,8 literes, 16 szelepes, négyhengeres benzinesével hajtott Fulvia Show Car, azaz a ’60-as, 70-es évek legendás Fulviájának mai átirata csillogott. A járműben ugyanaz a motor teljesít szolgálatot, mint a Fiat Barchettában, illetve néhány Sporting Fiatban, ezért teljesítménye is azonos, 140 lóerő. A jármű tömege 990 kg, így fogyasztása 7,3 1/100 km, gyorsulása pedig Lancia Fulvia: remek forma, kis önsúly, sportos viselkedés 8,6 s. Fogyasztása és végsebessége sajnos még nem ismert, sőt azt sem lehet még tudni, hogy egyáltalán rászánja-e magát a Fiat csoport a gyártására. Talán a kiállításon tapasztalt pozitív látogatói reakciók hatására ellágyul a szívük, s kedvező döntést hoznak. Középpontban a műhold Ma már senki sem csodálkozik azon, ha egy amerikai akciófilmben az éppen aktuális főhőst műhold segítségével figyelik, követik. Mégis, az emberek nagy többségének csak sejtése van a műszaki háttérről. A Globális Helymeghatározó Rendszer, a GPS (Global Positioning System) Amerika „szülötte”. A 24 műholdból álló, eredetileg katonai rendszer polgári célú fel- használása 2000 májusától lehetséges. A GPS leginkább navigációs segédeszközként terjedt el: a műholdas adóvevő készülék a beletáplált programok, digitalizált térképek segítségével menet közben kikalkulálja a helyes irányt, hovatovább elkészíti a legrövidebb útvonalat, kiszámítja, mikor kell tankolnunk. Hogyan is működik a GPS-rendszer? Nos, a GPS lelke egy 24 tagot számláló müholdcsalád, amely mintegy húszezer kilométeres magasságban kering. Minden hold egyedi és ezért azonosító kódsorozattal rendelkezik, amely ezred másodpercenként ismétli önmagát, s bárki számára elérhető. Valamennyi GPS-hold sugároz információt saját pozíciójáról és fedélzeti atomórájáról is, ez az úgynevezett navigációs üzenet. Saját helyzetünk meghatározásához a műholdas távolságmérést használjuk fel. Mindehhez nem kell bonyolult számításokat végeznünk, mert a GPS-vevő és a műhold közötti kommunikáció pillanatok alatt megjeleníti a kapott információkat a kijelzőn. Ahhoz, hogy pontos értéket kapjunk, minimum három műholdról kell jeleket vennünk. Minél több GPS-holdat lát a vevőkészülék, annál pontosabb lesz pozíciónk meghatározása. Jelenleg 15 méteres pontossággal lehet számolni, amely a Galileo-terv illetve az ahhoz kapcsolódó EGNOS (European Global Navigation Overlay System, azaz Európai Navigációs Rendszer) névre keresztelt program megvalósulásával a pontosság földrészünkön 1-3 méterre javul. Az amerikai GPS-holdak mellé zel harminc tagból álló műhold- 2005-ben az EU Galileo műhold- raj éles üzeme a hároméves teszt jai is megérnek a fellövésre. A kö- után, 2008-ban indul. ■ Látomás a jelenből Fel, támadnak az óriások! A Triumph Rocket III. megacruiser erőforrása soros háromhengeres, 2,3 literes, teljesítménye 140 LE, nyomatéka 200 Nm A Mercedes-Benz igencsak fura egyveleggel jelentkezett nemrég. A kupé és a limuzin kategóriát házasították össze. E frigyből elsőként a Vision CLS nevű, négyajtós, ablakkeret nélküli szépség született. A régóta ígérgetett 668 lóerős, sirályszárnyas SLR bemutatójával párhuzamosan találkozhatott a közönség a német gyártó négyajtós (!) kupétanulmányával, a Vision CLS-sel. A kocsi feltűnő jelenség, ugyanis egy teljes értékű limuzin kényelmével rendelkezik, megjelenése viszont az elegáns, elnyúló farú kupékat idézi. A külsejéhez remekül pasz- szol a motorja is, amely nem más, mint egy 560 newtonméteres forgatónyomatékkai rendelkező, biturbós dízelmotor. Ezzel az erőforrással álló helyzetből 6,4 másodperc alatt teljesíti a Vision a százas sprintet, sőt a stuttgartiak ígérete szerint a fogyasztás 7,5 liter alatt tartható. A kiváló útfekvésről és menetkomfortról az S-osztályból is ismerős aktív felfüggesztés (A1RMATIC DC), a sebességfüggő kormányrásegítés és a 19 colos gumik gondoskodnak. ■ A 61. Milánói Nemzetközi Motorkerékpár-kiállí fáson mindenféle értelemben rekordok dőltek meg. A legfontosabb azonban az, hogy a gyártók minden szegmensben újítottak. Az elmúlt évben recesszió sújtotta a motorkerékpár-gyártókat, így a legtöbben arra voltak kíváncsiak, hogy vajon védekező stratégiát vagy éppen támadó álláspontot Választanak-e a márkák a 2004-es modellévben. Nos, támadtak, hiszen többek között a tavaly bemutatott Suzuki GSX-R 1000-nek a Honda CBR1000RR, a Kawasaki ZX10R és a Yamaha harmadik generációs RÍ formájában már megszülettek az ellenfelei. A négy japán vetélkedésébe az MV Agusta is bele akar szólni, hiszen hosszú évek várakozása után végre kijött az F4 1000. A cruiserek között viszont nem az erő, hanem a köbcenti számít. Elég megemlíteni két márkát: a Triumph egy 2300, míg a Kawasaki egy 2000 köbcentis motorral lepett meg mindenkit. Szupermotót immár szinte mindenki készít - e témában a legnagyobb feltűnést a Yamaha keltette az új, nagy lökettérfogatú XT660X-szel -, míg az enduro- és motokrossz gépek piaca is mind szélesebb ■ A Mercedes a Vision CLS tanulmánnyal egyelőre csak kóstolgatja a fizetőképes autóvásárlókat Sport A gyakorlatban bizonyított Kovács Gábor 13. oldal Hírek Tárlat, vezetéssel A Porsche Hungária, az Audi, a Seat, a Skoda, a Volkswagen, a Volkswagen Haszonjárművek és a Weltauto kizárólagos magyarországi vezérképviselete bejelentette, hogy nem kíván részt venni az októberben megrendezendő Budapesti Autószalonon. Inkább a karitatív tevékenységet erősítik, illetve egész októberben Tárlat, vezetéssel címmel országos nyílt hétvégét szerveznek. Iveco Szolnokon Az ETS Kft. Magyarország legnagyobb Iveco márkakereskedése 2003. szeptember 18-án Szolnokon megnyitotta legújabb telephelyét, ahol új és használt járművek értékesítésével, gyári alkatrészekkel és márkaszerviz-szolgáltatásokkal várja ügyfeleit. A 3000 m2-es területből 500 m2-t foglal el az irodák és a szerviz épülete, a parkoló 2500 m2. Friss Discovery A tavaly technikailag és külsőre is megújult Discovery röviddel ezelőtt újabb, kisebb horderejű frissítésen esett át. Az XS és ES modellekben széria még a központi differenciálzár, minden modell- változatban megtalálható lesz az ISOFIX gyermekülés-rögzítés. A kényelmi extrák közül is számos tétel immár alapáron jár a Discoverykhez. A terepjáró Magyarországon októberben, a Budapesti Autószalonon mutatkozik be. Terepre, magyar! A Hungaroringen belül szeptember végén megnyitotta kapuit a terepjárózás szerelmesei előtt a Hungaro- ring Adventure Park. A mintegy 30 hektáros területen elhelyezkedő parkban kialakított 6 km hosszú útvonalrendszert tapasztalt oktatók és különlegesen felkészített terepjárók segítségével, vagy akár saját autóval bárki bejárhatja, sőt 1-3 napos kurzusok keretében elsajátíthatja a terepjárózás mesterfogásait. Orosz Nissan A Nissan a 2003. évi Moszkvai Autószalonon bejelentette, hogy 2004 januárjától új céget alapít Oroszországban. A Nissan Motor Rus a Nissan gépkocsik és alkatrészek kereskedelmi tevékenységét látja majd el az országosan jelenleg 32 márkakereskedésből álló hálózatban. A cég székhelye Moszkvában lesz, a tervezett alkalmazotti létszám 25 fő. A Nissan 1993 óta van jelen Oroszországban. Az új vezérképviselet a jelenlegi három forgalmazót váltja fel, amelyek 7200 db Nissan gépkocsit értékesítettek a múlt évben. Ez az eredmény az orosz piacon az importált autók 8 százalékát jelenti. ■ Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat I k I m M
