Új Néplap, 2003. szeptember (14. évfolyam, 203-228. szám)
2003-09-24 / 223. szám
EletMód Kék tükör Egy család négy tagja megsebesült az egri ház gázrobbanásában 10. oldal AUTÓ - TECHNIKA Szolgáltatás Sport Napi tévé- és rádióműsor — A martfűi Stefanovics Horoszkóp — Rejtvény József Tokióban verekszik 11. oldal 13. oldal Köztes modellfrissítő Alig két esztendővel a bemutatkozása után kissé felfrissült a kilencedik generációs Toyota Corolla. Egyebek mellett megkapta az Avenisistől származó, 116 lóerős D-4D turbódízel motort. A vásárlók kegyeiért folyó ádáz konkurenciaharcban a Toyota nemrégiben arra Toyota Corolla D-4D Terra Összlökettérfogat: 1995 cm3 f Hengerek/szelepek szánts: 4/16 Max. teljesítmény: 85 kW (116 LE) 3600/min í Mix. forgatónyomiték: 280 Nm 2000-2200/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4180/1710/1475 mm Tengelytáv: 2600 mm Saját tömeg: 1245 kg Csomagtér: 289/1 Gyorsulás 0-100 km/h: 10,6 s Max. sebesség: 185 km/h leszttogy osztás: 5,81/100 km A tesztét hossza: 567 km A modell alapára: 5 405 000 Ft Összegzés Mint autó, nagyon jó a Toyota Corolla az erős D-4D motonal, de az ára meglehetősen magas. 5,4 millió forintért számos más dízelmotoros lehetőség is kínálkozik a magyar piacon. Akár a Corolla sorozaton belül is. Erényei ÉS HIBA! Q - nyomatékos motor ^ - motorzaj - fogyasztás - feszes futómű- egyenletes teljesít- - vételár ményleadás Kipróbáltuk a Toyota Corolla D-4D Terra változatát felvarrás előtt csiszoljon kicsit. Egyes helyeken megerősítették a karosszériát, s ezentúl függönylégzsák is rendelhető az autóhoz, de a zaj- és rezgéscsillapításon is javítottak a mérnökök. Persze a legfontosabb, hogy a Corolla ferde hátú, Hatchback változatát is felvértezték az új Avensisben debütált, a korábbinál erősebb, takarékosabb és környezetkímélőbb turbódízel motorral. A második generációs közös nyomócsöves befecskendező rendszernek és a változó geometriájú turbófeltöltőnek köszönhetően a kétliteres D-4D egység teljesítménye a Corolla esetében 90-ről 116 lóerőre emelkedett, forgatónyomatéka pedig 215 Nm-ről 280-ra nőtt, miközben az átlagfogyasztás csökkent. Az új erőforrás lendületesen mozgatja a Corollát, mindössze ar- \ ra érdemes figyelni, hogy \ előzésnél ne hagyjuk 2000 \ alá esni a fordulat- \ számot, mert a turbólyuk azért érezhető. Amúgy a motor egyenletesen húz, gyorsabban reagál a gázpedálon leadott utasításokra, s az alsó középkategóriás kocsi 10,6 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót. Igazán elégedettek voltunk a kocsi fogyasztásával, hiszen kis híján - a légkondicionáló állandó használata mellett is - hozta a gyártó által megadott értéket. Az első MacPherson felfüggesztésnél merevebbre vették az alsó lengőkarokat, ami abból a szempontból előnyös, hogy kevésbé alulkormányzott az autó, ellenben a hazai utakra túlzottan feszes a futómű hangolása. Az ötfokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó jól megvezetett, kezelése azonban határozott mozdulatokat igényel, a kormányzás pedig viszonylag pontos, de a Corolla fordulékonysága nem a legjobb. A Toyotát négy tárcsafék lassítja, szériafelszerelés a blokkolás- gátló, valamint az elektronikus fék- erőelosztó. Csendes, erőteljes és takarékos a módosított dízelmasina A 90 lóerős D-4D turbódízel motor továbbra is csupán a Toyota Corolla szedán (4905000 Ft), kombi (5005000 Ft) és Verso egyterű (5 400 000 Ft) változatához érhető el, a 116 lovas egység kizárólag Hatchback kivitelhez választható. Amennyiben a limuzin változattal vetjük össze, a félmillió forintos árkülönbség emészthetőnek tűnik, az autó 5,4 millió forintos vételára viszont annál kevésbé. TÓTH ZOLTÁN ZSOLT Minden helyzetben kellemesen viselkedik az úton a japán népautó Concept R: nyílt sisakkal A Volkswagen noha még mindig csak a Golfot és a Beetle-t kínálja a nyitott autók kedvelőinek, Frankfurtban a Concept R roadsterrel felvillantotta, hogy másra is képes. A Volkswagen standjának középpontjában természetesen a Golf V. áll Frankfurtban, de aki siet, még odaérhet a 21-ei zárás előtt, hogy megcsodálhassa az agresszív formájú, középmotoros roadstert is. A „Concept R” 3,. literes, V6-os egysége 265 lóerőt teljesít, forgatónyomatéka 350 Nm. A tiszteletet parancsoló erőt a dupla kuplun- gos, hatfokozatú DSG sebesség- váltó továbbítja a hátsó kerekekhez. A kétüléses, nyitott sportkocsi így 5,3 másodperc alatt katapultál százas tempóra, s elméleü- leg a 270 km/órás csúcssebesség elérésére is képes. A VW háza- tájáról újdonságnak számít még a nyújtott tengelytávú Phaeton, a Polo szedán és az emelt has- magasságú Polo Fun. ■ Nem túl erős, mégis jól futna a Concept R, ha gyártaná a VW Kicsi, de ügyes Kia A Kia Motors egy vadonatúj, „A” szegmensbe sorolt autóval rukkolt elő a Frankfurti Autószalonon. A kisautó nevét is a vásáron hozták nyilvánosságra, Picanto lesz az újdonság hátára írva. Az 1 és 1,1 literes, 60, illetve 64 lóerős, négyhengeres benzinmotorokkal felszerelt újdonság 3,5 méter hosszú, pontosabban rövid, s négy- és ötüléses változatban is elérhető lesz. A nagyobbik motorral 152 km/órás csúcs- sebességet érhet el, álló helyzetből pedig 15,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, míg átlagos fogyasztása 61/100 km. Felszereltsége a gyártó állítása szerint megfelel a mai kor követelményeinek, sőt, némely ponton túl is mutat kategóriatársain, ugyanis akár 15 colos kerékkel is kérhető majd a mini. Talán éppen a nagyméretű opció az oka annak, hogy pótkerék helyett de- fektjavító készlet lapul a 157 literes csomagterében, amelynek mérete az ülések lehajtásával 882 literesre bővíthető. A kis jövevény neve egyelőre hétpecsétes titok, azt szeptember 9-én, 12 óra 30 perckor hozza nyilvánosságra a Kia az öreg kontinens legrangosabb őszi autós seregszemléjén berendezett standjánál. A premier helyszíne egyébként nem véletlen, az évente 150 ezer darabosra tervezett gyártási mennyiségből a Kia 88 ezret kíván exportálni, s ebből 60 ezret az Óvilág piacain szeretne értékesítem. Az ígéret szép szó Autópályaügyben nemcsak a szabadban, hanem a hivatalokban is zajlanak az események. Sőt, még a munkatempó is hasonló, azaz meglehetősen visszafogott. Subidu Be Bop Az egyterű kategória európai úttörője, a Renault az új Scenic bemutatásával sem fogyott ki az ötletekből. A Frankfurtra ígért Be Bop tanulmányautó meg is érkezett. A nagy homlokfelületből adódó magasabb fogyasztás általános probléma az egyterűek körében, így már a vízcseppre emlékeztető forma is több, mint nyerő ötlet. A Be Bop SUV és a Be Bop Renault Sport testvérpár erősen eltér egymástól. Egyikük 210 mm-es hasmagassággal, elöl 35, hátul 44 fokos terepszögekkel, valamint négykerék-meghajtással büszkélkedhet - ami meglepően komoly terepadottságokra enged következtetni -, másikuk pedig erősen ültetett futóművel, széles nyomtávval, továbbá egy nem elhanyagolható, 225 lóerős turbómotorral hívja fel magára a figyelmet. Be Bop SUV: kívül markáns, belül világos és tágas A prototípusokra jellemzően az utastér nem nélkülözi a moziba ülő látványelemeket, továbbá a szórakoztató és kényelmi berendezések tömkelegét. Mindenekelőtt arról kell szót ejteni, hogy a kísérleti jelleggel bevezetett négynapos autópálya-matricát ígéretéhez híven két és fél hónap után, augusztus 31-én visszavonta a forgalomból a közlekedési tárca. Holott az eddig elvégzett gazdasági elemzések a vártnál sokkal pozitívabbak. A10 hétig tartó szezon alatt ugyanis a vártnál közel kétszer több, összesen 1,2 millió darab zöld vignettát vásároltak az autósok. Ez egyrészt kiegyenlítette a közel kétszer annyiba kerülő 10 napos bérlet iránti kereslet visszaesését, másrészt a kedvező ár hatására felére csökkent a bliccelők száma. így az előzetesen becsült 4-500 millió forintos veszteség helyett összességében néhány millió forintos többlet keletkezett. Mindezek ellenére az ügyben illetékes minisztérium további számolást szeretne végezni a nyári turistaszezon csalóka gépjármű-forgalmi megoszlására hivatkozva. Csillag István, a tárca első embere azonban már most megígérte, hogy zöld matrica lesz jövőre is, de az egész éves alkalmazhatóságáról csak november 15-én, a következő év autópálya-használati díjainak közzétételekor nyilatkozik majd érdemben. Várhatóan ekkorra születik megoldás az M5-ös évek óta húzódó ügyében is. Mint ismeretes, a Budapest és Kiskunfélegyháza közötti 114 kilométer hosz- szú szakaszt nem az ÁAK, azaz áttételesen a magyar állam, hanem az Alföldi Koncessziós Autópálya Rt. (AKA) üzemelteti. Az állam szándéka világos, a ma még méregdrágán igénybe vehető M5-öst is szeretné bevonni az Ml-M3-M7-esen bevezetett matricás rendszerbe. Csakhogy ehhez az AKA részét előbb ki kellene vásárolni. A tárgyalások folyamatosan zajlanak, de egyelőre nem sok kézzel fogható eredménnyel. A legutóbbi szóbeli megegyezés, miszerint szeptembertől az érvényes magyarországi autópálya-matricával rendelkezők 30 százalékos kedvezményt kaphattak volna az alapdíjból, meghiúsult, mivel az állam megígérte ugyan az inárcsi kapu megépítésének lehetőségét, valamint a kamionok pályára terelését, de egyiket sem teljesítette. Hl Bővülő Visteon A Visteon által irányított székesfehérvári Álba üzemében nemrég új kompresszorgyártó részleg kezdte meg a működését. A 30 millió dolláros beruházás révén létrejött üzemegység az autóipari légkondicionáló rendszerekben használatos változtatható teljesítményű kompresszorokat állítja elő, amelyeket elsőként a Ford közelmúltban bemutatott Focus C-Max családjába szerelnek be. KGST-felvonulás Október 5-én, vasárnap, a Fővárosi Autópiac területén ismét összegyűlnek az egykori KGST országokban gyártott járművek. A Skoda Klub, valamint a Trabant-Wartburg Klub őszi találkozóját is magába foglaló rendezvény programjai reggel 10 órától kezdődnek, a csúcspont a délutáni belvárosi felvonulás lesz. TGK ESP A DAF november elejére tervezi a járműstabilitás-ellenőr- ző bevezetését a CF75-ÖS, a CF85-ÖS és az XF szérián. Az extraként kérhető okos elektronikus berendezés nehéz helyzetekben is fenntartja a járműszerelvény stabilitását. Működési elve a személyautókból már ismert, veszély érzékelése esetén a vontatón és a pótkocsin egyaránt fékezi a megfelelő kerekeket, illetve visszafogja a motor teljesítményét. Mercedes CL 65 AMG A CL luxus sportkupé is megkapta az AMG vadonatúj fejlesztésű hatliteres, V12-es biturbó motorját. A CL 65 AMG teljesítménye 612 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig kereken 1000 Nm. Az ötfokozatú AMG Speedshift sebességváltóval felvértezett aszfaltszaggatók 4,4 másodperc alatt gyorsulnak százra, csúcssebességüket viszont 250 km/órában korlátozza az elektronika. Témyerő Furcsa megjelenésű egyterűtanulmányt készített Frankfurtra a Skoda. Az ígéretek szerint fölöttébb tágas lesz, amit a Roomster névvel is nyomatékosít a cseh gyár. A Golf V. padlólemezére épült koncepció a képen látható formában biztosan nem bővíti a Skoda szériagyártású termékpalettáját. Itt az új Lancer Immár Magyarországon is elérhető a Mitsubishi Lancer legújabb nemzedéke. A szedán 1,3 és 1,6, a kombi pedig 1,6 illetve 2,0 literes, 16 szelepes benzinmotorokkal kérhető. Az alapmodell, az 1.3 4 a. két légzsákkal, blokkolásgátlóval 3 790 000 forintért vihető haza, míg a kétezres kombi Sport felszereltség! csomaggal 6170 000 forintba kerül. ■ Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autómotorban olvashat
