Új Néplap, 2003. augusztus (14. évfolyam, 178-202. szám)
2003-08-15 / 190. szám
I 2003. Augusztus 15., péntek .. ..... __________________________________KÖZ LEKEDÉS F OLDOK. VIZEN, LEVEGŐBEN 7. OLDAL Vendégségben jártak a „tankölők” Jövőre végleg idetelepül a harci helikopterezred Bár véglegeset sok esetben még mindig nem tudni a Magyar Honvédséget érintő védelmi felülvizsgálat eredményeit illetően, egyes helyőrségekben még mindig próbálják menteni a menthetőt. Azt azonban már több forrásból is megerősítették, hogy a honvédség a jövőben is fontos objektumként tartja számon a szolnoki katonai repteret. Sőt, arról is szó van, hogy Szentkirályszabadjáról ide telepítik a Bakony Harci Helikopter Ezred felszámolását követően megmaradó Mi-24-es helikoptereket. szemek számára. Már első látásra is lerl a „tankölőről”, hogy azt harci célokra találták ki, erről árulkodik a gép alakja, valamint a két oldalán kialakított szárny, amelyekre a rakéták függeszthetők fel. A gép szemből nézve kimondottan „morcos ábrázatot” nyújt, ugyancsak félelmetesen meredezik a gép orrán az iszonyatos tűzerejű 12,7 milliméteres géppuska is. És ami kívülről nem látható: a gépet több helyen páncélzattal látták el készítői, így például védett a pilótafülke, de az alsó üzemanyagtartályok és a hajtóművek is nagyobb biztonságban vannak. A gép személyzete a Mi-8-as típussal szemben nem három, hanem csak két katonából, az első pilótából és a fedélzeti fegyverkezelőből áll. Ez utóbbi látja el a navigációs feladatokat is. Szalai Gábor százados számot adott a gép sokoldalú felhasználási lehetőségeiről is. Megtudhattuk többek között, hogy a Mi-24-es alapvetően egy olyan harci helikoptertípus, ami a szárazföldi csapatok tűztámogatására szolgál, alkalmas páncélelhárításra is. Innen ered az igen hatékony fegyverzetre utaló „tankölő” kifejezés is. Előnye, hogy könnyen és gyorsan a feladat helyszínére juttatható. A gépről indíthatók irányítható és nem irányítható rakéták, a már említett géppuskából pedig A szolnoki repülőezred legendás AN-26-os századának egyik szállítógépe is a bemutatóra készült a héten. Nem kis hozzáértést igényel sugárhajtásos gépekkel egy kötelékben repülni a kissé lomha Ancsával. A kecskeméti repülőezred két L-39-esén szolgáló pilótáinak mindenesetre ez jól sikerült páncéltörő, illetve gyújtólövedékek lőhe- tők ki. A fegyverzet a légi és a földi célok megsemmisítésére egyaránt alkalmas. A gép hatótávolsága 500 kilométer, maximális sebessége 330 km/óra. A kezelő személyzeten kívül még 8 fegyverest tud szállítani, tehát desszantolásra is alkalmas. Az első pilótától afelől is érdeklődtünk, mikor települnek át Szolnokra. A jövővel kapcsolatosan ő is tud egy verziót, ám miután vázolta az általa ismert „tényeket”, nyomban hozzátetette: ez persze nem biztos, még, változhatnak a dolgok. És hogy ez mennyire így van, bizonyítja az is, hogy a felszámolásra ítéltetett alakulatok székhelyein még mindig történnek kísérletek arra, hogy a haderő-átalakítás esetenként keserűséggel, felszámolással, elbocsátásokkal, munkanélküliséggel járó tervezett változások folyamatát ha lehet, visszafordítsák. így van ez a felszámolásra váró szentldrályszabadjai alakulattal kapcsolatban is. A veszprémi városvezetők a tervezett változtatással érintett mintegy 700 ember sorsa miatti aggodalmukban fordultak a szakminisztériumhoz kérdéseikkel. A honvédelmi miniszter kabinetfőnöke, Gömbös János az MTI-nek mondta el, hogy a helikopteres alakulat már 2004-ben áttelepül Szolnokra. A Szentkirályszabadján lévő jelenlegi 32 harci helikopterből azonban csak 12 kerül át Szolnokra, a többit kivonják a hadrendből. A munkanélkülivé váló katonák átképzését a kormány finanszírozza majd, ennek érdekében készítenek jövőre egy átfogó humánpolitikai csomagot. HORVÁTH GYŐZŐ Szalai Gábor százados első pilóta bemutatta a Mi-24-es harci helikoptert A „tankölőkből” már a héten megmutatta magát néhány, igaz, ennek semmi köze sincs a haderő-átalakítás előttünk álló történéseihez. A látogatás ezúttal a holnap kezdődő kecskeméti repülőnap tiszteletére történt, a Mi-24-esek ugyanis együtt gyakorlatoztak a Szolnokon működő Mi-8-as szállító helikopterekkel.- Vegyes köteléket alkotunk majd a repülőnap nyitóképében a szolnoki ezred egyik Mi-8-asával — avatott be a tervezett látványosság részleteibe Szalai Gábor százados, a Szentkirályszabadjáról érkezett egyik Mi-24-es első pilótája. A koreográfia szerint a szállító helikoptert két oldalról kísérik majd a harci gépek. Azt is megtudtuk, hogy a harci helikopter szóló bemutatót is tart majd. Az ideiglenesen Szolnokra települt harci gépeket alkalmunk nyílt lencsevégre kapni. A Mi-24-es harci helikopterek különleges látványt nyújtanak az eddigiekben csak a megjelenésében jóval „sze- lídebb” Mi-8-asokhoz szokott - laikus A kecskeméti bemutatón látható lesz a JAK-52-esek köteléke is fotók: bakos judit Stresszmentes autóvezetés A Mercedes-Benz szakemberei szerint a tartósan jó közérzet és kondíció elengedhetetlenül fontos a stresszmentes és biztonságos autóvezetéshez. A stuttgarti autógyár mérnökei ezért olyan rendszereket fejlesztenek ki járműveikhez, amelyek érezhetően tehermentesítik a vezetőt, és segítenek megőrizni, sőt bizonyos esetekben javítják is kondícióját. Az illető így jobban tud összpontosítani a forgalomra és kíméli energiatartalékait annak érdekében, hogy biztonságosan és határozottan legyen képes cselekedni kritikus helyzetekben. A kondícióbiztonság kialakítása magában foglalja a futómű beállítását, a hangszigetelést, a rugózási kényelmet, valamint az ülések és a klímarendszer kialakítását. Ugyancsak súlyponti terület az olyan, nagy hatékonyságú segédrendszerek fejlesztése, amelyek menet közben átvesznek bizonyos feladatokat, és ezáltal segítik a vezető munkáját, vagy a mindenkori közlekedési helyzetnek megfelelően fokozzák a kényelmét. A Mercedes-Benz által kifejlesztett követési távolságtartó automatika, a hangvezérlés, a négyzónás automata klímaberendezés, vagy az aktív alakváltoztató ülés néhány példa azon kisegítő rendszerekre, amelyek tehermentesítik a vezetőt. A Mercedes-Benz kondícióbiztonság terén elért eredményei mérhetők. A DaimlerChrysler felmérései szerint, amelyekben eddig közel 2500 ember vett részt, az új S-osztályban például 25 százalékkal kisebb volt az izmok megfeszítettsége, mint az előző generációs modellben. Az izmok megfeszítettsége fontos információkkal szolgál a tudósoknak a vezető közérzetével és figyelmével kapcsolatban. A jelenlegi S-osztályt vezető személyek esetében két ugyancsak megbízható terhelési mutató, a pulzusszám és a bőr vezetőképesKÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG sége is jóval alatta maradt az átlagos szintnek. Az E-osztályban pozitívan érvényesül az intelligens összjárműkoncepció és a hozzá kapcsolódó kiváló klímakomfort, valamint rugózási és ülőkényelem, továbbá a legkorszerűbb segédrendszerek alkalmazása, amint azt egy 2003 tavaszán elvégzett pilotkísérlet is bebizonyította: a Mercedes-Benz e modelljében városi forgalomban akár tíz, autópályán pedig közel hét százalékkal volt alacsonyabb a vezető pulzusa, mint a kísérletben résztvevő más gyártmányok irányítása közben. A vizsgálat eredménye meggyőzően bizonyítja, hogy a Mercedes-Benz személyautói az átlagosnál sokkal jobban tehermentesítik a vezetőt, és példás segítséget nyújtanak számára kondíciója megőrzésében. Szolnok, Százados u. 1. T.: 421-655 Használt autót vásárol? MUel|esfkflrü ügyintézéssel segítünk. Eredetvizsga.átírás, biztosítás Már 20 ^ön»őtralFÍD^!oÍ^sc^ffi^tesen. Külföldről Szolnok; , 30/627-0460 HELYREÁLLT A BÉKE. A korábbi évekhez képest idén lényegesen kedvezőbb helyzet alakult ki a Ti- sza-tavi jetesek tevékenységét illetően. A tiszai vízi rendészeti szakemberek és a vízi sport kedvelőinek közös örömére ezen a nyáron négy kijelölt pálya is a jetesek rendelkezésére áll. Ez azt jelenti, hogy a vizet hasító motorosok a szabályokat tiszteletben tartva a pályákon belül maradnak és nem merészkednek a tiltott területekre. Nem is volt baleset a jetesek miatt az idén. _____________________fotói mészáros j. „F öldközeli” díjakkal hódítanak Szombaton is nyitva a nonprofit gépjármű-biztosító A Közlekedési Biztosító Egyesület (KÖBE) egyik fontos ismérve az, hogy „földközeli” díjakkal hódította meg az autósok szívét. Az ügyfélkör folyamatos bővülése azt eredményezte, hogy új belvárosi irodát kellett nyitni. Az ügyfélkör növekedése miatt a második belvárosi iroda is üzemel a megyeszékhelyen - tájékoztatott Juhász József, a KÖBE Területi Képviselet vezetője. Az új iroda Szolnokon, a Szapáry u. 19. szám alatt található, az új telefon- és telefaxszám: 56/419-914. Az ügyfélszolgálati iroda az idegenforgalmi szezonban szombaton délelőtt is nyitva tart 8-tól 12 óráig. A külföldre igyekvők mindkét szolnoki irodában átvehetik a nemzetközi biztosítási zöldkártyát. Továbbra is hívhatók a szolnoki KÖBE jól ismert régi hívószámai: 56/513-459; 56/421-000; 20/942- 3212, amelyek a Szapáry u. 24.1. 7. szám alatti irodához kapcsolódnak. Személyesen vagy e telefonszámokon is tájékozódhatnak ügyfeleink a Fuvarozói Árukár Felelősségbiztosítás vagy a fuvarozók, autómentők, autóbuszos és taxis személyszállítók tevékenységi engedélyének kiváltásához szükséges fedezetigazolás kiadásáról. A Közlekedési Biztosító Egyesület közelebb viszi szolgáltatásait a lakossághoz. 14 munkatárs várja a kötelező gépjármű felelősségbiztosítást kötni kívánókat az alábbi településeken: Fegyvernek, Jászkisér, Kunszentmárton, Martfű, Mezőtúr, Szolnok, Tiszaalpár, Tiszaföldvár. Új munkatársak jelentkezését is várják, a megyéből. (PR) Közlekedési Biztosító Egyesület SZOLNOKI KÉPVISELET Szolnok. Szapárf i. II. Ifi. Tll./liz: 5S/421-I1I Tel.: 21/9413-212 Aki közlekedik, aki szállít, a biztonságra számít! Az Ön partnere a Közlekedési Biztosító Egyesület.
