Új Néplap, 2003. augusztus (14. évfolyam, 178-202. szám)

2003-08-12 / 187. szám

2003. Augusztus 12., kedd T Ü K Ö R 5. OLDAL MEGYEI Borokban TEREPINTÉZMÉNYEK. Ezekben a napokban rendezik meg a Módszertani terepintéz­mények projekt programindító találkozóját az Alcsi-Holt-Tisza Szabadidőközpontban. Az Egészségügyi, Szociális és Csa­ládügyi Minisztérium támogatá­sával induló programban közre­működik a megyei Esély Köz- alapítvány Regionális Szellemi Forrásközpont. A találkozó nyi­tó előadását Szabó Sándomé, a minisztérium helyettes államtit­kára tartotta. szs LEKÖLTÖZTEK. A munka­ügyi központ jászberényi kiren­deltsége a Jászteleki úton lévő irodaházban egy szinttel lejjebb költözött. Az ideiglenes megol­dásra azért volt szükség, mert az emeleten rövidesen megkez­dődik a felújítás, átalakítás. A munkálatok várhatóan novem­ber közepéig tartanak majd. Ez­alatt az ügyfélfogadás rendje nem változik, bcs SEGÍTENEK. Az iskolakezdést szeretnék megkönnyíteni a többgyermekes rászoruló szol­noki családoknál a NERKÉSZ. Mozsár Kálmán elnök elmond­ta: a napokban érkező ruhane­műt a megyeszékhelyen osztják szét, ám nem feledkeznek el a más településen élő romákról sem, hiszen a szervezetnek már kilenc településen vannak tagjai, tj______________ ■ Befektetés a jövőbe (Folytatás az 1. oldalról) Az érintett árvízvédelmi fővéd­vonal rekonstrukciójának előké­szítése már az 1999. évi rendkí­vüli árvíz után elkezdődött, ami­kor elindult a tervezés. A re­konstrukció érdekében a töltés mellett 26 lakóházat és egy tár­sasházat kellett lebontani. Az 1650 méter hosszú új támfal a mértékadó vízszintnél 120 cen­timéterrel magasabb. A fővédvo­nal a városi igényeknek megfe­lelően sétányként is szolgál, a díszburkolatot kapott járdafelü­let lépcsőkön közelíthető meg. T.J. Kigyulladt egy mozdony (Folytatás az 1. oldalról) Hozzátette: a mozdony rendel­kezik tűzjelző rendszerrel, de az még nem lépett működésbe, a meghibásodást a vonat vezetője nem is észlelte. Szerencsére a tűz nem harapózott el, így a lán­gok nem terjedtek át a kocsikra. Nagyobb lett volna a baj, mert késleltette volna a tűzoltást, ha mindez nyílt pályán történik - mondta. A kiégett mozdonyt Szolnok­ra vontatták, ahol szakértők pró­bálnak magyarázatot találni a történtekre, illetve felmérik a kárt. A mozdonycserét követő­en mintegy 70 perces késéssel indult tovább az Intercity utasa­ival, akik közül senki sem sérült meg. A mozdony vezetője is ép bőrrel szállt le a veszélyessé vált mozdonyról. Az eset miatt egy másik, Budapestről Miskolc felé közlekedő vonat is kénytelen volt Szolnokon vesztegelni fél órát. Retkes Károly elmondta azt is, a vonatot Szolnokon sze­mélyesen vizsgálta át, így biztos abban, hogy az állomást problé­mamentesen hagyta el a szerel­vény. A tűzeset miatt Szolnokról három, Mezőtúrról további egy gépjárművet indítottak útnak a tűzoltók - tájékoztatta lapunkat Egyed Lajos, a megyei katasztró­favédelmi igazgatóság sajtórefe­rense. A tűzoltók kézi poroltó készülékekkel fékezték meg a lángokat, majd az áramtalaní- tást követően hosszabb időn át vízzel hűtötték mozdony átfor­rósodott belső terét. HGY ÚJ NÉPLAP-TÁBOR. Mint azt már hírül adtuk, harminc előfizetőnk gyermeke - akiket sorsoláson vá­lasztottunk ki - nyaral egy hétig a szolnoki Tiszaligetben. Tegnap szerkesztőségünkbe látogattak, ahol megismerkedtek a lapkészítés folyamatával. __________________________________________fotó: bakos Fo rró őszre számíthatunk? Mezőgazdaság Az elmúlt évtizedek legka- tasztrofálisabb esztendejét zárja a mezőgazdaság. A hi­hetetlen mértékű aszály szin­te kilátástalan helyzetbe hoz­ta a termelőket, akik a kor­mánytól várják a segítséget. A gazdakörök szombaton Hód­mezővásárhelyen országos kül­döttgyűlést rendeznek, amelyre meghívták Medgyessy Péter mi­niszterelnököt és Németh Imre agrárminisztert - tudtuk meg dr. Török Istvántól. A gazdakörök megyei vezetője, országos alelnö- ke elmondta, az eddigi intézkedé­sek hangzatosak, de semmit nem érnek, hiszen valójában nem se­gítenek a kilátástalan helyzet megoldásában. Úgy vélte: a gaz­dák jelenleg a „kötél és a bankok” között választhatnak. A felaján­lott, számításuk szerint ötmilliárd forintnyi hozzáférhető kárenyhí­téssel szemben országosan 100 milliárd forintra rúg a fagy- és aszálykár. S akkor még nem is szóltak a baromfi-, a sertés-, a tej­ágazat veszteségeiről! A küldöttgyűlésen határoznak arról is, hogy szerveznek-e ősszel országos demonstrációkat. Ha úgy látják, továbbra sem tesz a kormány hathatós intézkedése­ket, akkor az országra forró ősz vár — mondta, hozzátéve, a gaz­dakörök korrekt tárgyalásokra számítanak a kormánnyal Hód­mezővásárhelyem___________TA A pékek emelnék a kenyér árát (Folytatás az 1. oldalról) A környező országokban is kevesebb termett az alapvető gabonából. Jelenleg nálunk nincsen búza­stop, vagyis szabadon lehet exportálni. Bakos Ró­bert kijelentette: jelen pillanatban majdnem annyi­ért lehet búzát venni, mint tavaly ilyenkor lisztet.- Bármennyire is elképzelhetetlen, de a ta­valyelőtti árakon áruljuk a termékeinket. Ha most nem tudjuk emelni a kenyér árát, akkor annak ki­számíthatatlan következményei lesznek. Be kell látni, hogy a helyzet tarthatatlanná vált. Csak meg kell nézni bármely termék esetében, hogy nyugaton hasonló áron kínálják, mint idehaza. Ez alól egy kivétel van: a kenyér. A külföldi pék­áru ára többszöröse a hasonló magyar termék­nek. Holott mi pontosan ugyanazon alapanyag­okból dolgozunk. Ez tovább így nem mehet! Egyedül a munkabér olcsóbb, de ez sem indokol­ja ezt az óriási árkülönbözetet — állította a szak­ember. Hozzáfűzte: azzal, hogy most meg kíván­ják emelni a kenyér árát, csak a szinten tartást óhajtják biztosítani. Számítások szerint egy átla­gos fogyasztónak havonta 180-200 forintjába ke­rülne pluszban a kenyér árának 20 százalékos emelése. Ez igazán nem tűnik soknak. Vélemé­nye szerint augusztusban nem lesz olyan pékség A pékek egymással is „hadakoznak” az árversenyben. Aki nem bír­ja, az lemorzsolódik. Csak Szolnok térségében a közelmúltban hat pékség szűnt meg fotó: bakos judit az országban, amely nyereséggel zárná a hóna­pot, mivel a liszt már július közepén megdrágult. A kereskedelmi partnerekkel jelenleg tárgyalá­sokat folytatnak annak érdekében, hogy elfogad­ják áremelési javaslataikat. — A megbeszéléseken nem lesz könnyű ered­ményeket elérnie a szakmának, mert a kereske­delem a kenyérre mint vevőcsalogató árucikkre, úgymond reklámra tekint - mondta végezetül Bakos Róbert. tóth andrás VÉLEMÉNY CSATH RÓZA A homokhegyeken túl Barátnőm a hétvégén a budapesti plázson izzadt, cserepes pálmák alatt. A túlméretezett terepasztalon fürödni ugyan nem lehetett, de zuhanyozni igen, s ha az ember erősen akarta, a tengerparton érezte magát. Mert a plázst a Duna-partra, meg az emberek képzeletére épí­tették. Olykor szívesen játszunk a gondolatokkal. Elmélázunk rajta, mi lenne, ha bársonyszékben ülnénk. Az efféle képzelődés nem haszontalan, mivel az Esélyegyenlőségi Kormányhivatal Ha én lennék a miniszter... című pályázatán háromszázezer forintot le­het nyerni. A hivatal is hasznot remél, a közigazgatás munkáját segítő ötleteket, javaslatokat. Kíváncsi rá, milyen hátrányos meg­különböztetés éri az embereket a magánéletben, a közéletben és a munkahelyeken. A toll nyilván fantázia nélkül is fut majd a pa­píron, a történetek közül némelyik így is felülmúlja a legvadabb képzeletet. Belegondolhatnánk, miért van az, hogy az európai uniós szintű esélyegyenlőségi törvényünknek a gyakorlatban képtelenség érvényt szerezni. Itt vannak például a nagyothallók és a siketek. Nekik alanyi jogon járna a tévéműsor feliratozása, a szövetségüktől mégis filmenként százezer forintot kér a közszol­gálati tévé. A siketek csak képernyős jeltolmácsolással, vagy fel­iratozással élvezhetik az adást, ám a közpénzből működő tévé műsorának alig egy százaléka feliratozott. Mint számtalan más esetben, ezúttal is igaz, a törvényi sza­bályozáshoz kell a társadalmi akarat. Erre a társadalmi akaratra apellál a Rámpaláz-program, amely a szolidaritást szeretné erő­síteni a fogyatékkal élők iránt. Ha összeszámolnánk, bizony el­csodálkoznánk, milyen sok rámpa hiányzik még az akadály- mentes élethez. Látjuk, az akarat (homok)hegyeket mozgat, s a Duna-partból két hétre plázst teremt. S ha akarjuk, ennél többre képes, mondjuk rámpákat épít, nem csak a lépcsők mellé. Éjszakai haltolvajok A tükörpontyokat nem viselte meg az utazás Tiszasüly Meglehetősen nagy volt a for­galom tegnap éjjel a sülyi ha­lastó környékén. Bár az érin­tettek megpróbáltak észrevét­lenek maradni, és hálójukkal titokban megdézsmálni a hal- tenyésztő cég vagyonát, a biz­tonsági őrök és a környékbeli rendőrök keresztülhúzták számításaikat. Éjjel fél 11 körül riasztot­ták Bozsó László zász­lóst, Kőtelek rendőrét, mert a biztonsági őr gya­nús mozgást észlelt a ha­lastó környékén. A kör­zeti megbízott nemsoká­ra tiszasülyi kollégája, Kiss László főtörzsőr­mester és egy közeli te­lephely biztonsági őrei­nek társaságában már a helyszínen próbált a négy idegen nyomába eredni. A rendőrök ér­kezésére a rosszban sántikáló férfiak dolguk végezetlenül kere­ket oldottak a nádasban, közülük csupán egyet tudtak kérdőre von­ni. O azonban elárulta, azért jöt­tek Jászladányból, hogy halat lopjanak. A rendőrök elhatározták, nem hagyják annyiban a dolgot: mivel a keresett emberek várhatóan Jászladány felé igyekeztek, a fel­tételezett útvonalon egy megfele­lő helyen várták őket. Az esemé­nyek később nem várt fordulatot vettek. A nádasban köddé vált tolvajok ugyan nem kerültek elő, azonban hajnali fél három körül egy halszállító káddal felszerelt kisteherautót pillantottak meg az úton a kitartó rendőrök. A jármű jászberényi sofőrje és utasként jelen lévő testvére nem tudott ép­kézláb magyarázatot adni arra, hogyan került ebben a külö­nös időpontban te­herautójukra a nagy mennyiségű hal. Ké­sőbb lemérték: a kádban összességé­ben 132 kiló, egye­denként 2,5-3 kilós tükörponty volt. A gyanúsítottként kihallgatott férfiak azt állították, hogy a halakat az öntözőcsatornában és nem a ha­lastóban fogták. Ez - mivel épp tükörpontyokról volt szó -, ke­vésbé volt hihető, ugyanis ez a fajta a közelben csakis a halastó­ban található meg. Szerencsére a kádban szállított halakat nem vi­selte meg az utazás, így azok a tulajdonoshoz épségben kerültek vissza. A közel 100 ezer forintos lopás kár ezáltal megtérült, hgv Puttonyos spanyol Próbaút: Seat Cordoba 1.4 Stella Az új Cordoba feltűnő jelenség fotó: m. j Autózás A Volkswagen konszernhez tartozó spanyol Seat a közel­múltban rukkolt ki az új Cor- dobával. Az eredeti formavilá- gú kocsival a szolnoki Juvenal Kft. jóvoltából ismerkedhet­tünk meg. A magasra húzott övvonal, vala­mint az egyedi formájú első és hátsó lámpatestek összetéveszt- hetetlenné teszik az új Cordobát. A hatalmas, 485 literes csomag­tartót rejtő puttony az elődmo- dellnél sokkal harmonikusabban illeszkedik a karosszériához. Az igényesen kidolgozott belső tér a korábbi Cordoba sorozathoz ké­pest tágasabb, kényelmesebb, a hátul ülőknek is több hely jut, ám azt nem szabad elfelejteni, hogy klasszikus, lépcsőshátú kisautó­ról van szó. A csomagtér viszont mindent elnyel, amire egy család­nak szüksége lehet a nyaraláshoz. Apró szépséghiba, hogy a rakodó­nyílás viszonylag szűkös. Ha még több helyre van szükség, az osz­tott hátsó üléstámlák lehajtásával 1140 liternyi pakkot szállíthatunk. A műszerfal kifejezetten sportos benyomást kelt, a műszerek vö­rös megvilágítása sajátos hangula­tot áraszt éjszaka. A tesztautót — a Golfból ismert — 1.4 literes, 75 lóerős benzines erőforrás hajtotta. Ez a motor len­dületes haladást, átlagos gyorsí­tást tesz lehetővé, miközben étvá­gya kifejezetten szerény. A Cordoba kellemes társ az úton, elektrohidraulikus szervo­kormánya precíz, a váltó szintén, a feszes futómű pedig éles kanya­rokban is az aszfalthoz tapasztja a kocsit. A felfüggesztés azonban a nagyobb úthibákat nem igazán kedveli, azokkal nem tud mit kez­deni. A fékek vi­szont kiválóan tel­jesítenek, a fékerő pontosan adagol­ható. Az alapfelsze­relés tartalmazza a két első légzsá­kot, a távirányítású központi zá­rat, az első ablakemelőket, és a már említett szervokormányt, az­az a legfontosabbakért nem kér­nek pluszpénzt. Akinek viszont ez kevés, hosszú extralistáról cse­megézhet. Az előző Cordoba sorozat is si­keres volt a hazai piacon, így nem nehéz megjósolni, hogy a feltűnő, izgalmas formavilágú utódja szin­tén közkedvelt lesz, különösen a családok körében. ________FONTOSABB MŰSZAKI ADATOK________ He ngerűrtartalom: 1390 cm3 Teljesítmény/ fordulatszám: 75 LE/ 5000 Forgatónyomaték/fordulatszám: 126 Nm/3800 Hossz./szél./mag.: 428/170/144 cm Végsebesség: 176 km/h Kombinált fogyasztás: 6,4/100 km

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents