Új Néplap, 2002. december (13. évfolyam, 280-303. szám)

2002-12-13 / 290. szám

HM 2002. December 13., péntek 7. OLDAL KÖZLE KEDÉS JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI BALESETMEGELŐZÉSI BIZOTTSÁG A közútkezelők sem varázslók Gyorshajtás a halálba tt„ _ 7, •• . / • , / 7 / • / 77 • j • / m ^ / „Ha a követési távolság jó, akkor minden jó Megtörtént esetek, bírósági ítéletek Az utak üzemeltetésében és a közlekedők ré­szére a téli időszak különleges feladatokat és körülményeket teremt. Az időjárás függvé­nyében néhány óra alatt olyan változások történhetnek, amelyek az utak használatát megnehezítik, esetleg lehetetlenné teszik. Bár az útkezelő szervezetek a téli időszak elején átgondolt és összehangolt program alapján átál­lítják az eszközöket, gépeiket a várható időjárás okozta nehézségek leküzdésére, és felkészítik dolgozóikat a síkosság mentesítésre. Beszerzik a szükséges szóróanyagokat is, de minden jóakarat ellenére sem lehet a nyárival azonos feltételeket teremteni az útháló­zaton. Ezért a közlekedés résztvevőinek al­kalmazkodniuk kell a megváltozott kö­rülményekhez. Milyen veszélyhelyzetekkel kell szá­molni a közúti közlekedés során téli idő­szakban? Kedvezőtlen mikroklímájú terü­leteken, akár néhány száz méteren is ki­alakulhat lefagyás, síkosság. Ilyen helyek például a hidak. Az általában vízfolyáson átvezető hidakon gyakoribb a párakicsa­pódás és a lefagyás. A szélvédett helyek, erdősávok melletti útszakaszok párás, nyirkos időben hamarabb lefagynak. Igen veszélyes körülmény a köd. Leg­többször foltokban, szakaszosan fordul elő, különösen veszélyes korlátozott látási kö­rülmények között, sötétedés után. Egy ködfoltos szakaszra nagyobb sebességgel belehajtva úgy­nevezett vakon vezetés merül fel, mely során nemcsak az útburkolatot (kanyarokat, csomó­pontokat, jelzéseket) nem lehet látni, hanem az ott haladó vagy álló járműveket, akadályokat vagy a szemben haladókat sem. Sok éves tapasztalat mutatja, hogy lefagyás, párakicsapódás szempontjából igen veszélyes időszak a napfelkelte körüli 1-2 óra. Derült idő­ben tovább rontja a kiszámíthatóságot a benapo­zott és az árnyékban lévő útszakaszok eltérő sí­kossága. Megértő türelemmel célszerű a hóeltakarító és síkosság-mentesítő gépek körül közlekedni. Ezek a gépek éppen a közúton közlekedő jármű­vek biztonságosabb haladását segítik. A hóelta­karító és síkosság-mentesítő gépekkel munka­végzés közben csak lassan lehet közlekedni, lé­nyegesen nehezebb manőverezni és a gépkeze­lő megosztottabb figyelme miatt hosszabb lehet a reakció idő. Ezt a közlekedőknek feltétlenül to­lerálniuk kell! Fentiek miatt a téli viszonyok között közleke­dő járművek műszaki állapota rendkívül fontos. A hidak télen igen veszélyesek lehetnek a lefagyások miatt Lehetőleg téli gumiabroncsot használjunk +7 Celsius fok alatti hőmérséklet esetén. Fontos, hogy a járművek lámpái, jelzőberendezései jó műszaki állapotban legyenek (látás, láthatóság). A jó látás érdekében szükséges a gondos kar­bantartás az ablaktörlő és a páramentesítő be­rendezések területén is. A téli közlekedés alapkérdése, hogy lassabban kell haladni a járművekkel és nagyobb követési távolságokat kell alkalmazni. Ha a követési távolság jó, minden jó! A nagy tapasztalattal rendelkező németországi közleke­dők ezt vallják. Célszerű megszívlelni. (PR) p'mm FUVAROZOK, AUTÓSOK, GULYÁS SPED KFT. FIGYELEM! Tankoljon a MINDENKORI ÁRAKNÁL 5 FORINTTAL OLCSÓBBAN 95-ös ÓLOMMENTES SZUPER BENZINT és GÁZOLAJAT Szandaszőlősön, a Gulyás Sped Kft., Gorkij úti üzemanyagtöltő-állomásán. Autóápolási és felszerelési cikkek, rakományrögzítők, tachográf korongok és egyéb kiegészítő cikkek 0-24 óráig vásárolhatók! Szerződött partnereinknek jelentős fizetési és árkedvezményt biztosítunk. Ezenkívül a kft. vállal 1-24 tonnáig belföldi és nemzetközi fuvarozást Európa összes országába, valamint Weimar típusú földmunkagéppel mindenféle gépi földmunkát! Érdeklődni: 56/422-299, 20/9421-065 E-mail: gulyassped@interdnet.hu Azt, hogy az út és a látá­si viszonyokhoz képest nagy sebesség, a relatív gyorshajtás mennyire veszélyes lehet, sajnos példák tömkelegé bizo­nyítja. Vannak azonban olyan esetek, amelyek még a balesetek követ­kezményeivel nap mint nap szembesülő közle­kedési rendőrök számá­ra is emlékezetesek ma­radnak. Az elmúlt év decemberé­ben egy gépkocsivezető hölgy a megye egyik al­sóbbrendű útvonalán köz­lekedett személygépkocsi- I jával 45-50 km/óra sebes­séggel. A havazás miatt a lá­tási viszonyok korlátozód­tak, az úttest havas, jeges, csúszós állapotú volt. Az úton változatlan sebesség­gel haladva egy enyhén jobbra ívelő útkanyarulatnál a személygépkocsi - a túlzott se­besség miatt - megcsúszott, majd függőleges tengelye körül több­ször megpördülve a bal oldali árokba csúszott és ott az árok fa­lának ütközve, oldalára borulva került nyugalmi helyzetbe. Az ütközés következtében a személygépkocsi utasa sérülései következtében a helyszínen éle­tét vesztette. Maga a járműveze­tő nyolc napon túl gyógyuló, sú­lyos sérülést szenvedett. A bal­eset azért következett be, mert a gépkocsivezető nem vette kellő­en figyelembe az idő- és látási vi­szonyokat, továbbá az út vonal- vezetését, az útburkolat megvál­tozott állapotát. A jármű vezető­jével szemben a bíróság halálos baleset gondatlan okozása miatt hozott végzést, melyben két évre próbára bocsátotta. 2002. év novemberében lakott területen kívül, nappal, jó látási vi­szonyok között egy fiatalember kistehergépkocsival közlekedett. Borult időben, nedves, sárral erő­sen szenynyezett, csúszós, de egyébként jó minőségű, egyenes vonalvezetésű, aszfalt burkolatú úttesten. Az egyik dűlőhöz vezető földes út kereszteződése előtt gáz­elvétellel lassította járműve sebességét, majd így haladt to­vább. Ezen az útsza­kaszon, az úttest sár­tól erősen szennye­zett állapota miatt előbb 60 km/órás, majd 40 km/órás se­bességkorlátozás, to­vábbá „csúszós út­test” veszélyt jelző tábla volt kitéve. A túlzott sebesség mi­att előbb jobbra kez­dett csúszni, melyet ellenkormányzással próbált elkerülni. En­nek következtében áttért a menetirány szerinti bal oldalra, onnan lehaladt a föl­des, felázott, saras út­padkára, majd onnan tovább csúszott a me­netirány szerinti bal oldal mellett húzódó útárokba, és ott az árok falának csapódva állt meg. A baleset következtében a te­hergépkocsi jobb oldali utasa a jobb oldali első ajtó üvegén ke­resztül kizuhant a gépjárműből és olyan súlyos sérüléseket szen­vedett, hogy a helyszínen életét vesztette, míg a másik utas súlyo­san sérült. A bíróság főbüntetésként két év próbaidőre felfüggesztett egy évi fogházbüntetésre ítélte a so­főrt, mellékbüntetésként pedig egy évre eltiltotta a közúti jármű- vezetéstől. A nagyok is a télre készülnek A nemzetközi árufuvarozással foglalkozó, nehéztehergépko- csi-parkkal rendelkező cégek^ esetében különösen fontos, hogy megfelelő módon felké­szüljenek a téli közlekedési jgO 9002 viszonyokra. A szolnoki Gabula Transport Kft. annyira fontosnak tartja ezt a tevékenységet, hogy nem csak a járműve­ket, hanem a sofőröket is felkészítik a megváltozott körülményekre. Mint azt a cég tulajdonos-ügyvezető­jétől, Gabula Miklóstól megtudtuk, ez utóbbi része tár­saságuk EN ISO 9001:2001 minőségirányítási rendsze­rének is. A Gabula Transport Kft. járműveinél min­den téli átállás alkalmával megvizsgálják a gumiab­roncsok futófelületének minőségét és ha 10 mm-nél kisebb profillal találkoznak, azt a gumit lecserélik. Ellenőrzik az ABS és az EBS berendezések működé­sét, a kamionokat ellátják a szükséges számú hólánc­cal. Ez annál is inkább fontos, mert vannak olyan or­szágok, ahol a hólánc meglétét az október 1 és ápri­lis 30 közötti időszakban kötelezővé is teszik. A vállalat oktatást szervez a gépkocsivezetők részé­re, ahol felhívják a figyelmüket a téli viszonyokkal ös­szefüggő vezetési technika váltás szükségességére. A továbbképzések egyik kulcskérdéseként az úgyneve­A cég 17 nagy (100-120 köbméteres) térfogattal rendelkező, korsze­rű SCANIA szerelvényekkel dolgozik zett utoléréses-megcsúszásos balesetek veszélyeit is megtárgyalják. Az ügyvezető fontosnak tartja, hogy a balesetek megelőzése érdekében minden fuvarozással foglalkozó cég hozzájuk hasonló módon végezze el a téli átállással kapcsolatos feladatokat. (PR) * "1 1 i i 1 i í í i j L Segítség a fuvarozóknak Engedélyek kiváltása, megújítása most szombaton is Hosszított munkarenddel várja Szolnokon a Szapáry Gyu­la u. 24.1. emelet 7. szám alatt tagjait, ügyfeleit a FUVOSZ megyei irodája. Karácsonyig szombatonként is nyitva tar­tanak, hogy ügyféltorlódások ne nehezítsék az engedély kiváltásához, illetve megújításához szükséges pénzügyi fedezetigazolások kiadását. Mint azt a FUVOSZ megyei szer­vezetének ügyvezetőjétől, Ju­hász Józseftől megtudtuk, a hatá­lyos rendelkezések értelmében 2002. december 31-ig valameny- nyi fuvarozónak meg kell felelni az uniós követelményeknek. Az árufuvarozók engedélye, az en­gedélybe bejegyzett érvényessé­gi időtől függetlenül az év végén lejár. A vállalkozókra háruló ten­nivalókról, az előírt személyi, tár­gyi és pénzügyi követelmények­ről a szakmai érdekvédelmi kép­viselet ad tájékoztatást. A közúti közlekedési szolgál­tatók szakmacsoportjában is az EU-csatlakozásra való felkészü­lés zajlik csak úgy, mint a gazda­sági élet többi területén. A FU­VOSZ térítésmentes részvételi lehetőséget biztosított felkészítő tanfolyamain, amelyet Juhász József tájékoztatása szerint kö­zel 400-an vettek igénybe. A szervezet a szolgáltatások közvetítésével is tudja segíteni a tagokat. A tevékenységi enge­dély egyik feltételeként megha­tározott pénzügyi teljesítőképes­ség biztosításához az eddigi 5000 forint/tonna fedezet he­lyett több millió forint összeg­ben bocsát ki fedezetigazolást. Az ügyvezető hangsúlyozza, e roppant költségigényes szakma területén nincs állami támoga­tás, viszont szigorúak az elvárá­sok. A Széchenyi-terv kezdetben kizárta a teherautó-vásárlás tá­mogatását, majd a pályázatok le­hetősége beindult, ám hamar ki­merült. Nagy terhet ró a vállalko­zók számára a korszerű, környe­zetbarát, kis fogyasztású és a speciális igényeknek is mindin­kább megfelelő gépjárművek be­szerzése. Nem beszélve arról, módozatait. Ez a biztosító a szol- I hogy menetíró készülékkel noki, fegyverneki, kisújszállási, I (tachográffal) és sebességkorlá- martfűi, jászberényi, jászkiséri * tozó berendezéssel is fel kel, sze- és tiszaalpári képviselettel mű- f Közlekedési B i z t o s í t ó Egyesület i i * relni a meghatározott eszközö­ket. Mivel e pótlólagos beruhá­zás költségei igen magasak, ugyanakkor a korszerűsítést ön­erőből kénytelenek elvégezni a vállalkozók, ezért a tachográf és a sebességkorlátozó berendezés kedvezményes beszerzésére, be­szerelésére lehetőséget biztosít a FUVOSZ. A költségek csökkenté­se érdekében a FUVOSZ létreho­zott egy non-profit biztosítót, amely kedvező díjakkal ajánlja ködő Közlekedési Biztosító j Egyesület. A biztosító egyesület * várja Jász-Nagykun-Szolnok me- | gye területéről a munkatársak je- , lentkezését is. (PR) i A SZERVEZET SZOLGÁLTATÁSAI- J RÓL, A FUVOSZ IRODÁJÁBAN . SZEMÉLYESEN, VAGY AZ 56/513-459 És az 56/421-000 TELEFON- , SZÁMOKON LEHET ÉRDEKLŐDNI. I

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents