Új Néplap, 2002. július (13. évfolyam, 151-177. szám)

2002-07-19 / 167. szám

10. OLDAL AUTÓ PIAC 2002. Július 19., p£ntek |fl|£ Új Merd a pápának A pápa már az új szuperkocsiból adja áldását a torontói Ifjúsági Vi­lágnap résztvevőinek. A közis­merten csak pápamobilnak neve­zett járművet a német Daimler­Chrysler cég ajándékozta II. Já­nos Pálnak. Vatikáni bejelentés szerint „a Mercedes-Benz ML 430-as, különleges kategóriába tartozó, gyöngyházszínű autója a speciális kiegészítőkkel lehetővé teszi, hogy a Szentatya utazásai során egészen közel legyen az emberekhez.” Július második fe­lében már az új autóban láthat­ják az Ifjúság Világnapján, Tor­ontóban összesereglett hívek. Egyébiránt az első pápamo­bilt is a Mercedes-Benz szállítot­ta, 1930-ban. A 8 hengeres pull- man limuzin ma is működik, de már múzeumi tárgy. Harminc évvel később, XXIII. János a Daimler-Chrysler AG automata 300D típusú kocsijába ülhetett. Öt év múlva VI.Pál kapott egy 600-as Mercit, majd egy 300 SEL típusú kocsit. A pápamobilok sorsát az egyházfő látogatásai is meghatározzák: nem viszik vis­sza Rómába, hanem a megláto­gatott országban hagyják, hogy könnyebben elérhető legyen, ha megint arra jár a pápa._______■ Frissített Boxster Megújult a Porsche Boxster, mindkét variációja. A 2,7 literes alapváltozat mellett átdolgozták az erősebb 3,2 literes Boxster S-t is. Az izmosításnak köszönhető­en mindkét boxermotor fogyasz­tása 2 százalékkal csökkent, tel­jesítményük pedig 8 lóerővel nőtt. A 2,7-es boxer 228 lóerős lett, maximális nyomatéka pedig 260 Nm-re nőtt, a nagyobbik erő­forrás 260 lovas, legnagyobb nyomatéka 310 Nm. Emellett jobban is gyorsul a Porsche, a százas tempó eléréséhez 6,4, il­letve 5,7 másodperc kell. Ez 0,2 másodperccel jobb, mint a ko­rábbi modellek esetében. A Boxster S megkapja a nagy test­vér, a 911 Carrera bivalyerős fék­rendszerét. Ez azt jelenti, hogy előre 318, hátúira 299 milliméte­res féktárcsák kerülnek. ■ Rover 75 siker Megjelenése óta, közel négy éve, a Rover 75 folyamatosan nyeri a különböző díjakat a világ minden táján. A legutóbb a brit „Szállítás Menedzselési Intézet” készített felmérést a nagy autóflottával ren­delkező brit cégek és intézmé­nyek között. Az autók értékelésé­nél a legfőbb szempontok a for­matervezés, fogyasztás, ár, biz­tonság és a törvényi előírásoknak való megfelelés voltak. Az értéke­lés alapján a Rover 75 minden ka­tegóriában, de különösen a for­matervezés és a fogyasztás terén, kitűnő pontszámokat kapott, így megszerezte az első helyet, vagyis a Rover zászlóshajója lett az év flottaautója Nagy-Britanniában. ■ Avantgárd lesz az új Mégane Mintha az Avantime-ot lát­nánk kicsiben, főleg ha há­tulról nézzük. Minden ha­gyománnyal szakítva a Re­nault az új Mégane-t me­rész karosszériával dobja piacra. Eddig csak az Avantime esetében merték a mérnökök megkockáz­tatni a extravagáns hátsó részt, mostantól azonban a Renault kompakt autója is ilyennel büszkélkedhet. Hogy siker vagy bukás lesz-e a Mégane II sorsa, ezt a jövő, illetve mi, vevők döntjük el. A függőlegesen hajlított hátsó ablak és a - ma még - furán gömbölyded far az új típus biztos ismertetője­gyei. Az egészben az a legfurcsább, hogy a meré­szen ívelt tetővonallal, a markáns kerékívekkel és a karosszéria határozott oldalvonalával az összhatás mégsem disszonáns, bár a Mégane II harmóniáját még szoknunk kell. Az autót egyelőre két karosszé­ria-változatban mutatták be: az ötajtós valamivel konvencionálisabb hatást kelt, míg a kupén még bátrabban rugaszkodtak el a megszokott vonalaktól: a hátsó oldalablakok és a hatalmas ajtók igazán fel­tűnővé teszik a háromajtós változatot. Az autó belülről már nem ilyen szélsőséges, a for­mai trükkök legtöbbje a Clio II-ből már ismerős le­het. Itt is felbukkan az analóg műszerek feletti ket­tős árnyékoló ív és a kor­mány nagy felületű betéte csakúgy, mint a számos ke­zelőszervben visszatérő kör motívum. A fura külső praktikus oldala is belül észlelhető: a Mégane II há­tul olyan fejteret kínál, ami­lyet az elődök közül csak a Scénic és a kombi utasai él­vezhettek. A csomagtér 330 literes, és emellett számos kisebb-nagyobb rekesz ta­lálható az autóban. A kesztyűtartó természetesen hűthető, és könnyedén elfér benne egy 1,5 literes üveg. Feltűnő külsőségei alatt is fontos újdonságok rej­tőznek. Az alapot a Renault C jelű platformja adja, amely a második Nissannal közösen fejlesztett pad­lólemez, és amelyre számos újabb típus épül a kö­zeli jövőben. Az új konstrukció jellegzetessége a tor­ziós rugós hátsó és a McPherson rendszerű első fel­függesztés. A Mégane Il-t a forgal­mazás kezdeti időszakában ötféle motorral kínálják, amelyek közül három benzines és kettő dízel üzemű. A benzinmotorok közül a legki­sebb 1,4 literes 98 lóerős, a közép­ső 1,6 literes és 115 lóerőt teljesít, a legnagyobb pedig kétliteres és 136 lovas. Mindegyik hengeren­ként négyszelepes, a két nagyob- bikban pedig a WT nevű változó szelepvezérlési rendszert alkal­mazzák. A két dízelmotor már is­merős lehet a Renault korábbi tí­pusaiból, a kisebbik a Delphivel közösen fejlesztett 1,5 literes 80 lóerős turbódízel, a nagyobbik pe­dig a jól ismert 1,9 literes dCi egy­ség 120 lóerős változata. A két legerősebb motort a Re­nault a Nissantól származó hatse- bességes kéziváltóval szállítja, míg a kisebbekbe hagyományos ötsebességes egység kerül. A kéz­zel is kapcsolható négysebességes automatát később mutatják be. Az autó dinamikája az 1200 kg körüli tömeget figyelembe véve átlagosnak várható. A Renault mérnökei igyekeztek mindent elkövet­ni az utazás biztonsága érdekében, így az autóban a frontális- oldal- és függönylégzsákok mellett az ülésben lecsúszás-gátló légzsákokat is elhelyeztek. A vázszerkezetet is úgy építették fel, hogy ütközés­kor a lehető legteljesebb védelmet nyújtsa a benn-, ülőknek, és a Mégane II az elődeihez hasonlóan jól szereplejen a törésteszteken. Egyelőre ebben a kate­góriában teljességgel szokatlan biztonsági felszere­lés a guminyomás-ellenőrző rendszer, amely azon­nal figyelmeztet, ha a ke­rekek nyomása nem megfelelő. Az autó kényelmi fel­szerelései is megfelelnek a legújabb trendnek. A teljesség igénye nélkül: van navigációs rendszer, nagyméretű tetőablak, kulcsnélküli indítórend­szer, tempómat, sebes­séghatároló, fedélzeti számítógép, esőérzékelős ablaktörlő és automatikus fényszórókapcsolás, de ez el is várható egy modern kompakt modelltől. Élő­ben először ősszel, a Párizsi Autószalon láthatja a közönség, a forgalmazás pedig várhatóan még az idén megkezdődik. __________________________■ Az új BMW Z4 roadster - az élet sója Szeptember végén, a párizsi Autószalo­non a BMW egy vadonatúj roadsterrel, a Z4-essel jelentkezik. A nyitott tetejű két­üléses autó nem csak a BMW új design­nyelvezetének fénypontja, de osztályá­nak normateremtő úttörője is. A Z4 meg­jelenése erőteljes, sportos és páratlan ve­zetési élményt ígér. A BMW Z4 büszkén viseli egy tipikus roadster minden klasszikus jegyét: hosszú, elegáns mo­torháztető, nagy tengelytáv és alacsonyan, egé­szen hátul elhelyezkedő ülé­sek. Kétféle, nagy forgatónyo- matékú, hathengeres motor­ral lesz kapható a Z4. A 3.0i (170 kW/ 231 LE / 250 km/h végsebesség) különleges „or­gánumával” valamint a Z4 2.5i (141 kW / 192 LE / 235 km/h) a mindenkori izgalmas roadster-élményt biztosítják vezetőjüknek. Az erőforrások teljesítményét a BMW 3-as sorozat módosított hátsó tengelyére egy új, hatsebességes kézi váltó adja át. Széles nyomtáv, alacsony súlypont, optimá­lis, 50:50 %-os tengelyenkénti súlyeloszlás és nagyon pontos kormányzás támogatják az új Z4 figyelemreméltó teljesítményét. Természe­tesen az alapfelszereléshez tartozó nagyteljesít­ményű fékek, defektbiztos abroncsok, az ún. Dinamikus Stabilitás Kontrol (DSC III) - ami a 7-esben megismert DTC funkcióval is kiegészül - garantálják minden helyzetben a vezetés tel­jes biztonságát. A BMW Z4 roadster idén októ­berben kerül az amerikai piacra, majd 2003 ta­vaszán mutatkozik be Európában. Elkészült az utolsó BMW Z3-as Múlt héten gördült le az utolsó Z3 roadster a BMW amerikai üzemének futószalagjáról. A kis roadster hamarosan átadja helyét utódjának, a Z4-nek. A Z3 típust hét évig gyártották, ezalatt összesen 297.087 példány készült belőle. A tí­pust számos változatban készítették, így léte­zett kis négyhengeres változat, nagyteljesítmé­nyű M kivitel és zárt karosszériás kupé is. aprot| keres Nálunk biztosan megtalálja! az interneten RING AUTÓHÁZ KFT. 5000 Szolnok, Fék út 3. 56/512-432 Egyes modellek akár 500.000 Ft 0 árelőnnyel! ■ IMXW/ f A lapban megjelenő apróhirdetéseket július 2-ától kereshető formában, rovatonkénti csoportosításban, jóval gyorsabban megtalálja. Hirdessen - az első' napon ingyen,egy hétre pedig mindössze 8o Ft+ ÁFA-ért. _________________Az ára is apró. PO RSCHE BANK ...és most Önnel lehet a következő állomás. Az ember manapság bármikor részese lehet annak az élménynek, amit egy autó vezetése jelent. Most azonban ennél többet szeretnénk nyújtani, ezért nyolc ezüstösen csillogó, különlegesen felszerelt autócsodából álló flottával várjuk Önt a megújult Audi Márkakereskedésünkben 2002. július 15. - július 21. között. Tegyen velünk egy próbautat engedje, hogy magával ragadja a vezetés élményei Juvenal Kft. SOOO Szolnok, Széchenyi krt. 26. Tel.: 56/516 160 Fax: 56/516 179 ÚJ Daewoo Matíz ...kisautó NAGYSZER« megoldásokkal törieszlörészlettől megvásárolható Szolnok, Mozdony út 4. Tel.: 56/511-766 www.u|neplap.hu

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents