Új Néplap, 2002. június (13. évfolyam, 126-150. szám)
2002-06-29 / 150. szám
2002. Június 29., szombat AUTÓ PIAC 11. OLDAL Előzzük meg a lerobbanást! Nyár van, és hívogat az országút, sokan indulunk hosszú útra. Ha nagygenerálra nem szorul éppen az autónk, tehát viszonylag fiatal és megbízhatónak bizonyult eddig, akkor megkockáztatható, hogy a szakszerviz költségeit megspórolva magunk nézzük át a kocsit indulás előtt. De mit érdemes alaposabban megnézni? A hűtőrendszer hibájára vezethető vissza a legtöbb lerobbanás a nyári vakációkon. Mindenképpen ellenőrizni kell, nein szivárog-e valahol a folyadék a hűtőnél, vagy a gumicsöveknél. A gumicsövek általában gyakori forrásai a meghibásodásnak, noha a cseréjük olcsó és egyszerű. A téli kátyúk megviselik a gumikat, a kormányművet és a futómű alkatrészeit. Nézzük át a gumikat, nincs-e az oldalfalukon repedés, ki- dudorodás, a futófelületük egyenletesen kopott-e. Ha húz a kormány, vagy fékezéskor az egyik irányba indul el az autó, ez a futómű meghibásodásának vagy elállítódásá- nak a jele, ezzel már szervizbe kell vinni az autót. Célszerű ellenőrizni az akkut, ha nem zárt rendszerit, akkor a savszintet, a kábelek csatlakozásait és az akkusarukat. Ha több mint huszonötezer kilométer vagy fél év eltelt a fékek legutóbbi ellenőrzése óta, akkor különös gonddal érdemes ezek működését ellenőrizni. Magunk is megvizsgálhatjuk a fékcsöveket, a fékbetétek vastagságát és a fékfolyadék szintjét. Ha nyomásra puha a fékpedál, lassításkor húz a futómű, vagy fogy a féktartályból a folyadék, ez mind olyan hibára utal, amit ki kell javíttatni. Komoly gondot okozhat út közben valamelyik ékszíj elszakadása. Az ékszíjak fontos segédszerelvényeket hajtanak a motorban, ilye nek például a generátor, a vízpumpa, a kormányszervo és a légkondicionáló szivattyúja. Az ékszíjakat is ellenőrizni kell, nem repedtek, mál- lékonyak, tükörfényesek, egyenetlenül kopottak, vagy sérült szélűek- e. Cseréjük itthon, indulás előtt sokkal olcsóbb és kevesebb gonddal jár, mint ha valahol külföldön kell ezt elvégeztetnünk az út szélén. Bajor szárnyalás 16,4%-os növekedéssel, azaz 93.982 autóval májusban is folytatta a terjeszkedést a BMW Csoport. A bajor cég az első öt hónap alatt összesen 18.7%-kal növelte az eladásait (449.286 db-ra) az előző évi hasonló adathoz képest. Ebben természetesen jelentős mértékben közrejátszott a tavaly májusban megjelent új MINI is, amiből azóta több mint 75.000 darabot adtak el világszerte. Ford Focus, egymillió dollárért Összesen több mint 4,3 millió dollárért keltek el a Ford tanulmányautói. A szokatlan témájú árverésen 51 különféle formatanulmány került kalapács alá, és a gyűjtők kaptak az alkalmon: a különlegesebb darabok kikiáltási áruk többszöröséért keltek el. A legmagasabbra az 1992-ben bemutatott Ghia Focus roadster- tanulmány árát tornázták, egy telefonon érkezett licitben 1.107.500 dollárt ajánlottak az autóért. Emellett a Mercury MC4 (645.500 $), a Mustang Mach III Concept (491.500 $) és a Lagonda Vignale (403.500 $) tanulmány keltett hatalmas érdeklődést. Az autógyártás történetében úttörő aukcióból a Fordnál nem óhajtanak hagyományt teremteni, így a közeljövőben biztos nem kerülnek újabb tanulmányautók a gyűjtőkhöz. Magyarországon az új Ibiza Az Ibiza ötödik generációját a SEAT tavaly decemberben, - a Bolognai Motor Show-n állította ki. Az „attraktív és spor tos” ideológiát megtestesítő új Ibiza immár nálunk is kapható. A karakteres megjelenés nem a véletlen m SEAT főtervezője ugya korábban az Alfa Rome os és 147-es típusokat r kotó, s később a span; hoz átigazolt Walter da A „kis” spanyol szokásos módon túlnőtte elődjét. Hossza 395 cm, szélessége 169 cm, magassága 144 cm, tengelytávja 246 cm, csomagtere 267 liter. Az ötödik generációs Ibiza motorválasztékában kizárólag korszerű, hengerenként négyszelepes benzinmotorok találhatók, a dízelüzemű erőforrások között pedig a kategória legerősebbje, a 130 lóerős PD TDI viszi a prímet. A 310 Nm maximális nyomatékú erőműhöz - az Ibizák történetében először - hatfokozatú, manuális váltó csatlakozik. A bikás kis spanyol álló helyzetből 9,4 másodperc alatt sprintéi százas tempóra, végsebessége 207 km/óra! Átlagfogyasztása eközben mindössze 5 liter/100 km. Az erős PD TDi erőforrás mellet a dízeles motorpalettához tartozik még az 1,9 TDi 100 LE-s változata, s a 64 lóerős 1,9 Sdi. A benzines trió kezdő tagja az első 3 hengeres 1,2 literes SEAT motor (64 LE), az 1,4 literes 75, lóerős valamint 100 lóerős benzines aggregát. Az új Ibiza 3 különböző felsz- ereltségi szintet - Stella, Sport, Signo - kínál. A biztonsági eszköztár a vezető- és utasoldali légzsák, az övfeszítős első biztonsági övék, s a blokkolásgátló mellett kiviteltől függően oldallég- zsákokkal, kipörgésgátlóval és fékasszisztenssel is kiegészülhet. A karosszériára 12 év átrozs- dásodás elleni garanciát vállal a gyár. Az alapmodell, a háromajtós Ibiza Stella 1,2 12V ára 2.490.000 forint, a 130 lóerős 1,9 PD TDi Sport viszont már 4.693.000 forintba kerül. Harminc éves az 5-ös BMW 2002 szeptemberében ünnepli a mai középső BMW-modell- család, az 5-ös a harmincadik születésnapját. Az új sorozat első modellje, az 520-as BMW sportosan elegáns négyajtós limuzin volt, sportosra hangolt futóművel, és akkoriban mesz- sze átlagon felülinek számító, pörgős, 115 lóerős négyhengeres motorral. Az autó 1972 őszi megjelenésétől számítjuk az azóta is érvényben lévő 3-as, 5- ös, 7-es modell-elnevezéseket. Az első 5-ös BMW közvetlenül az 1972-es olimpia befejezése után látta meg a napvilágot. A középső méretű BMW-limuzin gyártásának ötlete az ötvenes évek végén született. Olyan autót terveztek, amely öt ember számára kényelmes és egyben kellően dinamikus a lendületes utazáshoz. A marketingstratégák az 1962 óta gyártott 1500-as BMW-ben, ill. az utód 5- ös sorozatban látták ennek megtestesülését. Azóta is ez a fehérkék propeller emblémás márka termékfilozófiájának központi eleme. Ma a negyedik generációs 5-ös sorozat az autótechnika legmagasabb fokán állva, minden kívánságot kielégítő palettával rendelkezik. A 2002-es évjáratú szolid ráncfelvarráson átesett 5-ös modellek magasra teszik a mércét a konkurencia számára a menettulajdonságok, az aktív és passzív biztonság, az egyedi kényelem és a gazdaságosság terén. Az 5-ös sorozat őséből, az 1500- asból 1962 és 1972 között 350.729 darabot gyártottak. Az első 5-ös sorozatból 1972 és 1981 között már 699.094 darabot. A másodikból 1981 és 1987 között 722.328, a harmadikból (1987-1996) 1.333.438 autó gurult le a gyártó- szalagról. És a jelenlegi, melyet 1995 vége óta forgalmaznak, már több mint 1.3 millió fogyott. A modern és újító jellegű mezőgazdasági gépgyártás Európában vezető német vállalata, a Claas cég világszerte kb. 5.600 dolgozót foglalkoztat. A törökszentmiklósi gyárunkban 330 fős csapatunkkal vágóasztalokat, rotációs kaszákat és bálacsomagolókat gyártunk. Az elmúlt öt évben töretlen volt a feljődésünk és erősíteni szeretnénk csapatunkat megbízható, gyakorlott szakemberekkel: végátvevőkkel Ön rendelkezik: • érettségivel és lakatos, szerelő, v. műszerész szakmával, • technikusi végzettséggel, • min. 5 éves szakmai tapasztalattal, • számítógépes felhasználói szintű ismerettel, • alapfokú németnyelv-tudással. hegesztőkkel Ön rendelkezik: • hegesztő szakmunkás bizonyítvánnyal, • min. 3 éves szakmai gyakorlattal. CNC élhajlító gépkezelőkkel Ön rendelkezik: • lakatos szakmunkás bizonyítvánnyal vagy műszaki szakközépiskolai érettségivel, • min. 3 éves szakmai gyakorlattal, • számítógépes felhasználói szintű ismerettel. Amit kínálunk: • teljesítményarányos jövedelem, • fiatal csapat, • magasszintű műszaki háttér, • hosszú távú, biztos munkalehetőség. Ha úgy érzi, hogy a hirdetésünk Önhöz szól és szívesen dolgozna velünk, akkor küldje meg nekünk a megjelenéstől számított egy héten belül fényképpel ellátott, táblázatszerű, szakmai önéletrajzát. Megismerkedésünknek már most örülünk! CLAAS Hungária Kft. 5200 Törökszentmiklós, Pf.: 106., tel.: 597-623 Hungária Kft, E-mail: eva.kameniczki@claas.com, Web: http://www.claas.com A BÁÉV Rt. hidegburkoló alvállalkozókat keres azonnali alkalmazásra. Folyamatos munkát kínál a BÁÉV Rt. Békés megyei fürdőépítkezések burkolómunkáira. Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezni lehet a (66) 444-544/232-es vagy a 06 (30) 967-1960-os telefonszámon. Ha felhívja az {56} 516-716-es teiefonszámot hirdetést adhat fel, megrendelheti az Új Néplapot és a Jászkun Krónikát. Címűnk változatlan: Szolnok, Kossuth tér 1. (földszint) Hirdetéseit hétfőtől péntekig 7*'-17 óráig várjuk. t i
