Új Néplap, 2002. május (13. évfolyam, 101-125. szám)

2002-05-27 / 121. szám

4. OLDAL AUTÓPIAC 2Ű02. Május 27., hétfő Sok vihar után révbe ért a Daewoo A kelet-európai gyárak jövője kérdéses, a General Motors nem kérte „őket” Vevőre talált a két éve csődöt jelentett Daewoo. Az amerikai General Motors (GM) 42,1 százalékos tulajdonrésszel a fő tulajdonosa lesz a Daewoo utódvál­lalatának, melyben az eredeti alapí­tók 33 százalékban tulajdonosok, a maradék 24,9 százaléknyi tulajdo­non a GM néhány üzlettársa osztoz­kodik. A Dél-koreai kormány fontos lépésnek tartja az egyezményt, an­nak a jelképének, hogy országuk jó befektetési helyszín. A vállalat to­vábbviszi a Daewoo márkanevet, s vállalja a korábbi adósságok megoldá­sát. Elhúzódó tárgyalások után április végén alá­írás került a Daewoo és a General Motors megállapodására. A harmadik legnagyobb koreai gyártó két évvel ezelőtt jelentett csődöt. Miután 2000 szeptemberé­ben a Ford kihátrált a lehet­séges felvásárlásból, az első számú nemzetközi autó­gyártóval, a General Motors-szal kezdődtek tár­gyalások a 16 milliárd dol­lár adóssággal terhelt Dae­woo Motor átvételéről. Legjobban végül a General Motors járt. A megállapodás szerint 400 millió dollár ellenében a Daewoo romjain hamarosan fel­épülő új vállalkozás 67 százaléka kerül az amerikai cég és partnerei tulajdonába. Az új vállalat létrehozásában szerephez jutnak a Daewoo hitelezői is, akik a részvé­nyek 33 százaléka felett rendelkeznek majd. Az új cég tulajdonába mindössze 3 gyár és ki­lenc értékesítő leányvállalat került, a GM te­hát igen válogatós volt a bolt összeállításakor. A három üzemből kettő Dél-Koreá- ban, egy pedig Vietnámban található, az amerikaiak te­hát Ázsiára koncentrálva újabb gyártókapacitá­sokhoz jutottak. Az évente összesen 520 ezer Daewoo előállítá­Daewoo sikermodellek. Magyarországon sok Matiz és Lanos kelt el ai cég ta­valy 17 ezer gép­kocsit adott el hazájában. A Koreai-félsziget déli felének autópiacából a Daewoo most 10 százalékot tudhat magáénak, ez a szám ko­rábban a duplája volt. Nick Reilly, az alakuló vállalkozás vezetője szerint három éven belül visszaszerezhetőek a korábbi pozíci­ók. sára képes gyárak mellé a GM megvásá­rolta a koreaiak kuta­tó és fejlesztő köz­pontját is. Az üzlet a GM számára egyben hozzáférést is jelent az igen zárt dél-ko­reai piachoz, amely a második leg­nagyobb Ázsiában. Jelenleg az amerikai kon­szern évente mindössze 300 gépkocsit értéke­sít az országban, a Daewoo átvételével ez a szám látványosan növekedhet, hiszen a kore­hatóan csökkenő hazai részesedését további exportbővüléssel szeretné ellensúlyozni, nagyban támaszkodva résztulajdonosára, a Daimler Chryslerre. A General Motors tervei között szintén szerepel az export felfuttatása. E cél érdekében a GM olyan piacokra is eljuttatja a - választékából koráb­ban hiányzó - olcsó, kisebb autókat, ahol a koreai márka nem volt jelen. így kaphatóak lesznek a Daewoo mo­dellek Mexikóban is, mégpe­dig Chevrolet márkanév alatt. A GM a Daewoo értékesítéseket te­kintve hazájában kevésbé optimista, amit az a tény is mutat, hogy nem tartott igényt a koreai márka Egyesült Államokban felépített értékesítési hálózatára. Jól jártak az üzlet­tel a nyugat-európai kereskedők, ugyan­is Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Svájcban, Ausztriában és a Benelux álla­mokban az új cég igényt tart az értékesí­tést vezető leányvállalatokra és hálózataikra. Egy párizsi Daewoo-kereskedő szerint a GM irányításával a Daewoo hálózat fejlődni fog. Kevésbé derűlátóak a Daewoo lengyelor­szági alkalmazottai, ugyanis a varsói gyárat nem vásárolta meg az új tulajdonos. Áz egy éve vevőt kereső Daewoo-FSO sorsa így ha­sonló lesz a cseh, üzbég, román, ukrán, líbiai, indiai és kínai üzemekéhez, amelyeket az új tulajdonos egy ideig ugyan ellát alkatrészek­kel, jövőjük azonban a Daewoo Motortól függ, amely eladhatja vagy bezár­hatja a bizonytalan hely­zetbe került egysége­Most a Daewoo Kalos-on a sor, hogy bizonyítson. Az új kompakt modell októbertől Magyarországon is kapható A koreai versenytársak számára a feléledő Daewoo így újabb versenyt hoz. A legnagyobb ellenfél a Hyundai-Kia páros, amely a piac kö­zel háromnegyedét birtokolja. A Hyundai vár­ket. A Daewoo ma­gyarországi jövőjé­ről még nem szüle­tett döntés. A Dae­woo Motor Hungary vezetői szerint két lehetőség való­színűsíthető. Az egyik, hogy a General Motors új céget hozna létre, a másik pedig az, hogy valamelyik kereskedő veszi át a hazai importőr feladatkörét. Elektronikus Nissan-fék Vigyázat, jön a Sivatagi vihar! A japán cég három éven belül szériaéretté szeremé tenrti elektroni­kusan vezérelt fékrendszerét. A viszonylag új, „brake by wire” néven ismert megoldást néhány európai gyártó már alkalmazza drágább modelljeiben, és a Toyota is bemutatta az Estima hibridhajtású vál­tozatában, de nagy példányszámban gyártott modellekben egyelőre még nem terjedt el. A Nissan viszont arra készül, hogy a teljes ame­rikai és japán belpiaci modellpalettáját ezzel a rendszerrel szerelje fel, mivel így egyszerűbbé válik a jelenleginél hatékonyabb, elektro- nikusan szabályozott fékrendszerek kiépítése. ______ ■ MO BIL VAKÁCIÓ! Nyolcadikos végzősök! Vásárold meg nálunk reggelidet, tízóraidat az alábbi termékekből: Torna gyümölcslevek 0,5 I, Uzsonna csomagok Kit-Kat Chunky szelet, Milli Fruita gyümölcsjoghurtok, Oké féltartós kakaó ital Ha beküldés/ 10 blokkot címünkre - COOP Star Rt. Jászberény 5100, Ady E. u. 22. - amin valamelyik termék szerepel, megnyerheted mobilodat! 2002. június 21-én, ahol 35 mobil talál gazdára! A nyeremény átvételéhez hozd magaddal bizonyítványodat. Nyomul a Volkswagen. A luxuslimuzin Phaeton után itt a terepjáró Tuareg, amely a Szahara egyik nomád nép­csoportjáról kapra a nevét. A VW a luxusterepjárók között olyanokkal veszi fel a harcot, mint az BMW X5-ös, a Merce­des M-osztály, a Range Rover vagy a Jeep Grand Cherokee. A tekintélyes méretekkel rendel­kező terepjáró hossza 4,75, szé­lessége 1,93, magassága pedig 1,72 méter. A belső térrel sem spóroltak a VW-nél, erről árulko­dik a 2,86 méteres tengelytáv. A jó terepjáró képességről az elekt­ronikus vezérlésű összkerékhaj- tás gondoskodik. Bármily hihe­tetlen is, a gyár ígérete szerint akár 45 fokos, azaz 100 százalé­kos emelkedőre is képes felmász­ni az autó. A kiváló kapaszkodó­képesség titka, hogy a Tuareg mindhárom differenciálműve zárható. A VW offroad limuzin a legkü­lönfélébb terepviszonyok mellett is megállja majd a helyét, ígérik a wolfsburgiak. A motorpalettán lesz öt-, hat-, nyolc- és tízhenge­res erőforrással hajtott modell. A 2002-es őszi premieren egyelőre csak egy dízel és egy benzines motort ajánlanak a Tuareghez. Először egy 3.2 literes V6-os 220 LE-s benzines­sel és egy ötli­teres V10-es turbódízellel lesz kapható a VW limuzin. Ez utóbbi a vi­lág legerősebb dízel erőforrá­sa, 312 LE-s teljesítményé­vel és 750 Nin­es forgatónyo­matékkai 1800-as fordulatszá­mon. A Tuareg a kiváló motorok mellett magas felszereltséggel is büszkélkedhet. Széria felszerelés a klímaberendezés, a biztonság­ról hat légzsák és a hárompontos biztonsági öv gondoskodik. A csomagtér is rendkívül tágas, 555 liter. A hátsó ülés előrehajlásával ez tovább növelhető 1570 literre. A Tuareg maximálisan 3,5 tonná­ig terhelhető, a nagy terhelést a légrugós, szintszabályzós futó­mű kiegyenlíti. ___ ■ Hír ek Megérkezett az új Nissan Primera Az új Primera meg­érkezett hazánkba is, mostantól bárki megvásárolhatja va­lamelyik Nissan ke­reskedésben. Az el­ső, nagyon sikeres Primera még 1990- ben mutatkozott be, akkor érdekes­ségnek számított, hogy az autót nem a távol-keleti szigetországban, hanem Európában gyártották. Az első Primera sikerein felbuzdulva a cég még két generációt hozott ki, a most bemutatott modell tehát im­már a negyedik Primera-sorozat. Míg az eddigi Primerákra az egy­szerű, izgalommentes forma volt jellemző, az új sorozat meglepő dizájnnal és különleges belső tartalommal kíván hódítani. Suzuki-beruházás Magyarországon Még nem tudjuk, mit fognak gyártani, de Suzuki Osamu, a Magyar Suzuki Rt. többségi tulajdonosának, a Suzuki Inc.-nek az elnöke kö­zölte, hogy az esztergomi gyár jelenlegi 85 ezer darabos éves gyártó- kapacitását 2005-re évi 120 ezer darabosra akarja növelni. A kapaci­tás növeléséhez az idei évre tervezett 14 milliárd forint után évről év­re nagyobb beruházásra lesz szükség. A cég tavaly 9,8 százalékkal növelte 2000-es kapacitását, s mintegy 20 százalékos részesedéssel megőrizte piacvezető szerepét. Tavaly a bel­földi értékesítés 3,7 százalékos növeke­dést hozott számukra, az export pe­dig még ennél is jelentősebb mértékben, 13,2 százalékkal növekedett. A Wagon R+ 50 százalékos értékesítés-növeke­dése nagy mértékben járult hozzá a márciusban 500. ezre­dik autóját is elkészítő Magyar Suzuki sikerekhez. Suzuki Osamu nem árulta el, hogy a Magyar Suzuki Rt. Esztergomban mikor és mi­lyen új modell gyártását kezdi meg. A BMW 745i Valvetronic az év motorja A BMW 745i Valvetronic szelepvezérlésű nyolchengeres motorját vá­lasztotta a zsűri az Év Motorjává az Engine Expo 2002 szakkiállításon Stuttgartban. A BMW első lett a 2500-3000, a 3000 és 4000, vala­mint a 4000 köbcenti feletti motorok kö­zött. A győztes BMW erőforrások: a 231 lo­vas, háromliteres hathengeres, az M3 3,2-es motorja, illetve az Év Új Motorja díj elnyerése mellett a négyezer köbcenti­nél öblösebb moto­rok között is az első helyre befutó 333 ló­erős nyolchengeres a 745i-ből. A BMW mellett a Honda lehet legbüsz­kébb motorjaira. Az ezer köbcentinél kisebbek között első lett a Hon­da Insight, 1,3 literig pedig a Civic hibridmotoros változatának ben­zinmotorja nyert. A kétezres motorok között megérdemelten győzött a Honda S2000 roadster erőforrása. Ez a 240 lóerős remekmű a legna­gyobb literteljesítményű szériában gyártott szívómotor az egész vilá­gon. Az igen nagy presztízsértékű díj odaítéléséről döntő zsűriben 18 ország 40 vezető autós újságírója kapott helyet. Késik a Jaguar roadster Határozatlan időre felfüggesztették a kis Jaguar roadster fejlesztését. Már korábban is szó volt róla, hogy a Ford anyagi nehézségei esetleg akadályozhatják az F- type karrierjét, s most a Jaguar hivatalosan is megerősítette, hogy a sportgép megjelenése a közelebbi jövőben nem várható. Nem hi­vatalos hírek szerint a cég kénytelen a na­gyobb példányszámban is eladható modellekre koncentrálni, ame­lyekkel nagyobb profit érhető el rövidebb idő alatt, így a cégtől a kö­zeljövőben elsősorban újabb limuzin modellek várhatók. Ennek el­lenére a Jaguar szakemberei nem adták fel végleg a roadster fejlesz­tését, csak félretették a terveket gazdagabb időkre, így elképzelhető, hogy - amennyiben a Ford kilábal a mostani válságból - az évtized második felében mégis napvilágot lát majd az F-type. ■ PÁLYÁZATI FELHÍVÁS Törökszentmiklós város jegyzője pályázatot hirdet a polgármesteri hivatal belső ellenőri munkakörének betöltésére. Pályázati feltételek:- egyetemi vagy főiskolai szintű közgazdasági felsőoktatásban szerzett szakképzettség- büntetlen előélet Pályázathoz csatolni kell:- szakképzettséget igazoló bizonyítványmásolat- önéletrajz- 3 hónapnál nem régebbi erkölcsi bizonyítvány Az ellátandó feladat:- intézményi és a polgármesteri hivatal belső ellenőrzési feladatainak ellátása Javadalmazás a Ktv. szerint. A pályázat benyújtásának határideje: 2002. június 10. A pályázatot az alábbi címre kell megküldeni: dr. Varga Imre jegyző Polgármesteri Hivatal 5200 Törökszentmiklós, Kossuth L. út 135/a. ___________________________________________________"86024­« 4

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents