Új Néplap, 2002. április (13. évfolyam, 76-100. szám)
2002-04-02 / 76. szám
Hobbiterepjárók: a kisebb szebb? Hódít a hobbiterepjárók, az ún. többcélú járművek, a megemelt, nagykerekű, összk- erékhajtásos családi kombik divatja. Nem is könnyű meghatározni ezt az új kategóriát, mindenesetre minden valamire való autógyártó megjelent az ígéretes piacon: a vérbeli terepjárómárkák finomítottak fapados modelljeiken, a személyautókat gyártó márkák magasított felépítménnyel és terepes hajtáslánccal kínálták újdonságaikat. Az SUV (Sport Utility Vehicle) „kitalálása” - hogy igazodjunk a már elterjedt angolszász rövidítéshez - az elmúlt tíz év egyik legnagyobb dobása volt. A hatalmas aszfalt-terepjáróknak azonban - úgy tűnik - kezd leáldozni. A hobbiterepjárók egyik legnagyobb piacának számító Egyesült Államokban egyre nehezebb eladni a mai SUV-kat. A készleteken próbálnak túladni a márkák; a piacon a vevők pozíciója egyre jobbá válik. A Ford Excursion értékesítése 26 százalékkal esett vissza tavalyhoz képest, a Toyota Land Cruiserböl feleannyi fogy, mint korábban. Nem véletlen tehát, hogy az autógyárak hatalmas összegeket költenek a fogyasztók igényeinek megismerésére, és tanulmányautókkal tesztelik a közönség vélekedését. A vevőknek pedig elegük van a benzinzabáló szörnyetegekből. Az olajárak emelkedését nézve nem meglepő, hogy egyre nagyobb prioritást kap az üzemanyag-takarékosság; az pedig a funkcióból adódik, hogy a széles közönségnek nincs szüksége igazi terepjáróra. Az átlagvevőnek a terepező képességnél többet jelent az, ha például nem kell olyan magasra emelnie a gyerekülést annak beszerelésekor, hiszen abban reménykedik, hogy így elkerülheti a derékfájást. Talán a Volvo fejlesztései adják a legjobb példát manapság arra, hogy az SUV-k fejlődése valószínűleg a személyautók irányába fog eltolódni. Ezek ugyanis nemhogy jóval kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, a töréstesztek is sokkal nagyobb passzív biztonságról tanúskodnak, mint a terepjárókból kialakított társaik esetében. A belső tér nívójában, az anyagok felhasználásában pedig könnyen lehet tartani a személyautókban megszokott szintet. A fejlődés irányai a hajtásrendszer tekintetében egyértelműen az üzemanyagtakarékos megoldások felé mutatnak. A mai motorok - különösen a dízelek - fejlesztésében vannak még tartalékok, növelhető a hatásfokuk. A különböző hibrid erőforrások alkalmazásával pedig tovább optimalizálható a kocsik gazdaságossága. Hosszabb távon pedig nyilván az üzemanyagcellás elektromos hajtás lehet a cél. A jövőben már nem elég ha a gyárak a megváltozott igényeket felismerve új kocsikkal rukkolnak elő, hanem opciók és egyénre szabási lehetőségek tömkelegével kell, hogy kínálják azokat a vevőknek. Mindenki egyedi autót szeretne magának. Ami ma kicsi, közepes és nagy méretben kapható, húsz év múlva ezernyi variációban lesz hozzáférhető: variálható lesz a külcsín és a belbecs; az erőforrások, a biztonsági és a kényelmi extrák hadáról nem is beszélve. Rover 75 Vanden Plas A népszerű brit luxusautó hosszított változata A Rover a Genfi Autószalonon mutatta be új, hosszabb tengelytávú modelljét, amit a sikeres Rover 75 limuzinból fejlesztettek tovább, a neves járműgyártó cég, az S. Macneillie & Son közreműködésével. Az új Vanden Plas egy igazán stílusos, limuzin kategóriájú autó, amely igen kedvező áron nyújtja az elérhető legnagyobb kényelmet. A Vanden Plas tengelytávolságát az eredeti Rover 75 limuzinhoz képest 20 cm-rel növelték, így az megőrzi az eredeti felépítés nagy erősségét. Az exkluzív Crown felszereltségben a hosszabb Rover nagyobb helyet nyújt a lábaknak hátul, extra belső-világítást tartalmaz, valamint alkalmas szórakoztató elektronikai és számítógépes eszközökkel való kibővítésre is. A metálfényezés és bőrkárpitozás szériafelszerelés, de van lehetőség extra tartozékok egyéni igénylésére is. Bármit is válasszon azonban a megrendelő, a kifinomultság és a jó menetteljesítmények együtt járnak ezzel a kiváló autóval. A Vanden Plas motorja egy 24 szelepes 2,5 literes alumínium Vó-os erőforrás, 6500-as percenkénti fordulatszámnál 177 lóerős (130kW) teljesítménnyel. A 4000-es percenkénti fordulaton 240Nm forgató- nyomatékra képes motor és az ötsebességes JATCO automataváltó együtt sima gyorsulást és gazdaságos működést eredményeznek. Martin Clive, az S. Macneillie & Son gépjármű-értékesítési vezetője így kommentálta az új modellt: - Nagyon szorosan együttműködtünk az MG Roverrel a Vanden Plas kifejlesztése során, méghozzá úgy, hogy megőrizzük a Rover 75 összes erősségét, anélkül, hogy az elegáns külső csorbát szenvedne. Biztos vagyok benne, hogy a Vanden Plas iránt nagy lesz az érdeklődés a fontos üzletemberek és hírességek körében, és boldogok vagyunk, hogy hozzásegíthettük a Rovert különleges kívánságainak eléréséhez. Megjegyzendő még, hogy a Vanden Plas lehetőséget biztosít VIP ügyfelek védelmének és utasbiztonságának teljes körű kielégítésére is. Az MG-Rover Csoport marketing igazgatója a Genfi Autószalonon elmondta, hogy a Vanden Plas a Rover 75-ös elegáns bővített változata és egyike azon új modelleknek, amelyek a Rover termékskáláját a nagyobb egyéni választás lehetőségét és nagyfokú megelégedést nyújtó autók irányába tereli. _________ ___■ Hír ek Rekorder Murciélago Az A Volkswagen-csoporthoz tartozó olasz márka, a Lamborghini rekordot döntött szuper-sportkocsijával. Az olasz Nardo pályán egy óra alatt 306,82 km-t tett meg egy Murciélago, amit a szériaváltozat 6,2 literes, 572 lóerős V12-es, változó szelepvezérléses középmotorja hajt. A bikaemblémás márka új modelljének mindössze 3,8 másodpercre van szüksége, hogy elérje a száz km/h-s sebességet, legnagyobb tempója, amely a rekordot is lehetővé tette, elképesztő 338 km óránként. Sportdízel a Fordtól A Ford Focus ST jelzésű sportmodelljét dízelmotorral is árusítani szándékoznak. A Mondeóból származó kétliteres, 130 lóerős TDCi erőforrás hatalmas, 344 Nm-es forgatónyomatékot vonultat fel, és mindössze kilenc másodpercre lesz szüksége, hogy a Focus ST dízelt száz km/h-s tempóra gyorsítsa. Eközben a Ford mérnökei egy olyan turbótöltőn dolgoznak, ami még nagyobb teljesítményt és hamarabb jelentkező vonóerőt kínál. Ehhez a jelenlegi 12 voltos hálózatra csatlakoztatható elektromotorokkal kísérleteznek, melyek a gázpedál lenyomására lépnének működésbe. Év végén jön a Kalos A Daewoo négy- és ötajtós változatban állította ki a Kalost. Az év végén piacra kerülő újdonság friss fejlesztésű es és 1,4 literes, 16 szelepes benzinmotorokat kaphat, a kisebb 71, a nagyobb 80 lóerős, fokozatú kéziváltón kívül a nagyobb motorhoz négysebességes öntanuló automata is kapható. A karosszéria tervezőinek a négycsillagos EuroNCAP-minősítés volt a legfőbb célja, ezt azonban eddig csak gyári teszteken teljesítette a Kalos; a passzív biztonság két elülső és két oldal- légzsákot jelent, elektronikus fékerőelosztó kizárólag a feláras blokkolásgátlóhoz jár. Megszűnt a Golf Cabrió Huszonnégy év után a Volkswagen leállította a Golf Cabriolet gyártását, hogy a szellős alsó-középkategóriás ebben az évben átadja helyét a New Beetle hasonló változatának. A régi vászontetős Bogarat 1978-ban felváltó modell átütően sikeres lett, legutóbbi, 1998-ban bemutatott generációja már a IV-es Golf karosszériáját viselte, a III-as széria technikájával. Kia Sorento - egyterű vagy terepjáró?) A két divatszegmenst egyszerre célzó Kia kedvező árával kíván ringbe szállni a konkurens modellekkel. A Kia egyterű jellemzőket is felvonultató öszkerék- hajtásos újdonsága 195 lóerős 3,5 literes V6-os benzin, illetve négy- hengeres közös-csöves 140 lóerős turbódízel motorral lesz rendelhető. Az utóbbi erőforrás 320 Nm-es nyomatékét már 2000-es percenkénti fordulaton leadja. Felszereltségben igen sokat ad a Sorento: ABS, légzsák armada, automata légkondi, nyolc nyelven beszélő CD-s audiorendszer kerül az autóba. Szalay Ferenc képviselőjelölt, 3. sz. vk. „városunk kapui ma már a 21. századra tiyűnak” MDF Azt tanultuk szüléinktől, nagyszüleinktől, hogy mindig össze kell tartanunk, mindig segíteni kell a másiknak. Ennek szellemében léptem be első munkahelyem kapuján, ahol szerencsémre nagyszerű közösség fogadott. Életem egyik meghatározó élménye a Széchenyi Körúti Általános Iskola. Mindnyájan be akartuk bizonyítani, hogy a világ legjobb iskolája a miénk. Volt, hogy haza sem mentünk este, hanem egy tanteremben aludtunk, mert másnap iskolakezdés előtt még volt tennivaló. Legjobb barátaim azóta is azok a kollégák, akikkel valaha a pályámat kezdtem. Másik meghatározója életemnek a sport. Kosárlabdázóként nagyon jó érzés volt minden alkalommal abban a tudatban pályára lépni, hogy közösen küzdünk. Az élet teljességét a család jelenti számomra. Szolnokra is feleségem révén kerültem. Gyermekeim, Ferenc és Virág, itt születtek. Fiam ma már joghallgató, lányom harmadéves gimnazista. Édesanyjukhoz hasonlóan nagyon büszke vagyok rájuk. Hiszek az összefogás erejében, melyet az évszázad legmagasabb árvize alkalmával, az árvízi védekezés során is megtapasztalhattam. Megtisztelő számomra, hogy a környező településeken élőket képviselhetem az ország házában, és hiszem —*■ — összefogás ereje kiszélesedhet a város határán túl, és a környező települések felemelkedéséért tudok dolgozni a jövőben. Mindann-iunk közös erőfeszítéseinek sikere, hogy városunk kapui ma már a 21. századra nyílnak. Bállá György képviselőjelölt, 4. sz. vk. „hiszek a szeretet és az összefogás erejében” ’*2- ---So hasem felejetem el első gyermekünk megszületésének napját. A reményteli szorongás óráit, melyeket minden szülő átél gyermeke világra jövetelekor. Eszembe jutott az a sorsszerű véletlen, ahogy feleségemet megismertem. Számtalan kérdés követte bennem egymást. Hogyan lehetek jó apja gyermekemnek? Vajon képes leszek-e megteremteni azt a szeretetteljes légkört, amit szüléink a legnehezebb időkben is megadtak nekünk? Ekkor értettem meg, hogy mi volt szüleim, nagyszüleim gondoskodásra fordított energiáinak forrása. Nem más, mint a szeretet és a felelősség. Ma már második gyermekünk érkezését várjuk. Hiszek a szeretet és az összefogás erejében. Megtisztelő számomra, hogy a helybéli emberek érdekeit szolgálhatom az ország házában. Becsülöm az itt élők tenni akarását. Hiszek abban, hogy a család és a tágabb közösség dolgai egyazon értékrend alapján működnek. Ezért fontos a családok támogatása, az otthonteremtés megkönnyítése, a munka becsületének helyreállítása. Ezért elkerülhetetlen, hogy megteremtsük mindazt, aminek körvonalai már ma is biztosan látszanak: a szabadság, a rend és a jólét országát. Az itt élőknél senki sem tudja jobban, hogy jövőnk az összefogásból születik. * i asi lilfepi {mim _______ ____ ; Ä'j ... 4. OLDAL 2002. ÁPRILIS 2., KEDD
