Új Néplap, 2002. február (13. évfolyam, 27-50. szám)
2002-02-18 / 41. szám
12. OLDAL 2002. Február 18., hétfő Kedvező időpontban a Magyar Nagydíj Deutsch Tamás ifjúsági és sport- miniszter elégedett azzal a döntéssel, hogy a Forma-l-es világ- bajnokság legközelebbi Magyar Nagydíjára augusztus 18-án kerül sor.- Ez a lehető legkedvezőbb időpont - mondta az ifjúsági és sportminiszter. - Egyrészt, mert augusztusban csak Magyarországon rendeznek Forma-l-es futamot, másrészt mert ismét része lesz az esemény az augusztus 20-i ünnepi rendezvény-sorozatnak. A miniszter még hozzátette, hogy a szakértők folyamatosan tárgyalnak a Magyar Nagydíj jövőjéről. Valószínűleg októberben, vagy november elején megegyezés születik a jogtulajdonos Bernie Ecclestone-nal a 2006-ig szóló jelenlegi szerződés újabb 5 évre történő meghosszabbításáról. Takarékossági intézkedések A világgazdasági recesszió kedvezőtlen hatásainak csökkentése érdekében a Nemzetközi Automobil Szövetség 2003-tól takarékos- sági intézkedéseket kíván bevezetni a Forma-l-ben. Max Mosley FIA-elnök szerint az lenne a kívánatos, ha a motorok az eddigi 350 km helyett akár 800 km-t is kibírnának, vagyis a kocsik egyetlen erőforrással teljesítenék a péntektől vasárnapig tartó programot. Ha az időmérő edzésen műszaki hiba következne be, akkor engedélyeznék a tartalékautó vagy egy újabb motor használatát, ugyanakkor a pilótát a rajtlista végére sorolnák.- Korábban szinte csak az esős tréningeken alakult ki váratlan sorrend, ettől viszont nagyon izgalmasak lettek a futamok, és a mostani ötlet megvalósítása hasonló helyzetet eredményezne - vélekedett Mosley. - Valamit tennünk kell a költségek visszaszorítására, s a csapatok többsége támogatja az elképzeléseket. A módosítások csak akkor léphetnek már jövőre érvénybe, ha októberben elfogadnánk azokat. A sportág növekvő népszerűsége miatt a Forma-1 az eddiginél jóval több lehetőséget kíván adni az ázsiai országoknak.- Szerintem hamarosan óriási figyelem irányul majd a távol- és közel-keleti térségre. Kína és India megfelelő házigazdája lehetne egy-egy nagydíjnak - mondta a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke. - Ha eljutnánk ezekre a helyekre, akkor a világ népességének felét érintené a sorozat. Jelenleg a szuzukai és a szepangi futam, a Toyota-csa- pat, motorszállítóként a Honda, versenyzőként a japán Szato Takuma (Jordan-Honda), valamint a malajziai Alex Yoong (Minardi) képviseli Ázsiát az autós gyorsasági világbajnokságom______________________■ Az oldalt szerkesztette: Géléi József Teljes a pilóták névsora Két hét múlva, március 3-án, a melbourne-i Ausztrál Nagydíjjal kezdetét veszi az autós gyorsasági világbajnokság idei versenysorozata. Miután véglegessé vált, hogy a Minardi szerződteti a Forma-3000-ben tavaly második helyet szerzett ausztrál Mark Webbert és a Prost-csapat hivatalosan is bejelentette megszűnését, teljessé vált az indulók névsora. A német Heinz-Harald Frentzen és az Arrows szerződéskötésével aztán véglegessé vált a Forma-l- ben résztvevő 11 csapat összeállítása. Frentzen 1994-ben mutatkozott be a Forma-l-ben, s 123 futamon 159 pontot gyűjtött. Három versenyt nyert: 1997-ben Imolában a Williamsszel, 1999- ben Magny-Cours-ban és Monzában a Jordannel. A 22 versenyző között 4 újonc (Szato, Mássá, McNish, Webber) található. A 2002-es pilótalista Ferrari: Michael Schumacher (német), Rubens Barrichello (brazil) McLaren-Mercedes: David Coulthard (skót), Kimi Raaikkö- nen (finn) BMW-Williams: Ralf Schumacher (német), Juan-Pablo Montoya (kolumbiai) Renault: Jarno Trulli (olasz), Jenson Button (angol) BAR-Honda: Olivier Panis (francia), Jacques Villeneuve (kanadai) Jordan-Honda: Giancarlo Fisi- chella (olasz), Szato Takuma (japán) Arrows: Enrique Bernoldi (brazil), Heinz-Harald Frentzen (német) Sauber-Petronas: Nick Heid- feld (német), Felipe Mássá (brazil) Jaguar: Eddie Irvine (ír), Pedro de la Rosa (spanyol) Minardi: Alex Yoong (malajziai), Mark Webber (ausztrál) Toyota: Mika Salo (finn), Allan McNish (skót) ■ Elégedetlenkedő autógyárak Az autógyáraknak nem sikerült megegyezniük Bernie Ecclestone- nal, a Forma-l-es világbajnoki sorozat elsőszámú vezetőjével a bevételek elosztásáról, ezért „fellázadnak”, s önállósodni akarnak.- Ecclestone úr 50 százalékot vesz fel a semmiért. Sokáig próbáltunk egyezségre jutni vele, de elfogyott a türelmünk - mondta Luca di Montezemolo, a Ferrari elnöke a Die Welt című lapnak. - Saját versenyünk lesz 2008-tól, melyben magunk között oszthatjuk el, amit megtermeltünk. Az autók és motorok előállítása egyre többe kerül, csak úgy tudunk tovább működni, ha nálunk marad az a pénz, amit megkerestünk. Az Ecclestone-nal és a közvetítési jogokat birtokló Kirch-csoporttal kötött szerződés 2007-ig érvényes. Addig semmit nem tehetünk. Olyanok vagyunk, mint a színészek. Ha lejárt a megállapodás, kereshetünk másik producert és ezt meg is fogjuk tenni. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) az életbe lépő kisebb szabálymódosításokról is döntött. Ezentúl nem korlátozzák a teszteléseket, mint például idén a Német és a Magyar Nagydíj közötti három hétben. A visz- szapillantó tükör 20, a hátsó lámpa pedig 50 százalékkal lesz nagyobb a mostaninál, a kerékfelfüggesztő rúd szilárdságát pe- dig megnövelik. ____________■ Be szédes zászlók A következő zászlókat a verseny- igazgató, vagy helyettesének utasítására, a rajtvonalnál lévő bírói poszton használják - piros (lengetve): a verseny vagy edzés kényszerű leállítását jelenti, Ilyenkor a rajtvonalon és egyidejűleg valamennyi bírói poszton bemutatják. A versenyigazgató a pálya lezárásának jelzésére is használja, a pályazáró autón kitűzve. Fekete (mozdulatlanul tartva), táblával kiegészítve: a táblán jelzett rajtszámú versenyzőnek be kell állnia a boxba a következő körben, és jelentkeznie kell a versenyigazgatónál. Átlósan fekete-fehér (mozdulatlanul tartva), táblával kiegészítve: a táblán jelzett versenyzőnek szóló utolsó figyelmeztetés sportszerűtlen viselkedésért. Narancs- sárga körös fekete (mozdulatlanul tartva), táblával kiegészítve: a versenyzőnek műszaki probléma miatt ki kell állnia a boxba. Kockás (lengetve): az edzés vagy verseny vége. A következő zászlókat valamennyi bírói poszton használják - sárga (lengetve): akadály a pálya mellett vagy egy részén, ezért lassítani kell. Tilos az előzés a következő zöld zászlóig. Amikor a „safety car” a pályán tartózkodik, valamennyi bírói poszton egyszerre használják. Sárga (duplán lengetve): akadály a pályán, részben, vagy teljesen elzáródott, ezért erősen lassítani kell. Tilos az előzés a következő zöld zászlóig. Zöld: veszélyes szakaszok végét jelzi. Fehér (lengetve): a bírói poszt utáni szektorban lényegesen lassabban haladó jármű akadályozhatja a versenyzőt. Kék - a boxutca bejáratánál (mozdulatlanul tartva): a versenyzőnek ügyelnie kell, ha elhagyja a boxutcát, mert a pályán nagy sebességgel közeledik egy másik versenyautó. Kék - edzés alatt (lengetve): figyelmeztetés, gyorsabb jármű követi a versenyzőt, előzni fog. Kék - a verseny alatt (lengetve): lekörözésre kerülő versenyzőnek mutatják be, akinek az előzéshez helyet kell biztosítania. Sárga-piros csíkos (mozdulatlanul tartva): a pálya tapadása megváltozott, olaj vagy víz van a pályán a bírói poszt utáni szektorban. ■ Ausztráliában rajtol a mezőny Remélhetően Idén kevesebb baleset zavarja meg a világbajnokság küzdelmeit íme a várva várt új BMW-Williams Silverstone-ban leplezték le a BMW-Williams FI csapat új versenyautóját, amellyel a két pilóta, Ralf Schumacher és Juan Pablo Montoya a 2002-es Forma 1-es idényben versenyezni fog.- Négy győzelem, négy első rajtkocka és nyolc leggyorsabb kör fűződött a nevünkhöz tavaly, így ebben az évben már igen magasak az elvárásaink - nyilatkozta Frank Williams. - Nagyon bízunk az új karosszériában (FW24) és az új motorban (P82), de ezen felül a miénk a legerősebb pilótaduó is. Ralf és Juan-Pablo különböző emberek, a vezetési stílusuk is más, a céljuk viszont ugyanaz. Az FW24 kódjelű versenyautó karosszériáját a Williams istálló mérnökei a megváltozott technikai szabályoknak megfelelően tervezték át. Emellett a versenyautó teljesen új váltóművet kapott, hogy jobban alkalmazkodjon az új BMW motorhoz és ezzel összhangban a hajtással kapcsolatban több dolgot is módosítottak. Az új versenyautóba a BMW által fejlesztett P82-es motor kerül. Ez a tavalyi motoron alapul, de a müncheni mérnökök rengeteg módosítást hajtottak végre rajta: a közel 5000 alkatrészből csaknem ezret módosítottak. Ezt a motort már a 2001-es szezon előtt elkezdték fejleszteni, és októberben már versenypályákon tesztelték. Dr. Mario Theissen, a BMW Motorsport igazgatója a következőképpen nyilatkozott a BMW Forma 1-es motorfejlesztéséről: - A 2000-es szezonban használt első motorunkkal (E41) 0-ról 90%-ra fejlődtünk. A tavalyi P80-as motor már fejlettebb volt, amolyan 98%-os. Tudjuk, hogy soha sem érhetjük el a technikai lehetőségek 100%-át, hisz ezek a lehetőségek évről évre bővülnek. Egy jó autó és egy jó motor önmagában nem elég ahhoz, hogy egy csapat sikeres legyen a Forma-1 világában, ehhez erős pénzügyi háttérre is szükség van. Ez a BMW-Williams csapatnál már kezdetektől megvan, de idén még tovább erősödik a FedEx és a Pepsi Cola 7 UP márkájának támogatásával. A Nemzetközi Automobil Szövetség bejelentette: biztos, hogy március 3-án Melbourne- ben rendezik a Forma-l-es világbajnokság idei első futamát. Az FIA véglegesnek tekinti, hogy az Ausztrál Nagydíj része a 2002-es sorozatnak. A Nemzetközi Automobil Szövetség biztonsági alapkövetelményeket állított fel, amelyeket teljesíteni kell a futamrendezéshez. Az ausztrálok megfeleltek ezeknek - szerepel a hivatalos közleményben. Nyilvánosságra került Victoria-állam halottkémének jelentése, amely szerint elkerülhető lett volna a tragédia a tavalyi ausztrál versenyen. Graeme Johnstone állítja: a szervezők tudatában voltak annak, hogy a pályáról kirepülő alkatrészek súlyos balesetet okozhatnak az alacsony védőháló miatt. A 2001. március 4-i futamon a német Ralf Schumacher (BMW-Williams) és a kanadai Jacques Villeneuve (BAR-Honda) ütközése után az egyik autó kereke eltalálta Graham Beveridge pályamunkást, aki a kórházba szállítás után belehalt sérüléseibe. Ron Walker, a lebonyolításért felelős társaság vezetője úgy nyilatkozott: a halottkém elmarasztaló jelentése ellenére biztos volt abban, hogy március 3-án lesz verseny Melbourne-ben. Baden-Württemberg tartomány 15 millió eurót ad a németországi Hockenheim Forma-l-es versenypályájának átépítésére. Ezzel a plusz támogatással 61.95 millióra nőtt a Német Nagydíjnak otthont adó létesítmény korszerűsítésére felhasználható összeg. Már elkezdődtek a munkálatok: bővítik a nézőteret és megrövidítik az aszfaltcsíkot. A Hockenheimring lelátóin eddig 83 ezren foglalhattak helyet, idén 120 ezer érdeklődő láthatja majd a futamot. A pálya eddigi 6825 méteres hosszát jelentősen, 4489 m-re csökkentik. A beruházás második szakasza áprilisban kezdődik, ennek során új sajtóközpont és szálloda is épül. Az átalakítás 2003-ban fejeződik be. A Német Nagydíjra július 28-án kerül sor. Az idei év menetrendje Március 3.: Március 17.: Március 31. Április 14.: Április 28.: Május 12.: Május 26.: Június 9.: Június 23.: A nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által elfogadott menetrend szerint 2002. március 3-án, Melbourneben rajtol, s október 13-án SzuzukáJúlius 7.: Brit Nagydíj, Silverstone Július 21.: Francia Nagydíj, Magny-Cours Július 28.: Német Nagydíj, Hockenheim Augusztus 18.: Magyar Nagydíj, Mogyoród Szeptember 1.: Belga nagydíj, Spa-Francorch. Szeptember 15.: Olasz nagydij, Monza Szeptember 29.: Egyesült Államok Nagydíja, Indianapolis Október 13.: Japán Nagydíj, Szuzuka ban ér véget a szezon. A tizenhét futamos sorozatban a tizenharmadiknak lesz házigazdája Ma- gyarország. ________________________■ Au sztrál Nagydíj, Melbourne Malajziai nagydíj, Szepang Brazil Nagydíj, Sao Paolo San Marinó-i Nagydíj, Imola Spanyol Nagydíj, Barcelona Osztrák Nagydíj, Spielberg Monacói Nagydíj, Monaco Kanadai nagydíj, Montreal Európa Nagydíj, Nürburgring Itt az új BMW-Williams
