Új Néplap, 2001. május (12. évfolyam, 101-126. szám)

2001-05-31 / 126. szám

f 2001. Május 31., csütörök AUTÓ MÁNIA 3. OLDAL Ha defektet kap a kocsi Vezetéstechnikai centrum a Hungaroringen Az elmúlt években rohamosan nőtt közútjaink forgalma. Gépjárműparkunk tekintélyes hányada kicserélődött, a Trabantok, Ladák, Wartburgok helyett — nem éppen fiatal — nyugati négykerekűekkel rójuk a kilométereket, ám az ehhez szükséges új vezetési stílus elsajátítása még jócskán hagy kívánnivalót maga után. A nemzetközi statisztikai adatok szerint, a közúti balesetek 90 szá­zaléka valamilyen vezetői hibára vezethető vissza. Ezek közül leg­gyakrabban a tudatos cselekvőké­pesség hiánya - nem vagyunk tisztában vele, mit is kellene ten­ni -, a késői reakció, azaz a meg­növekedett sebesség miatt lassan reagálunk, valamint a túlzott ön­bizalom és a hibás pszichés visel­kedés jelölhető meg baleseti ok­ként. Napjainkban nagyon kevés „hétköznapi” autós él azzal a le­hetőséggel, amelyet a Gerhard Berger Vezetéstechnikai Centrum kínál Mogyoródon. A Hungaro- ring Sport Rt. és az osztrák Oster­kritikus szituációkban. A fotócel­lákkal és érzékelőkkel, valamint a legmodernebb technológiával fel­szerelt tanpályák éjjel-nappal, té- len-nyáron alkalmasak a tesztelé­sekre. Csak egyetlen adat a tech­nikai színvonal érzékeltetésére: a pályák alá 40 kilométer hosszú elektromos és vízellátó hálózatot építettek. Négy, különböző ne­hézségi fokozatú pálya - egyenes, 4 és 9 százalékos lejtésű, illetve kör alakú - áll a jelentkezők ren­delkezésére, ahol száraz, vizes és jégsíkos aszfalton személyautó­val, autóbusszal vagy éppen te­herautóval gyakorolhatnak az ér­deklődők. A centrum abszolút biztonságos, semmiféle terep­nak is sikerült egy napot eltölteni a Hungaroringen. A gyakorlaü oktatást természetesen elméleti előadás előzte meg. A feladatok fokozatosan nehezedtek, de a se­besség soha nem haladhatta meg az 50 km/órát: először száraz, majd jeges aszfalton kellett blok­kolással megállni (mérték a se­bességet és a fékutat), csúszós úton váratlanul felbukkanó tár­gyak előtt kellett megállni, majd kikerülni azokat. Volt szlalomo­zás különböző síkosságú talajon, legvégül pedig jött a rántópad. Ez a speciális szerkezet olyan érzést keltett, mintha defektet kapott volna az autós, s azt tanították meg, miként lehet egyenesben tartani a gépjárművet ilyen hely­zetben. A Mercedesek, Opelek, Fiatok valóságos keringőt lejtet­tek időnként. A jelek szerint egy­re nagyobb az érdeklődés a tan­pálya iránt. Bár egyelőre elsősor­ban cégek, vállalatok veszik A csúszós úton az autók időnként önálló életre keltek man Forma-1 Kft. közös tulajdo­nában lévő öthektáros pályán bárki testközelből érzékelheti, miként viselkedik autója és ön­maga a mesterségesen kialakított tárgy vagy akadály nem okozhat balesetet, feltéve ha a vezető be­tartja a szigorú előírásokat. A Hungária Biztosító Rt.-nek köszönhetően ezen sorok írójá­igénybe a fél-, egy-, illetve kétna­pos tréningeket, de ma már szép számmal jelentkeznek „mezei autósok” is az oktatásra. _____________________laaiHi A LEGKISEBB LANOS. Im­már 1,3 literes, 75 lóerős motor­ral is kínálják a Daewoo kelendő alsó-középkategóriás kocsiját, a Lanost. A valamennyi karosszé­riaváltozattal kombinálható leg­kisebb erőforrással az autó fo­gyasztása tartós 90-es tempónál öt liter, vegyes használat során 7,6 liter. A kívül kicsi, belül tá­gas tér kényelmes családi autó­vá tette a népszerű délkoreait. Az új szabásvonal előnyei a cso­magtér kihasználhatóságában jelentkeznek: az 5 ajtós változat 250 literes csomagtere az ülések óhajtásával 886 literesre bővít­hető, míg a 4 ajtós változaté ele­ve 322 literes. ■ Félig egyterű „oroszlán” A Peugeot a 307-essel nem csupán a 306-os utódját alkotta meg: a napokban hazánkban is megjelenő típussal, ahogy a gyár fogal­maz a „klasszikus limuzinkoncepció újra­gondolása” volt a cél. Hogy ez mit jelent? A francia cég teljesen új padlólemezt tervezett az új modellcsaládhoz, amely jóval tágasabb utastér kialakítását teszi lehetővé, ugyanak­kor képes rengeteg más karosszériaváltozat fogadására. fékasszisztenst, az erős fékezéskor felgyulladó vészvillogót, az intelligens karbantartásjelzőt azelőtt csak olyan luxusautókban alkalmaz­ták, mint amilyen például a márka „zászlós­hajója”, a 607-es. A 307-es induló motorválasztéka 1,4,1,6 és 2 literes benzinmotorokból (75,110 és 138 LE) áll majd, ebből a két nagyobb hengerenként négy- szelepes. Természetesen a Peugeot HDI-turbódí- zel erőforrásokat is kínál a típushoz, kezdetben A 307-es átvette a szépségdíjas kistestvér, a 206-os vonzó vonalait A 307-es először három- és ötajtós kivitelben je­lenik meg, és ezeken a variánsokon határozot­tan érzékelhető, hogy a klasszikus autók és az egyterűek között he­lyezkedik el: magassága meghaladja az 1,5 mé­tert, így jóval szellő­sebb, tágasabb utastér kialakítására nyílt mód. A hatást tovább fokozza a hatalmas, előrenyúló szélvédő, amely — az egyterűekkel ellentét­ben - kis töréssel foly­tatja a motorházfedél ívét, így még sem tűnik buszszerűnek az autó megjelenése. A szokatlanul nagy belsőtér mellett a 307- es más területeken is úttörő szerepre vállalko­zik. Olyan biztonsági és kényelmi berendezé­seket jelentet meg a piacon, amelyek koráb­ban ebben a kategóriában részben elérhetetle­nek voltak. Az automatikusan bekapcsolódó tompított világítást, a függönylégzsákokat, a 90 lóerős változatban, de nem sokkal később más verziók is megjelennek a kínálatban. A jövő még izgalmasabb folytatást tartogat: a 307-eshez Tiptronic-rendszerű automata sebességváltót is rendelhetnek majd a sportos, mégis komfortos autózás hívei. ______________________________________________________________L Z. Párnák az autóban 1981-ben még senki sem bízott a „felrobbanó lufiban | ”, mégis akadt néhány előrelátó vevő, aki azonnal rendelt magának légzsákot a kocsi­jába. A rendszer kiegészítője lett az úgynevezett övfeszítő, amely ütkö­zés esetén az egyébként nem érezhető övét megfeszítette, és az utast szoro­sabban az ülés­hez húzta. Ez a légzsák-övfeszítő kombináció, 1981 júliusától számít extra tartozék­nak, de ma már csaknem minden autóban szériafel­szerelésnek szá­mít. Abban az időben már egy nagy érzékeny­ségű szenzor választotta meg az optimális kioldási időpontot attól függően, hogy a vezető biztonsá­gi öve be volt csatolva vagy sem. A vizsgálatok során az is tisztázó­dott, hogy a felfúvódásból eredő hanghatás olyan rövid idejű, A légzsák életet menthet amely halláskárosodást nem okozhat, a fejlődő gáz sem veszé­lyes. A fejlesztés természetesen nem állt meg, a biztonsági rend­szer mérete egyre kisebb lett, 1987-ben megjelent az utasoldali légzsák is. Az újabb mérföldkő 1992 volt, amikor sikerült kifejlesz­teni az első lég­zsákoknál lénye­gesen gyorsab­ban működésbe lépő és felfújódó oldalsó zsákokat. Természete­sen folynak a lég­zsákokkal kap­csolatos további fejlesztések. Az elsődleges cél az elölről, oldalról vagy hátulról fe­nyegető baleset mielőbbi felisme­rése, a várható súlyosság felmé­rése és csökkentése. Jelenleg a legmegfelelőbb pillanatban ki­nyíló, lágy karakterű, „intelli­gens” légzsákrendszer megoldási módját keresik.______________■ Renault-hírek Az idei év első négy hónapjában hétezer Renault személygépko­csit értékesítettek Magyarorszá­gon, ami mintegy 50 százalékos növekedés 2000 azonos idősza­kához képest - közölte Thierry Koskas, a Renault Hungária Kft. ügyvezető igazgatója egy sajtó- tájékoztatón. Elmondta: az értékesített személygépkocsik száma alap­ján a magyar piacon 10 száza­lékot meghaladó részesedéssel bír a társaság. Az ügyvezető igazgató beszámolt arról is, hogy a megrendelések alapján csupán májusban 1600 sze­mélygépkocsit adnak el Ma­gyarországon. Egy másik hír a Renault háza tájáról: a legendás francia kisau­tó, a Renault 5-ös hívei, illetve a kocsi utódjának tekinthető Clio barátai találkoznak június 2-án és 3-án Rákóczifalván, a sport­pályán. A Renault-parti programjá­ban szerepelnek különféle vetél­kedők, versenyek, de lesz mű­szaki tanácsadás is. Ilyen még nem yell! Most ntindon új személyautó További akciókkal, kedvezményekkel várjuk ntárkakoroskodósünkban. * Ajánlatunk 3.000.000 Ft-os vételárig érvényes. Maximális futamidő 72 hónap. THM: RING AUTOHAZ KFT. Szolnok, Fék út 3. Tel.: 56/512-432 zetissel stő! A SZENVEDÉLY VEZET MINKET smmm BELEMECYUNK A RÉSZLETEKBE... DAEWOO MATIZ DAEWOO LANOS 149.990 Ft 199.900 Ft i kezdő befizetéstől és akár használt autó beszámítással már az Öné lehet.* *Az ajánlat a készlet erejéig érvényes, és a kezdő befizetés összege nem tartalmazza az üzembe helyezési költségeket. DAEWOO Tovább az úton.,, RANEX Kft. Szolnak, Mozdony út 4. Telefon: 56/424-333, 56/425-333 Nyárköszöntő akció a Juvenal-nál- ABS (tárcsafék glöl-hátul)- szervokormány- vezető- és utasoldali légzsák- rádiómagnó, 4 hangszóró- fényezett tükörház és lökhárítók- immobiliser- zöld hővédő üvegezés- 3. féklámpa-12 év átrozsdásodási garancia- ABS (tárcsafék elől-hátul)- szervokormány- vezető- és utasoldali légzsák- központi zár- rádiómagnó, 4 hangszóró- fényezett tükörház és lökhárítók- immobiliser- zöld hővédő üvegezés- 3. féklámpa-12 év átrozsdásodási garancia Golf és Bora modelljeink fantasztikus áron, akár több százezer forint árelőnnyel vásárolhatók meg márkakereskedésünkben. Akciós árainkról érdeklődjön szalonunkban. Az Ön márkakereskedője: Juvenal Kft. 5000 Szolnok, Széchenyi kft. 26. Tel.: 56/516-160, 516-170 Kenőanyagokat kedvezőbb áron a hivatalns területi nagykereskedőtől W SPED Bt Martfű, Kossuth út 60. Tel ./fax: 56/452-349 30/370-6206 > Kenéstechnikai szaktanácsadás •Teljes körű termékkínálat • Ingyenes kiszállítás Szolnok - Bács-Kiskun - Pest megye területén fordfocus ha többre vágysz fordfocus ajándék klímával már 2.790 NESZTOR Kft. Szolnok, Abonyi út 1/c. Tel.: 56/512-412, 56/375-201 E-mail: ford@nesztor.hu; www.nesztor.hu

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents