Új Néplap, 2000. július (11. évfolyam, 152-177. szám)
2000-07-25 / 172. szám
4. OLDAL G A Z D A S Á G I TÜKÖR 2000. Július 25., kedd RÉSZVÉNYÁRFOLYAMOK (2000. július 24.) Borsodchem 9 250 Ft ti Fotex 309 Ft ti Matáv 1960 Ft ti Mól 3 850 Ft ti OTP 15170 Ft ti Rába 2 205 Ft ti Richter 14 400 Ft ti Zalakerámia 2 750 Ft ___Q BUX: 8567,89 +1,11% eltérés az előző záróértékhez képest TŐZSDEI ÉS PIACI ÁRAK 2000.28. hét USD/t Áralakulás Tendencia Csökkenő Lanyha Termény Búza 98 FOB francia kikötő Kukorica 77-78 Csökkenő Csökkenő FOB MexikóHSböl Tak.-árpa 101 FOB európai klkötö Napraforgó 400 Ex tank európai kikötő Szójadara 187 Mérséklődő 46 %CIF Rotterdam Mérséklődő Tartott Lanyha Lanyha Ingadozó AZ MNB HIVATALOS DEVIZAÁRFOLYAMAI (1 egységre, forintban) Angol font Cseh korona Euró Német márka Osztrák Schilling Lengyel zloty Svájci frank Szlovák korona USA-dollár 423.10 7,32 260,32 133.10 18,92 64,87 167,40 6,13 278,63 A Michelin nálunk nem épít le Budapest A Michelin-csoport német, francia, lengyel és brit gyáraiból az idén már mintegy 1300 alkalmazottat bocsátottak el, ám a magyarországi üzemekben nem terveznek létszámleépítést. Erről Laczkó Erika, a Michelin Magyarország Kft. kommunikációs menedzsere tájékoztatta az MTI-t. Hozzátette: a Michelin konszern tavalyi nyeresége nettó 71 százalékkal 153,43 millió euróra csökkent, ezért 2002 végéig 7500 állás leépítését tervezi Európában. A Michelin márkájú teherabroncsok fogyasztói ára augusztus 1-jén átlagosan 2 százalékkal emelkedik, amit a nyersanyagárak, a kaucsuk és a kőolajszármazékok idei jelentős növekedése indokol - emelte ki Laczkó Erika. A francia Michelin-csoport 1996-ban privatizálta a Taurus Gumiipari Rt.-t, amely budapesti és nyíregyházi üzemében kamionokhoz, traktorokhoz és buszokhoz használatos abroncsokat állít elő. Emellett Michelin Magyarország Kft. néven export-import tevékenységet folytat. A Michelin-csoport a múlt évben 30 millió dollárt fektetett a nyíregyházi Taurus gyárba 500 új munkahelyet teremtve, így annak éves kapacitása 500 ezer abroncsra emelkedett. Ezenkívül tavaly 5 millió dollárt ruháztak be váci logisztikai központjukba, és mintegy 1 millió dollárt költöttek budapesti újrafutózó üzemük létesítésébe, amelynek éves kapacitását 2001 végére tízezer darabra szeretnék felfuttatni. Az idén nem terveznek új beruházást. A Michelin-csoport három magyarországi cégének együttes árbevétele tavaly meghaladta a 40 milliárd forintot. («mi Drágább lesz ősztől a tej A fogyasztás várhatóan nem csökken A sertés- és a baromfihús után ősztől a tej is drágul. A termelők literenként három forinttal többet kapnak a feldolgozóktól, de hogy a fogyasztók mennyivel fizetnek majd többet a tejért a boltokban, az elsősorban a kereskedőkön múlik. A Tej Terméktanács szakemberei mindenesetre nem tartanak a forgalom visszaesésétől. Budapest Botos Károly, a terméktanács gazdasági tanácsadója lapunknak elmondta: az elmúlt hónapokban mintegy 10-15 százalékkal emelkedtek a tejtermelők költségei, ezen belül is a legjelentősebb mértékben - harminc százalékkal - a takarmányköltségek drágultak. A gazdálkodók a többletráfordítást teljes egészében nem tudják ehsmertetni a feldolgozókkal, de a felvásárlási ár legalább öt- százalékos növelését mindenképpen szükségszerűnek tartják. így ősztől három forinttal emelkedik a tej termelői ára. Az áremelés nem egységesen, hanem differenciáltan jelenik meg a fogyasztói árban, tehát a kereskedőkön múlik, hogy milyen mértékben emebk az árakat. Ez boltonként eltérő lehet. A terméktanács képviselője nem tart attól, hogy a drágulás miatt visszaesik a tejfogyasztás, ugyanis - mutatott rá a szakember - az alapvető fogyasztási cikkek árrugalmassága viszonylag alacsony. Magyarán ez azt jelenti, hogy akkor sem ugrik meg a fogyasztás, ha csökken az ár, illetve az emberek nem fognak kevesebbet vásárolni, ha drágul a termék. Botos egyetért azzal, hogy az elkövetkező években növelni kell az egy főre jutó tejfogyasztást, de nem azon az áron, hogy olcsóbban kínálják, mert abba a termelők tönkremennek. A friss tej nettó átadási ára jelenleg 82-92 forint, a tartós tejé 102-108 forint, ugyanennek a fogyasztói ára 95-108, illetve 120-140 forint. A tejfeldolgozók szerint a költségek emelkedése miatt a fogyasztói árak emelkedése jövőre elérheti a 15-20 százalékot is. u. g. Kevés pénz jut az erdőkre Budapest Az erdészeti hatóságok éves beszámolója szerint az utóbbi években olyan kevés pénz jutott erdőtelepítésre, hogy az ágazat jócskán elmaradt az 1991-ben elhatározott tervektől. Akkor ugyanis egy 2000-ig szóló kormányhatározat 150 ezer hektár új erdő telepítését írta elő, amiből azonban tavaly év végéig mindössze 46 ezer hektár valósult meg - értesült az Europress minisztériumi forrásokból. 94 ezer hektáron végeztek fakitermelést, amelyből 25 ezer hektár a véghasználati terület. A kitermelt 6,9 millió köbméter fa az előzetes tervek 79 százaléka volt. A szaktárca jelentéséből kiderül az is, hogy az erdőgazdasági részvénytársaságok átlagosan 91 százalékban használták ki lehetőségeiket, míg az egyéb erdőgazdálkodók mindössze 64 százalékban. Továbbra is korlátozó tényező a tulajtjpni helyzet rendezetlensége, és ezáltal,a működés- képtelen gazdálkodói kör. Az agrártárca jelentése szerint a rendelkezésre álló több mint kétmilliárd forintból csak nyolcezer hektár erdő telepítése valósult meg tavaly - a tervezett 11 ezer hektárral szemben. A fák 62 százalékát az Alföldön, 32 százalékát a Dunántúlon, 6 százalékát pedig az Északi-középhegységben ültették el. A telepítések zömét, 95 százalékát a magán erdő- , gazdálkodók végezték el. Az erdőgazdálkodók 1999-beri A fatermékek külkereskedelmi mérlegének egyenlege 1999-ben mérsékeltebb ütemben, 5,8 százalékkal, 28,2 milliárd forintra emelkedett, azonban dollárra számítva 4 százalékkal csökkent. A legjelentősebb külkereskedelmi partnereink továbbra is az EU- tagállamok, illetve a közép-európai országok. Az erdőgazdasági és a faipari társaságoknál tavaly a lombos fűrészáru termelése szinten maradt, a fenyő fűrészáru termelése viszont a felére csökkent. A lombos fűrészáru értékesítése visszaesett, így a felhalmozott készlet jelentősen megnőtt. Kedvező tendenciaként értékelhető viszont, hogy a magasabb feldolgozottsági fokú termékek -^parkftta, bú: torlap, rakodólap stb. -jtermelése növekedett. istsi Nyolcszázmilliós mozdony Szolgáltatási reform a MÁV-nál Budapest Az ipari termelés átalakulása óta nincs szükség tömeges áruszállításra, sokszorosára nőtt a gépkocsik száma, ezért a vasút személyforgalma 40, áruforgalma pedig tíz év alatt 30 százalékra csökkent. Tavaly viszont már sikerült a visszaesést megállítani, sőt szerény mértékben növekedett is a vasút forgalma.- A tavalyi szintet kívánjuk tartani, ezért jelentős szolgáltatási reformot indítottunk - mondja Sárái Gyula, a MÁV vezérigazgató-helyettese. Menetrendünk CD formában is megjelent, és mobiltelefonról is lekérdezhető. Nincs messze az idő, amikor interneten is lehet vonatjegyet vásárolni. A jövő év első felében megjelennek a jegyváltó automaták, amelyek forgalmi felvilágosítást is adnak. Törekvéseink közé tartozik, hogy idegen nyelvet beszélő kalauzok dolgozzanak azokon a vonalakon, ahol nagy az idegen- forgalom.- A szolgáltatási reform sarkalatos kérdése a korszerű kocsipark, hiszen a mai vonatok egy része csaknem harmincéves.- Járműfejlesztésünkkel is a kényelmet kívánjuk szolgálni. Látványos javulás lesz a személyforgalom 60 százalékát lebonyolító elővárosi forgalomban. De változást ígérünk a 120- 200 kilométeres távolsági forgalomban is. 200 elővárosi és 40 intercity kocsi üzembeállításával számolunk. Ez utóbbiak eddig légvisszahűtésspl jnűködtek, az újak már légkondicionáltak lesznek.- A szolgáltatási reform vajon kiterjed-e például a teherforgalomra?- Ma már nincs kézzel rakodás. Tavaly beszereztünk 560 korszerű gabonaszállító kocsit és 200 olyat, amelybe a terjedelmesebb árut targoncával vagy más szállítóeszközzel is be lehet vinni. Ezeknek a kocsiknak a számát folyamatosan növelni szeretnénk.- Korszerű szállítás korszerű mozdonyok nélkül nem képzelhető el. Viszont ez a legdrágább része a reformnak.- Az európai uniós elvárások között az is szerepel, hogy átmenjünk egymás vonalaira. Szlovéniában és Ausztriában egyenárammal, nálunk váltakozó árammal működik a vasút. Ezért tíz olyan villanymozdonyt kell beszereznünk, amely mindkét áramfajtával működik, darabonként 800 millió forintért. A belső forgalomban 140 majd 30 éves villanymozdonyunk közlekedik. Egy- egy főjavítás 100 millió forintba kerül. Ezt a kocsiparkot is fel kívánjuk frissíteni legalább 20 új mozdonnyal. A nem villamosított vonalakra is kellene 60 darab sínbusz.- Honnan lesz elegendő pénz ezekre a nagyszabású fejlesztésekre?- Ezermilliárd forint kell ahhoz, hogy a MÁV tíz év alatt elérje az európai színvonalat. A költségvetés ekkora terhet sohasem fog elbírni. Fel kell használnunk különféle EU-forrá- sokat. Elsősorban az ISPA-prog- ramra számítunk. Hiszen az Európai Uniónak is érdeke, hogy - különösen a rajtunk áthaladó tranzitvonalakon - za- vármentésen jöhessen közlekedni. KOÓS A TŐZSDE VILÁGA Hullámvasút A hét elején még visszafogottság és kedvtelenség uralkodott a tőzsdén, majd a kedvezőbb nemzetközi hangulatnak sikerült utóbb a magyar piacot is fellendítenie. Az index a hét második felében kifejezetten szépen emelkedett, miközben a forgalom is növekedett. Richter az elmúlt két héten Az elmúlt időszak bizonytalanságait, az ebből eredő hirtelen ármozgásokat leginkább a Richter részvények tőzsdei szereplésén keresztül figyelhetjük meg. A meglehetősen kis érdeklődés mellett forgó gyógyszeripari részvény három napon át eladói nyomás alatt állt, hétfőn árfolyama 13200 forintig süllyedt. A csaknem 1000 forintos csökkenés hátterében azonban nem volt igazán jelentős hír vagy esemény, így a kedden elterjedő pozitív hírek hatására az árfolyam azonnal felugrott, több mint 6%-ot erősödve egyik pillanatról a másikra. Rövid megtorpanás után a folyamat csütörtökön tovább folytatódott, így egy hét alatt az árfolyam 10%-ot mozdult el, mindkét irányba. A piacon elterjedt hírek között említhetjük a cég jó negyedéves eredményeiről szóló várakozásokat illetve egy nyugati céggel történő esetleges oroszországi együttműködést. Ez a példa véleményünk szerint jól mutatja, hogy a magyar részvényektől való elfordulás nem végleges, az alapvető vállalati értékek ugyanis megtarthatják a mostani értékeléseket. Ugyanakkor példánk arra is figyelmeztet, hogy az alacsony likviditás (kevés kötés alacsony részvény darabszámra) erősíti az ármozgások nagyságát. Ennek az úgynevezett volatilitásnak (az árfolyamok fokozott kilengésének) pedig a rövid távon spekuláló befektetők lehetnek a nyertesei. (Szepesi László CA IB) Bank Austria Creditanstalt Rt. Szolnok, Baross út 27. Telefon: 56/500-450 7.30-17 óráig az (56) 424-444-es telefonszámon Motosprint 5000 Szolnok, 4. sz. főút 104. km Tel./Fax: (56) 375-294 Új élmény SkodaFabia A SkodaFabia minden elemében csúcstechnikát képvisel, ezért sok új, kellemes élménnyel fogja megajándékozni Önt és családját. Maximális biztonságot nyújtó karosszériája komfortos utasteret takar, amelyben akár öt személy is kényelmesen utazhat. Hogy döntését megkönnyítsük, a Skoda Fabiát már 2 194 000 Ft-tól, akár 20% előleggel és használtautó-beszámítással is megszerezheti. Skoda Fabia - egy új kategória a Skodától. További információért forduljon márkakereskedésünkhöz.
