Új Néplap, 1999. december (10. évfolyam, 280-305. szám)
1999-12-21 / 297. szám
8. oldal Sport 1999. december 21., kedd Autósport — Forma—1-es világbajnokság 1999 Häkkinen kihasználta Schumacher lábtörését A Ferrarik idén messze túlszárnyalták elmúlt évekbeli eredményeiket, ám az apróbb technikai problémák mellett olyan balesetek szenvedő alanyai voltak pilótáik, melynek következtében „csak” a csapat-világbajnoki címet tudták begyűjteni Ausztrália szívélyesen fogadta Eddie lrvine-t Az 1998-as év tökéletes ismétléseként a McLarenek az edzés és az időmérő edzés során utcahossznyi előnnyel rendelkeztek a mezőny fölött. Amikor a verseny elkezdődött, a McLarenek kerültek az élre, és hamarosan nagy előnyre tettek szert. Coulthard azonban hamarosan kiesett, amikor sebesség- váltója beragadt a hatos fokozatban, majd Häkkinen követte őt, még azelőtt, hogy a verseny a második felébe lépett volna. Ekkorra már átadta vezető helyét Eddie Ir- vine-nak, aki akkor előzte meg, mikor a biztonsági autó kiment a pályára azért, hogy az Alex Zanardi (Williams) balesetéből visszamaradt törmeléket eltakaríthassák. Heinz-Harald Frentzen (Jordan) felzárkózott a második helyre. Miután az élre került, Irvine irányította a verseny menetét, és életében először a dobogó tetejére állhatott fel. Ez egy népszerű győzelem volt, s aminek kapcsán azonnal kérdések merültek fel azzal kapcsolatban, hogy mit tenne Schumacher, ha idén Irvine lenne az, aki versenyeket nyerne? Brazília — Hagyjuk, hadd uralkodjon Rubens Az időmérő edzésen a McLarenek mögött elért harmadik helyezés révén Barrichello hazájának éjszakai hősévé vált. A rajongók több kilométernyi sorban álltak, hogy láthassák azt a másik brazil pilótát, aki ismét győzelmi esélyekkel indulhat a Forma—1-ben. A rajt során újra Häkkinen volt a leggyorsabb, Coulthard viszont lefulladt, s a brazil pilóta egy újabb hellyel lépett előre. Ekkor jött el Barrichello ideje. A McLaren lelassult és Häkkinen félrehúzódott. Egy ideig úgy tűnt, hogy a második McLaren is kiesik és a McLaren kettős kudarccal térhet haza. A probléma azonban szerencsésen megoldódott és Häkkinen újra teljes gázra kapcsolt. A csapat tagjai tövig rágták a körmüket, hogy az autó kibírja-e a verseny végéig. Kibírta, és a bokszbeállások során Häkkinen újra az élre került, és öt másodperccel Schumacher előtt megnyerte a versenyt. Häkkinen hibája San IVfarinóban A San Marino Nagydíj során a McLaren-pilóták ismét jól érezhették magukat, miután csak egymással kellett megküzdeniük a pole pozícióért, mialatt a többiek a számukra elérhető legjobb helyért, a harmadikért vívták meg csatájukat. Ez ezúttal Michael Schuma- chemek sikerült. Mégis ez a nap újra a McLareneknek kedvezett. Häkkinen mint a rakéta, úgy lőtt ki a startnál, és elkezdett egyre nagyobb előnyre szert tenni csapattársával szemben, aki szemmel láthatóan más versenystratégiát alkalmazott. Ekkor úgy tűnt, hogy a Ferrarik csak abban reménykedhetnek, hogy a McLarenek újra megbízhatósági problémával fogják szembe találni magukat, de ekkor Häkkinen hibázott, és nekicsapta az autót a betonfalnak. Coulthard bokszbeállása során visszaesett a második helyre, és arra volt kárhoztatva, hogy Schumacher mögött próbáljon meg maradni, hátha lesz rá alkalma, hogy visszavegye a vezetést. De nem így sikerült, Coulthard-t akadályozták a sereghajtók, és Schumacher utolsó bokszbeállása után az élre került. Tíz pont és a világbajnokságbeli vezetés jutott Schumacher- nek. Elsöprő Ferrari-siker Monacóban A Monaco Nagydíj rajtjánál történő kerékkipörgetés miatt nagy árat fizetett Häkkinen. Ezáltal Schumacher el tudott húzni, és ezután már az döntött, hogy ki mer később fékezni. A finn pilóta feladta, és átengedte a vezetést. Häkkinen számára pluszkatasztrófát okozott az, hogy Tora Takagi (Arrows) autójának motorja felrobbant, és olaj folyt a pályára. Mikor Häkkinen ehhez a ponthoz érkezett, majdnem a versenyébe került, egyenesen elment a Mirabeau kanyar mellett. 15 másodpercen belül korrigálni tudott, de újra be kellett mennie a bokszba, és Irvine szorosan mögötte állt. Tudta, hogy a legtöbb, amit várhat, az a harmadik hely. Izgalom nélküli Spanyol Nagydíj A Spanyol Nagydíj tradicionálisan rosszul szokott sikerülni a Ferrari számára, miközben a McLaren mindig a lehető legtöbbet hozza ki belőle. Häkkinen—Coulthard kettős győzelem született, s ez volt az év talán legkevésbé izgalmas versenye. Ezt a versenyt „a Forma—1 rettentően unalmas” felhangok követték, amelyek hamar elcsitultak Kanadában. Schumi első pole-ja Kanadában A Ferrari idén először indult pole pozícióból Schumacher révén, de ahhoz, hogy maga mögött tartsa Häkkinent, a startnál oldalra kellett húznia autóját. Kezd már hagyománnyá válni Kanadában, hogy Jamo Trulli (Prost) balesetet okoz, és ennek áldozataivá Jean Alesi (Sauber) és Rubens Barrichello (Stewart) váltak. „Nagyon sajnálom, amit tettem” — ennyit tudott hozzáfűzni. A baleset miatt kijött a biztonsági autó, amely néhány körrel később újra kénytelen volt kijönni, amikor Riccardo Zonta (BAR) oldalirányban nekiment a falnak. A Schumacher és Häkkinen közötti távolság változott, miközben próbálták helyüket biztosítani a bokszbeállások után. Ezután azonban Schumacher vétett egy rá nem gyakran jellemző hibát, és megtörte Ferrariját. „Lementem a versenyvonalról, és a pálya piszkos részére kerültem” - nyilatkozta. „Nekimentem a falnak. Az én hibám volt. Bocsánatot kérek a csapatomtól. Általában egy hibát vétek egy szezonban, remélem, ez volt az az egy.” így Häkkinen magára maradva megnyerte a versenyt, miközben az örömmámorban úszó Giancarlo Fisichella (Benetton) állhatott fel a dobogó második fokára. A Francia Nagydíj felborít mindent Jordan remek stratégiájának köszönhetően első győzelmét ünnepelhette Magny Cours-ban. A verseny során elkezdett esni az eső, és ekkor a biztonsági autót kivezényelték a pályára. Eddie Jordan- nek volt egy olyan ötlete, hogy töltsék tele autóit üzemanyaggal, hogy azoknak ne kelljen újra bejönniük a bokszba. Valójában ez az ötlet úgy született meg, hogy egy csapattagot elküldték a pályán kívülre, ahonnan várhatóak voltak a felhők, hogy jelentse, milyen idő is közeleg. A biztonsági autó kiment a pályára, amikor elkezdett szakadni az eső, és a Jordan előnye abból származott, hogy pontosan tudta, hogy meddig fog tartani. Ahogy az autók lassan köröztek körbe-körbe, Frentzen takarékoskodott az üzemanyaggal, hogy elsőként menjen a pályán, miközben a többiek mind bementek a bokszba üzemanyagért. A kanadai és francia felfordulás után Häkkinen még vezetett a világbajnokságban, miközben Shumacher 8 ponttal lemaradva követte őt a második helyen. A Ferrari még mindig próbált felzárkózni. Schumi lábát és vb-álmait törte ripityára Britanniában A következő Brit Nagydíjon egyik világbajnoki esélyes sem ért célba. Katasztrofálisan sikeredett a verseny Schumacher számára. Két autó nem tudott elrajtolni a rajt- rácsról, és a versenyt megállították. Amint a többi autó lelassított, Schumacher Ferrarijával egy fékhiba miatt teljes sebességgel a pálya menti gumifalba csapódott. Lábát törve és világbajnoki reményeit veszítve hagyta el Schumacher a helyszínt. A versenyt újraindították, Häkkinen átvette a vezetést, de bokszbeállása során valami nem sikerült. A bal hátsó mechanika rendetlenkedett, és emiatt egy körrel később visszatért a bokszba, mivel az autó bal oldali része nem működött jól. Miután visszatért a pályára, a leggyorsabb kört futotta, mielőtt autójának egy rakoncátlan kereke önállósította magát. Häkkinen újra kénytelen volt bemenni a bokszba, ezúttal három keréken. Csapata újra visszaküldte a pályára, majd kiszólt neki rádión, hogy inkább jöjjön vissza, mielőtt újabb balesetet szenved. Coulthard vette át a vezetést, mikor Irvine lemaradt a bokszbeállás során, s Coulthard megnyerte hazai nagydíját. Mégis mindenki a Ferrariről beszélt. Ausztria megadja a válaszokat Mika Salót nevezték meg Schumacher helyettesének mindaddig, amíg a német pilóta nem gyógyul fel. Irive lett a Ferrari első számú pilótája, s ígéretet kapott arra, hogy a csapat mindenben támogatja. Az első versenyen a McLaren segített, mikor Coulthard nekiment Häkkinen autójának, s „kisegítette” őt a pályáról. A bokszbeállások során Irvine az élre került, és végig maga mögött tartotta a skót pilótát a finisig. Az így megszerzett tíz ponttal Irvine két ponttal lemaradva Häkkinen mögé került. Salo győzelemhez segítette lrvine-t Irvine mindössze egy héttel később újra nyerni tudott Hocken- heimben, bár úgy, hogy az őt szorosan követő és a második helyen végző Mika Salo elengedte őt maga mellett. Ekkor papíron úgy tűnt, a Ferrari még mindig esélyes a világbajnoki címek megszerzésére. A probléma abból származott, hogy a Ferrarik nem verték meg a McLareneket, hanem előnyt kovácsoltak azok hibáiból. Häkkinen áldozatául esett egy rosszul sikerült bokszbeállásnak, Coulthard pedig kénytelen volt egy új orr-részért bemenni a bokszba, mivel egy előzetes manőver közben hozzáért Salo hátsó szárnyához. Ennek az lett az eredménye, hogy Irvine hatpontnyi előnyre tett szert a bajnokságban. Kettős McLaren-siker a Hungaroringen Magyarországon a világbajnokság újabb fordulatot vett. A McLaren kettős győzelmet aratott Irvine előtt. A Ferrari általában gyorsabb a versenyen, mint az időmérő edzésen, de ezúttal nem így volt. Schumacher hiánya elkezdett érződni. Coulthard bodicsekelte csapattársát Belgiumban Irvine előnye elpárolgott. Az egész versenyt körüllengte a dohányszponzorálást érintő tilalom, amely ahhoz vezetett, hogy a versenyt törölték a 2000-es naptárból. A politikai csatározásokat félretéve, a McLarenek győzedelmeskedtek a versenyen, de rossz sorrendben értek célba. A McLaren-pilóták egymáshoz értek a verseny első körében, de ezúttal Häk- kinennek volt oka szemrehányást tenni. Ezután a finn pilóta hozzáállása sem sokat segített, meg sem próbálta utolérni Coulthard-t és nyilvánvalóan rosszkedvűen állt a dobogón. Visszavette a vezetést a pilóták bajnokságában, de még ez sem dobta fel. Még mindig Schumi nélkül Monzában A Scuderia visszavárta, nagy reményeket fűzött a visszatéréshez, de mikor a csapat eljutott Monzába, Salót találta ott, hogy Schumacher helyett álljon rajthoz. Schumacher lába nem gyógyult elég gyorsan ahhoz, hogy képes legyen újra volán mögé ülni. Ezután a csalódottság szelleme lengte be a Ferrari-bok- szot. A hatodik és nyolcadik helyre történő kvalifikáció, úgy hogy Salo Irvine elé kvalifikálta magát, sem segített. Csak nyugalom, mondták, az autó gyorsabb lesz a versenyen. Häkkinen szerezte meg a pole pozíciót, és vezetett a verseny első részében, addig, amíg el nem követte az év második legnagyobb hibáját. Egyesbe kapcsolt kettes sebességfokozat helyett, és ezzel lefullasztotta autóját. A finn pilóta kipattant autójából, levágta a földre kesztyűit és keserű bánatában elsírta magát. Ekkor Frentzen tűnt fel, készen arra, hogy megszerezze idei második győzelmét. Ralf Schumacher (Williams) végzett a második, Salo pedig a harmadik helyen. Irvine a hátsó, de még pontszerző hatodik helyen futott be. Diniz újraszületett a Nürburgringen Az Európai Nagydíjon még mindig nem volt várható Michael Schumacher részvétele. Keményen dolgozott fizikoterapeutájá- val, de késztetése az autóversenyzésre még mindig túl fájdalmasnak bizonyult. Mika Salo újabb esélyhez jutott a Nürburgringen. Újabb ismételt rajtra volt szükség, mivel Gene nem tudott elindulni a rajtrácsról. Ezáltal Häkkinen kapott egy második esélyt arra, hogy Coulthard elé kerüljön, jóllehet a pole pozícióból induló Frentzen mögül rajtolhatott el. Ez soha nem jelentett problémát a finn pilóta számára, de hátrébb komoly problémák léptek fel. Damon Hill autója megállt az első kanyarban, amellyel kevés helyet hagyott a mögötte állók számára. Alexander Wurz (Benetton) már nem tudta kikerülni őt, Pedro Diniz (Sauber) pedig nem tudta kikerülni a Benettont. Ráhajtott utóbbi hátsó kerekeire, a Sauber felröpült a levegőbe, és fordítva, a pilóta fejével lefelé esett le a földre. Ez egy nagyon kellemetlen baleset volt, s Diniz nagyon szerencsésen megúszta néhány sérüléssel. Ekkor kiküldMichael Schumacher lábtöréséből felépülve a téli holt szezonban regenerálódhat teljesen Mika Häkkinen immár kétszeres világbajnoknak vallhatja magát ték a biztonsági autót, mialatt a szétrepült alkatrészeket feltakarították, végül újra Frentzen került az élre. Hamarosan elkezdett esni, így Häkkinen besietett a bokszba vizesgumikért, a Ferrari közben ugyanezt tervezte. Ekkor katasztrófa történt, lrvine-t behívták a bokszba, mialatt Salo autója törött orrával bement a bokszba. A szerelők sietve lecserélték a kerekeket is, és visszaküldték Salót, miközben várták lrvine-t. Akkor ütött be a villám, amikor elkezdtek pánikol- ni és nem találták Irvine Ferrari- jának egyik abroncsát. Ez a fiaskó nem tett jót annak a csapatnak, amelyik a világbajnoksági címért hajt. Ekkorra Häkkinen rájött, hogy hibázott, amikor túl korán lecseréltette gumijait. Az eső hamar elállt és az abroncsok túl lassúak voltak. A világbajnoki esélyesek a 12. és 14. helyen lavíroztak. Frentzen vezetett, de a sors megtagadta tőle a győzelmet hazai versenyén, mikor a 32. körben autója meghalt éppúgy, mint a verseny elején Hillé. Ekkor Coulthard vette át a vezetést, de hamarosan, ő is kiesett. Ralf Schumacher vette át a vezetést, és ő is búcsúzott hátsó kerekének durrdefektje miatt. Giancarlo Fisichella került az élre, de ő is kicsúszott, és Johnny Herbert (Stewart) az élen találta magát. A veterán brit pilóta tudta, mit kell tennie, és kötelességtudóan megszerezte a Stewart számára első nagy díjgyőzelmét. Trullival a második, Barrichellóval a harmadik helyen a dobogón állók öröme kitörő volt. Első maláj verseny Az első Forma-1-es nagydíjon, Se- pangban láthattuk először viszont Michael Schumachert a volán mögött. A Ferrari vezetősége rendelte oda, hogy segítse megszerezni mindkét világbajnoki címet. Mesteri vezetésével köszöntötte csapatát, hagyva, hogy Irvine győzzön, de csak azután, hogy megmutatta, ő a legjobb. A kettős Ferrari-győze- lem segítségével Irvine és a Ferrari mindkét ponttábla élére került, mielőtt újabb csapás következett. A pályabírák ugyanis úgy döntöttek, hogy a Ferrari oldalsó légterelői illegálisak, ami miatt diszkvalifikálták őket, és Häkkinent bajnoknak nyilvánították. Nem ez a módja annak, hogy a világbajnokság egy küszöbönálló fellebbezéssel és egy szükségtelen japán versennyel érjen véget. A Ferrarinak azonban sikerült bebizonyítania, hogy a FIA mérései nem voltak helytállóak, és emiatt visszakapták pontjaikat. így minden az utolsó, japán versenyen dőlt el. Japán, úgy mint 1998-ban Ez az év nagyon hasonlított 1998- ra, csak ezúttal a Ferrarinál Irvine- nak volt esélye a bajnoki címre. Häkkinen többet mutatott magából, a tőle szokottnál több érzelmet mutatott, megnyerte a versenyt, és megszerezte második világbajnoki címét. Ez volt a megfelelő módja a győzelemnek és a világbajnokság méltó befejezésének. A finn pilóta mindenkinél felsza- badultabb volt. A Ferrari megszerezte a konstruktőrök világbajnoki címét, és úgy nyilatkozott, hogy derűlátóan néznek elébe a jövő szezonnak Michael Schumacher- rel, aki remélhetőleg mindkét bajnoki címmel fog hazatérni. Ennél többet nem tehettek. Az oldalt szerkesztette: Géléi József
