Új Néplap, 1998. május (9. évfolyam, 102-126. szám)
1998-05-04 / 103. szám
Szól a kocsi, ha szervizbe kívánkozik Actros: intelligens motorszabályozás, a váltó is tudja a maga dolgát szélesre lehet kinyitni. A felső ágy menet közben csomagtartóként is használható, praktikus, egy kézzel működtethető háló rögzíti a csomagokat. A vezetőülés természetesen légrugós, kétoldali kartámaszai és szinte korlátlan beállíthatósága révén inkább fotelnek neveznénk. A kormány is négy irányban állítható, ehhez mindössze egy kart kell mozgatnunk. A kamionok vásárlásánál lényeges szempont a gazdaságosság. A Mercedes a sebességváltó és a motorszabályozó rendszer mellett a karbantartási rendszerét is Telligentnek nevezi. Ez azt jelenti, hogy nem meghatározott futásteljesítmény szerint kell szervizbe vinni az Actrost, hanem a jármű tényleges igénybevétele szabja meg a karbantartás időpontját. A rendszer folyamatosan ellenőrzi, kelí-e például légszűrőt, fékbetétet cserélni, még azt is jelzi, ha kiég valamelyik irányjelző, vagy féklámpaizzó. A kötelező karbantartásokra, olajcserére a tapasztalat szerint 100 ezer kilométerenként kerül sor, de nem ritkaság, hogy 120 ezer kilométer is összejön a következő szervizig. Sebestyén Kálmán Tesztautónkat, a Mercedes Actros MegaSpace 1840-est V6-os, 394 lóerős motor hajtotta. A Teliigent motorellenőrző és szabályozó rendszer segítségével a hatalmas 1850 Nm nyomaték már 1080-as fordulatszámnál a vezető rendelkezésére áll. Minden egyes hengerhez külön befecskendező szivattyú tartozik, így a terheléstől és az egyéb befolyásoló tényezőktől függően az optimális gázolajmennyiséget hengerenként is változtatni tudja a rendszer. Az igazán meggyőző teljesítményt a Mercedes által kifejlesztett és elsőként alkalmazott, szintén Teliigent névre keresztelt 16 fokozatú váltómü közvetíti a kerekekhez. A vezető munkáját élvezetessé tevő váltó elektropneumatikus működtetésű, a kis kar előre- illetve hátratolásával jelezzük a rendszernek, hogy váltani akarunk, majd a kuplungpedál benyomásakor a váltó azt a fokozatot kapcsolja, amelyiket ideálisnak tart a fordulatszámhoz. Vagyis akár át is ugorhat egy-egy fokozatot. Az előválasztás biztonságos vezetést tesz lehetővé, például kanyar előtt, még egyenesben jelezhetjük a váltókarral a szándékunkat, a kanyarban pedig újra két kézzel foghatjuk a volánt. Szintén a biztonságot szolgálja az Actrosnál, hogy mind a négy keréknél tárcsafék emészti fel a mozgási energiát, s a fékrendszert blokkolásgátlóval és kipörgésgátlóval is kiegészítették. Nem kifejezetten egyszerű a kamionosok élete, de az Actros tervezői mindent elkövettek, hogy megkönnyítsék a munkájukat. A fülke 192 centiméteres belmagasságával, 226 centis szélességével és 185 centis hoszszúságával akár egy lakótelepi kisszobának Szerkesztőségünk az 1997-es „Év haszonjármüoét” tesztelte. Próbánk során kiderült, hogy a Mercedes nemcsak a személyautók között fogalom. is megfelelne. Az Actros MegaSpace-ben ráadásul a motoralagút sem gátolja a mozgást, kényelmesen lehet öltözködni, mozogni a kabinban. Rengeteg rekesz, polc áll a vezető rendelkezésére, az ágy alá tolható dobozok egyike szigetelt hűtőláda az étel és az üdítőital részére, míg a másik az apróságoknak, papíroknak biztosít helyet. Az ágyak alaphelyzetben 60 centimétert foglalnak el az utastérből, este azonban 75 centiméter Nem kifejezetten egyszerű a kamionosok élete, de az Actros tervezői mindent elkövettek, hogy megkönnyítsék a munkájukat Követik a divat formáját a japán teherhordók is, s ebben élen jár a Nissan és a Toyota pickupja Farmerek kedvence Munkára is, hobbira is Az egyre népszerűbb pickup kategóriában idén két újdonság is érkezik a magyar piacra. A Toyota Hilux már kapható a kereskedőknél, míg a megújult Nissan pickup csak ősztől lesz a szalonokban. A pickupok a megbízható munkaeszköz szerepe mellett egyre jobban a sportos szabadidő-autó funkcióját is ellátják. Az utóbbi időben nemcsak létrával, hordókkal telepakolt járgányokat látni, hanem a divatos sportszereket, kerékpárt, vízisít szállító pickupokat is. Praktikus felépítésük mellett vonzó tulajdonságuk, hogy úttalan utakon is biztonsággal célhoz viszik utasaikat, bekapcsolható összkerékhajtásuk révén még a legmélyebb sárból is kikapaszkodnak. A v ásárlóréteg kibővülése a gyárakat is lépésre késztette, az új pickupok nagyobb teljesítményű motort, komfortosabb utasteret kaptak. A Toyota üdvöskéje, az új Hilux kabinja minden irányban megnőtt néhány centi-A Toyota üdvöskéje az új Hilux, kabinja minden irányban megnőtt néhány centiméternyit, személyautós kényelmet biztosít a vezetőnek méternyit, egyszerűbb a ki- és beszállás a járműből. Az üléseket 30 milliméterrel megemelték, ez által kényelmesebb az üléspozíció. A Hiluxot az elődhöz hasonlóan szimplakabinos, kétüléses; extrakabinos vagyis kétajtós, ötüléses; valamint duplakabinos, négyajtós, ötüléses változatban gyártják. A két utóbbiban jelentősen megnövelték a hátul ülők láb- és fejterét. A kényelmet fokozza, hogy a Hilux lágyabb rugókat kapott, így üresen hajtva sem olyan pattogós, mint régebben. A zajszintet konstrukciós trükkökkel, és még több zajszigetelő felhasználásával oldották meg. A mérnökök a biztonságot is szem előtt tartották a Hilux tervezésekor, a vásárlók akár dupla légzsákkal, vagy blokkolásgátlóval is rendelhetik autójukat. Az erőhatárolóval és feszítővel ellátott biztonsági öv alapfelszerelés. Az új Toyotát kétféle dízelmotor hajthatja, a 2,4 literes szívódízel 79 lóerő teljesítményű, míg turbófeltöltővel ellátott testvére 90 lóerőt teljesít. A megnövelt teljesítmény ellenére gazdaságosabb az üzemanyag-felhasználás, a szívódízel 8,8 litert, míg a turbódízel 10,3 liter gázolajat fogyaszt 100 km/h sebesség mellett. (s. k.) A Toyota mellett a második legnagyobb japán cég, a Nissan is új pickuppal jelentkezett. A Nissan 60 évvel ezelőtt mutatta be az első hasonló célra szerkesztett járművét, az új pickup a 16. a sorban. Elődjéhez képest itt sokkal szembetűnőbb a változás, mint a Toyotánál, mert a Nissan régi pickupja a több mint tíz évvel ezelőtti Terrano szögletes formáját kapta. Utódja a mai divatnak megfelelően gömbölydedebb és markánsabb lett. A Nissan is háromféle karosszériaváltozatot kínál: a kétüléses, 2235 milliméteres hosszúságú platójút Single Cab es fordulatnál adja le. Ekkora erővel már teljes terhelésnél sem érheti meglepetés a Nissan vezetőjét a legmeredekebb emelkedőn sem. A nagyobb teljesítményhez áttervezték a futóműveket is, a szélesebb nyomtáv nagyobb stabilitást eredményez. A Nissan is komolyan vette, hogy a pickup vevői között már nemcsak építőipari és mezőgazdasági vállalkozások vannak, hanem hobbiautósok is, ezért az utastérre ők is több figyelmet szenteltek. Az üléspozíció és a kormányállás már az elődben is kiváló volt, az utód pedig ergonomikusabb, a derekat jobban Nemcsak építőipari és mezőgazdasági vállalkozásoknak tervezték néven, a kétajtós, négyüléses, 1865 milliméteres platóval építettet King Cabnek, míg a négyajtós, ötüléses, 1395 milliméteres platóval készültet Double Cabnek hívják. Az eddig kissé gyengécske, 2,4 literes dízelmotor az új változatban turbótöltőt és töltőlevegő-visszahűtőt kapott, amivel 104 lovasra erősödött. Nyomatéka mintegy 50 százalékkal megnőtt, a 242 newtonmétert 2000-támasztó és tehermentesítő üléseket, valamint állítható kormányoszlopot kapott. Nem szóltunk eddig ezen típusú jármüvek egyik legfontosabb értékmérőjéről: a terhelhetőségről. A Toyota 1005 kilogrammot, míg a Nissan 860-975 kilogrammot cipelhet karosszéria-kiviteltől függően, számára teljesen mindegy, milyen útviszonyok között. (sebestyén) Autóstop - Haszonjármi "98 Kiadja az Axel Springer Magyarország Kft Felelős kiadó: dr. Bayer József ügyvezető igazgató Szerkesztő: Somfai Péter. Sebestyén Kálmán A szerkesztőség enne: 1122 Budapest. Városmajor II Telefon: ( I) 201-7122 Hirdetésfelvétel: ASM hirdetési osztály Nyomás: Déli Nyomda Kft.. 7625 Pécs. Engel János u. 8. Ügyvezető igazgató: Futó Imre Terjeszti a HIRRER Rt„ az NHE, a regionális részvénytársaságok, a Kiadói Lapterjesztő Kereskedelmi Kft., valamint egyéb terjesztő szervek. HU-ISSN 1416-4442
