Új Néplap, 1998. május (9. évfolyam, 102-126. szám)
1998-05-04 / 103. szám
Megnyúlt a Hiace A hazai piac élmezőnyéhez tartozik az egytonnás kategóriában a Toyota Hiace. A japán gyár nemrégiben elkészítette a Hiace 44,5 centiméterrel megnövelt tengelytávú változatát, ami természetesen nagyobb rakodótérrel rendelkezik elődeinél. Az eddigi normál tengelytávú Hiace rakterének hossza 233,5 centi volt, míg a nyújtott változaté 278 centiméteres. A motorválaszték megegyezik a rövid tengelytávú típusokéval, a gyengébb motor 79 lóerős, mig a turbódízel erőforrása 90 lovas. Hasznos Polonéz A Daewoo erőteljesen terjeszkedik Lengyelországban. Megvásárolta a Lublin gyárat és a Polonézeket előállító FSO-gyárat is. Ez utóbbiból azonnal kifejlesztettek egy platós furgont is, amelyet lenyitható aluminium oldalfalakkal és üvegszál erősítésű műanyag felépítménnyel láttak el. Az erőforrást a Peugeot-tól kölcsönözték, az 1,9 literes dízelmotor 70 lóerőt teljesít. A vevő kétféle tengelytáv és háromféle kabin közül választhat, a legnagyobb „puttony" 5,7 köbméteres. Mesteri Master A Renault legújabb modellje, a Master lett az „1998-as év haszonjárművé” a 3,5 tonna alatti kategóriában. Az új Master-család az azonos elnevezésű előd mellett a Trafic hosszú alvázas furgonját is hivatott helyettesíteni. A hatféle karosszéria-alaptípus összesen 88 különböző változatban választható. A három tengelytáv és a szintén három tetőmagasságnak megfelelően a hasznos térfogat 8,(M3,9 köbméter között változhat. A régi Masterek közül a legnagyobb raktere 12,7 köbméter volt. Az új Master összeszerelési minősége, az utastér kihasználhatósága nagyságrendekkel jobb az elődjénél, ráadásul már az alapváltozat rengeteg extrafelszerelést kínál. A motorválaszték két Iveco dízelből áll, az S8U jelű, 2,5 literes, közvetett befecskendezésű szívódízel 80 lóerős, míg a nagyobb, 2,8 literes turbódízel 115 lóerő teljesítményű. A Renault egyébként idén tarolt, hiszen a győztes Master mellett a második helyet a Kangoo kapta. Szuper gumik - nehézsúlyúaknak Marathon-minta a kormányzott kerékre Marathon-minta a félpótkocsira Marathon-minta a hajtott kerékre Teljesen új modellcsaládot fejlesztett ki a Goodyear a nehéz haszonjárművekhez. Az új abroncsokat öt csoportba sorolták, mindegyik különböző mintázatú és őszszetételű. A háromtengelyes kamionoknál általában más mintázatú gumi kerül a kormányzott, más a hajtott és a félpótkocsi kerekeire. Marathon a neve az új hosszú távú szállításhoz használt kamionokra kifejlesztett abroncsnak, Regional a helyközi, városok közötti fuvarozáshoz ideális guminak és Omnitrac a vegyes használatú abroncsnak. Ez utóbbit ajánlják építőipari cégeknek, mert megerősített vázszerkezetének köszönhetően fokozott igénybevételnek, durva, köves talajon is helytáll. Az Offroad gumit kifejezetten terepre tervezték, az úttalan utakon járó billenős teherautókhoz, mig a Metro fantázianevűt a városi forgalomba állított autóbuszokhoz ajánlják. A sok fékezés, gyorsítás, szűk helyen történő kanyarodás teljesen más igénybevételt jelent mint például a hosszú távú szállítás. Civil a pályán Jobb időt jósol A GAZDASÁG BAROMÉTERE Ha hinni lehet a statisztikusok adatainak, akkor az utóbbi esztendőben megindult a hazai gazdaság a fejlődés irányába. A Bokros-csomag szigorú megszorításait, mint csalhatatlan szeizmográf, visszajelezte a gépjármű-kereskedelem is: egyetlen esztendő alatt mintegy 25 százalékkal esett vissza az újonnan eladott gépkocsik mennyisége. Azt a tényt, hogy személygépkocsiból kevesebbet tudtak értékesíteni a kereskedők, még csak-csak be lehetett tudni az életkörülmények romlásának, a reálkeresetek drasztikus leértékelődésének. Azt azonban, hogy a haszonjármüvek piacán is visszaesést mutattak a számok, egyértelműen a vállalkozási kedv csökkenésének, megtorpanásának kellett betudni. A múlt év végi és az -idei adatok azonban már némi kedvező elmozdulásról vallanak. A 3,5 tonnánál kisebb befogadóképességű haszonjárművekből 1998 első negyedévében több mint 2800 darabot adtak el, ami 177,6 százaléka az egy évvel korábbinak. Ebben a kategóriában zömében a kisvállalkozók, a farmerek által keresett járművek szerepelnek, az eladások növekedése e piaci szektor anyagi helyzetének javulására utal. Különösen a Mazda, a Peugeot, a FIAT és a Ford kereskedői lehettek elégedettek a forgalommal. A 3,5 tonnás kocsikból 151,4 százalékkal több, a 3,5-5 tonnás járművekből az előző évinek alig a fele fogyott. Az 5-10 tonnás jármüvek eladása is nőtt, 154,2 százalékkal adtak el többet, mint 1997 hasonló időszakában. A haszonjárművek felsőházában, a 10-15 tonnás félnehézsúlyúak körében 195,2 százalékkal, az igazi nehézsúlyúak - a 15 tonnánál nagyobb teherbírásiak-körében 212,1 százalékkal nőtt az eladások száma. Ez utóbbi a fuvarozók, a nemzetközi áruforgalomban érdekeltek számának gyarapodásáról és anyagi helyzetének javulásáról árulkodik. Az esztendőnek azonban még nincs vége. A végső mérlegbe alighanem beleszólhat még a politika is. Somfai Péter Új motor dukál a Ducatónak ...4.owai Megújult a Mazda E2200-as család .........S omai Gömbölyödő japán kulik . 3. omh
