Új Néplap, 1996. október (7. évfolyam, 229-254. szám)
1996-10-15 / 241. szám
1996. október 15., kedd Autósvilág 11. oldal Megvalósult a tér csodája A FIAT egyterűje az ifjú Multipia Ma még szokatlan a forma Az idősebb nemzedék talán még emlékszik egy furcsa külsejű kisautóra a hatvanas évekből, mely elölről és hátulró''FIAT hatszázasra hasonlított, oldalról pedig leginkább egy felfújt tojásra. Ez a tojás volt a mai egyterű kategória előfutára, a 3,4 méter hosszú Multipiában hat felnőtt utazhatott kényelmesen. A Multipia építési elvét sokáig senki sem követte, majd a nyolcvanas évek elején a Renault bemutatta az Espace-t, s azóta az összes autógyár épít egyterűt. A FIAT azonban most újra eltér a megszokott sablonoktól, s az egyterűek között is új koncepcióval jelentkezik. A név maradt: az újszülöttet is Multipiának hívják. A kocsi, amely először 1998 novemberében kerül a kereskedőkhöz, rövidebb. mint a Brava A váltó a kormány mellett- 399 centi -, de ugyanoly széles, mint a Lancia Kappa - 187 centi -, magassága - 167 centiméter -, vagyis körülbelül tíz centivel több, mint a megszokott személyautóké. Már ezek a karosszériaméretek sem mindennapiak, s ha még azt is megtudjuk, hogy a Multipiába hat ülést tettek két sorban, s emellett még mindig maradt 500 liternyi csomagtér, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a FIAT egyterűje a tér csodája. A gyártási költségek lefaragása érdekében a Bravo/Brava család padlólemezére épített autó, akár egy hordó, úgy szélesedik ki az övvonalig, így fér el az első sorban is a három ülés. Az utastérben merész újításokat találunk, például az első sor középső ülése 20 centivel hátrébb került, még nagyobb szabadságot adva ezáltal az elöl ülőknek. Az egyetlen műszert, a hatalmas sebességmérőt, az összes visszajelzővel és kapcsolóval együtt középre tették, a joystickhez hasonló váltókar fölé. A jobboldali légzsák aszimmetrikus formája lehetővé teszi, hogy a középső utast is védje baleset esetén. Sajátos külsőt kölcsönöz a Multipiának a három sorban elhelyezett hat fényszóró. Legalul természetesen a ködfényszórók, fölötte az országúti, legfelül pedig a tompított fényszórók kaptak helyet. A tervezők szerint ez a lámpák optimális elhelyezése. S. K. Opel-világpremier: négyszelepes dízelmotor Jön a Vectra kombija A világ első autógyáraként az Opelnek sikerült dízel- motoros személyautón érvényre juttatnia a négyszelepes technika előnyeit. A 2,0 és 2,2 literes, korszerű hajtóművek különlegessége a személygépkocsi turbódízelmotoron első ízben megvalósított közvetlen befecskendezés és négyszelepes technika. Fagypont feletti hőmérsékleten izzítás nélkül indítható, platinabevonatú katalizátorral méregtelenített, halk járású ECOTEC dízelmotor energiatakarékos működése jelentős mértékben köszönhető az egyetlen felül- fekvő vezértengelyes hengerfejnek is. A Vectra ezzel a motorral álló helyzetből 16,5 másodperc alatt gyorsul fel 100-as tempóra és 178 km/óra végsebességet ér el, sőt 185 newtonméteres maximális nyomatéka már 1800/min-nál rendelkezésre áll, és 2500-ig ezen a magas szinten marad. A hengerenkénti két szívó- csatornát különbözőképpen alakították ki, az úgynevezett töltőcsatomában zárható csappantyút helyeztek el, így széles fordulatszám-tarto- mányban értek el optimális örvénylést. A négyszelepes technika kis fordulatszámon ötvenszázalékos perdületnö- vekedést eredményez. A motorban egyébként csak 15 ezer kilométerenként kell olajat cserélni. Az új ECOTEC-dízelnemzedék a középkategóriájú Vectra kombiban mutatkozik be, a 2,0 literes alapkivitellel. A Vectra 2,0 Dl az új szabvány mérése szerint mindösz- sze 5,9 litert fogyaszt 100 kilométeren, ami a korábbi szabvány alapján 4,9 literes hármas átlagnak felel meg. A sportosan elegáns, dinamikus Caravan tervezői a kényelmes beltér kialakítására fektették a hangsúlyt, s akkora csomagtartót építettek a kocsihoz, amellyel kategóriájában rekordot döntött: 460 literes alapállásából 1490 literre bővíthető a hátsó ülések előredöntésével. 1,71 méter hosszú, 85 centi magas szállítmánynak van helye a „rak- térben”. A műszerfal, a belső kialakítás azonos az új Vectrában már megismerttel, de a biztonsági felszereléseket tökéletesítették: a Caravanba már 12 literes oldallégzsákokat is szerelnek. A jövő év elejétől már állítható lesz a Vectra kormánymagassága és rendelhető lesz automata szintszabályozás is, amely az útviszonyok függvényében emeli, vagy csökkenti a kocsi padlómagasságát. S. P. Elegánsan dinamikus a Caravan Hétköznapi versenyautó Naponta négy készül a betonszaggatóból Nemrégiben egy igazi csemegét próbálhattunk ki. Az autóból egyetlen példány vendégeskedik hazánkban, s bármerre jártunk vele azonnal az érdeklődés középpontjába került. Mire a sisakot levettük fejünkről, rögtön záporoztak a kérdések. Rendhagyó módon a legérdekesebb kérdésekre adott válaszainkkal mutatjuk be a Renault Spydert. S. József, Komárom: Ugye ez nem is „igaz autó”, amit bárki megvehet? Hús-vér autó a Renault Spyder. Sorozatban gyártják, igaz nagyon kis szériában. Naponta négy hagyja el a futószalagot, eddig összesen 80 készült el belőle. A gyár közúti használatra alkalmas versenyautóként forgalmazza, s ha valakinek megtetszik, hazánkban is megrendelheti. R. Péter, Budapest: Menynyibe kerül majd ez a beton- szaggató? Franciaországban 195 ezer frankot kell leszurkolnia a vásárlónak, ez körülbelül 6 millió forintnak felel meg. Ezért a pénzért az újdonsült tulajdonos olyan versenytechnikát kap, Egy országúti versenyautó amit eddig csak az együléses formulaautókban alkalmaztak. A Williams által felkészített motor a vezető mögött helyezkedik el és a hátsó kerekeket hajtja, a fékek a gyár Alpine A 610-es kupéjából származnak. Az első/hátsó felfüggesztés szintén a versenysportból jött. A rugóstagok vízszintesen fekszenek, s nyomórúdon keresztül hatnak a lengőkarra. A Spyder váza természetesen alumíniumból készült, a karosszériaelemek pedig szénszálas műanyagból. I. Tünde, Kaposvár: Mit „tud” a járgány? A 930 kilogrammos öntömeghez 150 lóerő párosul, így versenyautóhoz méltó menetteljesítményeket kapunk. Nulláról százra 6,9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 215 ki- lométer/óra. Igazi erényeit azonban nem egyenesben, hanem kanyarban csillogtatja meg. Hihetetlen kanyarsebességre képes, természetesen csak szakavatott, tapasztalt vezető kezében. K. Csaba, Pécs: Miért nincs szélvédője? A vezető és utasa számára teljes „panorámát” nyújt a Spyder. Egy szárnyprofilból és légrésből álló légterelő az utasok feje fölé tereli az áramlatot, megkímélve őket a légörvényektől és a vízpermet- től. Nem kell ablaktörlő, de nem árt a kocsiban a bukósisak viselése. Sebestyén Jövőre újra . -V V. : j; f BT I Gépjármű-felelősségbiztosítás A tavalyi nagy sikerre való tekintettel az ÁB ismét megajándékozza biztosítottjait! Ha Ön 1997 első negyedévi gépjármű-felelősségbiztosítását befizeti az ÁB-nál, sorsoláson vesz részt. Ha Ön szerencsés, akkor a több mint ezer, kármegelőzést szolgáló nyeremény egyike is az Öné. A fődíj: Kétszemélyes, egyhetes utazás a Ford európai tesztközpontjába. További díjak: II fő egy-egy Pannon GSM rendszerű mobiltelefont kap kihangosító szettel. III fő egy-egy porral oltó készüléket nyer. 1111 fő részére befizetjük Magyar Autóklub-tagságának egyéves díját.' * Igénybe vehetik az Autóklub szolgáltatásait, többek között az ingyenes országúti segélyszolgálatot, a hitellevelet, a kedvezményes díjú műszaki szolgáltatásokat. Köszönjük, hogy bennünket választ! ÁB Gépjármű-felelősségbiztosítás Kötelező - kellemes meglepetéssel © A nyereményjátékban ai ÁB-AEGON Általános Biztosító Rt. és az Ogilvy&Mather Budapest Rt. munkatársai nem vehetnek részt. A sorsolást 1997. február 20-án, közjegyző jelenlétében tartjuk, eredményéről levélben tájékoztatjuk a díjazottakat. A nyeremények készpénzre nem válthatók át. A nyeremények adóvonzatát az ÁB- AEGON fedezi. ......i »sas.« A BIZTOSÍTÁS IS SZÉRIAFELSZERELÉS! Ingyenes kötelező biztosítás március 31-ig és kedvezményes CASCO! Az Opel modellek felszereltsége eddig is méltán szolgált vásárlóink megelégedésére. Ám most még a megszokottnál is többet kínálunk! Akciónk keretében minden új, december 31-ig átvett ASTRA MODELLHEZ 1997. március 31-ig érvényes KÖTELEZŐ GÉPJÁRMŰFELELŐSSÉG-BIZTOSÍTÁST ADUNK AJÁNDÉKBA! Sőt! Gondolva a rohamosan romló közbiztonsági helyzetre, és az ezzel párhuzamosan felszökő CASCO biztosítási díjakra, további páratlan lehetőséget kínál az Opel! 321-OPEL 321-6735 INFO Minden új, december 31-ig átvett ASTRA és CORSA MODELLRE az autó megvásárlásakor KEDVEZMÉNYES, 1 ÉVRE SZÓLÓ CASCO BIZTOSÍTÁST köthet az Opel márkakereskedésekben! Kérjük, ha nem mindennapi ajánlatunk felkeltette érdeklődését, további információért forduljon az Önhöz legközelebbi Opel márkakereskedéshez, vagy hívja fel az Opel Info budapesti telefonszámát! OREL-©@ A SE8ESSÉGK0RLÁ TOZÁSOK BETARTÁSA VAL BALESETEK SZÁMÁT (g)
