Új Néplap, 1996. július (7. évfolyam, 152-177. szám)

1996-07-17 / 166. szám

6. oldal Bemutatkozik A Megyei Állami Közútkezelő Kht. 1996. július 17., szerda Előtérbe került a vállalkozási tevékenység Közhasznú társaság üzemelteti útjainkat Június 1-ével a korábbi Közúti Igazgatóság közhasznú társa­ságként látja el az állam tulajdonában lévő közutak kezelését és üzemeltetését. Az átalakulás egyik oka többek között az, hogy a társaság az útépítő kapacitását vállalkozás keretében is hasznosítani kívánja. A megyénkben lévő 1315 kilométer hosszúságú állami útháló­zatra az idén összesen 442 millió forint jut, melyből már az első öt hónapban - a csapadékos tél miatt - 265 millió fogyott el. A burkolatmegerősítésre felhasználható összeg 30 millió forint, mely 3,5 kilométerre, a megyei úthálózat 0,2(!) százalékára ele­gendő. Az államháztartási reform ke­retében alakult át a megyei közúti igazgatóság is, így neve június 1-től Jász-Nagy- kun-Szolnok Megyei Állami Közútkezelő Közhasznú Tár­saság. A kht. egyetlen tulaj­donosa a magyar állam. Mint dr. Bede János ügyvezető igazgató elmondta, a KHVM volt az első a minisztériumok sorában, mely a felügyelete alatt működő költségvetési szerveket közhasznú társa­sággá alakította át. Az átala­kulás egyúttal átszervezést is jelentett, s igen jelentős lét­számváltozást is eredménye­zett. Ugyanakkor a szervezeti felépítés nem változott, a me­gyében működő üzemmér­nökségek a megszokottak sze­rint látják el feladataikat. A társasággá válás nem je­lent a munkában és feladatban A határ 40 millió Tervek, elképzelések A KHVM részéről többször érte vád Jász-Nagykun- Szolnok megyét amiatt, hogy a megye a közútfej­lesztésre szánt pénzalapok tekintetében kevés pályáza­tot nyújt be. Példával szem­léltetve mindez azt jelenti, hogy míg más megye 200- 400 közötti mennyiségű pá­lyázattal „bombázza” a te­lepülések közötti utak épí­tésre adható pénzalapot, addig Szolnok megyéből mindössze 122 pályázat ér­kezett be. A pénz egyéb­ként az útalapból szárma­zik. Mint dr. Bede János, a JNSZ Megyei Állami Köz­útkezelő Kht. ügyvezető igazgatója elmondta, az utóbbi két évben nem volt nyertes pályázat a me­gyénkből. Ennek többek között egyik legfőbb oka az, hogy megyénk viszony­lag ritkán lakott, s így két település közötti út létesí­tése szinte minden egyes esetben meghaladja a 40 millió forintot, ugyanakkor a pályázatok elbírálásánál alapvető szempont az emlí­tett értékhatár. Az ügyben a kht. már megpróbált ered­ményeket elérni, s kérte a minisztert is az összeghatár részbeni felülvizsgálatára. Ettől függetlenül vala­mennyi pályázat minden évben újra beadásra kerül. A társaság egyébként több fejlesztési tervvel is rendelkezik, eddig azonban nem sok sikerrel jártak ter­veik, ugyanis a megvalósí­tás tekintetében a szakmi­nisztérium igen szűkmarkú. A konkrét tervek között szerepel a Szolnok-Török- szentmiklós közötti sza­kasz négysávosítása is, azonban a folytatást egy­előre gátolja az anyagi for­rás hiánya. változást. A kht. továbbra is az állami utak tekintetében az útüzemeltetést, a közútkeze­lési és az útfejlesztéseket látja el. Az útüzemeltetés és keze­lés tekintetében az állami megrendelések kötelezően a társasághoz érkeznek, és azt a kht. végzi el. A fedezetet az útalap szolgáltatja. Dr. Bede János azt is elmondta, hogy az utóbbi időben sajnos alig-alig van komolyabb fenntartási munkájuk. A társaság a jogelőd vala­mennyi eszközét is megkapta. Az átalakulás egyik célja ép­pen az volt, hogy az útépítés­hez és fenntartáshoz, kezelés­hez meglévő berendezéseiket, eszközeiket vállalkozás kere­tében is üzemeltessék, ezzel a bevétellel egészítve ki azokat az állami pénzeszközöket, melyek az állami utak munká­A Szolnokra autózók és maguk a szolnokiak is új megoldással találkozhatnak rövidesen a volt 4-es, a 442-es és a szolnoki ki­vezető szakasz csomópontjá­ban. A korábbi megoldásokkal ellentétben most körforgalmi rendszert építenek ki. Vélhe­tően ez a megoldás gyorsabb és lataihoz érkeznek. Ez egyéb­ként kötelező is, hiszen mint közhasznú társaság az elért eredményeit a közhasznú te­vékenység keretében fel kell használnia. A JNSZ Megyei Állami Közútkezelő Kht. felajánlja szabad kapacitását az ön- kormányzatok és vállalko­zások részére. A vállalkozási tevékeny­ségük igen széles körű, hi­szen a tervezéstől és forga­lomszabályozással kapcsola­tos munkálatoktól a kisebb útépítésekig valamennyi, az utakkal kapcsolatos mun­kákat el tudnak látni. A vál­lalkozás vezetője elmondta, hogy a négy üzemmérnök­ség (Jászberény, Kis­újszállás, Tiszafüred, Szol­nok) vezetője a megrendelé­sekkel kapcsolatos tárgyalá­sokat lefolytathatják. A megrendeléseket a tár­saság címére - 5000 Szol­nok, Petőfi S. út 7-11. - vár­ják, míg telefonon 56/424- 122 számon érhetők el. biztonságosabb áthaladást fog biztosítani az egyébként nem veszélytelen közlekedési cso­mópontban. A majdani közlekedési rend­szert az alábbiakban a tervrajz, míg a fenti képen már a félkész útburkolat-kialakítás teszi átta- nulmányozhatóvá. Kiürült az útalap kasszája Az utak üzemeltetésére, fenn­tartására is az útalap szolgál­tatja a forrásokat. Az idér ösz- szesen az 54 milliárd forintból mindössze 6,4 milliárd jut az előbbiekben említett munkála­tokra - az egész országban. A teljes költségvetést ugyanis már több előzetes kötelezettség ter­heli. Ilyen többek között a fel­vett hitelek kamatterhei, mely­nek összege 15 milliárdra rúg, de a 6,5 milliárdos áfa kötele­zettség sem elhanyagolható té­tel. Megjegyzendő, hogy az út­alap szinte egyetlen forrása a benzinárba épített literenkénti 12,10 forintos összeg. Tőlünk nyugatabbra az arány nem 10 százalék, hanem 38-44! száza­150 darab újra lesz pénz Lopják a közúti táblákat, oszlopokat A Jász-Nagykun-Szolnok Me­gyei Közútkezelő Közhasznú Társaság feladatkörébe tarto­zik a közutak üzemeletetése, fenntartási munkálatai között az útjelző táblák pótlása, javí­tása is. Az elmúlt években a közút­jainkon elhelyezett táblákat „üzemszerűen” kezdték el lopkodni. Először csak kisebb, egyoszlopos táblák tűntek el. Az elmúlt időszakban - min­den bizonnyal komoly, szerve­zett csoportok - megkezdték a nagyobb, három-hat ikerosz­lopos tájékoztató táblák, osz­lopok lopását is. (Ilyen táblán látható például Szolnok elke­rülő útjai a 4-es főút mentén.) A KRESZ-táblák pótlása a Közútkezelő Kht.-nak egyre több pénzébe kerül, hiszen a táblák ára folyamatosan nö­vekszik. Mint Bede János ügyvezető igazgató elmondta, a társaság elsősorban azokat a táblákat pótolja, melyeket a közvetlen életveszély elhárí­tása érdekében szükséges. Vélhetően a sajnos minden táblára nem marad pénz. Idén, 1996-ban 150 darab új táblára van fedezet. A pót­lások során - a prioritást fi­gyelembe véve - várhatóan a tájékoztató jellegű táblák pót­lása maradhat el. „Természe­tesen törekszünk valamennyi tábla pótlására, azonban anyagi eszközeink behatárol­ják lehetőségeinket. Egysze­rűen viszont már paradox helyzet teremtődhet azzal, hogy lassan nem lesz mit el­lopni, mert mi nem tudjuk pó­tolni a hiányzó közútjelzőket” - fejtette ki a társaság veze­tője. lék. A hazai útalap forrásának meghatározása ráadásul igen rosszul sikerült. A benzin árá­nak állandó emelése ugyanis azt eredményezte, hogy egy év alatt 40 százalékkal csökkent a vásárolt mennyiség, ami az út­alapba befolyó pénz mennyisé­gétjelentősen csökkentette, s az állami költségvetés sem pótolta a kieső milliárdokat. Sóból is dupla mennyiség fogyott a télen A megyében az idei évben a Közútkezelő Kht. 442 millió­ból gazdálkodik. Az összeg meglehetősen szűkre szabott, hiszen már az első öt hónap alatt 265 milliót használtak fel, melyben a téli többlet- költségek 40 milliós nagyság­rendet képviselnek. A csapa­dékos időjárás, szinte állan­dóan fagypont körüli hőmér­séklet miatt duplájára nőtt a téli sófelhasználás is. A tél ideje alatt összesen 7 ezer tonnát használtak fel. A legnagyobb problémát a csapadék és a fagy összetett hatása okozta. Az utak rossz állapota, a számtalan kátyú ennek köszönhető. Télen a napsütés hatására a megol­vadt víz befolyik az utak re­Mintegy 20 éves álom teljesül az idén azzal, hogy a túrkevei híd helyett új, immár 40 tonna teherbírású épül. Igaz, ez az egyetlen idén induló komo­lyabb fenntartás is a megyében. Az idén egyébként összesen 238 millió forint jut hídfenntar­tásra, melyből a túrkevei híd át­építése 45 milliót emészt fel. Maga a híd átépítése egyébként úgy vált lehetővé - mondja az Közútkezelő Kht. vezetője, dr. Bede János -, hogy az egykori NDK-ban őrzött ideiglenes - há­borús célokat szolgáló - hídszer­kezeteket megvásároltuk, mivel azoknak egy része végérvénye­sen is beépíthető. A fejlesztés szükségességét jelezte az, hogy a pedésébe, majd ott éjjel meg­fagy, s ekkor megreped a bi­tumenfelület. S ez folytató­dott nap mint nap a mostani télen. Ä kár rendkívüliségét jelzi, hogy január óta szinte megállás nélkül végzik a ká­tyúk javítását a kht. szakem­berei. Legrosszabb a karcagi elkerülő szakasz A rossz minőségű utak is köz­rejátszottak a kátyúk kialaku­lásában. Mint dr. Bede János elmondta, január 20-án a 4-es számú főút megyei 80 kilomé­teres szakaszán összesen 387 darab nagyobb kátyút számolt meg, melyből 312(!) a karcagi elkerülő szakaszra esett. Ez mindössze 9 kilométer hosz- szú, ám nagyon rossz állapot­ban lévő szakasz. Mindettől függetlenül sem kaptak pénzt a burkolat megerősítésére, hi­ába kérték. így - fejtette ki az igazgató - csak a foltozások történnek meg, ez azonban szinte állandó, mert valódi megújítást nem jelent. Ä burkolat ilyen mértékű romlása összesen 28 millió forintos többletköltséget eredményezett 1996-ban a ko­rábbi évekhez képest. Ettől függetlenül a Közútkezelő Kht. folytatja az utak javítá­sát, azonban a pénz szűke mi­att a második félévben elma­radnak a fenntartási munkák - tette hozzá dr. Bede János ügyvezető igazgató. híd mindössze 7 tonna teherbí­rású volt, ami például a buszok esetében azt jelentette, hogy az utasoknak le kellett szállni az át­haladáskor. A teljes összeg több mint felét kitevő pénzmennyiséget a szol­noki 100 lábú híd ez évi ütemére fordítanak. Az összesen 125 mil­lió forint felhasználásával októ­ber 30-ra lesz készen a híd, mely­nek eddigi munkálatait a tél, va­lamint a közművek eltávolítása hátráltatott. A fenntartási pén­zekből 30 millió jut burkolat megerősítésre, mely összesen 3,5 kilométerre elegendő. Záróréteg építését 40 kilométeres szaka­szon tudják elvégezni a rendelke­zésre álló 36,3 millióból. A JNSZ Megyei Állami Közútkezelő Kht. rendelkezésre álló forrásai ÉV A A szolnoki, úgynevezett 100 lábú híd kétharmada már kész, s a forgalom birtokba is vette. A munkálatok már gyorsan haladnak, s október 30-ára elkészül a híd jobb oldala is. A bal oldalon (képen jobb szélen) a megszélesített járdán a kerékpárosok is helyet kapnak, ehhez alakították ki a kor­látokat is. FOTÓ:ILLYÉS Körforgalom a csomópontban. Már látszik a régi 4-es, a 442-es és a szolnoki kive­zető szakasz csomópontjában a körforgalmi rendszer kialakítása. fotchllyés Körforgalom a csomópontban Két híd a középpontban Fenntartás csak szűkén Az idei évben két nagy fenntartási munka fut párhuzamosan a megyében. Egyik a szolnoki - úgynevezett - 100 lábú híd, míg a másik szintén egy híd, a túrkevei. Ez utóbbi helyett új felszer­kezet épül, merthogy eddig a buszok csak úgy haladhatták át, ha az utasok leszálltak róla. Elmaradnak a fenntartási munkálatok Egyre kevesebb pénz jut az utakra

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents