Új Néplap, 1995. szeptember (6. évfolyam, 205-230. szám)
1995-09-01 / 205. szám
1995. szeptember 1., péntek i Közlekedésbiztonság 5. oldal Újra benépesül az iskolák környéke Az utcán a forgalomban mindig a gyalogos a gyengébb fél. Az udvariasság, az előzékenység gyakorlását szinte törvényszerűen a gépjárművezetőnek kell velük szemben kezdeményezniük. A mai forgalomban számtalan olyan találkozás adódhat a két7 partner között, amikor a gyalogos képében hirtelen felbukkanó veszély kivédése nem a szabályismeretnek, hanem a céltudatosan kifejlesztett vezetési módszernek köszönhető. Tény, hogy a gyalogosok egy része nem számol a gépjárműforgalommal együtt járó veszéllyel. Gyakran nehéz - olykor kivédhetetlen - helyzetbe sodorják a gépjárművezetőket. Azonban ez sem jogosít fel senkit arra, hogy változatlan sebességgel közelítsen a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek felé, ezáltal futásra kényszerítve a gyalogosokat. A napokban az ország valamennyi általános iskolájában megszólalnak a tanítási órák kezdetét jelző csengők. Az új tanév küszöbén fogadkoznak a gyermekek, a szülők, a pedagógusok, a közlekedési szakemberek, és valamennyien bizakodással készülnek az indulásra, az újrakezdésre. Ilyenkor a legtöbb gyermeknek nagyobb forgalomhoz kell alkalmazkodnia, mint amilyet a megelőző hónapokban megszokott. Néhány másodpercnyi időnyerésért a legjobb oktatók, nevelők és szülők erőfeszítése veszhet kárba. Tanévkezdéskor az első osztályos szülő részéről az a leghatékonyabb óvintézkedés, ha gyermekének megtanítja az iskolába vezető útvonalat, ami lehet, hogy nem a legrövidebb és leggyorsabb, de a legegyszerűbb és legbiztonságosabb legyen. Kezdetben együtt járják végig a megbeszélt útvonalat, majd a szülő távolról kísérje figyelemmel, hogy gyermeke miként áll helyt az önállóan. A gyerek a közlekedésben nem egyenrangú partner. Tőle még nem lehet elvárni a megfontolt, körültekintő cselekvést. Koránál fogva nem tudja felmérni saját gyorsasága és a közeledő gépjármű közötti sebességkülönbséget, ezért nem ismeri fel az ebből adódó veszélyhelyzeteket. Néhány kérés a gyermekeiket az iskolába gépkocsival utaztató szülők számára: Ne álljanak meg az iskola előtt a menetiránnyal szemben, valamint az iskola előtt várakozó járművek mellett, ne tegyék ezt az iskola előtti járdán vagy kijelölt gyalogos-átkelőhelyen sem! Ne engedjék gyeimekeiket az úttest felől kiszállni a gépkocsiból! Nem szükséges a gyermeket az iskola kapujában kitenni. Jobb, ha kissé távolabb, de az iskola oldalán, siettetés nélkül szállhat ki. Valamennyi közlekedő felnőtt számoljon azzal, hogy a gyermekek vakon bíznak óvóvédő gondoskodásában, merészebben, olykor vakmerőén veszik birtokukba a kalandokra csábító utcát. Cspke István Célja a közlekedési morál javítása Csípő István, a kisújszállási Kossuth Lajos Általános Iskola tanára a pedagógusnap alkalmából a gyermekek helyes közlekedésre nevelése érdekében végzett munkájáért az Országos Baleset-megelőzési Bizottság ajándékát vehette át. A tanár úr a városi baleset-megelőzési bizottság megalakulása óta részt vesz ebben a munkában. A közlekedési morál javulása érdekében fontosnak tartja, hogy a közlekedési szabályokat már iskoláskorban elsajátítsák a gyermekek. Iskolájukban eredményesnek mondható kerékpárosszakkör működik, ahol a gyermekek ismereteket szerezhetnek. Az előző évben a „Ki a mester két keréken?” versenyben megyei 1. és országos II. helyezést értek el egyéniben. Idén ezen a versenyen a II. helyet szerezték meg. Nyáron kerékpárostáborban vettek részt a Bükkben 12 résztvevővel. Egy hét alatt 350-400 km távot teljesítettek a gyerekek, akik fegyelmezett és szabályos közlekedésükkel tanúbizonyságát adták, hogy az elméleti ismereteket a gyakorlatban is jól tudják alkalmazni. „Az egy hét hegyi viszonyok között is balesetmentes volt, így úgy érzem, van értelme a befektetett munkának. Ha csak 10-20 fiatal szabályosabban közlekedik minden városban, már javulhat a közlekedési morál is” - vallja a tanár úr. Nem csoda, Toyota Monortól egy nvúliramodásnyira, a 4-es főút mentén fekszik az ország egyik legnagyobb Toyota-komplexuma, a Kovács Autóház. Az utóbbi hetekben csendes volt a kereskedés, hisz a bővítésén dolgoztak a szakemberek, ám a napokban ismét fokozott érdeklődés középpontjába került a monori Toyota-birodalom. Szombaton egész napos szórakoztató műsor keretében adják át a kívül-belül megszépült, kibővített márkakereskedést. A 10 órakor kezdődő szombati program előzeteseként azt hiszem, elég néhány név felsorolása: Kovács Kati, Koncz Tibor, Koós János, Bajor Imre és nem utolsósorban Antal Imre biztosítja a felhőtlen szórakozást. Természetesen minden korosztályra gondoltak az autóház dolgozói, így a gyerekek kerékpár ros közlekedésbiztonsági vetélkedőn mérhetik össze tudásukat és ügyességüket, a felnőttek pedig például a Toyota-totó helyes kitöltésén törhetik a fejüket, hisz a tét ez esetben is értékes nyeremény. Persze az autóvásárlóknak lesz ez igazán emlékezetes esemény: aki ugyanis e hétvégén, illetve szeptemberben rendeli meg Toyotáját, komoly kedvezményekben részesül - ám ez egyelőre legyen meglepetés. A Kovács Autóház, az ország egyik élvonalbeli Toyota-márkakereskedése egyébként immár három és fél éves múltra tekint vissza. Kezdetben sem volt kicsi a Kovács Péterné vezette autószalon, ám a forgalom ágy alakult, hogy hamarosan nem „fértek már a bőrükbe”, pontosabban kicsinek bizonyult a bemutatóterem. Ezért nemrégiben 600 négyzetméterrel bővítették a komplexumot, egyedül a bemutatóterem 400 négyzetmétert foglal el, helyet adva tucat típusnak. Mondhatnánk azonban, hogy kell is ekkora hely, Japán első számú autóipari cége, a Toyota ugyanis szinte áttekinthetetlenül óriási modellválasztékot produkál világszerte. Magyarországra is jut ebből bőségesen. Idehaza a világ legnagyobb sorozatban gyártott középkategóriás autója, az ötféle karosszériaváltozatban készülő Corolla, az Angliában kerekekre állított, komfort tekintetében egyáltalán nem kicsinyes Carina E, a raliversenyek győztesének utcai változata, a Celica, a minden földi jóval felszerelt, elegáns Camry, valamint a fordulékony kis „vadóc”, a RAV 4-es terepjáró vonzza a vásárlókat. A személyautókon kívül haszonjárművekben sem szűkölködik a rangos márka: hazánkban a mentőautóként is ismert Hiace kisbusz és transporter, a Dyna teherautók és a Hilux nevű pickupok adják a választékot. Ha azonban valakinek másfajta Toyotára fáj a foga, úgy a Kovács Autóház Németországból bármilyen Európában forgalmazott Toyotát beszerez. Legyen szó az izmos „elefántról”, a Landcruiser terepjáróról, a 4 Runner elnevezésű, luxuskivitelű terepjáróról, a négy keréken guruló „tojásról”, a középmotoros Previa minibuszról, a Supra és MR 2-es szuper sportkocsikról vagy a kis városi autóról, Starletről - a Kovács Autóházban nem ismernek lehetetlent, ha Toyótáról van szó. Ez utóbbi megállapítás a szervizre is vonatkozik, ezt az is bizonyítja, hogy az ország minden sarkából érkeznek ide kocsik, ha javításra szorulnak. Erre azonban nagyon kicsi az esély, a Toyota autói ugyanis - erről sokat tudnak mesélni az európai autóklubok szakemberei - a legmegbízhatóbbak közé tartoznak kategóriájukban. A cég ezért nyugodt lelkiismerettel vállalhatja kocsijaira a százezer kilométer, illetve 3 év teljes körű garanciát. Hatalmas bemutatóterem, vonzó kivitelű és minőségű autók kai - Kovács Autóház módra Augusztus 14-én helyezték üzembe Mezőtúron a Puskin, Kürt és Bajcsy-Zsi linszky út kereszteződésében a forgalomirányító jelzőlámpákat. Korábban sok baleset történt ezen a helyen, évekkel ezelőtt még haláleset is volt. A közlekedési szakemberek abban bíznak, hogy a kereszteződés ezek után biztonságosabb lesz. fotó: mks/.aros Járművezetés vagy alkoholfogyasztás? Amit Viski László 1971-ben leírt, most is helytálló: „Egyrészt a közlekedésben a társadalom működésében meglévő zavarok tükröződnek vissza, másrészt a balesetek, mint egyedi jelenségek végső fokon az embernek a megváltozott körülményekhez, az új technikához való nehézkes alkalmazkodására vezethetők vissza.” A közlekedési bűncselekmények - gyakoriságukat tekintve - a bűnözés egészében a vagyon elleni bűncselekmények után a második kategóriát jelentik. Az elmúlt 5 év közlekedési bűncselekményei folyamatosan nőttek, ezen belül ugyancsak nőtt az ittas járművezetés aránya is. A bűncselekmény okainak elemzéséből levonható következtetések szerint a járművezetők jogkövető magatartása fellazult, egyre gyakrabban találkozunk a szabályok durva, agresszív - nem egy esetben szándékos - megszegésével. Az ittas állapot a közlekedésben már önmagában is szabálysértés vagy vétség, de egyidejűleg potenciális veszélyforrás valamennyi közlekedő számára. Veszélyt jelent a gépjármű vezetőjére, az utasokra, más járművezetőkre egyaránt. Sokan hajlamosak arra. hogy a pillanatnyilag legegyszerűbb megoldást válasszák: elfogadják a kínálást, mert talán nem akarnak hangulatrontók lenni, ugyanakkor a vezetésről sem mondanak le. Megyénkben ebben az évben napjainkig 61 személyi sérüléses közúti baleset okozója volt ittas állapotban, ami azt jelenti, hogy minden hetedik balesetben közrejátszott az alkohol. Legkritikusabb a helyzet Mezőtúr-Túrkeve térségében, ahol minden negyedik, Tiszafüred térségében minden ötödik, Szolnok térségében minden hatodik balesetnél kimutatható a szeszesital-fogyasztás. Ennél lényegesen kedvezőbb a helyzet Törökszentmiklós, Karcag és Kisújszállás térségében. Intő példa, hogy vétlenül halt meg 2 ember, súlyosan 31, könnyebben 28 személy sérült meg olyan közúti balesetben, ahol az alkohol is szerepet játszott. Sokan nincsenek tisztában az alkohol káros hatásával, ami megnöveli az észlelési és • cselekvési időt, rontja a látást, felszabadulttá, ugyanakkor cselekvőképtelenné teheti az embert. Mielőtt a poharat a szánkhoz emelnénk, gondoljunk arra, mi ér többet: a nyugodt vezetés, a gyors, kényelmes hazajutás vagy egy-két pohár szeszes ital és ennek lehetséges következményei. Németh Jenő Autóbuszok környezetbarát motorral i Napjainkban a környezetünk tisztasága és védelme a közérdeklődés középpontjában áll. Különösen így van ez a közlekedés területén. A Rába Rt. olyan környezetbarát autóbuszmotort fejlesztett ki, amely kielégíti a jelenlegi európai normákat is. Ezt a D10 típusú motort a korábbi, már húsz éve gyártott motor átalakításával hozták létre. A jobb tüzelőanyag-levegő keveredés, a tökéletesebb égés nagyobb teljesítményt, kisebb fogyasztást és mindenekelőtt jelentősen alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményezett. A széles termékválasztékban a városi tömegközlekedésre alkalmas változatok is találhatóak. Ennek hatására elődjéhez képest mintegy 80 százalékkal csökkent az autóbusz látható füstölése, a szén-monoxid-, a hidrokarbon- és a szilárdrészecske-emisszió. Sajnos, az új motor ára több mint kétszerese a réginek. A Jászkun Volán Rt. által a Központi Környezetvédelmi Alaphoz benyújtott két sikeres pályázatnak köszönhetően az összes költség 20 százalékát kitevő vissza nem térítendő támogatást és hasonló mértékű kamatmentes kölcsönt nyert el. így lehetővé vált, hogy 1994- ben és 1995-ben 50 környezetbarát motort szerezzen és építsen be. Ebből már harminckilenc üzemel is „A tiszta levegőért” matricás autóbuszokban. A közelmúltban beszerzett három DAF-motoros és két D10-es erőforrással rendelkező vadonatúj autóbusszal együtt az esztendő végére Szolnokon ötvenöt (a járműpark 88 százaléka) levegőt kímélő autóbusz fog közlekedni. Gágyor Imre A közlekedésbiztonsági oldal a megyei baleset-megelőzési bizottság elnökségének tagjai- a közúti igazgatóság, a közlekedési felügyelet, az autóklub, a Teszöv, a Vöröskereszt, a Mól Rt., a Jászkun Volán, a pedagógiai intézet, a Hungária Biztosító Rt., a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztálya - közreműködésével készült. Összeállította: Horváth Győző Az átkelés a „villanyrendőrnél” a legbiztonságosabb A közúti igazgatóság folyamatosan törekszik arra, hogy a gyalogosok és járművek útjainak keresztezését biztonságosabbá tegye. Ennek egyik leghatékonyabb, egyben legdrágább módja a forgalomirányító fényjelző készülékek telepítése. Ez történt 1995- ben Mezőtúron a 46-os főút esetében is, további terveinkben szerepel Szolnokon az Abonyi úti iskola térségében a gyalogos-átkelőhely jelzőlámpával történő szabályozása. Sajnos a' felmerült műszaki problémák miatt iskolakezdésre ezt nem tudtuk kivitelezni. A megye úthálózatán lévő gyalogos-átkelőhelyeink burkolati jeleit felújítottuk, azokon a nagy forgalmú helyeken, ahol gyerekek fokozott mozgásával kell számolni, az átkelőhelyre figyelmeztető veszélyt jelző burkolati jeleket felfestettük. Mindezekkel együtt valljuk, hogy a gépjárművezetők magatartása az a tényező, ami a balesetek bekövetkezését jelentősen befolyásolja. Gyakorlati tapasztalataink szerint megnövekedett az abszolút és a relatív gyorshajtók száma. Az iskolák térségében megyénk több településén csökkentettük a KRESZ által engedélyezett sebességet, melyekre a tilalmi és veszélyt jelző táblák hívják fel a gépjárművezetők figyelmét. Jó kezdeményezésnek tűnik, hogy a tömegközlekedési járatok oldalain a megyei baleset-megelőzési bizottság hirdetéseket helyezett el. melyeket mind a gyalogosok, mind a gépjárművezetők szíves figyelmébe ajánjuk. Hutter Zoltán
