Új Néplap, 1995. január (6. évfolyam, 1-26. szám)

1995-01-07 / 6. szám

1995. január 7„ szombat Autósoknak 7. oldal Van of the year 1994: Peugeot Boxer Nem harap, sőt nem is ugat Talán nem véletlenül kapta a nevét a szívós kutyáról Hazánk gépjármüpiacának egyik legígéretesebb szeglete a haszongépjármü-piac. Ta­valy az év első felében hatezer furgont, pick-upot és mini- buszt hoztak forgalomba, a kereslet pedig egyre növek­szik. A piaci torta egy-egy sze­letéért itt is kemény konku­renciaharc dúl, elsősorban a német, az olasz, a francia és a távol-keleti gyártók között. A vevők többségét racionális indokok vezetik a választás­kor (méretek, raktérfogat, terhelhetőség, ár, fenntartási költségek), ám egyre növekvő szerepet játszik a döntésben a „személyautós” kényelem, biztonság, sőt a külső és belső megjelenés is. Nos, ez utóbbi szempontok is hangsúlyt kaptak a Peugeot új haszonjárműcsaládjának, a Bo- xemek a kifejlesztésénél. Az egykori J5-öst tavaly ősz­szel leváltó modellsorozat - melynek forgalmazását a kö­zelmúltban kezdte meg a Peu­geot szolnoki márkakereske­dése - kívül robusztus megje­lenésű, belül viszont egy kom­fortos személykocsi hangulatát árasztja. A gazdag alapfelsze- reltségű Boxerek legnagyobb erénye azonban a hatalmas tí­pusválaszték. Háromféle ten­gelytáv (2,85; 3,20 és 3,70 mé­ter), háromféle raktérmagasság (1,56-2,11 méter), négyféle megengedett össztömeg (2700-3500 kg), egy benzines (110 LE) és négyféle dízelmo­tor (75-103 LE) közül lehet vá­lasztani. A kombinációk száma pedig nem kevesebb, mint fél­száz. Az egyszerű alváztól, amire bármi ráépíthető, a „pú­pos”, hosszú teherautón keresz­tül a kilencszemélyes kisbuszig terjed a választék. A Boxerek további jó tulaj­donsága a rendkívül „kellemes” árszolgáltatás-viszony, e tekin­tetben alaposan feladják a lec­két konkurenseinek. L. Z. Csendestárs a Renault Express A csendestárs szinte a háttér­ből, észrevétlenül segíti part­nerét, jelenléte nem feltűnő, hiánya annál inkább. Nélküle talán a munka is leáll. A Re­nault évtizedekre visszanyúló tapasztalatgyüjteménnyel rendelkezik a kis haszonjár­müvek építésében, így a mos­tanság dúló piaci küzdelmek­ben inkább diktál, mint má­solja a konkurenciát. Lénye­gében minden kategóriában kínál teherszállítókat, kezdve a kis Clio Transporttól az amerikai Mack motoros Magnum kamionig. Ebből a széles kínálatból most a sok­rétű felhasználhatóságot ígérő Renault Expresst emel­tük ki. Az Express az egykori Renault 5 bázisára épülő, maximum 525 kilogramm teherbírású haszon­jármű, 1.1 liter hengerűrtar­talmú, 50 lóerős, 1.3 literes, 55 lóerős benzines, illetve 1.9 liter összlökettérfogatú, 65 lóerős dízelmotorral szerelve. Az autó az első ajtó hátsó vonaláig őrzi az alapmodell vonalvezetését, azonban magasabbra húzódik a tetővonal, és önálló arculatú homlokfalat és lökhárítót ka­pott - a Renault ezzel is jelzi, hogy a haszonjármű-változat égy önálló modell. Az első ajtó­tól hátrafelé következik a vari­álható hasznos tér, ami az Exp­resst sokoldalú társsá teszi. Az alapmodell a zárt, 1.6 négyzetméter alapterületű rak- térrel sérülésmentes szállítást tesz lehetővé, alkalmas az áru városközi szállítására és belső terítésére egyaránt. A városi áruterítő munkánál ideális mé­reteiből adódóan a felhasználó­nak gazdaságos üzemeltetési lehetőségeket teremt, személy- autós paramétereinek köszön­hetően lépést tart a városi for­galom ritmusával, megkönnyíti a parkolást - a fordulókor át­mérője 10.4 méter -, és ezzel zökkenőmentessé teszi a ki- és berakodást. Nem kifejezetten szállítási munkákra, de szerviz­autóként is jól felhasználható, itt szintén kiemelhetőek a zárt raktér előnyei. A 1155 millimé­teres belmagasság az áru ké­nyelmes elhelyezését teszi lehe­tővé, a gázkazántól a parabola- antennáig. Országúti, segély­szolgálati szerepkörre alacsony fenntartási költségei, egy sze­mélyautó komfortját nyújtó ve­zetőfülkéje, szintén személyau­tós dinamizmusa teszi alkal­massá. A dízelmotoros modell mindennapos vontatási felada­tokra is ajánlható. Még többirányú felhasznál­hatóságot, a teherszállítás mel­lett személyszállítási lehetősé­get az Express Break típus kí­nál. (A Renault „szóhasznála­tában” a Break a kombi jellegre utal, úgy, mint a Volkswagen­nél a Variant, az Audinál az Avant, a Fordnál a Turnier, vagy az Opelnél a Caravan.) Az Express Break raktere körbeüvegezve készül, és nincs határozottan elválasztva a veze­tőfülkétől. A raktér első felében egy háromszemélyes üléssor kapott helyet, amely használa­ton kívül előrehajtható - így csak kismértékben csökkenti a szállítási kapacitást - vagy né­hány egyszerű mozdulattal ki­szerelhető. Ezzel az autó „családi felada­tokra” is megfelel, például kezdő vállalkozóknak, mikor különösen fontos a költségek alacsony szinten tartása - a Break haszonjárműként vizs­gáztatható - megoldja az autó­kérdést, mert szükségtelen a személy- és teherszállítási fel­adatokra külön gépkocsit vásá­rolni. Emellett a már említett gazdaságosságával szintén a takarékosság mellett voksol, úgy, hogy közben egy személy­autó szolgáltatásait is nyújtja. Ezekkel az adottságokkal a Renault Express és az Express Break ideális csendestársa lehet mindenkinek, hiszen feltűnés nélkül végzi munkáját. Mozgékony és gazdaságos teherhordó Renault-éktól Kipufogógáz-vizsgálat Franciaországban is Tavaly október 1-jén Francia- országban is elkezdték az au­tók kipufogógázának ellenőr­zését. A műszaki vizsgán ed­dig csak a fékeket, a világítást és a kerekek állapotát ellen­őrizték, mostantól bizonyos környezetvédelmi előírások­nak is meg kell felelniük a gall utakon közlekedő kocsiknak. Az első tapasztalatok megle­hetősen lehangolóak, a francia autók többsége (természetesen az idősebbek) nemigen tudnak megfelelni az elvárásoknak. Futószalagról hajóra A kölni Ford-gyár teherautók helyett hajón szállítja a keres­kedőkhöz vadonatúj járgá­nyait. A gyárban napi 1200 Fiestát és Scorpiót gyártanak, s ezek a futószalagról közvet­lenül az újonnan épített és a közelmúltban üzembe helye­zett kikötőkben várakozó szál­lítóhajóra kerülnek. A kéteme­letes, négy-négy sávosan megpakolt uszály aztán Ne- ussba, az elosztótelepre transzportálja a járműveket, ahonnan sínen vagy másik uszályon folytatják útjukat. Túl azon, hogy jelentős kör­nyezetvédelmi eredménye van a most bevezetett szállítási módnak, gazdaságos is. Évi 22 millió teherautó-kilométert spórol meg vele a Ford. Éjszakai tilalom a riasztóknak Alighanem irigykedve értesül most a legtöbb lakótelepi la­kos arról a rendeletről, ame­lyet az észak-itáliai Torino vá­rosatyái hoztak. E szerint 1995 májusától tilos lesz bekap­csolni este tíz és hajnali hat között az autók risztóberende- zéseit. A rendelet előkészítői szerint a riasztások 95 száza­léka felesleges, és a felsüvítő szirénák aránytalanul sok em­bernek zavarják meg az éjsza­kai nyugalmát. Rómában, Eu­rópa legzajosabb városában már bejelentették, nem köve­tik a torinói példát, mert olyan sok az autólopás, hogy kikap­csolt szirénák mellett még nyugtalanabbul aludnának a gépkocsi-tulajdonosok. Hibás Volvo-légzsákok A Volvo 400-as sorozatának 1994-es évjáratú kocsijainál előfordulhat, hogy anélkül fú- vódik fel az egyébként élet­mentő airbag, hogy a kocsi nekiütközött volna valaminek. A svéd gyár mégsem kívánja visszavonni ezeket a kocsikat, mert szerintük „csak egészen különleges esetekben” követ­kezik be a légzsák indokolat­lan működése. Németország­ban eddig egyetlen esetről tudnak, de azoknak az ügyfe­leknek, akik igénylik, ingyen felülvizsgálják autóját. Megérkeztek a Daewoo autói A Daewoo Motor Kft. ezen a héten kezdte meg Magyarországon személygépkocsik áru­sítását. A Daewoo au­tókat 35 márkakeres­kedőnél, magas színvo­nalú és széles körű szolgáltatások kísére­tében, ráadásul igen kedvező áron lehet megvásárolni. Daewoo Nexda: Opel Kadett Dél-Koreából A koreai Daewoo ipari tömörülés 1967-es alapí­tása óta a világ negyven- egyedik legnagyobb ipari vállalatcsoportjává nőtte ki magát. A teljes körű ipari termelés mel­lett jelen van a kereske­delem, saját bankjával és brókercégeivel a pénz­ügy, kutatóintézetei ré­vén pedig a kutatásfejlesztés te­rületén is. A Daewoo 1972 óta foglal­kozik autógyártással, modell­jeit jelenleg már a világ több mint száz országába exportálja. Tavaly mintegy 650 ezer gép­kocsit állított elő. A Daewoo-csoport szórakoz­tatóelektronikai cikkei, háztar­tási gépei révén a Daewoo név már évek óta ismert Magyaror­szágon. A Magyar Hitelbankkal közösen megalapították a MHB-Daewoo Bankot, és saját brókercéggel is rendelkeznek. A személygépkocsik forgalma­zására 1994 szeptemberében hozták létre - a GarAgent Rt.-vei és az Argentum Kft.-vei közösen - a Daewoo Motor Kft.-t. A 300 millió forintos alaptőkéjű cégben a Daewoo részesedése 73,34 százalék. A vállalat megalapítása óta tagja a Magyar Gépjármű-importőrök Egyesületének. Az egész nyu­gat-európaival együtt induló magyarországi forgalmazás tervezése során ambiciózus cé­lokat tűzött ki maga elé a Daewoo Motor Kft.: ebben az évben 3 ezer darab autót kíván­nak értékesíteni hazánkban. Január 2-ától két típus, az Opel Kadett alapjaira épülő Racer és a Nexia forgalmazását kezdték meg, majd várhatóan márciustól értékesítik a Bertone által tervezett Esperót. Az au­tók ára rendkívül kedvező: az alsó középkategóriába tartozó, ötajtós Racer alapváltozata 1,1 millió forint alatt marad, ráadá­sul mindhárom típus szériafel­szerelésként tartalmaz néhány extra tartozékot is. A Racerre 1 év, a Nexiára és az Esperora 3 év, illetve 100 ezer kilométer garanciát nyújt cég. Az ala­csony árat kedvező részletfize­tési lehetőségek és lízingkonst­rukciók egészítik ki, amelyet a külön e célra létrehozott Ma­gyar Daewoo Lízing Kft. ajánl. Emellett széles körű szolgálta­táscsomag, így biztosítás, ka­rambol esetén teljes körű bizto­sítási ügyintézés és javítás se­gíti a vásárlókat. A Daewoo Motor Kft. országos dealerhá­lózatot épített ki: 35 budapesti és vidéki márkakereskedő fo­gadja az érdeklődőket. A Daewoo hosszú távú célja a magyar autópiac 10 százalé­kának megszerzése. A vállalat komoly magyarországi szándé­kait jelzik befektetési és fejlesz­tési terveik. Ennek megfelelően idén áprilistól kezdődik meg a Daewoo-központ építése az Ml-es autópálya mentén nem­rég megvásárolt törökbálinti telken, ahol a központi autó­szerviz és alkatrészraktár mel­lett valamennyi Daewoo-érde- keltség helyet kap majd. Gazdasági társaságok és magánvállalkozók teljes körű számítógépes ügyviteli munkáját, könyvelését, mérleg és adóbevallása elkészítését vállaljuk. Ezen túl biztosított szolgáltatásaink:- könyvvizsgálat- speciális szakértői munkák- adótanácsadás KLÁN Bt. Szolnok, Kossuth tér 7.1/6. | Telefon: 56/421-783 g to „HÍRŐS TURKÁ' EXTRA HOLLAND RUHAVÁSÁRT TART Szolnokon, a Városi Művelődési Központban 1995. január 9-én, (hétfőn) Nyitva: 8-18 óráig Bálabontás: 8 -10 -12 -15 órakor s HIGGYE EL, MEGÉRI! | A karcagi „Szentannai Sámuel" Mezőgazdasági Szakközépiskola és Gimnázium pályázatot hirdet GAZDASÁGI VEZETŐI MUNKAKÖR betöltésére. Feltételek:- közgazdasági egyetem, vagy pénzügyi­számviteli felsőfokú végzettség- gyakorlat költségvetési intézményben- erkölcsi bizonyítvány Fizetés Kjt. szerint. Beadási határidő: 1995. január 20. *68420/1H* A HM. Radar Rádiótechnikai Részvénytársaság keres MARKETING OSZTÁLYVEZETŐT, aki a vezérigazgató irányítása alatt újjászervezi és irányítja a marketing osztályt. Feltétel:- Állami felsőfokú szakirányú végzettség (műszaki vagy közgazdasági diploma).- Egy idegen nyelv (német vagy angol) ismerete. Előnyt jelent:- Gépgyártás-híradásipar terén szerzett tapasztalat.- 35 év alatti életkor. Feladata:- Újjászervezni, kialakítani a marketing osztályt.- A vállalat piaci munkájának irányítása.- A vállalat piacképes termékekre szóló megrendelésekkel való ellátása.- Az általunk kifejlesztett és kifejlesztés alatt álló termékek régi és új piacon történő értékesítésében.- Közreműködés az értékesítési feladatok végrehajtásában. Ezért versenyképes bérezést és egyéb juttatásokat biztosítunk. Jelentkezni a HM. Radar Rádiótechnikai Részvénytársaság (5200 Törökszentmiklós, Dózsa György út 13.) címén levélben, Iskolai végzettséget igazoló okmányok másolatával, magyar és a beszélt idegen nyelven írt szakmai önéletrajzzal lehet. Bővebb felvilágosítást ad: Sári Béla humángazdálkodási osztályvezető, az 56/390-932 telefonszámon. -68537/ih­V __________________________________________________ A HM. Radar Rádiótechnikai Részvénytársaság keres FŐKÖNYVELŐ beosztásba olyan munkatársat, aki rendelkezik: közgazdaság-tudományi egyetemi vagy pénzügy-számviteli felsőfokú végzettséggel. Az elbírálásnál előnyt jelent:- PC felhasználói ismeretek, ügyvitelszervezési területen.- Társalgási szintű idegennyelv-ismeret (német, angol).- 35 év alatti életkor. Munkáját vállalaton belül kiemelt bérezéssel honoráljuk. Feladata: A pénzügyi-számviteli területen dolgozók irányítása, a részvénytársaság beszámolójának, költségvetésének elkészítése. Közvetlenül a gazdasági vezérigazgató-helyettes irá­nyítása alatt dolgozik. Jelentkezni a HM. Radar Rádiótechnikai Részvény- társaság (5200 Törökszentmiklós, Dózsa György út 13.) címén levélben, iskolai végzettséget igazoló ok­mányok másolatával, magyar és a beszélt idegen nyelven írt szakmai önéletrajzzal lehet. Bővebb felvilágosítást ad: Sári Béla humángazdálkodási osztályvezető, az 56/390-932 telefonszámon. -68537/ih-

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents