Új Néplap, 1994. október (5. évfolyam, 231-256. szám)

1994-10-07 / 236. szám

Világgazdaság - sorokban Kisebb infláció Január 24-e, a jugoszlá­viai gazdasági válságkezelő program bevezetése óta 3,7 százalékkal emelkedtek a fogyasztói árak a Szerbiá­ból és Montenegróból álló államszövetségben. Az el­múlt nyolc hónap gazdasági mutatóit ismertető statiszti­kai jelentés szerint a külön­böző termékek ára január vége óta átlagosan 12,2 szá­zalékkal csökkent, míg a szolgáltatások díja 23,3 százalékkal emelkedett. Az ipari termelés - az energia- termelést leszámítva - két­szeresére nőtt az elmúlt nyolc hónapban. Az ener­giatermelő szektort is figye­lembe véve 31 százalékos a jugoszláv ipar növekedése - áll a jelentésben. Privatizációs vihar Ismét vihar tört ki Len­gyelországban az eddig is hányatott sorsú privatizá­ciós program körül. A rend­szerváltás és az ország jö­vője szempontjából döntő fontosságú gazdaságpoliti­kai kérdésben különös tábo­rok csapnak össze: az egyik oldalon (gyakorlatilag egyedül) a miniszterelnököt adó Lengyel Parasztpárt, a másikon kormánykoalíciós szövetségese, a Demokrati­kus Baloldali Szövetség (SLD), amelyet ezúttal és kizárólag ebben a kérdés­ben - Lech Walesa és a li­berális ellenzék is támogat. A vita a napokban ért forr- pontra, ugyanis a Nemzet­közi Valutalaphoz intézett szándéklevélben Waldemar Pawlak kormányfő arra vál­lalt kötelezettséget, hogy szeptember végéig végre­hajtják mintegy 460, az álta­lános privatizációs prog­ramban való részvételre je­lentkezett vállalat tulajdon- viszonyának átalakítását, és bejegyeznek legalább 13 Nemzeti Beruházási Alapot. Sikeres az agresszív külkerpolitika Az amerikai kormányzat értékelése szerint sikeres volt az utóbbi egy évben ki­fejtett agresszív külkeres­kedelmi politika, amely több milliárd dollár értékű új exportmegállapodások­hoz juttatta hozzá az ameri­kai vállalatokat. Ronald Brown kereskedelmi mi­niszter a kongresszus elé szerdán terjesztett jelenté­sében azt jósolta, hogy a ki­vitel az évezred végére va­lószínűleg át fogja lépni az ezermilliárd dolláros határt, de az sem zárható ki, hogy meghaladja majd az 1200 milliárd dolláros forgalmi értéket. A nyilvánosságra hozott adatok szerint az utóbbi tizenkét hónapban az amerikai export 629 milli­árd dollárról 659 milliárdra növekedett - igaz, a külke­reskedelmi olló az export­kampány ellenére sem zá­rult szorosabbra, a mérleg továbbra is évi 130 milliárd dolláros hiányt mutat. Japán árháború A szolgáltatások szekto­rára is átterjedőben van Ja­pánban az árháború, amely új jelenség a világ legdrá­gább országában - jelen­tette az AFP. Tokió környé­kén a benzinkutak újabban jelentős árengedménnyel kínálják az üzemanyagot. A korábbinak 6-7-szeresére emelkedett annak a benzin- kutnak a forgalma, amely a máshol szokásos 118 jen helyett 100 jenért (1 dollá­rért) kínálja az üzemanya­got. Más töltőállomások 6-7 százalékkal „törték le” az árakat. Az élelmiszerek pia­cán már hónapok óta dúl az árháború a japán nagyváro­sokban. (MTI) Hitel nélkül gazdálkodnak évtizedek óta A törökszentmiklósi áfész piacokat hódít Az országban kevés cég, s még kevesebb áfész mondhatja el magáról, hogy hitelek nélkül gazdálkodik. A Törökszentmiklós és Vidéke ÁFÉSZ ezek közé sorolandó. Eredményességéhez ex­panzív és ugyanakkor a „sűrű fillér ritka forint” jellegű piacpo­litikája is hozzájárult. Egyben a cég előhírnöke is a majdani áfész-üzletláncnak, mivel ennek jegyeit már hordozza. Az idei 40 milliós fejlesztés mellett tagjai számára is tud több mint öt­millió forintot juttatni. Az idei év jobb lesz, mint a tavalyi volt. Az élelmiszer-napi- cikk forgalom növekedése átla­gosan 25 százalékos, ám egyes egységek esetében a növekedés mértéke meghaladja az ötven százalékot is - fogadott Sziráki Imre, a Törökszentmiklós és Vi­déke ÁFÉSZ elnökhelyettese, amikor arról érdeklődtünk, hogy hogyan látják az 1994-es év bol- tiforgalom-alakulását. Persze a szép kép mellett megtalálható a „sötét” oldal is, ugyanis az élelmiszer-napicikk kereskedelemmel szemben a Tüzép-telepeik forgalma jelen­tősen csökkent mindhárom - Kengyel, Tiszatenyő, Tiszapüs- pöki - településen. Ez főként a gázprogram miatt következett be. A települések gázzal való el­látása miatt kevesebb az igény a szilárd és folyékony tüzelőanya­gok iránt. A telepek forgalma csak fele a korábbi évekének, bár az is igaz, hogy az árueladás volumenének 80 százalékát a tü­zelőanyag-értékesítés tette ki - mondotta Sziráki Imre. Más fogyasztási szövetkeze­tekkel ellentétben a miklósiak nem építették le az ipari ágaza­tokat. Ezek között legjelentő­sebb a a tűzoltó készülékek ellenőrzése és javítása, de emellett működik bérvarrodájuk Tiszapüspökiben, műköves- és festőrészlegük, valamint motor­tekercseléssel is foglalkoznak. A kiskereskedelmi egységek száma összesen negyven, me­lyek közül harminc az élelmi- szer-vegyiáru üzleteként kínálja a portékát. Az árualapok biztosí­tásához összesen 800 szállítóval állnak jó kapcsolatban, köztük a Tisza Cooppal is. Az áfész pénzügyi helyzete kiválónak mondható - bár ezzel kapcsolatban az elnökhelyettes igen szerénynek mutatkozott. Azt viszont elmondta, hogy évti­zedek óta hitel nélkül gazdál­kodnak. A jó gazdálkodás tette lehetővé, hogy még tavaly no­vemberben bérbe vettek egy áruházat Kunszentmártonban, il­letve az idén áprilisban még egyet - szintén a kunszentmár­toni áfésztől - Cserkeszőlőn. Ám nem csak a megyehatáron belül hódít a miklósi áfész. Szin­tén áprilisban Budakalászon nyi­tottak nagykereskedelmi áruhá­zát, mellyel a Dunakanyar kiske­reskedőit látják el. Bár némi fo­gyasztói mozgást okozott a Metró Áruház megnyitása, vi­szont néhány nap után kiderült, nem sokan pártoltak el tőlük. Mindemellett májusban sütő­üzemet létesítettek egyik étter­mük átalakításával, s most pá­lyáztak egy újabb boltra, melyet az ÉKV hirdetett meg Török­szentmiklóson. A központi váro­sukon kívül minden kis települé­sen jelen vannak, ott is működik boltjuk, ahol a lakosság száma csak 50-100 fő között mozog. Nem kellett boltot felszámolni az elmúlt években - fejtette ki Sziráki Imre. Sőt, tette hozzá, a működő egységek szinte mindig nyereségesek, ugyanis az újfajta nyereségérdekeltségi rendszert 4-5 éve vezették be. Ennek lé­nyege, hogy a bolt teljesítmény­bérét az eredmény függvényé­ben kapja meg - közvetlenül a havi zárás után. Tavaly minden boltjuk nyereséggel zárt. Üzletpolitikájuk is segítette őket a jó eredmény elérésben, melyet az „olcsóbban többet” - jelmondat határozott meg. Mér­sékelt árrést alkalmaznak általá­ban 30-40 árucikk esetében - ezeknek fix ára van minden egy­ségükben, s ettől az egyes boltok nem is térhetnek el. Ez a mini­mális árrés átlag 10-13 százalék, de van olyen termék is, melyen nem realizál hasznot a szövetke­zet. A törökszentmiklósi áfész mintegy 4500 tag kezében mű­ködik, ők közel ötmillió forintot kaptak vissza az idén eddig - fő­ként különböző engedményes akciók révén. A tagokat illetően fontos változás, hogy az alap­részjegyeket 1995. június 30-ig minden tagnak ki kell egészíte­nie 3000 forintra. Ez ugyanis a feltétele az áfész-tagságnak. A áfész dolgozik különböző meg­oldásokon, hogy az alaprészjegy kiegészüljön a szükséges mér­tékre, viszont ahol ez nem lehet­séges, ott az üzletrész kérdésé­ben is kínálnak lehetőségeket tagjaik számára. - ez ­Vártnál kisebb termés Elkerülhetetlen lesz a krumpliimport Jó az ár - 20-22 forint kilogrammonként Az elmúlt két esztendőben szélsőséges helyzet alakult ki a burgonyapiacon: 1992-ben még exporttámogatásért kilincseltek a termesztők, ez év tavaszán viszont már - mivel a tavalyi kész­let elfogyott - importálni kellett az étkezési burgonyát. Az előre­jelzések szerint az idén is a vártnál kevesebb lesz a termés, az 55 ezer hektáros vetésterületről jó esetben 600 ezer tonna burgo­nyát tudnak majd betakarítani. Ez a mennyiség aligha fedezi- majd a hazai igényeket. Bagoly István, a Burgonya Terméktanács elnöke az ala­csony termésátlag okai közül elsősorban a tavalyi gyenge minőségű szaporítóanyagot, az aszályt, a leromlott techno­lógiai fegyelmet, a műtrágyá­zás és öntözés hiányát említi, de megítélése szerint hátrá­nyosan befolyásolta a termés­hozamot a kellő szakértelem hiánya is. Az állami gazdaságok jó ré­szének szétesésével, felszámo­lásával, a kárpótlási földek kimérésével ugyanis alaposan átrendeződött a burgonyater­mesztők rétege: olyan újdon­sült magángazdálkodók kezd­tek el e növény termelésével foglalkozni, akik alapvető dolgokkal, például a növény­védő szerek használatával vagy a szaporítóanyagok mi­nőségi követelményeivel sin­csenek tisztában.- A májusi időjárás még kedvezett a korai érésű burgo­nyának, gondok a később érő fajtákkal lesznek. Valószínű­leg legkésőbb jövő év tava­szán behozatalra szorulunk ét­kezési burgonyából az idei ke­vés termés miatt — állítja a terméktanács elnöke. Bagoly István szerint kriti­kussá válhat a helyzet, ha az idei gyenge minőségű, kis át­mérőjű burgonyát vetik el jö­vőre. Könnyen előfordulhat ugyanis, hogy amennyiben a Hollandiából származó vető­burgonya-fajtákból nem tud­ják kielégítem az igényeket - ellenőrizetlen csatornákon ke­resztül piacra kerülnek gyenge minőségű szaporítóanyagok is. Ürömben öröm a termelők­nek, hogy a 30-40 százalékos terméskiesés miatt keresett lesz a burgonya, jó áron lehet majd értékesíteni. Ä tavaly őszi kilónkénti 15 forintos termelői ár az idén már 20-22 forint körül indul. A szakemberek remélik, hogy a kereslet élénkülésével — az átmeneti nehézségek ellenére is - növekedni fog a burgonya­termesztési kedv, hiszen e terméknek belföldön és kül­földön egyaránt van piaca. (újvári - FEB) 12,5 százalékos részesedéssel Az Opel piaci vezető Európában Az új Tigra motorjait Szentgotthárdon gyártják Az Opel/Vauxhall 600 millió dolláros adózás utáni nyeresé­get ért el 1994 első hat hónapjá­ban, megtartva vezető helyét a jövedelmezőségben az európai autógyártók között - mondta Louis R. Hughes, a General Motors Nemzetközi Tevékeny­ségéért felelős elnöke a Párizsi Autószalonon. Továbbá, az Adam Opel AG Németország­ban szolid jövedelmezőséget ért el ebben az évben, és várhatóan 1994-ben jelentős pénzügyi fordulatot tesz az 1993. évi re­cessziós eredmények után. Hughes egyben leleplezte az új Opel Tigra kupét, párizsi vi­lágpremierje és az értékesítés megkezdése alkalmából. A vál­lalat 50 ezer Tigra eladását ter­vezi Európában 1995-ben. Az Opel/V auxhall 1994 első kilenc hónapjában 1.150.000 járművet adott el, a nyugat-eu­rópai piac 12,5 százalékát meg­hódítva, és ezzel ismét első he­lyen áll a többi márka között. Áz új Omega iránti felfokozott igény miatt az Opel ezen a hé­ten bevezeti az éjszakai műsza­kot rüsselsheimi gyárában. „Néhány héten belül, épp csak hét hónappal a termelés meg­kezdése után, 100.000 új Ome­gát fogunk gyártani” - mondta Hughes. „Corsából mintegy 450.000 darabot akarunk eladni Nyugat-Európában, 100 ezerrel többet, mint tavaly.” Loius R. Hughes: „A nyugat-európai au­tópiac kezd magához térni a múlt évi hanyatlás után. Előre­A megyei kamaráknak sike­rült az adatbázisukat feltölteni, s várhatóan a jövő héten az ösz- szes település polgármesteri hi­vatalában kifüggesztik a névso­rokat - mindhárom gazdasági kamarai besorolásról. Ettől kezdve tíz nap áll majd rendel­kezésére az összes gazdálkodó­nak és egyéni vállalkozónak, hogy észrevételt tegyen a beso­rolással kapcsolatosan. Ehhez jelzéseink szerint 11,8 millió jármű értékesítése várható, ami mintegy 5 százalékos növeke­dést jelent az 1993. évivel szemben. Ha ez a trend folyta­tódik, akkor 1995-ben 12,3 mil­lió jármű eladása várható.” Richard M. Donelly a Gene­ral Motors Europe 1994. de­megfelelő formanyomtatvá­nyokat biztosítanak. Ä besoro­lással összefüggő esetleges vi­tás kérdéseket a megyei bíróság dönti majd el. A tíz nap letelte után össze­hívják az egyes kamarai szak­osztályokat, melyek a megala­kulásukkal egy időben megvá­lasztják a megyei küldötteket, valamint a szervezőbizottságba delegált tagokat is. cember 1-jétől kinevezett új el­nöke, akinek feladata az Opel/ Vauxhall és Saab személygép­kocsi és kishaszonjármű gyár­tási tevékenységének teljes eu­rópai koordinálása. A bejelen­tést a GM igazgatótanácsának ülését követően Luis R. Hughes tette a Párizsi Autószalonon. A Lauder család birtokolja a Nova, magánkézben levő, cseh televíziós társaság részvényei­nek ellenőrző pakettjét - kö­zölte a Tyden című cseh hír­magazin megjelent első száma. A hírmagazin Estéé Lauder asz- szony ifjabbik fiától, Rónáidtól szerezte értesülését. Vladimír Zelezny, a - fennál­lásának két éve alatt a legnézet­tebb cseh csatornává vált - TV Hughes a GM nemzetközi tevé­kenységéért felelős elnöke, aki­hez a GM Észak-Amerikán kí­vüli teljes járműgyártása tarto­zik. Richard M. („Dick”) Don­nelly, 51 éves. 1992 novembere óta alelnök és a General Motors Corporation Erőátviteli Cso­portjának ügyvezetője volt. Nova igazgatója a Tydennek elmondta, hogy 1992-ben szánt szándékkal olyan tőkeerős part­nert kerestek, aki addig még nem volt érdekelt más televíziós vállalkozásban. Egy Berlinből kapott tanácsra így kerültek kapcsolatba az apai ágról po­zsonyi, anyai ágról magyar származású Estéé Lauder 1946-ban alapított cégével. (MTI) Hetvenöt éves a KLM 1920. május 17-én egy Amszterdam közelében levő mocsaras rétről - Schipholról - emelkedett a magasba és indult London felé egy kis kétfedelű repü­lőgép. A metsző szélben a gép két utasa bőrdzsekit és motorosszemüveget viselt. Külön szolgáltatásként me­leg vizes üveget kaptak a pi­lótától. Ez volt az egy évvel korábban alapított „Hollan­dia és Gyarmatai Királyi Légiforgalmi Társasága” - rövidítve KLM - első já­rata. Ez év október 7-én ün­nepli fennállásának 75. év­fordulóját a KLM - saját nyilvántartása szerint a földkerekség legöregebb légiforgalmi társasága. Az 1993/94-es év 8,6 milliárd holland forintos (mintegy 8 milliárd márkás) üzleti for­galmával a KLM - kismé­retű hazai bázisa ellenére - Európa középnagyságú lé­gitársaságai közé sorolható. A KLM első igazgató­jává az 1953-ban elhunyt Albert Plesmant nevezték ki. Egy hágai színház fölötti irodájában három beosztot­tal kezdte munkáját. „A bolygó hollandi - egykor legenda, ma valóság” - hir­dette a KLM egyik első rek­lámplakátja. Csak kevesen merítettek azonban bátorsá­got ahhoz, hogy felüljenek a légcsavaros imbolygó gé­pekre. A KLM első éveiben nem okozott nehézséget Plesman igazgatónak, hogy a légitársaság minden egyes utasával személyesen kezet rázzon - emlékeztet a DPA. A KLM 1953-ban már 67 ország több mint száz váro­sába indított gépeket, és 13 500 embert foglalkoztatott. Napjainkban a KLM Hol­landia büszkeségeinek egyike - azok közé a válla­latok közé tartozik, ame­lyeknek idegen kézbe jutá­sát sok hollandus nemzeti presztízsveszteségnek te­kintené. (MTI) Kamarai megalakulás Lauder-kézben a legnézettebb Jövő héten függesztés? cseh tv-csatorna

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents