Új Néplap, 1994. szeptember (5. évfolyam, 205-230. szám)

1994-09-06 / 209. szám

Világgazdaság - sorokban Magyar Suzukik a Fujinak A Suzuki autógyártó vál­lalat hazánkban gyártott gépkocsikat fog szállítani a Fuji nehézipari vállalatnak, amely Európában értékesíti azokat - jelentette a Nihon Keidzai Simbun. A lap sze­rint a két vállalat közötti megállapodás értelmében a Suzuki évente 12 ezer 1300 köbcentis autót ad át a Fuji­nak, s azokat Subaru már­kanévvel 1995 nyarától kezdik értékesíteni. A két cég közötti együttműködés idővel gépkocsik közös fej­lesztéséhez is elvezethet - írta a Nihon Keidzai Sim­bun. A Suzuki által szállí­tott járművek a Fuji 1000-1200 köbcentis autóit váltják fel, amelyeket jelen­leg Japánból exportálnak Európába. , Békekötvények Észak-írországnak Különleges békekötvé­nyek amerikai forgalmazá­sával javasolja segíteni az észak-írországi békefolya­matot New York város fő­számvevője az ír Köztársa­sági Hadsereg (IRA) által meghirdetett fegyvemyug- vás nyomán. A Reuter hír- ügynökségnek adott inter­jújában Alan Hevesi kije­lentette: a metropolisz veze­tése pótlólagos forrásokhoz szeretné juttatni az ír meg­békélés szószólóit, s ehhez pénzügyi és forgalmazási segítséget is felajánl. He­vesi - saját szavai szerint - már tárgyalt is mind az IRA, mind az ír kormány vezetőivel, akik egyönte­tűen áldásukat adták az öt­letre. A kötvényeket az ír kormány bocsátaná ki, amint a béke ténye megkér- dőjelezhetetlenné válik - mondta. Ingyenes tömegközlekedés Kellemes meglepetés az odesszai tanácstól a lakos­ságnak a város fennállásá­nak kétszázadik évforduló­ján: csütörtöktől nem kell fizetni a trolibuszokon és a villamosokon. A városi ta­nács úgy döntött, hogy ki- gazdálkodja költségvetésé­ből a két közlekedési esz­köz fenntartását. Az utasok egyébként is csak az össz­kiadás 5 százalékát fizették meg ajegyek formájában. A másfél milliós kikötőváros­ban naponta egymillióan használják a trolit és a vil­lamost. Csak ötezer koronát! Szeptember 1-jétől a bél­és külföldi utazók egyaránt ötezer koronát vihetnek át a cseh határon, a prágai pénz­ügyminisztérium és Cseh Nemzeti Bank döntése ér­telmében. Az átvihető pénzt eddig kétezer koronában korlátozták. A cseh bankok nem váltják a forintot, az utcai pénzváltó helyek pe­dig a nyugati valuták bevál­tásakor esetenkét akár tíz százalék kezelési költséget is felszámolnak. Rekordszintű valutatartalék Augusztusban 2,13 milli­árd dollárral nőttek a japán valutatartalékok, és újabb rekordszintre, 115,84 milli­árd dollárra emelkedtek. A valutatartalékok minden eddiginél magasabb szintje alapvetően a japán jegy­bank folytatódó interven­cióit tükrözi, amelyek célja a jen dollárral szembeni ár­folyam-emelkedésének megfékezése. Immár tíz hó­napja Japán rendelkezik a legnagyobb valutatartalé­kokkal a világon. (MTI) Eredményes a Nationale Nederlanden megyénkben Az ügynök a termékhez tartozik A Nationale Nederlanden, a holland biztosító Szolnoki Igaz­gatósága az idén eddig több mint ezer darab kötvényt értékesí­tett, s év végéig el kívánják érni az 1994-re vetített 100 millió forintos állománydíjat. A holland biztosító 1991-ben jelent meg megyénkben, majd 1993-tól igazgatósági szinten képviselteti magát. Az eredmé­nyességre jellemző, hogy az eddig eltelt időszakban mintegy 150 millió forint értékű köt­vényt értékesített. Ahhoz, hogy egy világszín­vonalú cég világszínvonalú termékét a közönség megis­merje, világszínvonalon kell tel­jesíteni az ügynöknek is - fej­tette ki Batári Béla igazgató. Ehhez teljes körű képzés és ok­tatás tartozik, illetve a munka­társak érdekeltsége is más jel­legű irányt követ. Ez év májusá­tól az úgynevezett franchise rendszerben tevékenykednek az ügynökök. A kötvényértékesítésen be­lül legnépszerűbb a Student biztosítás, mely a gyermekek tanulását hivatott elősegíteni. Emellett a nyugdíjbiztosítás iránt is jelentős kereslet mutat­kozik. Batári Béla arra a kér­désre, hogy mennyire érzéke­lik megyénk „szegénységét”, válaszában elmondta, egyálta­lán nem. Eleve csak azon ügy­feleket keresik meg, akikben bíznak, s az ügynököt is ismeri a biztosított fél. A jó színvo­nalú munkának eredménye, hogy a kötésmegmaradás 91 százalékos az igazgatóságnál. Érdekesség, hogy pont Szol­nok az, ahol az NN biztosítón belül egyik legmagasabb a havi díjtétel. Fontos, hogy az ügynök egyben ne csak értékesítsen, hanem pénzügyi tanácsadója is legyen ügyfelének, s amíg a kötvény futamideje tart, fo­lyamatosan nyomon is kövesse az összes változást. Adott esetben - ha kifize­tésre kerül sor - az ügynöknek kell segíteni az ügyintézést, nem a biztosított kedvezmé­nyezettje „szalad” pénze után. JUBILEUM A CLAASNÁL. Jubilált Európa egyik vezető mezögépgyártója, a Claas. Elké­szült ugyanis a 10 ezredik szecskázógépe. Egyébként a cégnek első osztályú beszállí­tója a szolnoki Mezőgép. (Fotó: IN-Press) Kétmillió vendég naponta Nemzetközi étterem-üzemeltető a magyar közétkeztetésben Az oldalt szerkesztette: Vági E. Zoltán Egyre többen, de létszámban elenyészően megyei munkavállalása A megyei munkaügyi központ adatai szerint megyénkben jelenleg 248 külföldi rendelkezik munkavállalási engedél­lyel, akik közül 147-en az idén kapták meg erre vonatkozó „felhatalmazásukat”. Több törvény, így a foglal­koztatási is tárgyalja a külföl­diek magyarországi munka- vállalásával kapcsolatos teen­dőket. A szabályok szerint néhány kivételtől eltekintve nem kell ilyen jellegű kérel­met igényelnie annak a kül­földinek, aki állandó tartóz­kodásra jogosító személyi igazolvánnyal rendelkezik, vagy letelepedés engedélyé­nek megszerzése folyamatban van, vagy menekültstátust ka­pott. A többieknek számtalan engedély mellett meg kell kapniuk a területileg illetékes munkaügyi központ hozzájá­rulását is ahhoz, hogy ha­zánkban munkát vállalhassa­nak. A munkaügyi központ eb­ben az eljárásban érdekképvi­seletet lát el, hiszen ha csak megyénkre gondolunk, s számba vesszük, hogy a mun­kanélküliségi ráta 16 száza­lék... Ezért az ilyen kérel­meknél elsődleges szempont, hogy az adott munkakör a megyei munkanélküliekből kielégíthető-e. A vizsgálatnak területi és képesítési oldalra is ki kell terjednie. Például egy külföldi tanár előnyt élvezhet az elhelyezkedésnél, ha ide- gennyelv-tudással rendelke­zik, ugyanis még mindig na­gyobb a kereslet a kínálatnál. Ugyanakkor azt is tudni kell, hogy nincs méltányossági te­hetősége az elbírálónak arra, ha az illető külföldi kérel­mező magyar anyanyelvű. Az idén az első félévben 105 munkáltató nyújtott be kérelmet a megyei munka­ügyi központhoz, melyekben összesen 229 külföldi kért munkavállalási engedélyt. E szám 60-nal több az 1993-as hasonló időszaknál. Az összes kérelemből 82-t utasítottak el, melyek túlnyomó többsége fizikai munkakörre vonatko­zott. A kiadott engedélyek 69 százaléka fizikai, 31 száza­léka szellemi munkakör betöl­tését tette tehetővé. Fontos szempont, hogy a külföldi szellemi munkaerő 69 száza­léka egyetemi végzettséggel rendelkezik. A külföldiek munkaválla­lásánál a szellemi munka­körre vonatkozó kérelmek fő­leg a magasabb végzettségű, magasan kvalifikált egyének­től érkeznek, akik a gazdaság különböző szektorában he­lyezkednek el. A szakképzetten munkaerő beárámlását a központ egyál­talán nem támogatja, ugyanis ilyen „képesítéssel” rendel­kező munkavállaló tömegével található megyénkben is. Né­hány esetben azonban előfor­dulhat, hogy az engedélyt ki­adják. Ilyen például most a tisza- jenői Kinder-tojásösszesze- relő, ahol közel száz ukránt foglalkoztatnak majd. A vál­lalkozás - hiába próbálta a munkaügyi központ segítsé­gét is igénybe venni - nem ta­lált megfelelő mennyiségű magyar munkaerőt. A munkanélkülieket nem is tehet kényszerítő eszközzel az ajánlott munka elfogadására kötelezni, már csak azért sem, mert az hátrányosan is érheti. Az viszont bizonyos, hogy ha egy munkanélküli megfelelő indok híján utasítja vissza a felkínált állást, akkor járadé­kát elveszíti.- ez ­Megyénkből csak öten a BNV-n Bekapcsolódott a magyar közétkeztetésbe az Eurest nemzetközi étterem-üzemeltető lánc, amely Budapesten Eurest Étterem-üzemeltető Kft. néven 100 százalékig osztrák tulaj­donban lévő vállalkozást hozott létre. Az Eurest tagja a világ egyik legnagyobb szálloda- és ven­déglátó-ipari vállalatcsoportjá­nak, a párizsi központú Accor- nak. Ez a lánc Európában 4400 éttermet működtet, tevékeny­sége több kontinensre kiterjed, három kontinensen naponta 1,8 millió vendéget szolgál ki, iro­daházakban, nagyvállalatoknál, intézményeknél. A budapesti Eurest Kft. a székesfehérvári Ford művek, a magyarországi Coca-Cola cég, a budapesti EMKE-irodaház, valamint a kormányőrség étkez­tetését látja már el. Arra számí­tanak, hogy jövőre több kórház és fesőfokú oktatási intézmény részére is értékesítik szolgálta­tásaikat. A cég egyébként ma­gyar éteteken kívül külföldi igényeket kielégítő ellátást is képes biztosítani, így sikerrel számíthat a Magyarországon működő nemzetközi cégek megrendeléseire. Munkatársaik állandó to­vábbképzésen vesznek részt Eu­rópa különböző országaiban, Ausztriában, Franciaország­ban. (MTI) A Budapesti Nemzetközi Vásárközpontban szeptember 9-én nyílik meg a hagyományos őszi BNV, s a látogatókat egészen 18-áig várja. Az idén 98. alkalommal megrendezett vásár mind a nézőszámot, mind kiállítókat tekintve - teljesen indokoltan - áll az érdeklődés középpontjában. Ám úgy látszik, hogy ez az érdeklődés megyén­kig alig jut el. Mint a vásárszervező Hungexpótól megtudtuk, Jász-Nagykun-Szolnok megyéből mindössze öt cég állít ki hazánk legnagyobb kirakatában. A szolnoki Varrógép Kft. már hagyományos kiállí­tónak számíthat, de a Bolt Bt. is is rendszeresen megjelenik. Emellett Jászberényből a Jászpiac Kft.-t és az S&B Betéti Társaságot, továbbá Jász- boldogházáról az Electrolux Lehel Radiátor Kft.-t találhatják meg a megyei látogatók saját házuk tá­járól az őszi BNV-n. Tizenegy négyzetkilométeren, 15 milliárd dollárért Repülőtér a tengeren Az Oszakai-öbölben, ahol a tenger mélysége eléri a 18 métert, 1987-ben kezdték el építeni azt all négyzetkilométer nagyságú, mesterséges szigetet, amelyre - a zajszennyezés elkerülése vé­gett - megépítették Japán első 24 órán át működő repülőterét. A szigetet, amelyet 4 kilométer hosszú híd köt össze a szárazföld­del, öt éven át építették. Újra terítéken az Autoker Az Állami Vagyonügynök­ség reményei szerint a hónapok óta tartó tárgyalások eredmé­nyeként végre pont kerülhet az Autoker privatizációjának ügyére, és a vagyonkezelő vé­gül is hozzájuthat követelésé­nek teljes egészéhez vagy annak jelentős részéhez. Az ÁVÜ igazgatótanácsa várhatóan jövő héten szerdán tárgyalja az erről készített előterjesztést. Mindezt Dudics Ádám, az ÁVÜ illeté­kese mondta el az MTl-nek. Mint ismeretes, az ÁVÜ a német ISP céggel két és fél éve kötött adásvételi szerződésében 48 millió márkát kért az Auto­ker tulajdonjogáért azzal a tehe­tőséggel, hogy a társaság 1992. évi veszteségének pontos isme­retében a vételárat legfeljebb 10 millió márkával csökkenti. Az ISP azonban az első 6 millió márkás részlet kifizetése után többet nem utalt át a vagyo­nügynökségnek, hanem újabb tárgyalásokat kezdeményezett a vételár további csökkentéséről. Az ÁVÜ több engedményre nem volt hajlandó, sőt bejelen­tette, hogy jogos követeléseinek érvényesítése érdekében bíró­sághoz fordul. Ekkor nyílt újabb tehetőség a megegyezésre egy másik német befektető je­lentkezésével. Ez a társaság a tervek szerint az Autokerből részlegeket vásárolna meg, és az értük fizetett vételárból telje­síthetné az ISP kötelezettségeit. A végső döntést az ügyben az ÁVÜ igazgatótanácsának kell meghoznia. (MTI) Az építés egyik irányítójától megtudtuk, hogy a légikikötő egyetlen kifutópályája 3500 méter hosszú, és még további 3 leszállópálya építését terve­zik, de helyükön egyelőre csak a tenger hullámzik. Az egész repülőtér méretét tekintve va­lamivel kisebb, mint a naritai (Tokió nemzetközi repülő­tere), de háromszor nagyobb a szingapúri légikikötőnél, és hatszor nagyobb a párizsi Orlynál. Á repülőtéren több épület­együttes fogadja a hazai és a külföldi árukat, és a Kanszajnak természetesen saját kikötője is van. Az utascsamok építésénél az Orly épületét vették alapul, az 1,7 kilométer hosszú termi­nál tervezője Renzo Piano olasz építész. A megrendelők egyik legfontosabb igénye az volt, hogy a legmodernebb technikai berendezésekkel felszerelt építmény összahangban tegyen a természettel. Ezt szolgálják majd az utascsamokba tervezett bonszajkertek is. Közvetlenül a terminál mel­lett pályaudvar épült, ahonnan szuperexpresszek (sinkansze- nek) szállítják az utasokat a kö­zeli nagyvárosokba, Kobéba, Oszakába, Kiotóba és Narába. A vonatokon és az autókon kí­vül gyorshajókon is elérhető a szárazföld. Á repülőtéren és az utascsamok egyes szintjei kö­zött piros kisvonatok viszik az utazókat a kívánt helyre. A terminál négyszintes: a nemzetközi járatoknál a 4. szintről indulnak, és az 1. szintre érkeznek az utasok. A belföldi forgalom a 2. szinten zajlik majd. A pályaudvar mö­gött áll a 11 emeletes Aeroplaza épületegyüttes, amely 400 szobás szállodát és üzletköz­pontot rejt. Az Aeroplaza köze­lében épült világítótorony 18,6 méter magas, a légikikötőben 8 kerozintartály áll a gépek ren­delkezésére. Az összesen 15 milliárd dol­láros beruházás fő részvényese a japán kormány volt. Az előze­tes gazdasági számítások szerint a vállalkozás öt év múlva tesz nullszaldós, az első osztalékot várhatóan 9 év múlva fizetik a részvényeseknek. A 900 oszlopon álló mester­séges sziget naponta 2 cm-t süllyed. A mérnökök szerint a sziget legfeljebb 40-50 méterre ereszkedhet, ezt a mélységet 40-50 év múlva éri el. Az ember alkotta szárazföld elsüllyedését emelőszerkezet akadályozza meg. A halászok érdekvédelmi szervezeteivel folytatott, hosszú egyeztető tárgyalások miatt a légikikötő - a tervezettnél egy évvel később - csak az idén, szeptember 4-én nyílt meg hiva­talosan. Az ünnepélyes átadás után a KLM, a Lufthansa, az Air France és a Swissair gépei mellett - helyi értesülések sze­rint - a Malév repülőgépei is földet érnek majd a Kanszaj re­pülőtéren, amelynek kifutóiról naponta 454 felszállást tervez­nek. Az elképzelések szerint évente több mint 30 millió utas fordul majd meg a jövő század emberének épített repülőté­ren. (MTI)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents