Új Néplap, 1993. augusztus (4. évfolyam, 178-202. szám)

1993-08-26 / 198. szám

A többi a MASPED dolga Összezsugorodott a Föld. No persze nem a dolog fizikai ér­telmében. Az információáram­lás, a nemzetközi kapcsolatok, az árukapcsolatok, a kereske­delmi folyamatok, a turizmus, a közlekedés XX. századi robbanásszerű fejlődése vezeti az embert ehhez a felismerés­hez, ehhez az érzethez. A világ­kereskedelem különösen mar­kánsan példázza ezt a folyama­tot. Ezzel együtt természetes, hogy a munkamegosztás e szá­zadban új szakágakat hívott életre, alakított ki. A szükség- szerűség, a racionalizmus indo­kolta, hogy mindenki minden­nel nem foglalkozhat, hogy speciális feladatokat csak erre szakosodott szakemberek és szervezetek bevonásával lehet hatékonyan és ezáltal nyeresé­gesen megoldani. Az ésszerű munkamegosztás ilyen „ter­méke” a nemzetközi és belföldi árukapcsolatokban a Speditőr, magyarul a Szállítmányozó. A MASPED évtizedek óta Magyarország vezető nemzet­közi szállítmányozási szakvál­lalata, tevékenysége kiterjed a szállítmányozás valamennyi területére a konténerfuvarozás­tól a vasúti fuvarozáson, légi áruszállításon, folyami és ten­geri fuvarozáson át az egyéb speciális feladatokig. 1948-ban alapították a részvénytársasá­got, az 50-es években államosí­tották, mint a gazdasági szer­vezetek többségét, a gazdasági rendszerváltás következmé­nyeként, aztán 1992. január 1-jén ismét rt.-vé alakult ez a nagy múltú szakvállalat. Érdekes, hogy a MASPED egyetlen dolgozója végigkísér­hette ezeket a több évtizedes változásokat. Ma nyugdíjas­ként, de még dolgozik abban a szervezetben, ahol - valamikor- 1948-ban tanúja lehetett a cég megalakulásának. A munkaterületek 8 speciális forgalmat ölelnek át, amelynek része az export, import, reex­port szállítmányozási tevé­kenység megszervezése, teljes konténerrakományok fuvaroz- tatása, tranzitszállítmányok bonyolítása, speciális szállítási igények kielégítése, vasúti fu­varajánlatok kidolgozása és még sorolható. A tevékenység lényegét úgy lehetne a legköz­érthetőbben megfogalmazni: mindennel foglalkoznak, amit az ügyfél az áruja eljuttatásával kapcsolatban igényel. A fuvar­eszköz megválasztása, az út­vonal megtervezése, a szállítási mód meghatározása, a határát­lépéseknél szükséges okmá- nyolási feladatok ellátása, be­leértve a vámügynöki szolgál­tatást. A társaság forgalma évente 1,5-2,5 millió tonna körül mo­zog, ehhez 10-16 milliárd fo­rint éves forgalom kapcsoló­dik. Cca. 6000-re tehető part­nereink száma, akik rendszere­sen vagy eseti módon igénybe veszik szolgáltatásainkat. Kül­földi képviseleteink nagyon fontos láncszemei ennek az or­ganizációnak. Bécstől Ham­burgig, Rijekától Gdanskig, szinte egész Európát behálózó módon jelen vannak. Meg kell említeni azt az információgaz­dagságot, azt a technikai szín­vonalat, ami mind-mind ügyfe­leik rendelkezésére áll. Nem túlzás, de az egész világot át­fogó kapcsolatrendszerrel bír­nak. Ehhez nagy szakmai fel- készültség, biztonság, tapaszta­lat szükséges, csak az nyújthat megfelelő garanciát, aki mind­ezzel rendelkezik. Ez az a kva­litás, amire a bekapcsolt fuva­rozók, például a vasút, megfe­lelő kedvezményekkel reagál­nak. Megfelelő feltételek mel­lett az előfinanszírozás gyakor­latát is alkamazzák. Az utóbbi évek egyik fontos stratégiai lépése a belföldi szál­lítmányozási kirendeltségháló­zat bővítése, mely jelenleg is folyamatban van. Szolnokon már megnyílt a MASPED helyi irodája, a regionális fejleszté­sek pedig tervszerűen folyta­tódnak. A szlovák-ukrán-magyar határtól a Tiszán keresztül biz­tosítható a bekapcsolódás a du­nai nemzetközi hajóforga­lomba, az Al-Dunánál pedig a tengeri rácsatlakozás. Ebből a kiváló természeti közlekedési, áruszállítási lehe­tőségből kiindulva készült el a tiszai teherkikötő-hálózat fej­lesztésének tervezete, melyet az Admiralitas Kft. (Szeged) és a Hibtrade International Ltd. (London) készített. E szerint teherkikötő épül a közeljövő­ben Záhonyban, Bodrogkeresz- túron, Tiszaújvárosban, Szol­nokon, Csongrádon és Szege­den. A kikötők kialakításának időpontja a szükséges infra­struktúra megvalósításától is függ, de abban az érintett cé­gek és önkormányzatok egy­aránt egyetértenek, hogy a megvalósítás nem húzható az ezredfordulóig. Szolnok közle­kedési csomópont jellegénél fogva kiemelt helyet kap ebben a fontos közlekedési és áru- szállítási beruházási tervezet­ben. A folyami hajózást korlátozó egyéb tényezők kiküszöbölé­sével és a kikötők megépülésé­vel a Tisza magyarországi sza­kasza hazai és nemzetközi szempontból jelentős szállítási útvonallá válik. N. L. B|g»­ŰRGYÁRAK RT, Bevetve nők és férfiak : mára mindennek ragyogni kell! (Fotó : Korányi) Vállalnunk kell a népszerűtlen intézkedéseket Beszélgetés Kádár Béla külgazdasági miniszterrel Tegnap az I. Szolnoki Nemzetközi Kiállítás és Vásár megnyitása alkalmából Szolnokon vendé­geskedő dr. Kádár Béla külgazdasági miniszter a kora délutáni órákban a MASPED I. Magyar Szállítmányozási Rt. és Hajózási Kft. vendégeként, az Óbuda nevű hajón rövid kirándulást tett a Tiszán. A vendéget és a kíséretében lévő gazdasági szakembereket Kantz István, a MASPED ve­zérigazgatója kalauzolta. Kádár Béla megtekintette az új szolnoki Szent István hidat, a leendő szolnoki hajókikötő helyét, majd interjút adott lapunk munkatársának.- A balatonszárszói tanácsko­záson érdekes gondolatot vetett fel Miniszter úr a magyarság jövőképével és a hazánkat érő globális kihívásokkal kapcso­latban. Kifejtené ezt részlete­sebben olvasóinknak?- Az Osztrák-Magyar Monar­chia felbomlása óta hazánknak nemcsak a területe szűkült, ha­nem biztonságtudata és külpiaci lehetőségei is kisebbé váltak. Mindezeket súlyosbították a két világháború közötti időszakot terhelő külső nyomások és. a szocialista rendszer szülte tor­zulások is. Ebből nemcsak mai külgazdasági gondjaink jó része ered, hanem az önsorsrontó, pesszimista jövőkép mozgatói is ide vezethetők vissza. Ked­vezőtlenül hat gondolkodá­sunkra és gazdasági mozgáste­rünkre az is, hogy Magyaror­szág kiszorulóban van a köze­pesen fejlett európai országok csoportjából (1937-ben például 65 ezrelékkel részesedtünk a vi­lágexportból, míg 1992-ben ez az arány 29 ezrelékre csökkent). Kiragadottnak tűnhet, de így van, hogy ezektől a folyamatok­tól nem függetlenedhet az a magyar belső közhangulat, amely a túlpolitizálódásban, a népszaporulatban, az öngyil­kosságok és válások arányának növekedésében és a különböző szenvedélybetegségekben jele­nül meg. Nagy kihívás számunkra, hogy mindezeket felismerve új jövőképet teremtsünk, amely a gazdasági helyzet javításán ke­resztül olyan nemzeti karaktert és kiállást ad a társadalomnak, hogy az képes lesz megfelelő válaszokkal reagálni a világ- gazdaság és a világpolitika ki­hívásaira.- Ön nem híve a csodavárás­nak...- Egyáltalán nem. Mindig is igyekeztem reálisan a földön járni. Látnunk kell, hogy a rendszerváltás elmúlt három éve, de még a következő évtized sem hozhat azonnali vagy gyors csodákat. Az a dolgunk, hogy társadalmi erőink és gazdasá­gunk jó mozgatásával 2020 kö­rűire elérjük - mondjuk - a mai osztrák életszínvonalat és telje­sítőképességet. Hosszú távra kell berendez­kednünk. Meggyőződésem, hogy ma a nemzet sorsáért való felelősségvállalás azt is jelenti, hogy a jövő érdekében a nép­szerűtlen intézkedéseket is vál­lalnunk kell.- Az utóbbi időben bezárt ha­zánk néhány kereskedelmi kül­képviseletet. Mi indokolta ezt a lépést?- Az államháztartás ismert deficitje kényszerített bennün­ket erre a szükségintézkedésre, pedig létérdeknek tekintjük a kereskedelmi külképviseletek fenntartását. Ahonnan kivonu­lunk, oda később visszatérni csak rendkívül súlyos áldozat- vállalásokkal lehet, ráadásul egy időre megszűnik a magyar vállalatok és vállalkozók szá­mára az adott távoli térségben az állami piacszervező tényező. Ennek hosszabb távon export­vesztő és piaczavarokat okozó hatása lehet. Ezért én mindent megteszek ennek a folyamatnak a megállítására.- Önt egy időben azzal „vá­dolták", hogy a forintleértéke­lés híve.- Én az aktív és rugalmas ár­folyampolitika híve vagyok. A környező országok fizetőeszkö­zeihez képest a forint vásárló­ereje maradt a legszilárdabb, ezzel a mi exportunk drágult, a behozatal döntően olcsóbbá vált. Ez hosszabb távon kedve­zőtlenül hat a beruházásélénkí­tésre, visszafogja a termelést és növeli a foglalkoztatási és szo­ciális feszültségeket. Van ennek még egy veszélye. A volt szocialista országok kö­zül nálunk legdrágább a mun­kaerő, a termék- munkabér át­lag pedig egyharmaddal maga­sabb, mint Csehországban vagy Romániában. Ennek is árfo­lyampolitikai okai vannak, s az, hogy nálunk példátlanul nagy közterhek sújtják a béreket (nyereségadó, tb-járulék stb.). Ha ez így marad, nem lesz ter­melékenység, tovább zsugoro­dik a gazdaság és a külpiac, nő­nek a szociális feszültségek, s ez nem kedvez a társadalmi szolgáltatásoknak és a belső bé­kének. Hosszabb távon nem rendezkedhetünk be az alacsony műszaki színvonalú, nagy mun­kaerő-igényű áruk termelésére és kivitelére!- Lát-e lehetőségeket a tiszai áruszállítás élénkítésére?- Nem is keveset, de termé­szetesen ez még hosszabb ta­nulmányozást és kimunkálást igényel. Örömömre szolgált a MASPED mai rendezvénye, amelyre a cég szolnoki irodájá­nak megnyitása és a Szolnokon épülő kikötő helyének megte­kintése alkalmából került sor. László Gyula Nyitás délelőtt tíz órakor Tévéfal a művelődési házban A tegnap esti ünnepélyes megnyitót követően a látoga­tók számára ma délelőtt 10 órakor tárja szélesre kapuit az I. Szolnoki Nemzetközi Kiállí­tás és Vásár. Nyitvatartási idő: 26-28-ig: 10.00-19.00-ig. 29-én : 10.00-16.00-ig. (Mai részletes program a 15. oldalon található.) A látogatók részére a szer­vezők étkezési és italfogyasz­tási lehetőséget biztosítanak. A művelődési ház és a Fehér­ház közötti részen található egy étkezési és ital blokk, va­lamint az alapvető szükségle­tet kielégítő toalettek egyike. A másikat a Pelikán Szálló előtt lelhetik fel. A művelődési házban ­megszokott helyén - működik az információs szolgáltatás. Ugyancsak az épület - Baross útra néző sarkában - található a 16 képernyős tévéfal, me­lyen különböző cégek video­felvételei tekinthetők meg. A szervezők a kiállítók részére számos szolgáltatást nyújtanak a tolmácstól a telefonkölcsön­zésen át a gépírásig. SUNNY MICRA PRIMERA 2.0 d. LX ezer Ft 1.420 ezer Ft 1.0 L 798 ezer Ft + áfa 1.4 LX ezer Ft 1.343 ezer Ft Haszongépjárműként is 2.0 SLX 2.256 ezer Ft helyett 2.056 ezer Ft Vásárfia NISSAN módra! A kiállítás ideje alatt a készleten lévő személyautókat kedvezménnyel árusítjuk. NISSAN Segítünk a válsztásban, megtalál bennünket a Szolnok Expo területén! Hivatalos márkaképviselet: OMTEC Kft. Szolnok, Abonyi út 63. Tel.: 56/423-530 NYELVISKOLA AZ I. SZOLNQKI NEMZETKÖZI KIÁLLÍTÁS ES VÁSÁR MIATT AUGUSZTUS 31 - SZEPTEMBER 10-IG FOGADJA A BEIRATKOZÓKAT NAPONTA 8-17 ÓRÁIG. NYELVTANFOLYAMOK: angol, francia, japán, német, olasz, orosz nyelven kezdő szinttől a nyelvvizsgákra felkészítőig. (60-360 óra) SZAKMAI KÉPESÍTÉST NYÚJTÓ TANFOLYAMOK: (gépírás, számítógépkezelői, titkár - menedzser-asszisztensi, idegenforgalmi, külkereskedelmi, szállítmányozási, vámügyi) BEIRATKOZÁS: Városi Művelődési Központ, Szolnok, Hild tér 1. fsz. 11. Telefon: 56/341-543. •32812/1H* Szolnokon is lesz kikötő

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents