Új Néplap, 1993. június (4. évfolyam, 125-150. szám)

1993-06-11 / 134. szám

6

1993. június 11., péntek

Utazási tanácsadó

Ha útra kel, hallgasson ránk!

Az utóbbi években sok magyar turista utazik nyaranta külföldre, egyrészük autóval. Kedvelt úticéljuk Görögország, Olaszország, Horvátország, vagy repülőgéppel kissé távolabb: Izrael. A kiutazók túlnyomó többsége nem gyakorlott autós tűrista, így jól jöhet nekik néhány jótanács az útvonal tervezéséhez, az autó felkészítéséhez. S mihthogy általában nagyon is kiszámított valutájuk van, tudniuk kell, milyen szállásköltségekkel,

útvonaldíjakkal, üzleti és éttermi árakkal számoljanak.;

Nos, minderről hasznos információkat kívánunk

nyújtani a West Travel utazási iroda és a West című lap tapasztalataira, adataira

építve.

Autóval közlekedve Európa útjain

A Hotel Poseidon, a görögországi Kamena Vourlában

Hogyan menjünk autóval Görögországba?

A legtöbb magyar turista Görögországban tölti nyári szabadságát. A Szerbiával szemben meghirdetett ENSZ-embargó óta visszatérő kérdés: merre menjünk? Az egykori Jugoszlávián vagy Románián és Bulg- rián kersztül? A West Travel szakembere változatlanul a jugoszláv útvonalat javasolja. A bátrabbak és tájékozottabbak Jugoszlávia felé vágnak neki az útnak, az óvatosabbak Románia, Bulgária felé indulnak. Ez utóbbi útvonal sok türelmet igényel és számos kellemetlen meglepetést tartogat. Kezdjük a magyar-román határ átlépésével. A legcélszerűbbnek tűnik a nagylaki átkelő. Ám Nagylakot a legjobb messze ívben elkerülni. Mindennapos a több órai várakozás. Ha pechünk van, fél napig is rostokolhatunk a határon. Induljunk inkább Gyula, Biharkeresztes felé, illetve figyeljük a híreket.

Romániában a lehető legváltozatosabbak az útviszonyok. A magyar autóutakhoz hasonló, elfogadható színvonalú és a falusi tehénlegelőn átvezető keréknyomnak megfelelő szakaszok váltják egymást. Külföldi most már lejért tankolhat. Erdélyben forintért is bármikor vehetünk benzint. Már ha van, mert gyakori az üzemanyaghiány és ritka a kúthálózat. A katalizátoros kocsik tulajdonosai méginkább legyenek résen. Az ólommentes benzin ritka, mint a fehér holló.

Újabb kellemetlen meglepetés: Romániából való kilépéskor úthasználati díjat kell fizetni. Az összeg nagysága - körülbelül 10-20-30 DM - attól függően, hol léptünk be és hol távoztunk az országból.

Jótanács! Romániából Bulgáriába menet még véletlenül se Vidin felé tartsunk! Vidinnél nincs híd a Dunán, komp viszi át az autókat a túlpartra. Ezért itt mindennapos a 24 órai várakozás. Az átkelőhajó ugyanis csak reggel hattól este hatig üzemel. Autók, buszok, kamionok százai vesztegelnek a folyó előtt. Meg lehet próbálkozni csúszópénzzel.

Egy üveg ital, méginkább egy karton cigaretta vagy 10-20 DM meglágyíthatja a vámosok szívét. Ha ilyesmivel próbálkozunk, akkor a következőképpen járjunk el: kocsinkat hagyjuk a sorban és ballagjunk előre. Ha a hatósággal sikerült megállapodni, akkor kettesben menjünk vissza az autónkért. A vámos mellénk ül, így gurulunk el az álló sor mellett. A töbiek persze nemveszik jó néven akciónkat, ám az egyenruhás miatt kénytelenek beletörődni előrejutásunkban. Vámos segítsége nélkül viszont kiadós verést kockáztatunk a tolakodásért. A kompért természetesen újfent - mos már hivatalosan - fizetni kell, kocsinként 20, továbbá szeményenként 3 DM-t. A vi- dini dunai átkelésnél még 200-300 kilométer kerülőt is érdemes vállalni keletre, Russe felé. Mindazonáltal, ha már a román útvonalat választottuk, a legcélszerűbb Drobeta-Turnu Severinnél átutazni Jugoszláviába. Csupán 75 kilométeres szakaszt kell megtennünk, ott és Negotim után megérkeztünk Bulgáriába, elkerülve a túlzsúfolt román-bulgár határátkelőket. Mindazonáltal, ha már a román útvonalat választottuk, a legcélszerűbb Drobeta-Turnu Severinnél átutazni Jugoszláviába. Csupán 75 kilométeres szakaszt kell megtennünk ott, és Negotim után megérkeztünk Bulgáriába, elkerülve a túlzsúfolt román-bulgár határátkelőket.

Bulgáriában valamelyest jobbak az utak. A benzinellátás viszont itt sem zavatalan. Van, amikor semmiféle gondot nem jelent a tankolás, előfordul viszont, hogy igen nehéz benzinhez jutni. Üzemanyagot csak valutáért lehet kapni. Ha a formaságokhoz nem ragaszkodunk, akkor a kutassal 1 DM-110 leva árfolyamban állapodhatunk meg. Ebben az esetben körülbelül 34 forintba került a 93-as benzin, 25 forintba a gázolaj litere. Ha az előírásokhoz ragaszkodunk, akkor körülbelül a magyarországi benzinárakkal számolhatunk.

Mindent összevetve, elég fárasztó és sok bosszúságot okoz Románián, Bulgárián keresztül Görögországba utazni.

Ferenczy Europress

WEIT TRAVEL

Bp., Uä. Kér ,Slépvötgyt ú! 3 A (Kolo«y léi) Tet/FmUM-fiOS!; 188-8540

* VE&S.

.vg&£ft

cm

\e'

15,0

Az autós turizmus az utóbbi két évtizedben egyre kedveltebbé vált hazánkban. Az úticél az első időkben a Fekete-tenger volt. Később az Adriai-tenger keleti partvidéke vonzott nagy tömegeket, majd sláger lett a spanyol tengerparti utazás (Bécstől-Bécsig) is. Az Adria nyugati partvidéke mindig is kedvelt úticél maradt, de árai miatt az Egei-tengerparti nyaralás vitte el a pálmát az utóbi években. Ezzel egyidejűleg a Fekete-tenger fokozatosan kimaradt az útiprogramból.

Jelenleg a kedvező árak és a tisztább tenger a török Riviérára csábít, de a közelség és jugoszláviai események miatt bizonyára az Adria olaszországi partja marad a keresett célállomás. Ide a legjobb út Grazon keresztül vezet, de Tarvisiotól úthasználati díjat kell fizetni. Zágrábon, Ljubljanán, Trieszten keresztül rövidebb az út, de van úthasználati díj: a kényelmesebb út mégis Ausztrián át halad. Az Isztriára utazóknak a Zágráb-Rijeka útvonal ajánlható. Görögország felé most érdemes olaszországi kompokat igénybe venni, a magyar autósoknak azonban ez nem igazán jó lehetőség. Talán a Bécstől Thessalonikibe tartó autósvonat kínálkozik a legjobb megoldásnak.

Bármerre is indul azonban manapság a turista, még az egyszerűbb szálláshelyek igénybevétele estén is jelentős költségeket kell vállalnia. (Nem véletlenül népszerűek az appartma- nok. Sokan lakókocsival indulnak útra, vagy sátras utánfutóval oldják meg szállásigényüket.)

A tapasztalatok azt mutatják, hogy az utazás előkészítésére, a

biztonság megteremtésére kevesen fordítanak gondot és pénzt. Pedig egyszerű műszaki hiba esetén is száz márká(k)ban kell gondolkodni. A rossz szer- vízhálózattal ellátott országokban pedig baj estén a túrából könnyen tortúra lehet. Tanácsos ezért az utazásra éppen úgy felkészülni, mint a nevezetességek megtekintésére.

A kiadások kiszámításához, az autó üzemeltetési költségeinek és a szállásra, egyebekre tervezett költségek elkülönítéséhez tudni kell az üzemanyagárakat, az úthasználati és a kombidíjakat, a várható szállás- költségeket.

A szálláshelyekkel kapcsolatosan jó tudni, hogy a kempingek közül azokat lehet előnyben részesíteni, amelyek a Nemzetközi Kemping Igazolványra (CCI) adnak kedvezményt. A nagyvárosok körzetében általában olyan szálláshelyet célszerű választani, ahonnan a tömeg- közlekedési eszközök könnyen elérhetők. Egyik helyiségből a másikba utazva, szálláshelyeket váltva, a megérkezés időpontját célszerű a kora délutáni órákra időzíteni. Még a kempingekben is előfordulhat ugyanis, hogy minden hely foglalt, ezért kell tartalék idő a továbbutazásra, másik szálláshely keresésére. A gyermekekkel utazóknak különösen tanácsos az előzetes szállásfoglalás.

Az érvényes útlevél, jogosítvány, forgalmi engedély alapvető útiokmány. Sokaknak „kimarad” azonban a Zöld kártya (a kötelező felelősség-biztosítás igazolása), illetve a felségjelzést feltüntető „H” matrica. Jó tudni: a külföldi határőrizeti szervek nem fogadják el az új rendszámtáblán lévő H-betűt

nemzeti felségjelként! Bosszúságot okoz, ha külföldön valamelyik országban ezek hiánya miatt valutában kell - nem kis összeget - büntetésként fizetni. A nem saját gépkocsival utazóktól a kölcsönadó személy írásos meghatalmazását is kérhetik.

Az egyes országok vám- és devizarendelkezései, eltérő közlekedési szabályai mind-mind olyan tudnivalók, amelyek ismeretének hiánya beárnyékolhatja az olyannyira várt utazást. Érdemes ezért felkeresni a Magyar Autóklubot, vagy felhívni a KLUBINFORM információs szolgálatát (36-1-1152040), amely júniustól a hét minden napján 8-19 óra között ad tanácsot, sok-sok praktikus információval. A jól felkészült utazót nem éri kellemetlenség, meglepetés. De ha az autó át- vizsgáltatása ellenére külföldön következik be a baj, fontos tudni, hogy kitől lehet segítséget várni és kérni. Az autóklubok sárga angyalai általában külföldön is rendelkezésre állnak. Hozzájuk bizalommal lehet fordulni és segélyszolgálati díjtételeik, munkájuk színvonala utólag is ellenőrizhető.

Még nagyobb körültekintéssel jár el az, aki kiváltja a Magyar Autóklub AIT hitellevelét, mert a gépkocsi javítási, szállítási költségét 1000 svájci frank értékig e hitellevéllel megtéríthetik, és a hazaérkezés után forintban kifizetik. Sőt az utazót hitellevele feljogosítja arra, hogy díjmentesen hívja fel a Klub Nemzetközi Segélyhívó Központját, amely éjjel-nappal működik: a központ a társklubon keresztül segítséget, tanácsot ad.

Ferenczy Europress

Nem kell messzire menni, csak Szolnokon az IBUSZ-ba betérni annak, aki Londonba, Párizsba, Koppenhágába akar utazni vagy részt venni egy kis európai körúton. Az iroda dolgozóinak az sem okoz gondot, ha valakinek abban kell segédkezet nyújtani, hogy repülővel jussonak el egzotikus tájakra. Az egyéni utazóknak forintért szállást biztosítanak bárhol a világon. Belföldi üdülést, akár lovastáborban való részvételt is szerveznek.

Az IBUSZ patinás múltjához méltón ápolja korábban széleskörben megismert szolgáltatásait, melyeket gazdagítva, a megváltozott helyzethez igazodva bővít. Mégpedig többek között szakmai utak segítésével, s azzal, hogy szolnoki irodájában legfeljebb fél óra alatt repülőjegyet lehet vásárolni. Repülőjegyek előjegyzésével más utazási irodák is foglalkoznak, de azok azonnali átadásával nem. SB.

Benzinárak, fontosab autópályák úthasználati díjai

Benzinárak

Ország,oktán,ár: Auszria: 98, 10.30, diesel 8.00. Franciaország: 98, 5.27, diesel 3.56. Görögország: 98, 203, deisel 137. Horvátország: 98, 1300, diesel 1050. Jugoszlávia: 98, 75000, diesel 65000. Olaszország: 98, 1585, diesel 1200. Portugália: 98, 146, diesel 100. Spanyolország: 97, 101,diesel 79. Svájc: 98,1.28, diesel 1.23.

Úthasználati díjak

Ország, autópályaszakasz ár/szakasz: Ausztria: Inssb- ruck-Brenner 130, Flachau-Rennweg 190, St.Michael-Übel- bach 130, Selzthal-Sital am Pyhm 70. Franciaország: Pá- rizs-Calais 89, Párizs-Strasbourg 157, Párizs-Bordeaux 203, Párizs-Lyon 117, Lyon-Le Perthus 164, Le Perthus-Bordeaux 166, Lyon-Menton 177. Görögország: Evzoni-Athén 2100, Athén-Patras 900, Zágráb-Karlovac 500, Zágráb-Gubasevo 250. Jugoszlávia: Feketic-Nis 70 (DEM), Nis-Gradsko 11 (DEM).

Olaszország: Tarvisio-Velenc 20000, Velence-Milano 20200, Molano-Róma 42600, Róma-Nápoly 1500, Bren- ner-Modena 26500, Velnce-Róma 37800, Bologna-Taranto 49500. Portugália: Setubal-Braga 3020, Lissazbon-Cascais 260. Spanyolország: La Junguera-Murcia 7855, Madrid-Ada- nero 870, Bilbao-Barcelona 6755. Svájc: szakasztól függetlenül egy naptári évre érvényes matrica 30.

(Az árak az 1993. május 20-i állapotot tükrözik.)

Ferenczy Europress

Szuper nyári ajánlatok Osztrák utazási irodáktól

Görög Riviéra • Bibione - Porec-Puta • Costa Dorada - Kréta - Rodosz (A megfelelőt húzza alá.)

““ ‘ aval 1357 Budapest, Pf. 440.

Villaggio Lido üdülőfalu az olasz tengerparton

Repülőjegy

azonnal