Új Néplap, 1993. február (4. évfolyam, 26-47. szám)
1993-02-25 / 46. szám
8 Kultúra — technika 1993. február 25., csütörtök Bécsi hangulatban A debreceni filharmonikusok koncertje Szolnokon Annak ellenére, hogy már jóval a hangversenyévad kezdete előtt minden szék gazdára talált a Nemzeti Filharmónia által szervezett koncert-sorozat eseményeire, hétfőn este mégis jó pár hely üresen maradt a Szigligeti Színházban. Vélhetően az influenza tizedelte meg a zene barátait; más ok számításba sem jöhetett, hiszen a hangverseny programja csábítóan hangzott. A Debreceni Filharmonikus Zenekart legutóbb az elmúlt hangversenyévad elején hallhatta a szolnoki közönség, az akkoriban az együttes élére „szegődött” Karolos Trikolidis karmester vezényletével. A dirigens nem sokkal későbben az Új Néplap számára adott interjúban beszélt terveiről. Hétfőn ismét Karolos Trikolidis vezényelte a debreceni filharmonikusok „Bécsi vér” címmel meghirdetett Strauss-estjét. Tekintettel arra, hogy ezúttal sajnálatos módon nem ismertette konferanszié a hangverseny műsorát, álljon itt a teljes program az elhangzás sorrendjében: Indigo und die vierzig Räuber; Ezeregyéjszaka keringő; Könnyű vér keringő; Dort wo die Zitronen Blühn keringő; Denevér - Adél dala; Déli rózsák keringő. A koncert második felében elhangzott művek: Postillon D’Amour - francia polka; Perpetuum mobile polka; Tritsch-tratsch polka; Egyiptomi induló; Mennydörgés és villámlás gyorspolka; Éljen a magyar - és végül Vater Johann Strauss híres szerzeménye, a Radetzky-induló. A Debreceni Filharmonikus Zenekar ezúttal nagyon jó benyomást gyakorolt a koncert közönségére: a legigényesebb hallgató sem találhatott „gyenge pontot” az együttesben. Úgy a szólisták, mint a rendkívül homogén hangzást nyújtó vonószszólamok elismerést érdemlő biztonsággal szólaltatták meg e sokak által könnyűnek mondott - a hozzáértők szerint azonban rendkívül igényes - darabokat. A remekbe sikerült interpretációk hallatán óhatatlanul adódott a következtetés: zenekar és karmester egymásra találtak, s e szép kontaktus gyümölcseivel szemmel látható élvezettel ajándékozták meg hallgatóikat. Karolos Trikolidis dirigensi eszköztára sokat változott az eltelt évek során. Higgadtabb lett; mozdulatai letisztultabbakká, a zene lényegét megragadóakká váltak. Úgy tetszik: a császárváros zenéjéhez igazi szeretet fűzi, ezért tudott maradéktalan élvezetet nyújtani interpretációival azoknak a hallgatóknak is, akiknek még élénken él emlékezetében a bécsi filharmonikusok pazar újévi koncertje. A hangverseny forró sikerében joggal osztozott az Adél dalát éneklő bájos, szép hangú Kóródi Anikó, és a szolnoki Kodály Zoltán Ének-Zene Tagozatú Általános Iskola gyermekkara (karigazgató: Zsákai Katalin) a Tritsch-tratsch polkában. A szűnni nem akaró taps hatására az előadók jó szívvel ismételtek. A koncert a Radetzkyinduló pezsdítő hangjaival ért véget, melynek előadásába Karolos Trikolidis a közönséget is bevonta, vezényelte az ütemes tapsot, mellyel a hallgatóság egyúttal e szép hangversenyért jutalmazta az előadóművészeket. Szathmáry Judit A Madách Kamarában Bemutatóra készülnek Lengyel Menyhért Taifun című drámáját Huszti Péter rendezésében március 12-én mutatja be a Madách Kamaraszínház. Az 1908-ban Berlinben játszódó történet főszereplője Lindner Ottó író, akinek fantáziáját megindítja a szomszédságában élő japán társaság élete, s kibontakozik egy titokzatos szerelmi dráma. Lengyel Menyhért az író figuráját magáról formázta, Ilonát pedig arról a hölgyről, aki elhagyta őt Kosztolányi Dezső miatt. Huszti Péter „a titkok drámájának” nevezi a művet, amely arról szól, hogy nem lehet nehézségek és veszteségek nélkül élni egy idegen kultúrában. A darabot 1908 óta kétszer mutatták be Magyarországon, de színpadra állították Londonban, Párizsban, Bécsben és Tokióban. A drámában szereplő japán szertartások hiteles megjelenítését Noriko Sato szakértő tanácsai segítették. A kísérőzenét Kitáró műveiből válogatták. A díszlettervező Horesnyi Balázs, a jelmeztervező Velich Rita. (MTI) Sztárgála a gyermekekért A munkanélküli szülők gyermekeinek megsegítésére Sztárgála a gyermekekért címmel jótékonysági gálaestet rendeznek a Magyar Állami Operaházban, március 1-jén. A koncert bevételét ajánlotta fel a gálaestet szervező Hungaropharma Gyógyszerkereskedelmi Vállalat, az UNICEF-nek a gyermekek támogatására. A legdrágább belépőjegyek 1500 forintba kerülnek. Próbaút: Nissan Micra 13SLX Szorgos kis gésa Japán autógyártóknál bizony ritkaság, hogy egy típus 4-5 évnél többet „húzzon ki” a piacon. Az egyik ilyen kuriózum a Nissan bébije, a Micra, mely szinte változatlan formával és technikával több mint egy évtizedig ostromolta a vásárlókat, méghozzá sikerrel. A távol-keleti szigetországban ugyan már tavaly óta fut az új modell, Európában viszont csak idén kezdték meg a forgalmazását. Az öreg kontinensre azonban már csak azok a darabok kerülnek, melyeket a Nissan Angliában gyárt, ott ahol az általunk is kipróbált Primerát állítják négy kerekére. A közelmúltban az Omtec Kft., a szolnoki Nissan márkakereskedés jóvoltából alkalmunk volt több napon át nyúzni a megye első új Micráját. Ä kocsi nem akármilyen ajánlólevéllel érkezett szerkesztőségünkbe, hiszen őkelme volt az, aki japán létére első ízben nyerte el a megtisztelő Év autója 1993 címet az elmúlt esztendő végén._ Amikor először megpillantottuk a 370 centi hosszú és 159 centi széles négykerekűt, az első kérdésünk az volt: ezt a tojást vajon melyik tyúk tojta? A kocsi gömbölyded vonalakkal határolt karosszériája ugyanis leginkább tojásra hasonlít, mintsem autóra. No, de nézzük, mit is rejt magában ez a 0,35-ös légellenállási alaktényezőjű fémkosztüm. Az utastérbe négy, tágra nyíló ajtón jutunk be (kapható a Micra három ajtós változata is). Az ülések kényelmesek, jól támasztják a hátat és a combokat egyaránt, s az autó külső méretéhez képest még a hátul ülők lábainak is kellő mozgástér áll rendelkezésre. A csomagtér átlagos méretű, alaphelyzetben 206 literes, ami az osztott hátsó ülések lehajtásával tovább növelhető. A műszerfal a karosszériával analóg módon ugyancsak tojáshoz hasonló alakú. A többi Nissan típusból pokolian ismerősnek tűnő műszerek könnyen leolvashatók, a kétolfme az Év autója, melyet a szolnoki autókiállításon is megtekinthetik az érdeklődők Szabó Imre fia Béla szobrászművész (a kép közepén) kiállítása nyílt meg kedden a lakitelki művelődési házban. Furulyán játszott Várhelyi Lajos népművész. Kácsor László, a kiállítás megnyitója felhívta a figyelmet Kölcsey Ferenc első hiteles ábrázolására. A dombormű a kép bal szélén látható. Fotó:Nagy Zsolt. Budapesten Nemzetközi dyslexia- konferencia A dyslexia veszélyeztetettség korai felismeréséről és kezelhetőségéről háromnapos nemzetközi konferenciát szervez mától 27-ig Budapesten, a Villányi úti konferenciaközpontban a Dyslexiás Gyermekekért Egyesület. Erről dr. Bujdosó Éva, a rendezvény egyik szervezője tájékoztatta az MTI-t. A/tanácskozás céljáról szólva elmondta: a hazai és az európai adatok arról tanúskodnak, hogy a tanuló ifjúság mintegy 10 százaléka írásproblémákkal, olvasási és tanulási zavarokkal, szaknyelven dyslexiával küszködik. E probléma kezelhetőségével, illetve az Európa-szerte elismert magyar gyakorlattal 130 magyar nemzetiségű, Erdélyből, Szlovákiából, a Vajdaságból és a Kárpátaljáról érkező pedagógust ismertetnek meg. Az 1993-as európai dyslexiaellenes év alkalmából rendezett tanácskozáson kiemelt figyelmet fordítanak majd Meixner Ildikó speciális módszerének bemutatására. Annak segítségével, a dyslexia korán felismerhető és gyógyítható. Kiállítás a Balaton Akadémia támogatására A Balaton Akadémia támogatására rendeztek kiállítást Balatonfüreden. A hétfőn megnyitott tárlatra 39 művész összesen 80 alkotását hozta el, hogy annak árából hozzájáruljon az alapításhoz. Erre a célra egyébként már korábban létrehozták a Balaton Akadémia Alapítványt, amely hatmillió forinttal rendelkezik. A Balaton Akadémia igazgatója, Szijjártó István elmondta, hogy az intézménynek a legmegfelelőbb épület a vörösberényi volt jezsuita kolostor lenne, amely most a megyei önkormányzat tulajdona. dali bajuszkapcsolók funkcionális és ergonómiai szempontból is tökéletesek. A fűtés - szellőzés forgókapcsolóira szintén csak jót lehet mondani. A gyújtáskapcsolót elfordítva még legérzékenyebb fül is csak nehezen veszi észre az 1.3 literes, négyhengeres, 16 szelepes erőgép munkába állását. A befecskendezős, katalizátoros motor 75 lóerőt teljesít 6 ezres per-Műszaki adatok Elöl, keresztben beépített négyhengeres motor, elsőkerék-meghajtás. Hengerűrtartalom: 1275 cm3 Teljesítmény: 55 Kw(75 LE) 6000 ford ./perc Max. nyomaték: 103 Nm 4000 ford/perc Gyorsulás 0-100 km/h: 12.0 s Végsebesség: 170 km/h Fogyasztás, 90 km/h, 120 km/h, városi forgalom: 4.91, 6.71,6.61 cenkénti fordulatszámon munkáltatójának, a maximális, 103 Nm-es forgatónyomatékot pedig 4 ezres fordulaton szolgáltatja a meghajtott, mellső kerekeknek. Ami a menetteljesítményeket illeti, az új Micra olyan, mint a szorgos gésa. A motor spontán reagál a gázadásra, s a könnyen kapcsolható, ötfokozatú váltó segítségével nagyobb kategóriájú autókat meghazudtolva gyorsítható a kocsi. De ha a Micra sportosságát akarjuk kihangsúlyozni, akkor bizony az egyes sebességfokozatokat célszerű kihúzatni. A menettulajdonságok terén az útfekvésre, stabilitásra nem lehet panasz, ugyanez érvényes a fékekre is. Igaz, egy ilyen könnyű kisautónál a fékezés közbeni úttartás nem olyan mint egy súlyosabb, egyenletesebb tömegeloszlású, középkategóriás kocsinál. A Micra első kerekeit szervórásegítéses kormányszerkezet fordítja el, ami elég ritka extra ebben a kategóriában. Ez persze rendkívül megkönnyíti az egyébként kis fordulási sugarú autó kezelését, de nagyobb sebességeknél (120 felett) túl érzékennyé válik a kormány. A Micra felszereltsége miatt semmiképp sem kisautó. Központi zár, elektromos ablakemelők elöl - nem megszokott dolgok ebben a kategóriában. Igaz, a kocsi ára sem csekély, hiszen 1 millió 99 ezer forinttól indul az árlistája. Nem szóltunk még a Micra biztonsági rendszeréről. Az autó megalkotói kiemelt hangsúlyt fektettek az első és hátulsó energiaelnyelő zónák mellett az oldalról érkező erők levezetésére, ezért az ajtókba merevítő rudakat építettek be. Az autó fogyasztását a néhány száz kilométeres utunk alatt nem volt módunkban megmérni, de azt érzékelhettük, hogy a 42 literes tank akár 700-750 km megtételére is elegendő. Összegzésképpen elmondhatjuk, hogy a Micra megéri a pénzét. Ezért ugyanis a vevő egy példaszerű minőségű, nagyon könnyen kezelhető és sokoldalú utót kap. A gyár elsősorban a gyengébb nemnek szánja a kocsit, mi sem bizonyítja jobban, mint a vezető napellenzőjének hátoldalára beépített tükör. Laczi Zoltán Fotó: Illyés Csaba
