Új Néplap, 1993. február (4. évfolyam, 26-47. szám)
1993-02-11 / 35. szám
12 Próbaút: Mercedes-Benz 100 D Kombi I. 1 Autó — motor Bemutatjuk az Opel Corsát 1993. február 11., csütörtök Megbízható igásló Mit kell tudnunk erről a haszongépjárműről azon kívül, hogy Mercedes csillagot visel a hűtőjén? A típusnév az első kapaszkodó: MB 100 D kombi. Ez azt jelenti, hogy a Mercedes transzporterek kipróbált családjából származik ez a változat, a nagy rakodótérhez négy kényelmes ülés is szolgál a vezetőülésen kívül. Az 1,1 tonna hasznos terhelhetőségű transzporter sajátos ötvözete a teherautónak és az ember kényelmes munkahelyének. A tervezők igyekeztek kompromisszumot találni e két, egymásnak egyébként ellentmondó elv között. Ezért nagy szilárdságú acélcsőből készül az alváz- a szögletes doboz karosszériaforma lehet, hogy nem a „legdizájnabb” - viszont a rakodótérként jól kihasználható. Az ajtók úgy vannak konstruálva, hogy a mindennapos rakodást megkönnyítsék. Ott értékelhető mindez, amikor minden szükségtelenül megemelt kiló és minden felesleges mozdulat számít. A 4,39 köbméternyi rakodótérből keveset vesz el a kerékdob - jól hasznosítható a raktér. Ez a forma csak egy - hiszen még sokféle variációban is építik egyébként ezt a típust. Visszakanyarodva a próbakocsihoz: a motor a jól kipróbált OM 616-os dízel. Az erőgép itt szó szerint értendő, hiszen a 2399 köbcentis, 75 lóerős motor forgatónyomatéka jól Tesztnapló A tesztkocsi szállítója: MB Autó Magyarország Kft. 1133 Bp. Kárpát u. 21. -A tesztkocsi típusa: MB 100 D Kombi I.-A tesztkocsi motorja: Mercedes-Benz OM 616 4 hengeres, előkamrás dízel -Összlökettérfogat: 2399 köbcentiméter -Legnagyobb teljesítmény: 75 LE [55 kW] 4400/min. -Legnagyobb forgatónyomaték: 138 Nm 2300/min. -Sebességfokozatok száma: 5 + hátramenet, mind szinkronizált-Hasznos teher: 1085 kg hasznosítható az ötfokozatú váltón keresztül. A hetvenliteres gázolajtartály pedig nem is ürül olyan gyorsan, mint gondolnánk a robusztus, nehézkesnek tűnő karosszériát, vagy épp a terhelhetőségi adatokat nézve. Miután ez munkahely - a vezetőfülke barátságos, tükröződésmentes műszerfal, a kellemes szervokormány, a jól eltalált ülésforma a hosszabb utazásnál is érvényesül. A panorámaablak, a nagy biztonsági szélvédő jó kitekintést enged, a tükrök segítségére azonban rászorul az, aki nem sok ilyen széles kocsit vezetett. Megdöbbentően kicsi, mondhatni személyautós a transzporter fordulóköre, úgy alá lehet szedni a kerekeket, jóllehet a jármű elsőkerékhajtással rendelkezik. A próbajárműnek még egy különleges tulajdonsága van: használt. Ezt a szót azonban tessék a következőképpen érteni: a másfél éves kocsi alig futott többet húszezer kilométernél, ami az ilyesfajta dízeleknél bébikor. Az ár azonban az új ár csupán hatvan százaléka. Ha mondjuk az új kocsi 2,2 millió, akkor használtan 1,4 millió. Mindehhez a használt tehergépjárműveket értékesítő gyári vezérképviselet, az MB Auto Magyarország Kft. még garanciát is nyújt. Es csak ő és a vevő tudja, hogy a jármű nem új. L. Z. Március elsejétől módosul a KRESZ Mint azt lapunkban is hírül adtuk, a kormány rendelete értelmében március elsejétől több ponton módosulnak a közúti közlekedés szabályai. A legfontosabb változás, hogy személygépkocsival,illetve motorkerékpárral lakott területen az eddigi 60 helyett maximum 50 kilométeres óránkénti sebességgel szabad — büntetlenül — közlekedni. Ugyancsak lényeges módosítás, hogy autóúton és lakott területen kívüli főútvonalon a forgalomban résztvevő gépkocsit tompított fényszóróval nappal is, jó látási viszonyok közepette is ki kell világítani. Változik a biztonsági öv használatára vonatkozó szabály is. Március elsejtől olyan gépkocsival, amelynek hátsó üléseit biztonsági övvel szerelték fel, csak abban az esetben szabad közlekedni, ha a biztonsági övvel felszerelt ülésen utazó személy biztonsági öve be van csatolva. Nem vonatkozik ez a kötelezettség a lakott területen közlekedő gépkocsi hátsó ülésén utazókra, valamint a taxik utasaira. Sok autó csak javítás után felel meg A környezetvédelmi felülvizsgálat tapasztalatai Többmint640ezergépjárműtulajdonos nem jelent meg a múlt évben a kötelező környezetvédelmi felülvizsgálaton - tájékoztatták a Közlekedési Főfelügyeleten az MTI-t. Múlt év május 1—je és december 31-e között egymillió 644 ezer járművet kellett volna bemutatni, de csak alig több mint egymillió tulajdonos tett eleget a kötelezettségének. A bemutatott kocsik közül 290 ezernél több még a környezetvédelmi mozgalmak szerint is túlságosan enyhe előírásoknak sem felelt meg. Ezen belül mintegy 280 ezer kocsi javítással, beállítással elérte a kívánalmakat, 10 ezer 533 autót csak generáljavítás után vihették az újabb környezetvédelmi ellenőrzésre. Csaknem 720 ezer kocsi azonnal teljesítette az előírásokat. A közúti műszeres járműellenőrzések során a 103 ezer vizsgált jármű közül 8800 nem felelt meg az előírásoknak. A forgalmi engedély hónapja szerinti esedékességgel 1992. május 1. és 1993 május 1. között valamennyi gépjárműtulajdonos kötelessége a környezetvédelmi felülvizsgálat elvégeztetése, a környezetvédelmi igazolólap kiváltása. Ezen időszak alatt a beállítási előírásokon túl csak a szénmonoxid értékeknek kell megfelelni, a szénhidrogén-szennyezést csak a katalizátoros gépjárműveknél mérik kötelezően. 1993. május 1—jétől viszont már valamennyi négyütemű járműnél mérik a szénhidrogénszennyezést. Az egészségre rendkívül veszélyes, igen magas szénhidrogén-kibocsátással közlekedő Wartburgoknál, Trabantoknál, Barkasoknál ezt követően sem kötelező a szénhidrogén-szennyezés mérése. (MTI) Vagányságból jeles Ha az új Opel Corsa bizonyítványát ki kellene állítanunk, vagányságból kapásból jelest kell, hogy adjunk. A 373 centi hosszú, 161 centi széles kis „vadóc” első fotói bizony osztatlan sikert arattak szerkesztőségünkben. Legyen szó hölgyekről vagy urakról, mindenkinek egyformán a szívébe lopta magát ez a nagyon jól eltalált méretű, fiatalos lendületet sugárzó autó. No persze, egy négykerekűt érzelmi alapon nem célszerű értékelni, ezért nézzük tovább a bizonyítványt. A három és ötajtós karosszériával készülő autó — melyet Spanyolországban, Portugáliában és áz Opel új németországi gyárában, Eisenachban építenek össze - korunk jellegzetes, felnőtt kisautója. Kifejlesztésénél felhasználták annak az átfogó biztonságfejlesztési programnak az eredményeit, amely csaknem valamennyi balesettípus vizsgálatára kiterjedt. A megnövelt első és hátsó energiaelnyelő zónák, az oldalirányú ütközések ellen védő merevítő rudak, az első ülések övfeszítő rendszere, kívánságra blokkolásgátló és légzsák — mindez azt igazolja, hogy kisautó létére a Corsa meglepően sokrétű biztonsági rendszerrel büszkélkedhet. De a kocsi nemcsak biztonságosabb, hanem jóval komfortosabb is lett elődjénél. A hátsó üléseken utazók lábtere 79 mmrel nőtt, sőt a csomagtér is többet tud befogadni. Az ötajtós változatnál alaphelyzetben 260 liter, a hátsó üléseket lehajtva pedig 680 liternyi térfogat áll az utazók rendelkezésére. Az új Corsa hétféle motorral és hatféle belső kárpitozással kerül piacra. Az 1,2; 1,4 valamint 1,6 literes benzinmotorok teljesítménye 45-109 lóerő, az 1,4 literes 60 lóerős motorhoz négyfokozatú automata váltó is választható. Kétféle 1,5 literes dízelerőforrással is kapható lesz a legkisebb Opel, a „sima” motor 50, a turbofeltöltéses pedig 67 lóerőt mozgósít. Mindkét dízellel a Corsa tartós 90—es tempónál mindössze 4 liter gázolajjal beéri száz kilométerre. A kínálatban két új motor található: a rendkívül takarékos 1.2 literes és az 1.6 literes, 16 szelepes 109 lóerős, mely alacsony fordulatszámon is nagyon magas nyomatékot produkál. Az autó környezetvédelmi szempontból is kiemelkedő, a katalizátoros motoroknak, az újrafeldolgozható alkatrészeinek, illetve az újrafeldolgozott anyagból készült, beépített elemeinek köszönhetően. A General Motors Hungarytól kapott információ szerint az új Corsa várhatóan áprilisban jelenik meg a hazai piacon, s ugyan drágább lesz elődjénél, de olcsóbb az Astránál. Laczi Zoltán Jönnek a PB-gázos autók Várhatóan tavasszal lép életbe az a rendelet, amely Magyarországon is engedélyezi a propánbután gázzal hajtott autók közlekedését. Ez ügyben az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, valamint a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium egyeztető tárgyalásokat folytat. A Globimpex Kft. azonban már biztos a dolgában: saját szerelésű, PB-gázra átalakított autóikat tegnap sajtótájékoztatón mutatták be. A négyütemű, benzines típusú gépkocsikba a reduktorokat, a biztonsági szelepeket és a tartályokat a cég soroksári szervizében szerelik be, természetesen majd csak a jogszabály megjelenése után. A cseppfolyós PB-gáz litere mindössze 39—43 forintba kerül az autós számára, de nem kevésbé fontos, hogy a kipufogógáz kevésbé szennyezi a levegőt, mintha benzint használnának. A PB-gázos autózás elterjedésében kulcskérdés lesz majd a töltőállomások kiépítése. A kft. kérvényezte a hatóságoktól: próbaszerűén néhány töltőállomást már most telepíthessen, hogy a rendelet megjelenése utáni első gépjárművek már tankolhassanak. Budapesten hamarosan hat benzinkútnál lehet majd PB-gázt is tankolni. A Globimpex Kft. egyébként szinte valamennyi benzinkút hálózattal tárgyal. MTI Minden egy helyen Új BMW-központ a fővárosban A napokban új BMW-központ nyílt a fővárosban. A híres müncheni gyár magyarországi importőre és vezérképviselete, a Neményi Rt. ezzel megvalósította a „mindent egy helyen” elvet, tehát az ügyfél megtalálja itt a bemutatótermet, a legkorszerűbb technikával felszerelt szervízmfihelyt, valamint az alkatrészraktárt. Talán kezdjük ez utóbbi ismertetésével. A hazánk útjain futó mintegy hétezer propeller emblémájú kocsi tulajdonosai ezer négyzetméteren elnyújtózó alkatrészbázist találnak a Könyves Kálmán körúton, ahol még a régebbi BMW típushoz is tartanak karosszériaelemeket, szélvédőket, s minden más, az üzemeltetés szempontjából fontos alkatrészeket. Ami a szervízműhelyt illeti, egy szóval lehet leginkább jellemezni: BMW színvonalú. Érdekesség, hogy itt az ügyfél és a csúcstechnikát képviselő berendezéseket, műszereket megdolgoztató szerelők között nincs személyes kapcsolat, ez ugyanis szintén egy a szigorú BMW- normák közül. A színpompás bemutatóteremben a bajor cég teljes modellpalettáját reprezentáló autók kelletik magukat. A legkisebbek, a számtalan karosszéria és motorváltozatban kapható 3- asok, — köztük a legolcsóbb, a kétmillió forintba kerülő, négyajtós 3lói — nálunk is, akárcsak az egész világon, nagy népszerűségnek örvendenek. A következő lépcső az 5—ös sorozat, melynek 4, 6 és 8 hengeres motorral szerelt tagjai már az igényes, felső középkategóriába tartoznak, s a W-124—es Mercedesek kemény ellenfelei. A BMW modellpiramis csúcsán vannak a 7-es sorozatú luxuslimuzinok, köztük az új 32 szelepes, V 8-as motorral hajtott 740i, mely a közelmúltban egy sokrétű és kemény teszt során bebizonyította, ebben a kategóriában nem létezik nála jobb négykerekű. Pedig a versenytársak sem jöttek akárhonnan: Audi V8, Toyota Lexus LS 400 és Mercedes-Benz 400SE. A müncheni gyár kínálatából motorkerékpárokon kívül már csak két típuscsaládról nem szóltunk. Az egyik a Z 1 jelzésű roadster, a másik pedig az egyelőre két modellből álló 8-as sorozat. A kétajtós, fantasztikus menetteljesítményekre képes luxus sportkocsik, a V12-es motorú 850Ci és a 850 CSi mellé a hírek szerint hamarosan piacra kerül a 840i, a nyolchengeres változat is.
